Table of Contents

Оригинальное название: The Rise of the Adventure Pickup

Сегмент пикапов среднего размера завоевал популярность среди любителей активного отдыха, предлагая универсальную платформу, которая сочетает в себе ежедневную управляемость с возможностью решать прочные тропы и экспедиционное снаряжение. Среди них Jeep Gladiator Rubicon занимает уникальное положение - это единственный кабриолет-пикап, единственный с твердыми передними и задними осями и, возможно, самый способный внедорожник прямо с завода. Но как он складывается с другими фаворитами, такими как Toyota Tacoma TRD Pro, Ford Ranger FX4, Chevrolet Colorado ZR2, Nissan Frontier Pro-4X и Honda Ridgeline TrailSport?

Это руководство глубоко погружается в плюсы и минусы Jeep Gladiator Rubicon по сравнению с каждым из его основных конкурентов. Являетесь ли вы новичком на выходных, рок-сканером или кем-то, кому просто нужен грузовик, который может добраться до отдаленных кемпингов, мы поможем вам решить, какой пикап среднего размера лучше всего соответствует вашим потребностям в приключениях.

Jeep Gladiator Rubicon: Построен для самых сложных трасс

Gladiator Rubicon - это не просто пикап - это прямой потомок Jeep Wrangler, разделяющий его основную архитектуру и внедорожную ДНК. Каждый Rubicon поставляется с системой Rock-Trac 4x4, которая включает в себя передаточное отношение 4:1 низкого диапазона, электронные передние и задние блокирующие дифференциалы и электронно отсоединяющую переднюю полосу поворота. Добавьте пластины с заносом, 33-дюймовые вездеходные шины и 11,1 дюйма дорожного просвета, и вы получите транспортное средство, которое может ползти по валунам и пробираться через 30 дюймов воды.

Ключевые особенности, специально настроенные для приключений:

  • Съемные двери и крыша: Никакой другой пикап не предлагает свободу вождения под открытым небом. Верхняя и хардтопная опции Sky One-Touch обеспечивают гибкость для различных климатических условий.
  • Экстремальная артикуляция: Твердая передняя ось обеспечивает номера колес, которые не могут соответствовать независимым передним подвесным грузовикам, что имеет решающее значение для поддержания шин на земле в неравномерной местности.
  • Экосистема вторичного рынка: Более 100 производителей производят бамперы, подъемники, лебедочные крепления и доспехи специально для гладиатора. Вы можете построить настоящую экспедиционную установку без индивидуального изготовления.

Что отличает его: посадка и рок-ползание

Для искателей приключений, которые отдают приоритет внедорожным возможностям, прежде всего, эталоном является гладиатор Rubicon. Его значок Trail Rated подкреплен реальными тестами в пяти категориях: тяга, дорожный просвет, маневренность, артикуляция и водная броска. В медленном рок-ползании комбинация шкафчиков, отключения штрих-бара и низкого диапазона 4:1 дает ему преимущество над всеми другими пикапами среднего размера, включая Tacoma TRD Pro и Colorado ZR2.

Описание игры Jeep Gladiator Rubicon: Expand the Adventure

  • Непревзойденное внедорожное оборудование: Заводские шкафчики, сплошные оси, отключение штрих-бара и соотношение ползания 77,2:1 (ручное) или 84,2:1 (автоматический). Ни один конкурент не предлагает эту комбинацию из коробки.
  • Конвертируемый и открытый автомобиль: Удалите крышу и двери за считанные минуты для настоящего отдыха на свежем воздухе.
  • Сильная поддержка послепродажного обслуживания: От палаточных стойок на крыше до систем подвески для дальних поездок, Gladiator имеет огромное сообщество поставщиков деталей. Такие бренды, как AEV, Teraflex и ARB, предлагают полные пакеты для посадки.
  • Универсальная кровать со встроенными аксессуарами: 5-футовая кровать поставляется с четырьмя регулируемыми нитями, 115-вольтовой розеткой и системой Trail Rail для модульного управления грузом. Доступны опциональный подстилка для распыления и блокируемая крышка для тонно.
  • Движущий персонаж Wrangler: Если вам нравится сырое, связанное ощущение Wrangler, Gladiator Rubicon обеспечивает ту же личность — просто с кроватью грузовика.

Оригинальное название: The Jeep Gladiator Rubicon - Where It Falls Short

  • Комфорт на дороге и экономия топлива: Твердая передняя ось, которая делает его камнем-ползающим героем, также вредит манерам шоссе. Ожидайте некоторое рулевое управление и оживленную поездку, особенно над суставами расширения. По оценкам EPA, 16 миль на галлон города / 22 миль на галлон шоссе с двигателем V6; реальный мир часто составляет около 17-18 миль на галлон.
  • Ограничения на грузоподъемность и буксировку:] В то время как Gladiator может буксировать до 7650 фунтов (при правильном оснащении), комплектация Rubicon снижает это до 7000 фунтов из-за более тяжелых внедорожных компонентов. Максимальная нагрузка составляет около 1200 фунтов, что меньше, чем у Ford Ranger или Colorado. Загрузка тяжелого слайда в кампере или парке грунтовых велосипедов может раздвинуть границы.
  • Премиум:] Хорошо оборудованный гладиатор Rubicon может легко превысить 55 000—60 000 долларов, поставив его в тот же ценовой диапазон, что и полноразмерный грузовик.
  • Заднее сиденье: Второй ряд прямолинейный и коленный, для взрослых высоких людей он подходит для коротких поездок, но не идеально подходит для семейных поездок на большие расстояния.
  • Интерьерная доработка: Жесткие пластмассы, большие пробелы в панелях и базовая информационно-развлекательная система (хотя система Uconnect 5 быстрая и интуитивно понятная) отражают линию Wrangler.

Сравнение с другими пикапами среднего размера

Чтобы дать вам полную картину, мы сравнили гладиатор Рубикон с пятью ключевыми претендентами по критериям, которые наиболее важны для искателей приключений.

Toyota Tacoma TRD Pro — король надежности

Toyota Tacoma уже давно является выбором по умолчанию для полевого полевого покрытия. TRD Pro добавляет внутренние удары объезда Fox, переднюю пластину с заносом и задний дифференциал. Хотя у него нет переднего шкафчика или сплошной оси, его система Multi-Terrain Select и Crawl Control (внедорожный круиз-контроль) делают его удивительно способным.

  • Pros vs Gladiator: Легендарная надежность с высокой стоимостью перепродажи; больше места на задних сиденьях; лучшая экономия топлива (18/22 миль на галлон); более низкая цена входа для TRD Pro (около 48 000 долларов США).
  • Cons vs Gladiator: Никакие фронтальные шкафчики и независимая передняя подвеска не ограничивают экстремальное ползание по скалам; меньший послепродажный рынок для серьезных обновлений подвески; устаревшая информационно-развлекательная система; поездка по бездорожью может быть жесткой на дорогах с мытьем.

Наш взгляд: Выберите Такому, если вы цените долговечность, хотите сохранить грузовик на 200 000 миль, и ваши приключения более приземлены, чем хардкорный рок-ползание. Выберите Гладиатор, если вам нужна прочная ось и кабриолет весело.

Ford Ranger FX4 — технологическая и буксировочная чемпионы

Ford Ranger, особенно с внедорожным пакетом FX4, предлагает сильный 2,3-литровый двигатель EcoBoost (270 л.с., 310 фунтов-фут) и лидирующую в сегменте буксировочную мощность 7500 фунтов. Пакет Tremor добавляет модернизированные удары Fox и 1-дюймовый подъемник, что делает его способным внедорожником.

  • Pros vs Gladiator: Более современная трансмиссия с большим крутящим моментом при более низком RPM; лучшее качество езды на дороге; более высокая буксируемая способность; более доступный грузовик за деньги; отличная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.
  • Cons vs Gladiator: Нет фронтального шкафчика или сплошной оси; ограниченная поддержка послепродажного обслуживания по сравнению с Jeep; варианты меньшей длины кровати (всего 5 футов или 6 футов, но кровать 6 футов труднее найти); интерьер по-прежнему чувствует поколение позади.

Наш дубль:] Рейнджер идеально подходит для тех, кому нужно регулярно буксировать лодки или кемперы, или кто хочет комфорта на шоссе и современных помощников водителя.

Chevrolet Colorado ZR2 — специалист по подвеске

Chevrolet Colorado ZR2 славится своими многоматчевыми амортизаторами DSSV, которые обеспечивают невероятный контроль подвески над быстрой пустынной местностью. Он также поставляется с передними и задними блокирующими дифференциалами (электронными) и 31-дюймовыми шинами Goodyear Duratrac.

  • Pros vs Gladiator: Превосходное высокоскоростное демпфирование бездорожья; доступный дизельный двигатель Duramax (369 фунтов-футовый крутящий момент) для лучшей буксировки и дальности; более комфортная поездка по дороге; более просторный интерьер.
  • Cons vs Gladiator: Нет твердой передней оси (независимая подвеска ограничивает артикуляцию); меньше дорожного просвета (8,9 дюйма против 11,1 гладиатора); послепродажное значение меньше; стоимость перепродажи не так сильна, как у Tacoma или Gladiator.

Наш взгляд: ZR2 — король пустынных бегов и приключений в стиле бая, но проигрывает гладиатору в медленном техническом рок-ползании. Если ваши приключения сочетают высокоскоростные грунтовые дороги и буксировку трейлера, ZR2 с дизельным топливом может быть вашим лучшим выбором.

Nissan Frontier Pro-4X — ценный конкурент

Nissan Frontier Pro-4X был переработан на 2022 год с новым 3,8 л V6 (310 л.с.) и современным интерьером. Он поставляется с запирающимся задним дифференциалом, внедорожными ударами Бильштейна и заносными пластинами по стартовой цене значительно ниже 40 тыс. долларов.

  • Pros vs Gladiator: Значительное ценовое преимущество — вы можете получить хорошо оборудованный Pro-4X за 10 тысяч долларов меньше, чем Rubicon; больше места для ног заднего вида; более плавное поведение на дороге; 9-ступенчатый автомат доработан.
  • Cons vs Gladiator: Никаких разъединений передних шкафчиков или стойки колеи; рынок послепродажного обслуживания все еще растет, но не настолько зрелый; более низкий дорожный просвет (9,4 дюйма); меньшая дилерская сеть для специализированных деталей.

Наш взгляд: The Frontier предлагает невероятную ценность для искателей приключений с ограниченным бюджетом. Он не будет так глубоко в скалах, как Gladiator, но для 90% внедорожного использования это способный и удобный компаньон.

Honda Ridgeline TrailSport — приключенческий грузовик на дороге

Ridgeline уникален как цельный пикап с независимой задней подвеской. Трайлспортная отделка добавляет легкий подъемник, вездеходные шины и заносные пластины. Он не предназначен для скальных ползаний, но его система AWD отлично подходит для снежных и легких трасс.

  • Pros vs Gladiator: Лучшее качество езды на дороге; огромный багажник в кровати; задняя дверь с двойным действием; самая низкая высота шага; отличная экономия топлива (21/27 миль на галлон); самое просторное заднее сиденье.
  • Cons vs Gladiator: Низкий диапазон; никаких запирающих дифференциалов (использует векторирование крутящего момента); ограниченные внедорожные модификации; нижний дорожный просвет (7,9 дюйма); не может удалить крышу или двери.

Наш взгляд: Риджлайн предназначен для искателя приключений, который проводит больше времени на тротуаре, ездя по тропе, чем на самой тропе. Если вам нужен семейный, удобный ежедневный водитель с возможностью случайного бездорожья, это отличный выбор. Для серьезного бездорожья, возьмите гладиатор.

Head-to-Head: подробные таблицы сравнения (текстовый формат)

Ниже мы разбиваем ключевые характеристики бок о бок на все шесть грузовиков. Все данные предназначены для верхней внедорожной отделки (Rubicon, TRD Pro, FX4 / Tremor, ZR2, Pro-4X, TrailSport), если не указано.

Внедорожная способность

  • Лучший в классе: Jeep Gladiator Rubicon — сплошные оси, фронтальные/задние шкафчики, отключение штрих-бара, 11,1 «полоса заземления», 30 «водяная фординга».
  • Ближайший второй: Colorado ZR2 — передние/задние шкафчики, отличная подвеска для высокой скорости, но IFS ограничивает артикуляцию и дорожный просвет.
  • Кабельный, но ограниченный: Tacoma TRD Pro — только задний шкафчик, IFS, хороший низкодальнобойный, но без переднего шкафчика. Frontier Pro-4X — задний шкафчик, IFS, хорош для умеренных трасс.
  • Легкий внедорожник: Ford Ranger с Tremor — задний шкафчик, хорошая подвеска, но без переднего шкафчика. Ridgeline — нет шкафчика, нет малой дальности, только AWD.

Экономия топлива и комфорт на дороге

  • Лучший: Honda Ridgeline — все автомобили ездят на автомобиле; лучший MPG (21/27).
  • Очень хорошо: Ford Ranger — хорошо настроенная IFS, тихая кабина, хороший MPG (21/26). Colorado ZR2 — DSSV амортизаторы сглаживают удары, дизель доступен для MPG (20/28).
  • Хорошо: Nissan Frontier — новая платформа приличная, MPG (18/24). Tacoma TRD Pro — улучшенная, но все же грузовая, MPG (18/22).
  • Худший: Jeep Gladiator Rubicon — занят на шоссе, сплошная ось обратной связи, MPG (16/22).

Буксировка и полезная нагрузка

  • Чемпион: Ford Ranger (7500 фунтов). Colorado ZR2 с V6 (7000 фунтов), Gladiator Rubicon (7000 фунтов), Tacoma TRD Pro (6800 фунтов), Frontier (6 720 фунтов), Ridgeline (5000 фунтов).
  • Чемпион по грузоподъемности: Ford Ranger (1,560 фунтов), Colorado (1,500 фунтов), Frontier (1,470 фунтов), Gladiator Rubicon (1,200 фунтов), Tacoma TRD Pro (1,440 фунтов), Ridgeline (1,583 фунтов).
  • Примечание: Полезная нагрузка Gladiator Rubicon ниже из-за тяжелого внедорожного оборудования; это худшее в этой группе.

Интерьер и технологии

  • Самый современный: Ford Ranger (синхронный 4, 12-дюймовый дополнительный экран, беспроводная CarPlay), Honda Ridgeline (двойные 7-дюймовые экраны, стандарт Android Auto).
  • Премиум-чувство: Colorado ZR2 (лизерет, 8-дюймовый экран, высококлассные материалы).
  • Функциональный, но базовый: Tacoma TRD Pro (8-дюймовый экран, Toyota Safety Sense, кабина датирована), Frontier Pro-4X (9-дюймовый экран, Nissan Safety Shield 360, приличный).
  • Утилитарный: Гладиатор Рубикон (Uconnect 5 отзывчив, но много жесткого пластика, ручные окна / двери на базе, но доступны варианты питания).
  • Заднее сиденье:] Лучше всего Honda Ridgeline, затем Tacoma, Frontier, Colorado, Ranger, Gladiator худший (вверху, ограниченное пространство для ног).

Какой грузовик для вашего стиля приключений?

Чтобы помочь вам решить, сопоставьте свою основную деятельность с автомобилем.

  • Канатный ползок / экстремальная посадка: Jeep Gladiator Rubicon — ничто другое не соответствует его оборудованию из коробки. Добавьте лебедку и модернизированные заносы, и вы готовы к Moab или Rubicon Trail.
  • Высокоскоростная пустыня / стиль Baja: Chevrolet Colorado ZR2 — подвеска DSSV съедает на скорости трамвайные дороги. Бегущий: Ford Ranger Tremor.
  • Длинная посадка с семьей: Toyota Tacoma TRD Pro — надежность и стоимость перепродажи трудно превзойти. Доступная длинная кровать (6 футов) редка, но отлично подходит для снаряжения. Кроме того, Honda Ridgeline, если вы отдаете приоритет комфорту и хранению передач.
  • Частое использование лодок/прицепов: Ford Ranger FX4 — самая высокая буксировка, хороший крутящий момент и стабильная платформа.
  • Бюджет-ориентированный авантюрист:] Nissan Frontier Pro-4X — отличная возможность для тысяч меньше. Можно использовать экономию, чтобы добавить шкафчики и лифт.
  • Ежедневный водитель с тропами на выходные: Honda Ridgeline — лучший универсальный автомобиль для 90% использования на дороге и легкого бездорожья; огромный багажник и универсальность кровати.

Гладиатор Рубикон остается самым способным, но не для всех

Jeep Gladiator Rubicon - это специально построенная внедорожная машина, которая превосходит в самых сложных условиях. Его прочные оси, заводские шкафчики, дизайн кабриолета и глубокая поддержка вторичного рынка делают его идеальным приключенческим грузовиком для энтузиастов, которые хотят исследовать за пределами тротуара.

Тем не менее, его компромиссы в комфорте на дороге, экономии топлива, пространстве заднего сиденья и цене означают, что это не лучший выбор для всех. Toyota Tacoma TRD Pro предлагает проверенную надежность и сильную перепродажу; Ford Ranger и Chevrolet Colorado обеспечивают лучшие буксировочные и дорожные манеры; Nissan Frontier обеспечивает большую ценность; и Honda Ridgeline является королем комфорта для легкого использования тропы.

Мы рекомендуем тест-драйв по крайней мере трех из этих грузовиков на дороге и, если возможно, на легком внедорожном курсе. Рассмотрим ваш бюджет, вашу типичную пассажирскую нагрузку и тип троп, которые вы больше всего планируете преодолевать. При правильном выборе ваш пикап среднего размера станет надежным партнером для бесчисленных приключений.

Для получения более подробной информации о сравнениях и руководствах по сборке внедорожников ознакомьтесь с такими ресурсами, как официальная страница Gladiator Rubicon Jeep , Toyota Tacoma TRD Pro и всесторонний обзор на Обзоры грузовиков на открытом воздухе .