Оригинальное название: Jeep Wrangler JL Generation

Jeep Wrangler JL поступил в производство в 2018 модельном году, представляя четвертое поколение этой легендарной внедорожной платформы. Это был значительный скачок вперед от своего предшественника, JK, предлагая более современный интерьер, улучшенную жесткость шасси через высокопрочные стальные и алюминиевые панели и набор передовых технологических функций, сохраняя при этом основную внедорожную ДНК, которая определяла Wrangler на протяжении десятилетий. JL доступен в двухдверном, четырехдверном и, в конечном итоге, вариант пикапа (гладиатор), и он стал эталоном, по которому измеряются все другие внедорожники. Этот обзор рассматривает Джип Wrangler JL в глубине для энтузиастов, которые требуют реальных возможностей трассы, охватывающих плюсы, минусы и все между ними.

Обсуждение Jeep Wrangler JL

Исключительная способность вне дорог

Wrangler JL спроектирован с нуля для доминирования на бездорожье. Он предлагает несколько полноприводных систем: Command-Trac (NV241 система неполного рабочего дня) на комплектациях Sport и Sahara, и Rock-Trac (NV241OR) на моделях Rubicon. Система Rock-Trac имеет передаточное отношение 4:1, электронные шкафчики передней и задней осей, электронное отключение передней и задней оси, и 33-дюймовые шины BFGoodrich с грязевой поверхностью. Наземный клиренс колеблется от 9,7 дюйма на моделях Sport до 10,9 дюйма на Rubicon. Шасси построено вокруг полностью коробчатой рамы с тяжелыми осями Dana 44 (стандарт на Rubicon, опционально на других комплектациях), а подвеска использует пятирычажные пружины катушки для отличной артикулировки колес. Ли полза

Иконичный дизайн с современными обновлениями

JL сохраняет мгновенно узнаваемый силуэт Wrangler - семислотовую решетку радиатора, квадратное тело, открытые шарниры и круглые фары - при этом включая тонкие современные штрихи. Доступны светодиодные фары и задние фонари, крышка топливного наполнителя открыта, а лобовое стекло все еще может быть сложено плоским (традиция Wrangler). Дизайн не просто эстетичен; решетка с наклоном вперед улучшает воздушный поток и охлаждение двигателя, а доступные полудвери и верхушки бикини позволяют почти открытое вождение. Экосистема запчастей послепродажного обслуживания массивна (см. раздел настройки ниже).

Непревзойденная кастомизация

Ни один другой автомобиль на рынке не предлагает широту поддержки послепродажного обслуживания, которой пользуется Wrangler JL. От подъемных комплектов (2-4 дюйма) и более крупных шин (до 37 дюймов с надлежащей передачей) до освещения, бамперов, лебедок, стойок на крыше, бамперов бездорожья и обновлений производительности, таких как переоборудование или нагнетатели, JL - пустой холст. Такие компании, как Quadratec и ExtremeTerrain , предлагают бесконечные каталоги. Даже трансмиссия настраиваема; 3,6L V6 хорошо реагирует на впуск холодного воздуха и выхлопы послепродажного обслуживания. Wrangler JL также вмещает кабриолетные верхние свопы - жесткий верх на мягкий верх или даже верх на спуске на солнце - в минутах.

Современные технологии и информационно-развлекательная

В отличие от предыдущих Wranglers, JL предлагает действительно полезную информационно-развлекательную систему. Базовая модель имеет 5-дюймовый сенсорный экран, но рекомендуется опциональный Uconnect 4C или 4C NAV с 8,4-дюймовым экраном. Он поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и предлагает графику высокого разрешения. Система интуитивно понятна и отзывчива, с доступными функциями, такими как спутниковое радио, внедорожные страницы (включая высоту, крен, высоту и GPS-координаты) и точка доступа 4G LTE Wi-Fi. Качество звука также улучшилось с доступной аудиосистемой премиум-класса Alpine. Для обзора Uconnect в JL, проверьте обзор Uconnect MotorTrend [[FLT: 1]].

Конвертируемые лучшие опции

JL предлагает три основные верхние конфигурации: стандартный мягкий верх (коричневый или черный, с задним окном без молнии на 2018+), жесткий верх кузова и премиум-топ Sky One-Touch (доступен на Сахаре и Рубиконе), который представляет собой тканевую раздвижную крышу, которая открывается нажатием кнопки. Твердый верх можно снять в двух секциях (панели свободы и задняя часть) для частичного ощущения под открытым небом или полностью удалить подъемником. Мягкий верх можно полностью сложить назад или поднять за считанные секунды. Эта гибкость позволяет владельцам наслаждаться двигателем под открытым небом в любой сезон.

Обсуждение Jeep Wrangler JL

Плохая топливная экономика

Wrangler JL не является экономичным в топливе. 3,6 л V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической отдачей около 18-20 миль на галлон в сочетании (EPA). 2,0 л турбо может достигать 21-23 миль на галлон, но реальные цифры часто ниже, особенно с большими шинами или тяжелыми нагрузками. EcoDiesel V6 обеспечивает лучшую эффективность шоссе (27 миль на галлон), но он был прекращен на 2023 из-за низкого спроса и проблем с сертификацией. Если вы ежедневно ездите в JL, подготовьтесь к частым остановкам на насосе. Коробчатая форма и внедорожная передача работают против аэродинамики и экономии топлива.

Удобство на тротуаре

Несмотря на улучшения, Wrangler JL по-прежнему едет более ухабистым, чем большинство кроссоверов. Твердые оси и листопружинная рулевая подвеска (в то время как большая бездорожье) передают несовершенства дороги в салон. Рулевое управление имеет небольшую мертвую зону на центре, характерную для грузовиков с твердой осью. Высокоскоростная стабильность приемлема, но шум ветра от коробчатой формы и мягкой верхушки (жесткая верхняя часть тише) может утомлять в длительных поездках. Бездорожье шины Rubicon увеличивают дорожный шум и вибрацию. Для ежедневного вождения лучше всего подходит отделка Sahara с 18-дюймовыми колесами и менее агрессивными шинами.

Ограниченное внутреннее пространство

В то время как четырехдверная модель Unlimited обеспечивает приличное заднее пространство для ног (38,3 дюйма), грузовая площадь за задними сиденьями относительно невелика - всего 31,7 кубических футов. С местами вверх, это меньше, чем у многих компактных внедорожников. Двухдверная модель предлагает еще меньше места. Кроме того, ширина салона узкая, поэтому пассажиры могут чувствовать себя немного тесно. Задние сиденья вертикальные и могут быть неудобными для длительных поездок. Кабины для хранения минимальны по сравнению с конкурентами, такими как Ford Bronco, хотя Jeep обратился к этому со съемными контейнерами для хранения и карманами спинки сидений в более поздние годы.

Высокая цена

Wrangler JL дорогой. Двухдверный Base Sport начинается около 32 000 долларов, но хорошо оборудованный Rubicon Unlimited может легко превышать 60 000 долларов, а Rubicon 392 с 6,4L V8 начинается с 80 000 долларов. Это ставит его в соответствие с роскошными внедорожниками. Цена перепродажи замечательна - Wranglers держат свою стоимость лучше, чем практически любой другой мейнстримовый автомобиль, но первоначальные затраты могут быть пугающими. Добавление опций, таких как модернизированная информационно-развлекательная система, кожа или Sky One-Touch Top быстро добавляет тысячи.

Высокий уровень шума

Шум в кабине является постоянной проблемой. Даже с жесткой крышей заметен шум ветра от лобового стекла и дверных уплотнений. Мягкая верхушка громче, с взмахом на скоростных автомагистралях. Рев шин от MT добавляет к окружающему шуму. В то время как JL улучшил звук, затухающий над JK (с доступным акустическим стеклом), он все еще намного тише, чем обычный внедорожник. Многие владельцы устанавливают послепродажные звукоизоляционные коврики или динамат в дверях и грузовой зоне для снижения шума.

Производительность и варианты двигателя

Wrangler JL предлагает четыре варианта двигателя по сравнению с его серийным запуском. Понимание их сильных сторон помогает вам выбрать правильную трансмиссию для ваших нужд.

3.6L Pentastar V6

Это стандартный двигатель, вырабатывающий 285 лошадиных сил и 260 фунтов-фут крутящего момента. Он гладкий, надежный и хорошо сочетается с 8-ступенчатой автоматической (или 6-ступенчатой механической в предыдущие годы). Это лучший универсальный выбор для большинства внедорожников, обеспечивающий достаточную мощность для слияния и ползания шоссе. Топливная экономия составляет около 17 городских / 23 шоссе на миллиметр с авто.

2,0 л турбированный Inline-4 (eTorque)

Введенный в 2018 году, этот 2,0-литровый турбонаддув производит 270 л.с. и 295 фунтов-фут крутящего момента, но с более плоской кривой крутящего момента, которая достигает пика раньше. Он использует мягкую гибридную систему eTorque (48 вольт), которая обеспечивает небольшую электродвигательную помощь для более плавных запусков и лучшей экономии топлива (21 город / 24 шоссе). Турбо может чувствовать себя более отзывчивым в среднем диапазоне, чем V6, и eTorque улучшает плавность остановки-старта. Однако для лучшей производительности ему требуется премиальное топливо, а некоторые предпочитают естественную поставку мощности V6.

3,0-литровый EcoDisel V6

Доступный 2020-2023, этот дизель произвел 260 л.с. и массивный 442 фунт-фут крутящего момента. Он предлагал исключительный низкокачественный крен для бездорожья ползания и буксировки (до 3500 фунтов). Топливная экономия была отличной: 22 городских / 29 шоссейных миль на галлон. Дизельный также позволял больший вариант топливного бака. Однако он добавил вес, стоимость и потребовал жидкости DEF. Он был прекращен в основном из-за нормативных затрат на соблюдение и снижение спроса на дизельное топливо.

6.4L Hemi V8 (Rubicon 392)

Легендарный 6,4L V8 в Rubicon 392 производит 470 л.с. и 470 фунтов-фут, что делает его самым быстрым Wrangler когда-либо (0-60 за 4,5 секунды). Он поставляется с 3,5-дюймовым лифтом, 33-дюймовыми шинами, активным выхлопом в двух режимах и уникальной решеткой радиатора. Это бунт на дороге и бездорожье, но экономия топлива ужасна (13 городов / 17 шоссе) и стоит 80 000 долларов. Для энтузиастов, которые хотят абсурдной мощности, это шедевр, но перебор для многих.

Производительность вне дорог: системы и возможности

JL - это не просто внедорожник в ретро-стиле; это серьезный внедорожный инструмент. Все Wranglers поставляются в стандартном режиме с двухскоростным передаточным корпусом, заносными пластинами и буксировочными крючками. Две основные системы 4WD - это Command-Trac на Sport/Sahara (2.72:1) и Rock-Trac на Rubicon (4.0:1 низкодальнобойный, электронный штанги с переключателем передней и задней диффузии). Rubicon также имеет сверхмощные оси Dana 44 с передаточным отношением 4.10 и соотношением ползания 77.2:1 (с ручным) или 84.2:1 (с авто). Отключение штанги позволяет на 30% больше артикулировать, удерживая все четыре шины на земле над препятствиями. Угол поворота составляет 44 градуса, обрыв 27.8, выход 37 (Rubicon). Подвеска использует газовые удары в

Качество интерьера и комфорт

Интерьер JL является крупным улучшением по сравнению с JK. Мягкие сенсорные материалы украшают приборную панель и дверные панели на более высоких отделках, а пластмассы текстурированы, чтобы противостоять царапинам. Сиденья доступны в ткани или коже, причем последние оснащены отоплением и вентиляцией на Сахаре и Рубиконе. Рулевое колесо небольшое и обмотано кожей. Заметное хранилище включает в себя блокируемую перчаточную коробку, дверные сети и дополнительный грузовой лоток. Задние сиденья с раздельным сечением 60/40 и заднее стекло открывается отдельно на жесткой крыше. Дополнительный экран Uconnect 8,4 дюйма является четким и быстрым. Кластер приборов имеет 7-дюймовый TFT-дисплей на более высоких отделках, демонстрируя данные о дорогах, экономию топлива и информацию о помощи водителю. Хотя не роскошный, кабина JL теперь функциональна и достаточно удобна для ежедневного использования. Доступность вымытых полов (на некоторых отделках) идеально подходит для грязных сапог

Безопасность и помощь водителю

Wrangler JL получил четырехзвездочный общий рейтинг от NHTSA (2023) и маргинальный рейтинг в небольшом перекрытии передней части теста IIHS (сбоку водителя) из-за конструкции сплошной оси. Тем не менее, он предлагает набор расширенных функций безопасности, недоступных в предыдущих Wranglers:

  • Адаптивный круиз-контроль с Stop & Go
  • Предупреждение о столкновении с активным торможением
  • Слепой мониторинг пятен и обнаружение задних перекрестных путей
  • ParkSense Rear Park Assist с сенсорами
  • Задняя резервная камера ParkView (стандартная)
  • Электронное смягчение крена и управление качанием прицепа

Эти функции делают JL более пригодным для жизни на шоссе, но внедорожная фокусировка автомобиля означает, что он не может конкурировать с современными внедорожниками в аварийности. Всегда ездите внимательно и учитывайте рейтинг IIHS для конкретной производительности отделки.

Уровни отделки и советы по покупке

JL доступен в нескольких комплектациях, каждая из которых ориентирована на разных покупателей:

  • Спорт / Спорт S: Базовая модель с Command-Trac, 17-дюймовыми стальными или легкосплавными колесами, тканевыми сиденьями, 5-дюймовым экраном.
  • Willys: Добавляет удары Рубикона, ограниченный задний дифференциал, 32-дюймовые шины для грунтовых вод и черные акценты. Отлично подходит для легких внедорожников.
  • Сахара: 18-дюймовые колеса, крылышки цвета кузова и хардтоп, варианты кожи, модернизированный звук, меньшие шины. Лучше всего для комфорта на дороге.
  • Rubicon: Отключение и шкафчики штрих-бара Rock-Trac, 33-дюймовые шины MT, капот с теплоотводами, уникальная отделка салона.
  • Rubicon 392: Двигатель V8, 3,5-дюймовый подъемник, уникальная подвеска, премиальный салон. Ограниченное производство и дорогое.

Купить совет: Для серьезных внедорожных, Рубикон стоит премии; вы сэкономите тысячи против послепродажного спорта с шкафчиками и переоборудование. Для ежедневного вождения с случайными грунтовыми дорогами, Сахара является лучшим выбором. Виллис предлагает лучшее значение для готовности к бездорожью без ценника Рубикон.

Настройка и Aftermarket

Послепродажный рынок Wrangler JL огромен. Общие изменения включают:

  • Лифтовые комплекты: 2-дюймовые бюджетные (спейсер) подъемники для лучшего клиренса шин; 3,5-4-дюймовые подъемники для истинного клиренса и больших ударов.
  • Колеса и шины: Популярны 35-дюймовые (на 2,5-дюймовом лифте) или 37-дюймовые (с 4-дюймовым лифтом и перезарядкой). Минимальный размер колеса составляет 17 дюймов.
  • Переоборудование: Если вы используете большие шины, переоборудование до 4,88 или 5,13 передач восстанавливает мощность и снижает скорость передачи.
  • Бамперы и винчи: Стальные бамперы с креплением для лебедки Warn или роторной лебедки Hawk являются обычными. Вместимость лебедки: 10 000—12 000 фунтов.
  • Освещение: Светодиодные светильники, противотуманные огни и канавки практически обязательны для ночного бездорожья.
  • Впуск воздуха и выхлоп: Холодные воздухозаборники и выхлопы спинки кошки могут высвободить несколько лошадиных сил и улучшить звук.

Модификация может лишить гарантии, если она не установлена правильно, но многие авторитетные магазины специализируются на JL сборках. Электронная архитектура JL позволяет перепрограммировать с помощью таких инструментов, как Tazer JL или ECRI Flash Tune для коррекции спидометра и настройки производительности.

Сравнение: Wrangler JL против Ford Bronco

Ford Bronco (2021+) напрямую конкурирует с JL. Bronco предлагает независимую переднюю подвеску для лучшей езды по дороге и управляемости, в то время как JL сохраняет прочные оси для максимальной артикулации и долговечности. Bronco имеет немного больший интерьер и более современный базовый интерьер, но JL имеет лучший послепродажный и проверенную надежность. Пакет Sasquatch от Bronco соответствует возможностям Rubicon, но Wrangler Rubicon все еще имеет лучшие углы подхода и более длительное соотношение ползания. В конечном счете, оба превосходны; выберите JL, если вы хотите конечный послепродажный и знаковый дизайн, или Bronco, если вы расставляете приоритеты дорожных манер.

Буксировка и полезная нагрузка

Вместимость буксировки Wrangler JL варьируется: 2000 фунтов для любой модели JL с автоматической коробкой передач (кроме Rubicon 392, которая оценивается в 3500 фунтов). 3,6-литровый V6 с пакетом Max Tow (доступен на Sport или Sahara) может буксировать 3500 фунтов. Емкость полезной нагрузки составляет около 900-1200 фунтов. Короткая колесная база автомобиля и средняя подвеска для буксировки на скоростях шоссе требует тщательного внимания; для грузов более 2000 фунтов рекомендуется прицеп для распределения веса. EcoDiesel предложил лучший буксировки из-за его крутящего момента.

Заключение

Jeep Wrangler JL - замечательный автомобиль, который успешно сочетает в себе внедорожную прочность старой школы с современным комфортом и технологиями. Он не идеален: экономия топлива плохая, шум в салоне высок, а цена крутая. Но для любителей бездорожья преимущества - непревзойденные возможности (особенно Rubicon), неисчерпаемая настройка и уникальный кабриолет - намного перевешивают недостатки. JL сохраняет душу оригинального Wrangler, делая его доступным для современной аудитории. Если вы можете принять его причуды, JL остается идеальным инструментом для изучения троп, завоевания камней и создания приключений. Перед покупкой, тест-драйв Rubicon и Сахара на вашей ежедневной поездке, чтобы увидеть, с какими компромиссами вы можете жить. Для практической перспективы, прочитайте форум владельца, как JL Wrangler Forums для реального опыта. Сделайте свой выбор, затем отправляйтесь в путь.