Jeep Moab представляет собой специальное издание Wrangler, которое чтит легендарные внедорожные трассы Moab, штат Юта. Он обещает ту же самую возможность, которая определяла Jeep на протяжении десятилетий, но с кураторским набором обновлений, направленных на серьезных трассников. В то время как его предшественник, стандартный Wrangler Rubicon, уже предлагает впечатляющее оборудование, отделка Moab добавляет эксклюзивные сигналы стиля и несколько ключевых улучшений, которые повышают его внедорожную готовность. Тем не менее, этот специализированный фокус поставляется с компромиссами, которые покупатели должны рассмотреть, прежде чем совершать. В этом обзоре мы изучаем каждый аспект Jeep Moab - от его наследия и философии дизайна до его реальной производительности на тротуаре и грязи - чтобы помочь вам решить, соответствует ли этот внедорожный зверь вашим приключениям.

Наследие и философия дизайна

Название Moab несет вес в сообществе бездорожья. Район в юго-восточной Юте является местом для ползания по скалам, катания на скользком горке и экстремальных задач 4x4. Jeep выбрал это прозвище намеренно: специальное издание Moab предназначено для решения тех же самых требовательных троп, которые привлекают энтузиастов со всего мира. Внешне Moab отличается уникальными 17-дюймовыми колесами, завернутыми в вездеходные шины BFGoodrich, черной решеткой с глянцевыми черными акцентами и значком «Moab» на крыльях. Внутри кабина получает вышитые напольные коврики, кожаное рулевое колесо с красной швовкой и яркими педальными акцентами. Эти штрихи не просто косметические - они усиливают бескомпромиссную внедорожную идентичность, которая резонирует с теми, кто отдает приоритет возможности тропы над комфортом дороги.

Внедорожная доблесть

Если вы планируете часто покидать тротуар, Jeep Moab не разочарует. Он имеет те же прочные кости, что и Rubicon, что означает, что он поставляется в стандартной комплектации с передней и задней осью Dana 44, передним и задним блокирующими дифференциалами Rock-Trac 4:1 с низкой дальностью, электронным перекладиной переднего и заднего блокировок и системой электронного отключения перекладины. 10,8-дюймовый дорожный просвет, угол подхода 44 градуса и угол выхода 37 градусов позволяют ему ползать по валунам и глубоким колеям, которые останавливают большинство внедорожников. Шины BFGoodrich Mud-Terrain обеспечивают исключительную хватку на рыхлых поверхностях, а пластины с заносом под топливным баком и передаточной коробкой защищают жизненно важные компоненты от ударов камней. Вместе эти функции делают Moab одним из самых способных заводских внедорожников, продаваемых сегодня, легко способный покорить Rubicon Trail или крутые подъемы в районе Moab.

Управляемые дороги

Как и в случае с любым кузовом на раме 4x4, построенным для экстремального использования, Moab жертвует некоторой утонченностью на дороге. Твердые оси и внедорожная подвеска могут передавать несовершенства дорог непосредственно в кабину, а высокая, коробчатая форма вызывает шум ветра на скоростях шоссе. Рулевое управление медленнее и требует большего внимания, чем современный кроссовер. Топливная экономия также страдает: EPA оценивает Moab с 3,6-литровым V6 на 17 миль на галлон и 22 миль на галлон шоссе (с дополнительным 2,0-литровым турбо-четверкой, цифры немного лучше). Если вы живете в городской местности и ежедневно ездите на работу, эти недостатки становятся более заметными. Однако многие владельцы принимают компромисс, потому что внедорожная способность Moab не имеет себе равных в своей ценовой точке. Для тех, кто разделяет время между тропами и ежедневным вождением, Moab остается пригодным для жизни - особенно с дополнительной аудиосистемой премиум-класса и подогрева сидений, чтобы облегчить поездку.

Обсуждение Jeep Moab

Исключительная способность вне дороги

Корпус передачи Moab Rock-Trac обеспечивает передаточное отношение малой дальности 4:1, давая вам точный контроль над транспортным средством на медленных скоростях. Запирание дифференциалов на обеих осях позволяет шинам поддерживать тягу, даже когда одно колесо полностью находится в воздухе. Отключение электронного колеи увеличивает сочленение, позволяя циклу подвески преодолевать препятствия, не поднимая колесо. Эти функции в сочетании с высоким дорожным просветом и агрессивными шинами делают Moab готовой к траектории машиной прямо с завода.

Прочное строительство

Jeep использует высокопрочную сталь для рамы и панелей кузова Wrangler. Moab получает дополнительные пластины с заносом и тяжелый передний бампер. Эта конструкция выдерживает злоупотребление ползанием и запотеванием пород. Владельцы могут проезжать через мелководные переходы и над острыми породами, не беспокоясь о прокалывании масляной поддона или повреждении трансмиссии.

Современная технологическая интеграция

Несмотря на свой старый школьный характер, Moab включает в себя 7-дюймовый или 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect с Apple CarPlay, Android Auto и навигацией по бездорожью. GPS может хранить точки пути для троп, а система отображает данные транспортного средства в реальном времени, такие как артикуляция оси, статус передачи и шаг / рулон транспортного средства. Камера заднего вида является стандартной, и вы можете добавить камеру, обращенную вперед, для лучшей видимости во время крутых подъемов.

Удобная и хорошо оборудованная каюта

Кожзавязанные сиденья с подогревом (доступны спереди и сзади) обеспечивают комфорт во время длительных поездок. В салоне достаточно места для ног для четырех взрослых, хотя третий ряд недоступен в двухдверном варианте. Мягкие сенсорные материалы на приборной панели и дверных панелях улучшают общее ощущение. В Moab также входит премиальная альпийская или необязательная 9-спикерная аудиосистема.

Высокая кастомизируемость

Jeep предлагает сотни аксессуаров Mopar для Wrangler, и Moab не является исключением. Вы можете добавить подъемный комплект, более тяжелые бамперы, стойки на крыше, лебедки и освещение. Поддержка вторичного рынка огромна, что означает, что вы можете адаптировать Moab к своим конкретным внедорожным занятиям без необходимости полной индивидуальной сборки.

Обсуждение Jeep Moab

Топливная экономика

3,6-литровый Pentastar V6 выдает 285 лошадиных сил, но возвращает только 17-22 миль на галлон. Необязательная 2,0-литровая турбо-четверка повышает эффективность до 20-24 миль на галлон, но все еще отстает от конкурирующих кроссоверов. Для ежедневных пассажиров расходы на топливо быстро складываются.

Высокая цена

В качестве специального издания Moab имеет премию по сравнению со стандартным Wrangler Rubicon. Базовый MSRP начинается с $48 000, а с опционами может достигать $55 000 и более. Это ставит его в конкуренцию с Ford Bronco Badlands, Toyota 4Runner TRD Pro и даже базовой моделью Land Rover Defender. Покупатели должны решить, оправдывают ли добавленная эксклюзивность и функции Moab стоимость.

Компрометированный комфорт на дороге

Жесткая подвеска и твердые оси производят ухабистую езду на неровном тротуаре. Шум ветра от съемного мягкого верха (или хардтопа) заметен на скоростях шоссе. Коробчатая форма также способствует чувствительности к встречному ветру. Те, кто ценит тихую, смягченную езду, найдут лучшие варианты в внедорожниках на базе автомобилей, таких как Grand Cherokee или Ford Explorer.

Внутренние уровни шума

Даже при звукоугасании съемная крыша Wrangler и вертикальное лобовое стекло способствуют громкой кабине на скоростных шоссе. Грязные шины Moab добавляют дополнительный рев. Если вы часто проезжаете большие расстояния по шоссе, это может стать утомительным.

Ограниченное грузовое пространство

Двухдверная версия предлагает только 12,9 кубических футов позади задних сидений, что недостаточно для семейного багажа для недельной поездки. Четырехдверная версия Unlimited обеспечивает 31,7 кубических футов - лучше, но все же меньше, чем многие внедорожники среднего размера.

Спецификации производительности

Ниже приведены ключевые цифры, которые определяют конверт производительности Jeep Moab:

  • Варианты двигателей: 3,6-литровый V6 (285 л.с., 260 фунтов-фут) или 2,0-литровый турбированный I4 (270 л.с., 295 фунтов-фут)
  • Передача: 8-ступенчатая автоматическая (стандартная); 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна на V6
  • 0-60 миль в час: Приблизительно 7,5 секунд (V6), 7,0 секунд (турбо четыре)]
  • Граунд-клиренс: 10,8 дюйма
  • Угол приближения: 44 градуса
  • Угол вылета: 37 градусов
  • Угол пролома: 27,5 градусов
  • Максимальная буксировочная способность: 3500 фунтов (с надлежащим оборудованием)
  • Мощность топливного бака: 21,5 галлонов
  • Максимальная полезная нагрузка: ~ 1200 фунтов (различается по конфигурации)

Эти спецификации подтверждают, что Moab построен для серьезных внедорожных работ, хотя буксировка скромна по сравнению с внедорожниками на кузове, такими как Chevrolet Tahoe или собственный Grand Cherokee Jeep.

Интерьер и технологии

Шаг внутрь Moab и вы найдете кабину, которая уравновешивает прочную утилиту с современным удобством. Сиденья обитают в высококачественной ткани или дополнительной коже, с логотипом Moab, рельефным на передних подголовниках. На приборной панели есть 7-дюймовый информационный дисплей водителя, который может показывать данные о поездках, показатели бездорожья и навигационные подсказки. Система Uconnect быстрая и отзывчивая, с четкой графикой и простым меню. Apple CarPlay и Android Auto беспроводны на более высоких комплектациях, а система поддерживает обновления по воздуху. Для любителей аудио опциональная 552-ваттная альпийская система с сабвуфером обеспечивает чистый звук, который заглушает часть ветра и шума шин. Отсеки хранения продуманно размещены: большой контейнер под задним грузовым полом, дверные карманы, которые держат бутылки с водой, и запираемый перчаточный ящик.

Безопасность и помощь водителю

Платформа Wrangler исторически набрала меньше баллов в краш-тестах, чем более мягкие внедорожники, но Moab поставляется с полным набором функций пассивной безопасности: передние, боковые и шторные подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с претензионерами и усиленной клеткой для пассажиров. Активные технологии безопасности менее всеобъемлющие, чем у многих конкурентов. Доступны мониторинг слепых точек и предупреждение о перекрёстном движении сзади, но мониторинг слепых точек не является стандартным до более высокой отделки Сахары. Помощь в поддержании полосы и адаптивный круиз-контроль не предлагаются на Wrangler. Moab действительно оснащен электронным контролем устойчивости с смягчением крена, контролем тяги и контролем на холме. В целом, оборудование безопасности достаточно для внедорожника, но отстает от современных кроссоверов.

Стоимость владения

Стоимость владения Moab выше, чем в среднем. Страховые премии отражают его высокую стоимость и использование на бездорожье; ожидаемые ставки, сопоставимые с Ford Bronco Badlands или Toyota 4Runner. Рутинное обслуживание простое - изменения масла, замена фильтра и повороты шин требуются каждые 5000-7500 миль. Однако, если вы используете автомобиль на бездорожье, вам нужно будет чаще проверять и потенциально заменять компоненты подвески, шины и жидкости. Расходы на топливо являются основным фактором: проезд 12 000 миль в год на 18 миль на галлон в сочетании с премиальным топливом (рекомендуется для турбодвигателя) может превышать 3000 долларов в год. Стоимость перепродажи остается сильной для Wranglers, особенно специальные издания, такие как Moab, но амортизация по-прежнему значительна в первые несколько лет.

Сравнение с ключевыми конкурентами

Ford Bronco Badlands

Ford Bronco Badlands предлагает аналогичное внедорожное оборудование - блокирующие дифференциалы, отсоединяющие стабилизаторы и хорошие коэффициенты ползания - но с более современным интерьером и лучшим качеством езды на дороге. Его независимая передняя подвеска обеспечивает более цивилизованную управляемость на тротуаре. Bronco также предлагает более широкий выбор двигателей, включая мощный 2,7-литровый V6 и 3,0-литровый двухтурбо V6 в модели Raptor. Однако подход Moab и углы вылета немного лучше, а поддержка послепродажного обслуживания Jeep не имеет себе равных. Съемные двери и крыша Bronco менее изысканны, чем верхняя часть или хардтоп Jeep Sky One-Touch.

Toyota 4Runner TRD Pro

4Runner TRD Pro - это легенда сама по себе, с пуленепробиваемым V6, штатной системой 4WD и репутацией надежности. Он больше внутри и предлагает больше грузового пространства, чем двухдверный Moab, но его платформа старше и менее изысканна. Топливная экономия 4Runner еще хуже (16-19 миль на галлон), и его информационно-развлекательная система чувствует себя устаревшей. На тропе превосходная артикуляция и настройка шкафчика Moab дают ему преимущество в техническом скальном ползании.

Land Rover Defender 110

Защитник использует более роскошный подход - подвеска для воздуха, адаптивные амортизаторы и плюшевый интерьер. Он все еще может впечатляюще ездить по бездорожью, но стоит значительно больше (начиная примерно с 56 000 долларов США). Защитник предлагает больше грузового пространства и лучшие дорожные манеры, но его сложность может привести к более высоким затратам на техническое обслуживание. Для пуристов простота и прочность Moab более привлекательны.

Настройка и аксессуары

Одной из самых сильных сторон Moab является экосистема заводских и запасных частей. Mopar предлагает каталог обновлений: сверхмощные бамперы с лебедочными пластинами, скальные рельсы, трубчатые боковые ступени, стойки на крыше и вспомогательное освещение. Вы также можете заказать крышу Sky One-Touch для легкого вождения под открытым небом. Послепродажные компании, такие как ARB, Teraflex и Warn, предоставляют бесконечные возможности для подъемных комплектов, шкафчиков и регенерации. Этот потенциал настройки делает Moab пожизненным автомобилем, который может расти с вашими навыками.

Заключение

Jeep Moab - это ориентированная внедорожная машина, которая оправдывает свое название. Она превосходит то, где заканчивается тротуар, предлагая оборудование, которое может сравниться с немногими транспортными средствами. Тем не менее, она требует компромиссов в экономии топлива, комфорте на дороге и внутреннем пространстве. Если вы регулярно преодолеваете жесткие трассы или планируете построить специальную внедорожную установку, Moab - отличная отправная точка. Если вы только время от времени рискуете внедорожным и цените ежедневную утонченность вождения, менее специализированный автомобиль может служить вам лучше. В конечном счете, Moab вознаграждает тех, кто отдает приоритет возможностям, прежде всего - и для них, он остается одним из самых удовлетворительных внедорожников на рынке сегодня.