Table of Contents

В течение многих лет Jeep Cherokee и Subaru Outback были выбором для водителей, которые хотят выйти за пределы асфальтированных дорог. Оба автомобиля могут похвастаться надежными системами полного привода и способными подвесками, но они привлекают различные типы внедорожников. Cherokee опирается на свое наследие Jeep с выделенными дорожными комплектациями, в то время как Outback предлагает удобную, удобную для дороги платформу, которая может легко обрабатывать грунтовые трассы и снег. Это расширенное сравнение глубоко углубляется в спецификации, реальную производительность и долгосрочную ценность каждого внедорожника, чтобы помочь вам решить, какой из них соответствует вашему внедорожному образу жизни.

Jeep Cherokee: Trail-Ready Engineering (недоступная ссылка)

Jeep Cherokee (поколение KL, 2014-2022) был разработан с возможностью бездорожья в качестве основного столба, особенно в его облике Trailhawk. В отличие от более простых полноприводных систем во многих кроссоверах, Cherokee предлагает несколько установок с полным приводом и ряд внедорожного оборудования, которое приближает его к традиционным внедорожникам на раме.

Четырехколесный привод и варианты привода

Четырехколесные приводные системы Cherokee являются многоуровневыми по комплектации. Active Drive I является системой полного рабочего дня, которая автоматически распределяет крутящий момент между осями на основе потребностей в тяге. Active Drive II добавляет режим низкого диапазона и разъединение задней оси для улучшения экономии топлива на тротуаре. Для серьезных внедорожников система Active Drive Lock включает в себя блокирующий задний дифференциал, соотношение сканирования 56:1 в паре с низким диапазоном и нейтральное положение для плоской буксировки. Все системы используют контроллер управления тягой Selec-Terrain, который регулирует реакцию дроссельной заслонки, точки сдвига передачи и распределение крутящего момента для режимов песка, грязи, снега и скалы.

Производительность двигателя и буксировка

Cherokee предлагает три двигателя в течение своих модельных лет. Базовая 2,4-литровая Tigershark inline-four производит 180 лошадиных сил и 170 фунтов-фут крутящего момента. Более популярным выбором является 3,2-литровый Pentastar V6 (271 л.с., 239 фунтов-фут), обеспечивающий достаточный ворчок для слияния и буксировки на шоссе. Более поздние модели также предлагали 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый (270 л.с., 295 фунтов-фут), который улучшил крутящий момент низкого класса. Максимальная буксировка составляет 4500 фунтов при правильном оснащении пакетом V6 и прицепом.

Внедорожные измерения и углы приближения

Наземный клиренс на не-Trailhawk отделках составляет 8,4 дюйма, но Trailhawk поднимает подвеску до 10,8 дюйма . Угол подхода Trailhawk измеряет 30,3 градуса, угол выхода 34,3 градуса и угол прорыва 24,4 градуса. Эта геометрия позволяет Cherokee подниматься по крутым скалам и спускаться в глубокие колеи, не соскребая его ходовую часть. Стандартные пластины скольжения защищают переднюю подвеску, топливный бак и передаточный корпус. Буковые крючки (два передних, один задний) окрашены в красный цвет для легкой идентификации на тропе.

Интерьер и повседневная удобство

В салоне Cherokee используются прочные материалы с дополнительной кожаной обивкой. Информационно-развлекательная система - Uconnect 4 или 4C - быстрая и интуитивно понятная, со стандартом Apple CarPlay и Android Auto с 2018 года. Заднее пространство подходит для двух взрослых, но наклонная линия крыши немного ограничивает пространство заднего вида. Объем груза составляет 54,9 кубических футов с сложенными задними сиденьями. Качество езды Cherokee на тротуаре приличное, но может быть твердым на Trailhawk из-за его внедорожных шин и более жестких пружин.

Subaru Outback: кроссовер Comfort с откидными крышками

Subaru Outback технически является универсалом, а не внедорожником, но его подвеска, стандартный полный привод и прочная облицовка кузова сделали его любимцем любителей активного отдыха. Обрезка Outback Wilderness, представленная в 2022 году, приближает его внедорожные возможности ближе к уровню Cherokee Trailhawk, сохраняя при этом изысканные дорожные манеры, которыми славится Subaru.

Симметричный все-колесо-привод и X-режим

Все Outbacks поставляются стандартными с симметричным все-колесочным приводом Subaru, который использует продольно установленный двигатель и вал привода для передачи мощности одинаково на обе оси. Система всегда активна, автоматически распределяя крутящий момент, когда колеса скользят. X-Mode (стандарт на отделках с 2,5-литровым двигателем; включен в Wilderness) оптимизирует выход двигателя, передаточные отношения и динамический контроль для глубокого снега, грязи и грязи. The Wilderness trim добавляет специальный двухфункциональный X-Mode с глубокой настройкой снега / грязи и управлением спуском на холм, который работает на скоростях ниже 12 миль в час.

Мотор и буксировочные возможности

Базовый Outback использует 2,5-литровую плоскую четверку, производящую 182 лошадиные силы и 176 фунтов-фут крутящего момента. 2,4-литровая турбированная плоская четверка (доступная в Limited XT, Touring XT и Wilderness) обеспечивает 260 лошадиных сил и 277 фунтов-фут крутящего момента. Турбодвигатель настоятельно рекомендуется для использования на бездорожье, так как естественно наддуваемый 2.5 может чувствовать себя недомощным на крутых подъемах или на высоте. Буксировка емкостью 2700 фунтов для 2,5-литровых и 3500 фунтов для моделей турбо.

Обновление внедорожной геометрии и дикой природы

Стандартные задние колеса имеют 8,7 дюйма дорожного просвета, в то время как модель Wilderness поднимает подвеску до 9,5 дюйма. Угол подхода на Wilderness составляет 20,0 градусов (по сравнению с 18,6 на стандартных задних колесах), угол выхода составляет 23,6 градуса, а угол прорыва составляет 21,1 градуса. В то время как эти цифры не дотягивают до шин Cherokee Trailhawk, Wilderness также получает вездеходные шины Yokohama Geolandar, переднюю пластину с заносом и анодированные красные буксировочные крючки. Стойка крыши на Wilderness может нести до 700 фунтов динамической нагрузки (во время вождения), что позволяет на крыше палатки и тяжелые грузовые перевозчики.

Интерьер комфорт и грузовое пространство

Интерьер Outback просторный и хорошо оборудованный, с высококачественными материалами даже на базовых моделях. Заднее сиденье является одним из самых вместительных в сегменте, предлагая щедрое пространство для ног для трех пассажиров. Объем груза за вторым рядом составляет 32,5 кубических футов, расширяясь до 75,6 кубических футов со сложенными сиденьями - значительно больше, чем у Cherokee. Outback также превосходит комфорт в дороге, с поддерживающими сиденьями, тихой изоляцией салона и отличной внешней видимостью благодаря большим окнам и тощим столбам крыши.

Прямое сравнение внедорожных характеристик

На бумаге Jeep Cherokee Trailhawk определяет глубину Subaru Outback Wilderness в каждом ключевом внедорожном измерении: дорожный просвет, углы подхода / вылета и доступный дифференциал блокировки. Но реальное внедорожное движение - это больше, чем цифры.

Рок-ползание и технический поезд

Низкочастотная передача Cherokee Trailhawk, блокировка заднего дифференциала и более короткая колесная база (106,5 дюйма) делают его гораздо более способным на технических дорожках для ползания по скалам. Возможность ползать на холостом ходу при сохранении точного управления дроссельной заслоной является игровым механизмом при навигации по полям валунов. Outback Wilderness, с его CVT и отсутствием низкой дальности, должна полагаться на X-Mode, чтобы имитировать низкую передачу, удерживая обороты двигателя и тормозя отдельные колеса. Эта система хорошо работает на умеренных препятствиях, но борется с крутыми, свободными подъемами, где ключевым является импульс. Более длинная колесная база Outback (113,8 дюйма) также может привести к тому, что она будет находиться в центре на уступах, которые Cherokee очистит.

Грязь, песок и свободные поверхности

На мягких поверхностях система активного привода Cherokee и песчаный режим Selec-Terrain обеспечивают отличную предсказуемость тяги. Симметричный AWD Outback с X-Mode также очень эффективен в грязи и песке, если шины подходят для местности. Вседорожные шины Wilderness дают ему преимущество над стандартными внедорожными шинами, но опциональные шины Cherokee для бездорожья (с завода) могут копать глубже для движения вперед. Оба автомобиля обрабатывают водную броску до примерно 20 дюймов, а Cherokee Trailhawk оценен в 20,8 дюйма.

Снег и ледовые перформансы

Оба внедорожника - зимние воины, но их системы ведут себя по-разному. В системах Active Drive Cherokee есть режим снега, который обеспечивает более мягкий дросселя и более раннее вмешательство в скольжение колес. Симметричный AWD Subaru легендарн в снегу, предлагая предсказуемую доставку мощности и отличную стабильность на ледяных магистралях. Многие водители предпочитают Outback для его более низкого центра тяжести, который уменьшает крен кузова и повышает уверенность в заснеженных углах. Более высокая позиция Cherokee может чувствовать себя немного неуклюже на грязных дорогах.

Посадка и дальние экспедиции

Если вы планируете жить вне своего автомобиля в течение нескольких дней или недель, внутреннее пространство Outback, грузоподъемность крыши и топливная эффективность (родная магистраль MPG ~ 30 с 2,5 л) дают ему преимущество. Меньшая грузовая площадь Cherokee и более низкий предел динамической нагрузки на крышу (150 фунтов) ограничивают его потенциал посадки. Однако прочная трансмиссия Cherokee лучше подходит для удаленных, грубых двухпутных путей, где механический отказ может застрять у вас.

Комфорт, технологии и повседневное вождение

Качество и шум

Subaru Outback является явным победителем для ежедневных поездок. Его автомобильное шасси, независимая подвеска и звукопоглощающие материалы обеспечивают тихую, плавную езду по асфальтированным дорогам. Бездорожье Cherokee Trailhawk генерирует заметный дорожный шум, а его жесткая подвеска передает больше вибрации в салон. Для покупателей, которые одинаково распределяют время между улицами города и тропами, Outback гораздо приятнее.

Инфо- и помощь водителю

Оба автомобиля предлагают современную информационно-развлекательную систему с большими сенсорными экранами: Cherokee имеет 8,4-дюймовую систему Uconnect (необязательно 9-дюймовые более поздние годы), в то время как Outback использует 11,6-дюймовый вертикальный дисплей (стандарт для большинства отделок). Uconnect остается золотым стандартом для отзывчивости и простоты. Система Subaru, в то время как богатая функциями (беспроводная Apple CarPlay / Android Auto), может быть отсталой и имеет слишком много климат-контроля, скрытого в сенсорном экране. Сюита для водителя Subaru EyeSight стандартна для всех отделок, обеспечивая адаптивный круиз, помощь в торможении и торможение перед столкновением. Jeep предлагает аналогичную технологию безопасности, но часто в составе пакета, а не стандарта.

Надежность, техническое обслуживание и TCO

Согласно отчетам потребителей Consumer Reports и J.D. Power, Subaru Outback стабильно набирает более высокие баллы по прогнозируемой надежности, особенно с естественным наддувом 2,5-литрового двигателя. Cherokee имеет более смешанный рекорд, с ранними моделями (2014–2016) страдающими от проблем с трансмиссией и электрических гремлинов. После 2017 Cherokees значительно улучшился, но Subaru по-прежнему имеет преимущество для владельцев, которые держат автомобили в долгосрочной перспективе.

Расходы на техническое обслуживание аналогичны, хотя детали Subaru, как правило, легче получить и дешевле, чем некоторые компоненты, характерные для Jeep. Двигатель боксера Outback требует нескольких дополнительных шагов во время замены масла (ограниченный доступ), но обычное обслуживание простое. Стоимость перепродажи для обоих приличная, при этом Subaru часто сохраняет стоимость немного лучше благодаря своей лояльной базе покупателей.

Послепродажное обслуживание и поддержка сообщества

Экосистема послепродажного обслуживания Jeep огромна. От подъемных комплектов до бамперов, горных ползунок и подвески для дальних поездок Cherokee Trailhawk может быть преобразован в хардкорный внедорожник. Послепродажный рынок Subaru силен для посадок и приключенческих сборок - такие компании, как Rallitek, Primitive Racing и LP Adventure, предлагают заносные пластины, подъемники и внедорожные аксессуары. Однако Outback не хватает мощной внедорожной поддержки, которой пользуется Cherokee, особенно для модернизации трансмиссии и брони.

Предложение цены и стоимости

Базовые цены на новый или слегка используемый Cherokee сильно различаются. Хорошо оптимизированный Cherokee Trailhawk с 2020 по 2022 год можно найти за 25 000-33 000 долларов. сопоставимая Subaru Outback Wilderness с тех же лет обычно стоит 30 000-36 000 долларов. Но Outback лучше держит стоимость, компенсируя более высокую начальную цену за 4-5 лет владения. Cherokee представляет лучшую ценность для тех, кто требует максимальных возможностей бездорожья при самой низкой авансовой стоимости.

Окончательный вердикт

Выберите Jeep Cherokee Trailhawk, если:

  • Вы регулярно занимаетесь скальными садами, крутыми подъемами и техническими тропами с полным приводом.
  • Вам нужна передача на малом расстоянии и запирающий задний дифференциал для серьезного ползания.
  • Вы планируете модифицировать автомобиль с помощью обновлений послепродажного обслуживания.
  • Буксировка до 4500 фунтов очень важна.

Выберите Subaru Outback Wilderness, если:

  • Вам нужен удобный ежедневный водитель, который обрабатывает грунтовые дороги, снег и умеренные трассы.
  • Грузовое пространство и пассажирское помещение являются приоритетными.
  • Вы цените комфорт и экономию топлива на дальних поездках.
  • Вы предпочитаете более низкую стоимость владения и более высокие рейтинги надежности.

И Jeep Cherokee, и Subaru Outback — отличные автомобили для любителей бездорожья, но они обслуживают разных мастеров. Cherokee — это преданный внедорожник, который может уверенно справляться с экстремальными условиями. Outback — это универсальный приключенческий универсал, который превосходит тротуар и умеренную местность, предлагая превосходную повседневную пригодность. Ваш выбор в конечном итоге зависит от того, насколько глубоко в лес вы планируете идти и насколько комфорта вы хотите на дороге туда.

Для дальнейшего чтения ознакомьтесь с Обзором автомобиля и водителя Cherokee Trailhawk, Первым диском Outback Wilderness и официальной страницей Wilderness Subaru для спецификаций.