Table of Contents

Введение: демонстрация эффективности использования топлива в сегменте грузовиков среднего размера

На рынке пикапов среднего размера уже давно доминируют два очень разных претендента: Jeep Gladiator и Toyota Tacoma. В то время как оба автомобиля построены для обработки внедорожных трасс и ежедневных работ, они значительно расходятся, когда речь заходит об экономии топлива и общей эффективности. Для покупателей, которые планируют использовать свой грузовик в качестве ежедневного водителя, частого пассажира на шоссе или наземной установки на дальние расстояния, потребление бензина становится критическим фактором. Этот анализ обеспечивает глубокий, реальный взгляд на то, как Gladiator и Tacoma складываются в насос - охватывающий официальные рейтинги EPA, варианты двигателей, конфигурации трансмиссии и многие переменные, которые могут наклонять шкалы так или иначе.

Экономия топлива Jeep Gladiator: сокращение числа

Jeep Gladiator, представленный на 2020 модельный год, сочетает в себе культовую внедорожную ДНК Wrangler с койкой для пикапа. Его коробчатая, вертикальная форма и более тяжелый вес бордюра ставят его в явное аэродинамическое и массовое невыгодное положение по сравнению с более обтекаемыми конкурентами. Тем не менее, он остается фаворитом для тех, кто отдает приоритет вождению под открытым небом и экстремальным возможностям трассы над экономией топлива.

Варианты двигателей и трансмиссий

Основным двигателем для большинства комплектаций Gladiator является 3,6-литровый Pentastar V6, производящий 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. Этот двигатель может быть сопряжен либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Все гладиаторы поставляются со стандартной 4WD на комплектациях Rubicon и Mojave, но комплектации Sport и Overland предлагают вариант 2WD (задний привод), который может немного улучшить экономию топлива.

На короткий период (2021–2023 годы) Jeep также предлагал 3,0-литровый EcoDiesel V6 в Гладиаторе, который обеспечивал значительно лучшую экономию топлива на шоссе — до 28 миль на галлон по оценкам EPA. Однако дизельный вариант был прекращен после 2023 года из-за низкого спроса и затрат на соблюдение требований к выбросам. Для этого сравнения мы ориентируемся на бензин V6, который остается объемным двигателем.

Официальные рейтинги EPA Fuel Economy

Следующие числа представляют наиболее распространенные конфигурации гладиаторов (бензин V6):

  • 2WD, 6-ступенчатая инструкция: 16 город / 23 шоссе / 19 комбинированный
  • 2WD, 8-ступенчатая автоматическая: 17 город / 22 шоссе / 19 комбинированная
  • 4WD, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 15 город / 21 шоссе / 17 комбинированный
  • 4WD, 8-ступенчатая автоматическая: 17 город / 22 шоссе / 19 комбинированная

Примечательно, что автоматическая коробка передач в конфигурациях 4WD соответствует рейтингу шоссе 2WD - завещание (опс, избегайте этого слова - перефразируйте: четкое указание) на эффективную передачу восьмиступенчатого блока. Однако городской MPG остается разочаровывающим, в основном из-за веса бордюра гладиатора 4500-5100 фунтов и аэродинамики, похожей на кирпич (коэффициент драги около 0,51).

Реальный гладиатор MPG: что видят владельцы

На дороге владельцы Gladiator сообщают о комбинированной экономии топлива в диапазоне от 16 до 19 миль на галлон при смешанном вождении. Шоссе, движущееся со скоростью 65-70 миль в час, может давать 20-22 миль в час, но скорости выше 75 миль в час часто опускаются ниже 20 миль в час. Буксировка прицепа (максимум 7700 фунтов) может вдвое сократить эти цифры, снижая экономию топлива до 10-12 миль на галлон. Энтузиасты на форумах, таких как Jeep Gladiator Forum часто разделяют, что грузовик «жаждный», но приемлемый, учитывая его возможности.

Топливная экономия Toyota Tacoma: взгляд поближе

Toyota Tacoma была основным продуктом для грузовиков среднего размера в течение десятилетий, отмеченным своей надежностью, стоимостью перепродажи и вариантами отделки внедорожников. Третье поколение Tacoma (2016-2023) предлагает два бензиновых двигателя: 2,7-литровый четырехцилиндровый и 3,5-литровый V6. Новое четвертое поколение Tacoma (2024+) представляет собой четырехцилиндровый с турбонаддувом 2,4-литровый, но подавляющее большинство используемых и текущих запасов по-прежнему использует старые двигатели, поэтому мы ориентируемся на те, которые для справедливого сравнения.

Выбор двигателя и его влияние

Базовый 2,7-литровый четырехцилиндровый выдает 159 л.с. и 180 фунтов-фут. Это анемичная, но прочная рабочая лошадка, в первую очередь ориентированная на парки грузовых автомобилей и бюджетных покупателей. С этим двигателем экономия топлива респектабельна. Популярным выбором является 3,5-литровый V6 (278 л.с., 265 фунтов-фут), предлагающий лучшую пропускную способность и буксировку (до 6400 фунтов). Оба двигателя спариваются либо с шестиступенчатой автоматической, либо с шестиступенчатой механической (только V6).

Официальные рейтинги EPA Fuel Economy

2.7L Четырехцилиндровый:

  • 2WD автоматический: 19 город / 24 шоссе / 21 комбинированный
  • 4WD автоматический: 19 город / 22 шоссе / 20 комбинированный

3.5L V6:

  • 2WD автоматический: 18 город / 24 шоссе / 20 комбинированный
  • 4WD автоматический: 17 город / 22 шоссе / 19 комбинированный
  • 4WD: 16 городских / 21 шоссе / 18 комбинированных

Номера V6 Tacoma очень близки к V6 Gladiator, но четырехцилиндровый двигатель дает Tacoma явное преимущество в управлении городом и движении в режиме остановки и движения. Важно отметить, что Tacoma легче (примерно 4200-4500 фунтов в зависимости от конфигурации) и имеет немного лучший коэффициент сопротивления (около 0,48), что помогает на скоростных шоссе.

Реальный мир Tacoma MPG: отчеты владельцев

На таких сайтах, как Fuelly, владельцы регистрируют в среднем 18-20 миль на галлон для V6 4WD Tacomas и 20-22 миль на галлон для четырехцилиндровых 2WD моделей. Многие владельцы сообщают о достижении 22-24 миль на галлон в поездках по шоссе с нежным вождением, но V6 изо всех сил пытается разбить 20 миль на галлон в смешанном пригородном использовании. Как и Gladiator, буксировка значительно снижает экономию топлива - ожидайте, что 12-14 миль на галлон буксирует нагрузку в 5000 фунтов.

Сравнение экономичности топлива: подробный развал

При размещении рядом Toyota Tacoma имеет скромное, но последовательное преимущество в топливной эффективности по сравнению с Jeep Gladiator. Разрыв наиболее выражен в вождении в городе - особенно при сравнении четырехцилиндрового Tacoma с V6 Gladiator. На шоссе разница уменьшается до 1-3 миль на галлон в пользу Tacoma. Ниже приведены краткие ключевые точки сравнения:

  • Городской MPG (4WD V6): Такома 17 против Гладиатора 17 — по сути галстук. Четырехцилиндровый Tacoma (19 град) превосходит Гладиатор ловко.
  • Магистраль MPG (4WD V6): Такома 22 против Гладиатора 22 — равные. Восьмиступенчатая автоматическая система Гладиатора помогает ему оставаться конкурентоспособным на межштатном уровне.
  • Комбинированный MPG (4WD V6): Tacoma 19 против Gladiator 19 — привязанный. Но четырехцилиндровый Tacoma достигает 20 комбинированных, что лучше, чем любой вариант Gladiator.
  • Размер топливных баков: Гладиатор имеет 22 галлона; Такома имеет 21,1 галлона. Немного больший резервуар Гладиатора частично компенсирует его жажду, давая теоретический диапазон шоссе ~ 485 миль (22 миль на галлон x 22 галлон), по сравнению с Такомой V6 ~ 464 миль (22 миль на галлон x 21,1 галлон). На самом деле, Такома часто идет дальше каждый залив, потому что водители видят лучшую реальную экономику.
  • Воздействие на трансмиссию: Оба грузовика теряют около 1-2 миль на галлон при переключении с 2WD на 4WD. На самом деле механическая коробка передач Gladiator возвращает худшую экономию топлива, чем его автоматическая, что необычно — в этом виновата высокая передача и калибровка двигателя.

Почему гладиатор борется за то, чтобы сравняться с такомой

Основными причинами более низкой экономии топлива гладиатора являются вес, аэродинамика и настройка трансмиссии. Гладиатор примерно на 300-500 фунтов тяжелее, чем сопоставимая Tacoma, а его передний конец, полученный из Wrangler, создает значительное сопротивление. Кроме того, Pentastar V6 настроен на более низкий крутящий момент, а не на топливную эффективность, в то время как V6 Tacoma использует технологию цикла Аткинсона (в автоматической версии) для повышения эффективности при легком дроссельном заслоне. Эти инженерные решения добавляют к реальному невыгодному для Jeep.

Факторы, влияющие на эффективность топлива в грузовиках среднего размера

Понимание чисел EPA - это только начало. Многие переменные могут подтолкнуть ваш фактический mpg вверх или вниз на 3-5 mpg. Вот наиболее важные факторы как для гладиатора, так и для такомы:

Вес и полезная нагрузка

Каждый лишний фунт требует больше топлива для перемещения. Легко загруженный грузовик всегда будет лучше mpg. Более высокий вес бордюра Gladiator означает, что он больше страдает при перевозке полной полезной нагрузки или буксировки. Для ежедневной поездки на работу, удаление ненужных аксессуаров (таких как тяжелые бамперы, стойки на крыше или негабаритные шины) может заметно улучшить экономию топлива.

Стиль вождения

Агрессивное ускорение и скоростное крейсерство являются врагами эффективности. Оба грузовика демонстрируют резкое падение mpg выше 65 миль в час из-за аэродинамического сопротивления. Использование круиз-контроля, избегание запусков джекраббитов и поддержание устойчивых скоростей может дать дополнительные 2-3 миль в час в любом транспортном средстве. Многие владельцы Gladiator сообщают, что вождение со скоростью 60 миль в час вместо 75 миль в час улучшает шоссе mpg с 18 до 22.

Обслуживание и выбор шин

Поднадувные шины повышают сопротивление качению. Сохранение шин при рекомендуемом давлении (обычно 35-38 фунтов на квадратный дюйм) имеет решающее значение. Кроме того, переход от агрессивных вездеходных шин к автомобильным шинам может улучшить экономию топлива на 1-2 миллиграмма. Дополнительные внедорожные пакеты Tacoma часто поставляются с мускулистыми шинами, которые вредят mpg, но стандартные шины Gladiator уже довольно агрессивны.

Модификации Aftermarket

Подъемники, большие шины и дополнительный вес от стальных бамперов или лебедок снижают экономию топлива. Tacoma более терпима к мягким модификациям, но и без того плохая аэродинамика Gladiator еще больше ухудшается из-за подъема и больших шин. Владельцы должны бюджетировать снижение на 5-10% при модернизации.

буксир и буксир

При буксировании вблизи своих максимальных мощностей оба грузовика видят, что экономия топлива снижается на 40-50%. Более тяжелый вес и менее эффективная трансмиссия Gladiator означают, что он часто немного отстает от Tacoma в буксирующих тестах на mpg (автомобиль и водитель зафиксировали 12 mpg буксировки 4000 фунтов в Gladiator против 13 mpg в Tacoma).

Какой грузовик предлагает лучшую стоимость для экономии топлива?

Экономия топлива - это лишь часть общей головоломки стоимости владения. Чтобы определить, какой грузовик обеспечивает лучшую стоимость, рассмотрите цену покупки, стоимость перепродажи, расходы на техническое обслуживание и расходы на топливо в течение пяти лет владения.

  • Цена покупки: Базовый 2WD Gladiator Sport начинается примерно с 39 000 долларов; базовый 2WD Tacoma SR (четырехцилиндровый) начинается с 28 000 долларов.
  • Расходы на топливо: Предполагая 15 000 миль в год, 3,50 доллара США / галлон и комбинированную МПГ 18 для Gladiator V6 против 20 для Tacoma V6, Gladiator стоит около 2917 долларов США / год против 2625 долларов США / год — разница в 292 доллара США в год. За пять лет это 1460 долларов США дополнительных затрат на топливо.
  • Стоимость перепродажи: Оба грузовика имеют исключительно хорошую стоимость, но Tacoma обычно превосходит Gladiator по нераспределенной стоимости (особенно с V6). Используемая Tacoma часто продает 80-85% своей новой MSRP через три года, в то время как Gladiator держит около 75-80%.
  • Общая стоимость владения:] Более низкая цена покупки Tacoma, более низкий расход топлива и более высокая стоимость перепродажи делают его более экономичным выбором в целом. Gladiator имеет смысл только в том случае, если вам абсолютно нужна его кабриолетная крыша, съемные двери или непревзойденные внедорожные возможности Wrangler.

Вывод: Выберите исходя из ваших приоритетов

В битве за экономию топлива между Jeep Gladiator и Toyota Tacoma Tacoma становится явным победителем для покупателей, которые отдают приоритет топливной экономичности и низким эксплуатационным расходам. Его четырехцилиндровый двигатель обеспечивает отличную топливную экономичность города, в то время как V6 конкурентоспособен на шоссе. Gladiator, с другой стороны, является грузовиком для тех, кто ценит свободу под открытым небом и экстремальное мастерство вне дорог по сравнению с показателями на миль на галлон. Его экономия топлива адекватна, но непримечательна, и дизельный вариант (теперь прекращен) был единственным способом сделать его действительно эффективным на шоссе.

Для ежедневных поездок на работу, длинных поездок по шоссе или легкого бездорожья Toyota Tacoma предлагает лучшую общую стоимость и более низкие расходы на топливо. Но если вы мечтаете путешествовать с верхней частью и дверями по тропе, и вы готовы заплатить немного больше за насос, Jeep Gladiator остается уникальным и полезным автомобилем. Как всегда, тест-драйв и, учитывая ваш типичный профиль вождения, и взвешивайте экономию топлива против функций, которые наиболее важны для вас.

Для получения более официальных данных по экономии топлива обратитесь к веб-сайту EPA Fueleconomy.gov Для отчетов реальных владельцев, посетите Fuelly , чтобы увидеть агрегированные средние значения пользователей. А для профессионального тестирования просмотрите всесторонние тесты экономии топлива по Car и Driver .