Оригинальное название: A Tale of Two Icons

Соперничество между Jeep Wrangler JL и Toyota 4Runner является одним из самых продолжительных дебатов среди энтузиастов внедорожников. Оба автомобиля обладают яростной лояльностью, но их философия резко расходится. Wrangler JL, запущенный в 2018 году, представляет собой последнюю эволюцию значка Jeep под открытым небом, куда бы то ни было. 4Runner, с его нынешним поколением, датируемым 2010 годом (и несколькими обновлениями), воплощает мантру Toyota «сделано до конца». Для покупателей, которые планируют сохранить автомобиль на десять лет или более, вопрос не только в том, кто более способен к бездорожью - это то, что лучше с течением времени. В этой статье рассматриваются долгосрочные долговечность, реалии обслуживания, надежность в реальном мире и общие затраты на владение, чтобы помочь вам принять обоснованное решение.

Шасси и рама: основа долголетия

Конструкция кузова на раме в обоих

Как Jeep Wrangler JL, так и Toyota 4Runner используют традиционную архитектуру кузова на раме — дизайн, который все чаще встречается в современных внедорожниках. Эта конструкция, где корпус сидит на отдельной раме лестницы, обеспечивает значительную жесткость кручения для внедорожного злоупотребления и, как правило, легче ремонтировать, чем автомобили. Однако исполнение отличается, и эти различия имеют значение для долгосрочной долговечности.

Рама Wrangler JL полностью упакована и высокопрочная сталь, предназначенная для выдерживания экстремального скручивания, встречающегося на скалистых тропах. Jeep добавил дополнительные крестовины и усиленные точки крепления для подвески и пластин с заносом. Тем не менее, рама JL больше подвержена воздействию элементов, особенно нижней части кузова, потому что автомобиль предназначен для водной повязки и дорожного просвета. Владельцы в состояниях солевого пояса сообщают, что рама может ржаветь, если защитные покрытия не поддерживаются. В то время как Jeep применяет электронный пальто и восковую полость, коррозия на сварных швах и открытых болтовых отверстиях остается известным слабым местом, особенно на моделях 2018–2020 годов. JL Wrangler Forums задокументировали жалобы на ржавчину, которые в тяжелых случаях привели к замене рамы по гарантии.

Рама 4Runner также полностью упакована, но имеет немного более тяжелую калибровочную сталь в критических областях. Toyota инвестировала значительные средства в коррозионную стойкость на протяжении десятилетий, а рама 4Runner извлекает выгоду из лучших дренажных каналов и более последовательной гальванизации. крепления кузова 4Runner и поперечные элементы подвески менее подвержены воздействию, поскольку автомобиль находится ниже и имеет меньше вырезов для секретов бездорожья. В комплексных испытаниях на коррозию в отчетах потребителей Consumer Reports отмечает, что 4Runner имеет тенденцию показывать меньше проблем с ржавчиной, чем его аналог Jeep, особенно на рамах и компонентах кузова. Для покупателей в Ржавом поясе или прибрежных районах это может быть решающим фактором.

Solid Axles vs. Independent Suspension (независимая подвеска)

Одним из наиболее значительных механических различий является передняя подвеска. Wrangler JL сохраняет прочную переднюю ось (Dana 44 в большинстве отделок), в то время как 4Runner использует независимую переднюю подвеску с двойной костью. Твердые оси обеспечивают превосходную артикуляцию и прочность для ползания по скалам, но они добавляют неподрессоренный вес, усложняют геометрию рулевого управления и требуют более частого обслуживания на втулках, шаровых соединениях и путевых решетках. Со временем передняя часть JL подвержена смертельному колебанию, если компоненты изнашиваются неравномерно - проблема, которая может быть дорогостоящей для диагностики и ремонта. Независимая передняя подвеска 4Runner, напротив, предлагает лучшее качество езды по дороге, снижение износа шин и меньше проблем, связанных с выравниванием. После 100 000 миль, 4Runner обычно нуждается только шаровых суставов и штанги поворота, в то время как Wrangler JL может потребовать стержневых концов, замены перетаскивания и удар

Мощность: какой двигатель стареет?

Jeep Wrangler JL Engine Выбор двигателя

JL был предложен с тремя основными двигателями: 3,6L Pentastar V6, 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый и дизельный 3.0L EcoDiesel V6 (прекращается после 2023 года). Pentastar V6 является рабочей лошадкой, обнаруженной в большинстве JL. Он производит 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. В то время как усовершенствованный, Pentastar имеет некоторые хорошо документированные долгосрочные проблемы: корпуса масляных кулеров, которые трескаются и протекают, отказы ручки качения на моделях начала 2018-2019 годов и проблемы с ядром нагревателя, которые могут привести к потере охлаждающей жидкости. 2.0L турбонаддув, часть семейства двигателей GME T4, показал хорошую долговечность, но добавляет сложность с турбонаддувом с водяным охлаждением и двухпрокатным турбонагнетателем. Владельцы сообщают, что вспомогательная система водяного насоса и охлаждающей жидкости может выйти из строя за 60 000 миль. 3.0L EcoDiesel - теперь прекращен - имел отказ

Двигатель Toyota 4Runner: 1GR-FE V6

4Runner использовал 1GR-FE 4.0L V6 с 2003 года. Это чугунный блок, двухнакладной двигатель с цепочкой синхронизации (без ремня для замены). Он производит 270 лошадиных сил и 278 фунтов-футов крутящего момента. Хотя он не такой мощный или экономичный, как Pentastar JL, 1GR-FE имеет исключительную надежность. Общие проблемы ограничены утечками в прокладках крышки клапана, слабым коллектором выхлопа, который может трескаться в холодном климате, и случайными отказами водяного насоса около 100 000-120 000 миль. Масляная система двигателя надежна, и она не страдает от проблем накопления углерода двигателей прямого впрыска, потому что она использует впрыск порта. Многие владельцы сообщают, что 1GR-FE работает плавно за 250 000 миль только с базовым обслуживанием. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач в паре с 1GR-FE также пуленепробиваема, если датировать.

Вердикт: Силовая установка 4Runner проще и значительно надежнее на 100 000+ миль. Двигатели JL предлагают лучшую производительность, но требуют более частого ремонта и внимания.

Трансмиссия и трансмиссия: связь, которая не должна рухнуть

Автоматические vs. ручные опции

Wrangler JL предлагает как шестиступенчатую механическую, так и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Восьмиступенчатая (ZF 8HP, построенная Chrysler) плавная и отзывчивая, но может развивать мехатронные утечки и проблемы с корпусом клапанов в автомобилях с большим пробегом или сильно внедорожных транспортных средствах. Ручная коробка передач является забавным вариантом, но имеет сообщения о сбоях сцепления при использовании для буксировки или тяжелой внедорожной езды. 4Runner предлагает только пятиступенчатую автоматическую. Это древняя конструкция по сравнению с ней - сменная логика вялая и экономия топлива на шоссе страдает - но ее простота и отсутствие высоконапряженной электроники делают ее очень долговечной. Нет известных широко распространенных сбоев передач A750F или A750E, используемых в 4Runner. Регулярные изменения жидкости являются единственным требованием.

4WD системы

Оба автомобиля предлагают неполный привод на четыре колеса с двухскоростным передаточным корпусом. Wrangler JL использует систему Command-Trac или Rock-Trac с передаточным корпусом NV241 или NP241. Они надежны, но требуют регулярных изменений в передаточных корпусах. 4Runner использует систему с частичной загрузкой с цепным корпусом, приводимым в движение передачей. Оба они надежны, если их обслуживать. Однако система Wrangler 4WD более сложна в комплектациях Rubicon (отключение электронной полосы вращения, блокировка дифференциалов), что добавляет потенциальные точки отказа. Система Toyota с запирающимся задним дифференциалом проще и менее подвержена электрическим гремлинам. Данные надежности питания последовательно показывает, что 4Runner превосходит Wrangler в надежности трансмиссии с течением времени.

Оригинальное название: The Interior Wear and Tear: Living with the Machine

Материалы и эргономика

Интерьер Wrangler JL представляет собой значительное обновление по сравнению с его предшественником, с доступными кожаными сиденьями, панелями мягкого касания и 8,4-дюймовой системой Uconnect. Однако материалы по-прежнему предназначены для стирки и живучести. Жесткие пластмассы легко царапаются, а ковер (если он оборудован) может захватывать грязь и соль. Съемные двери и крыша, в то время как любимые для приключений, ускоряют износ интерьера. Уборка с погодой ухудшается, дверные защелки ослабевают с течением времени, а шум ветра увеличивается. Кабина JL также печально известна утечками воды под дождем, особенно вокруг крыши панели свободы, что может привести к плесени и электрическим проблемам.

Интерьер 4Runner чувствует себя более посаженным. Toyota использует более плотные пластмассы и более прочную обивку. Сиденья часто отмечаются как удобные в длительных поездках, с меньшим износом боковой опоры, чем у JL. Раздвижной задний грузовой пол 4Runner (в комплектациях Limited и TRD Pro) является практичной функцией, которая снижает нагрузку на петли люка и ковровую дорожку грузовой зоны. Кабина 4Runner тише и лучше запечатывается от влаги. Владельцы сообщают о минимальных скрипах и погремушках даже после 150 000 миль. Для ежедневного вождения интерьер 4Runner лучше держится.

Технологии и электроника

Система Uconnect от JL является одной из лучших в отрасли, с быстрым откликом, Apple CarPlay и обновлениями по воздуху. Тем не менее, JL известен электрическими гремлинами: вспомогательный отказ батареи (особенно на моделях 2018–2020 годов, которые используют систему с двумя батареями для старт-стопа), проблемы с TIPM (полностью интегрированный силовой модуль), которые вызывают мерцание огней или фантомные разряды аккумуляторов, а также проблемы с конвертируемыми верхними датчиками. Информационно-развлекательная система 4Runner является базовой и устаревшей (до 2021 года CarPlay не работал, а только на определенных комплектациях), но она надежна. Ее единая аккумуляторная система проста. Нет общих электрических отказов за пределами случайных регуляторов окна питания в холодном климате.

Долговечность вне дороги: где блестит Wrangler, но 4Runner держится

Для хардкорного внедорожного использования Wrangler JL имеет преимущество в артикуляции, дорожном просвете (до 10,8 дюйма в Rubicon) и углах подхода / вылета. JL может покорять тропы, которые оставят 4Runner соскабливание бамперов. Но интенсивное внедорожное использование ускоряет износ. U-швы, шаровые соединения, галстуки и стабилизаторы рулевого управления получают избиение. Электронные шкафчики JL и двигатели отключения колеи могут выйти из строя в песчаных или влажных средах. TRD Pro от 4Runner с его ударами Fox и блокировкой задней дифф, является способной внедорожной машиной, но она тяжелее и длиннее, что делает ее менее проворной на узких тропах. Однако многие более простые компоненты 4Runner редко выходят из строя во время сухопутного использования. Многие полевые командиры сообщают, что 4Runner пересекают Африку и Южную Америку только с основными инструментами и запасными частями. Wrangler может превзой

Безопасность, ржавчина и долгосрочная коррозия

Оба автомобиля адекватно справляются с краш-тестами, но 4Runner имеет небольшое преимущество в защите пассажиров из-за его более жесткой конструкции салона (хотя высокопрочная стальная рама JL превосходна). В случае с коррозией 4Runner явно лидирует. Использование Toyota оцинкованной стали и покрытий для днища в сочетании с более чистой конструкцией днища означает, что 4Runner в северных штатах часто имеют меньше ржавых секций рамы, чем Wrangler JLs того же возраста. Jeep признал проблемы ржавчины рамы на более ранних JL и выпустил бюллетени технического обслуживания, но проблема сохраняется. Автомобиль и водитель долгосрочного теста 4Runner показали минимальную коррозию днища после четырех лет на северо-востоке. Для покупателей, которые держат автомобили десятилетие или более, эту разницу нельзя переоценить.

Расходы на техническое обслуживание и доступность частей

Jeep Wrangler JL:] Части широко доступны в дилерских центрах и на вторичном рынке, но они могут быть дорогими для конкретных внедорожных компонентов. Изменения масла стандартны, но JL требует более частых проверок жидкости для передачи корпуса и дифференциалов, если используется вне дорог. Корпус масляного фильтра Pentastar V6 является пластиковым и подвержен крекингу; замена стоит 300-400 долларов США. Система охлаждения JL имеет известные точки отказа (водяной насос, крышка радиатора). Используемые JL часто нуждаются в новых подшипниках колес около 80 000 миль. Страховые премии для Wrangler JL выше, чем в среднем из-за ставок кражи и более высоких затрат на ремонт. Среднегодовая стоимость обслуживания оценивается в 700-900 долларов США.

Toyota 4Runner: Обслуживание проще и дешевле. Двигатель 1GR-FE использует свечи зажигания с длительным сроком службы (120,000 миль) и цепочку синхронизации. Тормозная система надежна, роторы длятся более 80000 миль. Подвеска 4Runner (особенно модели TRD с ударами Бильштейна) невероятно долговечна; втулки длятся вдвое дольше, чем у JL. Пятиступенчатая трансмиссия требует изменения жидкости каждые 60000 миль, но многие владельцы пропускают ее без каких-либо побочных эффектов. Среднегодовая стоимость обслуживания составляет около 450-600 долларов США за RepairPal . Части доступны везде, в том числе в магазинах универсальных автозапчастей, из-за долговечности трансмиссии на рынке.

Стоимость перепродажи: кто обесценивает медленнее?

Оба автомобиля имеют свою стоимость исключительно хорошо по сравнению с остальной частью рынка внедорожников. Согласно Kelley Blue Book , Jeep Wrangler JL (особенно Rubicon и 4xe) сохраняет около 70% своей стоимости через три года и более 50% через пять лет. 4Runner сохраняет примерно 65% через три года, но его пятилетнее удержание часто выше - около 55% - потому что он привлекает более широкую базу покупателей, ищущих надежность и полезность. Репутация 4Runner для долголетия сохраняет спрос сильным даже при высоких пробегах. A 2019 4Runner с 100 000 миль может по-прежнему стоить 30 000 долларов США +, в то время как Wrangler JL 2019 года с аналогичным пробегом может принести 28 000 - 32 000 долларов США в зависимости от комплектации. Оба они сильны, но стоимость 4Runner кажется выше по сравнению с очень длительным владением.

Реальные отчеты владельцев и обзоры надежности

Основные обзоры надежности из Отчеты о потребителях показывают, что 4Runner последовательно получает максимальный «отличный» рейтинг для прогнозируемой надежности, в то время как Wrangler JL обычно падает до «среднего» или «ниже среднего», особенно в категориях электроники, автомобильной электроники и климатической системы. Исследование зависимости от электромобилей JD (VDS) для трехлетних автомобилей ставит 4Runner значительно выше среднего показателя по отрасли, в то время как Wrangler обычно занимает место около нижней части сегмента внедорожников среднего размера. В то время как удовлетворенность владельца JL высока из-за его веселого фактора, данные показывают, что 4Runner просто страдает от меньшего количества проблем с течением времени.

Какой внедорожник лучше держится с течением времени?

Если ваше определение «со временем лучше держится» включает в себя минимальный ремонт, меньше электрических головных болей, коррозионную стойкость и силовую установку, которая все еще работает после 200 000 миль, Toyota 4Runner является явным победителем.[FLT: 1] Его более простая конструкция, проверенный 1GR-FE V6 и прочный дизайн кузова на раме с отличной защитой от коррозии делают его одним из самых прочных внедорожников, когда-либо выпущенных. Это не захватывающе, он получает плохую экономию топлива, и его информационно-развлекательная система чувствует себя доисторической, но она переживет практически любой современный внедорожник в том же классе.

Если ваше определение включает в себя внедорожные возможности, развлечения на открытом воздухе и способность преодолевать тропы, которые могут пробовать немногие автомобили, Jeep Wrangler JL не имеет себе равных. Однако эта способность стоит дорого в долгосрочной надежности. JL может быть долговечным, если его тщательно поддерживать и не злоупотреблять, но для этого потребуется больше времени, внимания и денег, чтобы держать его на дороге в течение длительного времени. Для большинства покупателей, которые хотят автомобиль, который будет начинать каждое утро и не оставлять их в затруднительном положении, Toyota 4Runner является более безопасным, более умным вложением. Для хардкорного авантюриста, который рассматривает свой автомобиль как инструмент, предназначенный для ремонта и модификации, Wrangler JL вознаграждает страсть беспрецедентным опытом - просто готовьтесь к более частым посещениям гаража.