Table of Contents

Наследие Jeep Wrangler: от грубого и готового к усовершенствованию

Jeep Wrangler был иконой американских внедорожных возможностей в течение десятилетий, развиваясь от военного класса CJ 1940-х годов через поколения YJ, TJ и JK. Каждая итерация приносила свою собственную индивидуальность - квадратные фары YJ, возвращение TJ к круглым огням и пружинам катушки, модернизированный интерьер JK и четырехдверный вариант Unlimited. В 2018 году поколение JL прибыло в качестве модернизированного дизайна, обещая не только сохранить готовую к трассе ДНК, но и сделать ежедневное вождение действительно пригодным для жизни. С JL теперь хорошо зарекомендовал себя на дилерских лотах, многие владельцы старых моделей - и впервые покупатели - задают тот же вопрос: Обновление до JL стоит премии? Эта статья углубляется в каждую существенную разницу: трансмиссия, технология, комфорт, безопасность, внедорожные возможности и общая стоимость владения.

Краткий обзор поколений Wrangler

Чтобы оценить скачок JL вперед, это помогает понять линию. Wrangler начался с YJ (1987-1995), за которым последовал более совершенный TJ (1997-2006), который представил подвеску с пружиной катушки для лучшего качества езды. JK (2007-2018) добавил четырехдверную Unlimited, большую кабину и первые действительно современные информационно-развлекательные опции. JL (2018-настоящее время) строит на этом фундаменте с полностью переработанной рамой, улучшенной аэродинамикой, более легкими материалами и набором электронных вспомогательных средств. Для целей этого сравнения «старые модели» в первую очередь относятся к JK и более ранним поколениям, хотя владельцы TJ также найдут различия резкими.

Производительность и трансмиссия: больше мощности, лучшая эффективность

Линейка двигателей

JL привёл три двигателя: 2,0-литровый турбированный рядный-четыре (270 л.с., 295 фунтов-фут), 3,6-литровый Pentastar V6 (285 л.с., 260 фунтов-фут), а затем 3,0-литровый EcoDiesel V6 (260 л.с., 442 фунт-фут) для максимального крутящего момента. Единственным бензиновым вариантом JK был 3,6-литровый V6, но он сделал только 285 л.с. и 260 фунтов-фут - идентичный на бумаге, но с менее изысканной доставкой топлива и без турбонаддува. 2,0-литровый турбонаддув JL обеспечивает пиковый крутящий момент ниже в диапазоне оборотов, что делает слияние шоссе и скалы более легкими. JL также предлагает 2,0-литровый 4-сексный гибрид, сочетающий электрический крутящий момент с 49 MPGe для тех, кто хочет серьезных внедорожных возможностей с экономией топлива для города.

Улучшения передачи

Каждый JL автоматически поставляется с 8-ступенчатой коробкой передач TorqueFlite (ZF 8HP50), заменяя стареющий 5-ступенчатый автомат JK. Два дополнительных соотношения означают более близкое расстояние передач, более быстрые сдвиги и более низкий круиз по шоссе на 200 оборотов в минуту, что непосредственно улучшает экономию топлива и снижает шум двигателя. Ручные вентиляторы получают тот же 6-ступенчатый блок Aisin в обоих поколениях, но педаль сцепления JL легче, а ворота сдвига более точны.

Внедорожное оборудование

Рама JL жестче примерно на 30%, что обеспечивает лучшую управляемость по пересеченной местности. Наземный клиренс увеличился с 10,1 дюйма (JK Rubicon) до 10,9 дюйма (JL Rubicon). Угол захода увеличился с 44 до 43,9 градусов (практически идентичный), но угол вылета улучшился с 37 до 37,2 градусов, а угол перекрытия - с 27,8 до 27,4 градусов - небольшой, но значимый прирост. JL также вводит отключение передней оси в Rubicon, позволяя двухколесный привод на тротуаре без вращения переднего вала привода, экономя топливо. Старые модели требовали ручных блокирующих узлов или переключения передач.

Для тщательного изучения геометрии подвески JL, проверьте Обзор первого диска MotorTrend 2018 JL .

Технология: от базовой информационно-развлекательной системы до подключенной кабины

Система подключения

JL представила системы Uconnect 4 и более поздние Uconnect 5 с 7- или 8,4-дюймовыми сенсорными экранами, Apple CarPlay, Android Auto и обновлениями по воздуху. Лучше всего доступное Uconnect 430N имело 6,5-дюймовый экран, отсутствие проекции смартфона и болезненно медленную навигацию. JL также предлагает 12,3-дюймовый сенсорный экран в более поздних моделях, в то время как JK остается застрявшим с плотностью пикселей 1990-х годов. Спутниковое радио является стандартным для обоих, но JL добавляет несколько портов USB-C, точку доступа 4G LTE и беспроводную зарядку.

Звуковая система

На JL доступна система 9-спикер Alpine премиум-класса с сабвуфером; более старые модели сделаны с универсальной установкой 6-спикер, которая звучала банально с верхней частью вниз. динамики JL также устойчивы к погодным условиям, что имеет решающее значение для автомобиля под открытым небом.

Информация для водителя

Кластер приборов JL включает в себя 7-дюймовый настраиваемый дисплей между аналоговыми датчиками, показывающий данные о дороге (пич, рулон, давление в шинах, состояние корпуса передачи). JK имел крошечный монохромный дисплей, который отображал только базовую информацию о поездке. Для технически подкованных покупателей JL явно огромный скачок вперед.

Качество и комфорт интерьера: наконец, приятное место

Материалы и фиты

Одной из самых больших жалоб JK был его дешевый пластиковый интерьер, который беспрестанно гремел. JL обращается к этому с мягкими материалами на приборной панели, подлокотниками и правильно заглушенными вентиляционными отверстиями. Сиденья более поддерживающие, а передние сиденья предлагают доступное отопление и вентиляцию. Задние сиденья немного откидываются - функция, отсутствующая в JK. Двери JL закрываются с твердым стуком, а не тонким шлемом.

Шум, вибрация и сухость (NVH)

Уплотнения кузова JL намного превосходят. Там, где JK позволяет шуму ветра и дорожному грохоту вторгаться со скоростью 70 миль в час, JL - особенно с жесткой крышей - почти безмятежный седан. Также улучшился кабриолет мягкий верх; мягкий верх JL Sunrider работает легче и производит меньше трепета. Для ежедневных пассажиров это само по себе может оправдать обновление.

Внутренний космос

Колёсная база JL выросла на 1,5 дюйма на Unlimited, а общая длина — примерно на 3 дюйма. Это означает дополнительные 1,2 дюйма заднего пространства для ног. Задняя грузовая область также немного глубже, предлагая 31,7 кубических фута позади задних сидений (Unlimited) против 28,0 в JK Unlimited. Двухдверная версия также получила крошечный кусок укладки.

Системы Top и Door

JL представила ветровое стекло с сворачиванием мощности (первое с YJ) и цельный сворачивающий верх на Сахаре. Верхнюю часть Freedom легче удалить с помощью более легких панелей. JL также предлагает кабриолет Sky One-Touch, который не может сравниться ни с одной старой моделью.

Безопасность: современные системы для современных дорог

Старшие Wranglers плохо набрали в краш-тестах по сегодняшним стандартам - JK заработал четырехзвездочный общий рейтинг от NHTSA. JL улучшился до пяти звезд в большинстве категорий благодаря высокопрочной стали, лучшим зонам смятия и до шести подушек безопасности (JK имел только две или четыре).

Системы помощи водителю (ADAS)

JL предлагает первый для Wrangler пакет технологий безопасности, в том числе:

  • Адаптивный круиз-контроль — поддерживает заданную скорость и расстояние; JK имел только стандартный круиз.
  • Предупреждение о столкновении с активным торможением — звуковые и визуальные оповещения плюс автоматическое торможение на низких скоростях.
  • Мониторинг слепых точек с обнаружением задних поперечных путей — огни в зеркалах и перезвон при отступлении.
  • ParkSense Rear Park Assist — JL даёт как звуковые, так и графические сигналы; JK не хватало каких-либо датчиков парковки.
  • Трейлер Sway Control — автоматически тормозит отдельные колеса для стабилизации прицепа.

Ни одна из этих функций не существовала на JK или ранее. Для семейного автомобиля разрыв в безопасности огромен. См. Рейтинги IIHS для Jeep Wrangler JL, чтобы увидеть подробные результаты аварии.

Кроме того, JL оснащен электронным контролем устойчивости с внедорожной калибровкой, помощью при запуске и контролем на холме — улучшениями по сравнению с более простыми системами JK.

Стоимость владения: авансовая премия против долгосрочной стоимости

Цена покупки

Базовый JL Sport 2-дверный JL 2025 начинается с 35 000 долларов; сопоставимый JK в 2017 году стартовал с 28 000 долларов. Модели Rubicon могут превышать 60 000 долларов. Это крутая премия. Тем не менее, модели JL обесцениваются медленнее, чем JK - отчасти потому, что JL пользуется более высоким спросом, а отчасти потому, что его современные функции стареют более изящно. Хорошо поддерживаемый JL Rubicon может удерживать 70% своей стоимости через три года; JK Rubicon может удерживать 60%.

Топливная экономика

8-ступенчатая трансмиссия JL и доступный турбомотор повышают шоссе MPG с 21 по 24-25 JK на газовом V6, а 2,0-литровый турбомотор может достигать 27 MPG на шоссе. Дизельный вариант превышает 29 MPG. Более 15 000 миль в год экономия топлива может составлять 300-600 долларов в год.

Обслуживание и ремонт

JL использует полностью коробчатые рамы, которые лучше сопротивляются ржавчине, чем открытый канал JK «C». Электроника более сложна, но надежность Jeep в целом улучшилась с JL. Общие проблемы включают батарею системы остановки (ESS) - но это ремонт за 200 долларов каждые несколько лет. JK знал проблемы с колебанием смерти, слабыми рулевыми коробками и протекающими корпусами масляного охладителя; JL в значительной степени разрешил их. запчасти на вторичном рынке многочисленны для обоих, но запчасти JL все еще новее, а иногда и дороже.

Страхование

Более высокая стоимость автомобиля обычно означает более высокие премии. JL будет стоить дороже, чем эквивалентный JK, но добавленная технология безопасности может заработать скромные скидки.

Для более глубокого погружения в выбор двигателя JL и данные о топливе читайте руководство покупателя Wrangler 2025 года по автомобилям и водителям .

Внедорожная способность: где резина встречается с тропой

Приостановка артикуляции

Переработанная подвеска JL с пятью звеньями предлагает большую артикуляцию, чем JK, особенно на Rubicon с его электронно отсоединяющейся передней панелью поворота. Отключение теперь представляет собой однокнопочный толчок (по сравнению с ручным рычагом на JK), и он работает на лету до 18 миль в час. JL также добавляет электронный шкафчик передней оси на моделях Sahara (ограниченный скольжение ранее), что делает Sahara намного более способным, чем раньше.

Электронная внедорожная помощь

Jeep добавил страницу Off-Road к информационно-развлекательному экрану JL, отображая шаг, рулон, угол поворота, статус корпуса передачи и индивидуальную скорость колеса. JK не имел такого экрана. JL также предлагает камеру, обращенную вперед (TrailCam), встроенную в решетку радиатора для обнаружения препятствий - функция, найденная только в комплектах вторичного рынка на старых моделях.

Глубина пропасти

Глубина броска воды увеличилась с 30 дюймов (JK) до 32 дюймов (JL) на Rubicon, а воздухозаборник выше вверх по крылу. Электрические разъемы JL все водонепроницаемы по стандартам IP68, тогда как разъемы JK часто корродируют после пересечений глубокой воды.

буксировка емкости

JL Unlimited с буксировочной упаковкой может вытащить 3500 фунтов; JK Unlimited также максируется на 3500, но с более слабой рамой. Интегрированный контроллер тормоза прицепа JL является хорошим дополнением. Двухдверный JL управляет 2000 фунтов, так же, как JK.

Корпус передачи с низким диапазоном 4:1 Rubicon остается отличительной чертой, но корпус передачи JL смещается более плавно и включает нейтральное положение для плоского расположения позади автодома - что-то, что было у более старых моделей, но с менее удобным рычагом переключения.

Какое поколение вы должны купить?

Кто должен выбрать JL

  • Покупатели, которые ежедневно ездят по шоссе и хотят современного комфорта, безопасности и экономии топлива.
  • Семьи, которым нужны задние подушки безопасности, подушки безопасности и якоря для детских сидений (ISO-FIX в JL легче получить доступ).
  • Технологические энтузиасты, которые требуют Apple CarPlay, большой сенсорный экран и адаптивный круиз.
  • Бездорожье, которое хочет новейшие электронные средства, лучшую артикуляцию и возможность добавлять запасные части, разработанные вокруг более прочной рамы JL.

Кто может предпочесть старую модель (Джей-Джей или Джей-Джей)

  • Бюджетные покупатели, которые могут найти чистый JK за 15 000-25 000 долларов.
  • Пуристы, которые предпочитают более механический, менее электронный внедорожный опыт.
  • Строители проектов, которые планируют в значительной степени модифицировать (клетку, подвеску, замену осей) и не хотят иметь дело со сложной электроникой JL и системами иммобилайзера двигателя.
  • Коллекционеры после определенного винтажа, такие как TJ Rubicon или YJ с классическим пакетом Renegade.

JL, несомненно, является лучшим автомобилем практически по всем объективным меркам. Но если ваш бюджет ограничен или вам нравится сырое, без посторонней помощи ощущение TJ или раннего JK, эти старые модели по-прежнему предлагают тот же самый дух, который сделал Wrangler легендарным - просто с меньшей утонченностью и меньшим количеством сетей безопасности.

Окончательный вердикт

Обновление до Jeep Wrangler JL стоит того для подавляющего большинства покупателей, которые могут переварить более высокую цену. Улучшения в качестве езды, внутренних материалах, экономии топлива, безопасности и внедорожных технологиях не являются постепенными - они являются поколениями. JL также имеет лучшую стоимость перепродажи, а это означает, что общая стоимость владения не так высока, как предполагает наклейка. Для кого-то, приходящего из TJ или JK, шаг в JL чувствует себя как въезжая в совершенно новый автомобиль, который все еще знает, как ползти по валунам, когда тротуар заканчивается.

Однако, если вы минималистичный авантюрист, который не против шума ветра, ручных окон и четырехступенчатой автоматической системы, старый Wrangler все еще может хорошо вам служить - и на десятки тысяч долларов меньше. Выбор в конечном итоге зависит от ваших приоритетов: современное удобство или классическая простота.

Для всестороннего сравнения по спецификациям посетите официальную страницу Wrangler Jeep , чтобы увидеть все варианты JL.