Jeep Wrangler и Land Rover Defender - два титана в мире бездорожья, каждый с преданным следованием и наследием, сформированным на самых сложных тропах мира. Wrangler был эталоном для прочного, без излишеств бездорожья со времен Второй мировой войны, в то время как Land Rover Defender, возрожденный в 2020 году, сочетает в себе столетие исследовательского наследия с современной роскошью. Это подробное сравнение погружается в их внедорожные возможности, изучая все от случаев передачи до углов подхода, чтобы вы могли решить, какой зверь 4x4 соответствует вашему приключенческому стилю.

Обзор возможностей вне дорог: философия против технологии

Оба автомобиля специально разработаны для серьезных внедорожных перевозок, но они используют принципиально разные подходы. Wrangler отдает приоритет механической простоте и грубой силе. Его прочные оси, живая подвеска и легкая модифицируемость послепродажного обслуживания сделали его выбором по умолчанию для скальных гусеничных машин и сухопутных машин, которые ценят долговечность по сравнению с электронными вспомогательными средствами. Защитник, с другой стороны, полагается на передовые технологии. Его цельная конструкция, воздушная подвеска и передовая система Terrain Response обеспечивают впечатляющие внедорожные возможности при сохранении необычайного комфорта на дороге. Wrangler - это инструмент; Защитник - швейцарский армейский нож.

Jeep Wrangler Off-Road - оригинальное название

Умение Wrangler на бездорожье основано на его легендарном оборудовании. Каждая модель поставляется с двухскоростным корпусом передачи (или Command-Trac или более способный Rock-Trac), который обеспечивает низкий диапазон для ползания. Обрезка Rubicon повышает возможности еще больше:

  • Корпус передачи Rock-Trac 4:1: Коэффициент передачи малой дальности 4:1, который умножает крутящий момент для точного, медленного ползания по скале.
  • 44 оси Дана (передняя и задняя): Толстые, прочные оси, которые могут выдерживать злоупотребление большими шинами и агрессивной местности.
  • Электронные переднего и заднего блокировки дифференциалов: Заблокировать обе оси для максимальной тяги при подъеме одного колеса, обеспечивая движение вперед.
  • Электронная полоса разъединения: Отключает переднюю полосу антипроката, чтобы обеспечить экстремальную артикуляцию колеса над препятствиями.
  • 33-дюймовые вездеходные шины (стандарт на Rubicon): Большие шины обеспечивают достаточное сцепление и дорожный просвет из коробки.

Твердые передние и задние оси Wrangler дают ему явное преимущество в экстремальной артикуляции. Когда шина поднимается, конструкция оси позволяет противоположному колесу свисать, поддерживая контакт с землей. Это механическое преимущество менее зависит от электронных систем, что делает Wrangler фаворитом для удаленных экспедиций, где надежность имеет первостепенное значение. Для получения дополнительной информации о возможностях Rubicon см. официальную страницу Wrangler Jeep .

Land Rover Defender внедорожные функции

Land Rover Defender проходит технологически сложный маршрут. Корпус на раме заменяется легким алюминиевым монококом, который экономит вес и улучшает управляемость. В арсенале Defender для бездорожья сосредоточена система Terrain Response 2, которая автоматически регулирует реакцию дросселя, точки сдвига трансмиссии, управление тягой и настройки подвески на основе поверхности. Ключевое оборудование включает в себя:

  • Адаптивная воздушная подвеска: Обеспечивает до 14,5 дюйма дорожного просвета (внедорожной высоте) и может быть ниже для облегчения входа.Подвеска также автоматически выравнивается при загрузке тяжелой передачи.
  • Настраиваемый отклик на движение по суше: Позволяет водителям вручную настраивать параметры, такие как вес рулевого управления, чувствительность к дроссельной заслоне и поведение дифф-блокировки.
  • Wade Sensing: Использует ультразвуковые датчики в боковых зеркалах для измерения глубины воды в реальном времени, отображая информацию на центральном экране. Глубина промерзания составляет впечатляющие 35,4 дюйма.
  • Электронные дифференциалы: Защитник имеет дополнительный дифференциал задней блокировки и активный центральный дифференциал, который может отправлять до 100% крутящего момента на любую ось.
  • Вседорожные шины и полноразмерный запасной: Стандартные внедорожные отделки.

Независимая подвеска Defender дает ему невероятную артикуляцию колес в электронном виде, но она не такая экстремальная, как артикуляция сплошной оси Wrangler в чистых сценариях скалолазания. Однако ее Wade Sensing, Terrain Response и воздушная подвеска делают ее исключительно способной на скользкой, грязной и высокоскоростной пустынной местности. Узнайте больше на странице Защитника Land Rover .

Сравнение производительности: мощность, передача и обработка

Производительность внедорожных двигателей зависит не только от углов, но и от того, как автомобиль обеспечивает мощность и управляет тягой. Как Wrangler, так и Defender предлагают несколько вариантов двигателя, но они удовлетворяют различным приоритетам.

Варианты двигателей

Линейка двигателей Jeep Wrangler (2024 модельный год):

  • 2,0L турбированный I-4: 270 л.с., 295 фунт-фут крутящего момента. Стандартный двигатель на большинстве комплектаций. Хороший баланс мощности и эффективности.
  • 3.6L V6: 285 л.с., 260 фунтов-фут. Пробный вариант, доступный с механической коробкой передач.
  • 6.4L V8 (Rubicon 392): 470 л.с., 470 фунтов-фут. Сердце мускулатуры в бездорожье, обеспечивающее взрывное ускорение и превосходный низкочастотный крутящий момент для ползания по скалам.
  • 4xe plug-in hybrid (2.0L турбо + электродвигатель): 375 л.с. в сочетании, 470 фунтов-фут. Предлагает 21 милю электрического диапазона только для бесшумной езды по тропе и мгновенного крутящего момента.

Линейка двигателей Land Rover Defender (2024 модельный год):

  • 2,0L турбо I-4 (P300): 296 л.с., 295 л.с. Базовый двигатель, адекватный большинству функций.
  • 3,0L турбо I-6 с мягким гибридом (P400): 395 л.с., 406 фунт-фут. Сладкое пятно; гладкое, отзывчивое и эффективное благодаря 48-вольтовому ремневому генератору стартера.
  • 5,0L нагнетаемый V8 (P525): 518 л.с., 461 фунт-фут. Мощность для шоссе круиз и дюны вождения, но экономия топлива страдает.
  • PHEV (P400e): 398 л.с. в сочетании, 472 фунт-фут. Обеспечивает около 27 миль электрического диапазона и очень сильный крутящий момент низкого класса.

Опция механической коробки передач Wrangler (на 3.6L V6) является основным преимуществом для пуристов, которые хотят полного контроля выбора передач. Defender предлагает только 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая очень усовершенствована и оптимизирована для внедорожного использования с ее малой дальностью передач и настраиваемыми алгоритмами сдвига.

Трансмиссия и Gear Ratios

Корпус передачи Wrangler Rubicon Rock-Trac обеспечивает соотношение низкого диапазона 4:1, в то время как Defender предлагает соотношение низкого диапазона 2,93:1 (настраиваемый). Более низкое соотношение на Wrangler дает ему преимущество в сверхмедленном ползании по большим скалам. Однако автоматическая коробка передач Defender позволяет ему плавно ползать без ручного сцепления, что некоторые водители находят легче в технической местности. Оба автомобиля извлекают выгоду из очень глубоких передаточных передач для резервного копирования препятствий.

Внедорожная обработка / Off-Road Handling

Именно здесь два автомобиля расходятся наиболее резко. Твердые оси Wrangler и живая подвеска предлагают непревзойденную внедорожную артикуляцию, но на тротуаре езда накачана, рулевое управление расплывчато, а шум ветра значителен на скоростных автомагистралях. Факультативный Sky One-Touch Power Top улучшает вождение под открытым небом, но не устраняет присущие компромиссы. Напротив, конструкция монокока Defender и независимая воздушная подвеска обеспечивают удивительно тихую и удобную езду на тротуаре. Он обрабатывает извилистые дороги с спокойствием, в то время как Wrangler чувствует себя неряшливым и похожим на грузовик. Однако электронные системы Defrangler иногда могут быть перегружены в экстремальном рок-ползании, где механические шкафчики Wrangler просто делают работу без суеты. Для более глубокого взгляда на дорожные компромиссы, проверьте Сравнение автомобиля и водителя .

Спецификации вне дорог: углы, клиренс и водный Фординг

Specification Jeep Wrangler Rubicon Land Rover Defender 110
Ground Clearance 10.9 inches 8.9 in (on-road) / 11.5 in (off-road height)
Approach Angle 44 degrees 30.7 degrees (standard) / 37.5 degrees (with air suspension at maximum height)
Departure Angle 37 degrees 40 degrees (with air suspension)
Breakover Angle 27.8 degrees 24.2 degrees (standard) / 28.5 degrees (air suspension at full height)
Wading Depth 30 inches 35.4 inches
Maximum Wheel Articulation ~30 inches (solid axle) ~25 inches (independent)

Цифры показывают разные сильные стороны. Угол подхода Wrangler Rubicon является ведущим в классе, что означает, что он может подниматься на более крутые уступы, не скрещивая бампер. Глубина бампера Defender превосходит его, что делает его лучшим выбором для пересечения рек и затопленных троп. Более высокий вес Wrangler (из-за твердых осей) дает ему больше тяги на рыхлых скалах, тогда как более легкая установка подвески Defender позволяет ему лучше отслеживать на более высоких скоростях по дорогам с мытьем.

Интерьер и технологии: прочная утилита против комфорта премиум-класса

Внутри салона два автомобиля обслуживают очень разные аудитории. Wrangler охватывает свои утилитарные корни, а Defender раздвигает границы с роскошью и технологиями.

Jeep Wrangler Интерьер

Интерьер Wrangler предназначен для снятия после грязного дня. Стандартные функции включают:

  • Водостойкие сиденья и дренажи пола: Прорезиненный пол с дренажными пробками позволяет промыть песок и грязь.
  • Легко чистая виниловая или тканевая обивка: Кожа доступна, но она не так практична для серьезного бездорожья.
  • 8,4-дюймовая информационно-развлекательная система Uconnect: Одна из самых интуитивно понятных систем на рынке, с Apple CarPlay и Android Auto. Система включает в себя внедорожные страницы, которые отображают состояние трансмиссии, шаг, рулон и замыкание оси.
  • Доступная передняя TrailCam: Помогает обнаружить препятствия, скрытые под капотом.
  • Съемные двери и крыша: Эксклюзивная функция Wrangler. Вы можете снять верхнюю часть, сложить лобовое стекло или удалить двери для максимального опыта работы под открытым небом.

Компромисс? Кабина шумная, пластмассы твердые, а общая посадка и отделка отстает от Защитника с большим отрывом.

Land Rover Defender Интерьер

Шаг в Защитник, и вы найдете современную, воздушную и премиум-среду.

  • Доступны охлажденные и нагретые кожаные сиденья с 14-ступенчатой регулировкой и функцией массажа.
  • 11,4-дюймовый информационно-развлекательный экран Pivi Pro: Кристаллический прозрачный дисплей с обновлениями по воздуху, теперь с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. На экранах информации о бездорожье показаны артикуляция колес, высота подвески, режим отклика на передвижение и данные глубины Wade Sensing.
  • Настраиваемое окружающее освещение и панорамная стеклянная крыша необязательно (с солнцезащитным тензодиаком).
  • Полезная система очистки воздуха с фильтром PM2.5, полезная для пыльных троп.
  • Огромные кубики для хранения , включая охлажденную центральную подлокотник и карманы спинки сиденья.

Защитник также предлагает дополнительное сиденье третьего ряда (110 модель), в то время как Wrangler в стандартной компоновке (или пять в четырехдверном Unlimited).Интерьер Защитника значительно тише и комфортнее в длительных поездках, что делает его лучшим выбором для семейного пассажира, который также использует автомобиль в качестве ежедневного водителя.

Цена, стоимость и уровни отделки

Цена отражает позиционирование транспортных средств. Wrangler начинается с более низкой цены, но опции быстро складываются. Защитник командует более высокой базовой ценой, но его стандартное оборудование более щедро.

Model / Trim Starting Price (approx. MSRP 2024)
Jeep Wrangler Sport $33,990
Jeep Wrangler Sahara $45,490
Jeep Wrangler Rubicon $53,990
Jeep Wrangler Rubicon 392 $98,940
Land Rover Defender 90 / 110 From $56,450 (basis)
Land Rover Defender X-Dynamic HSE ~$70,000
Land Rover Defender V8 From $115,000

Обратите внимание, что экосистема вторичного рынка Wrangler огромна; вы можете купить базовую модель и построить специально построенный внедорожник за меньшую цену, чем стоимость полностью загруженного Defender. Роскошные варианты Defender, такие как звуковая система Meridian и более приятные комплектации, могут быстро поднять цену выше 80 000 долларов. Покупатели, ищущие максимальную производительность бездорожья за наименьшие деньги, скорее всего, предпочтут Wrangler. Те, кто хочет универсальный, удобный внедорожник, который может обрабатывать жесткие трассы, не жертвуя ежедневным комфортом, найдут Defender стоящим премиум. Для подробного разбиения уровней отделки Defender см. Руководство Defender MotorTrend .

Вывод: Какой 4x4 является высшим?

Ни один из этих автомобилей не является универсально лучшим; они доминируют в различных аспектах внедорожного спектра. Джип Вранглер (Jeep Wrangler) является королем экстремального ползания по скалам и окончательным выражением механической простоты. Если ваши приключения включают в себя ломку троп, моабский сликрок или строительство специального экспедиционного автомобиля с массивными шинами и палатками на крыше, Wrangler является более способным и более доступным выбором. Его съемные двери и крыша не имеют себе равных для чистого удовольствия.

Land Rover Defender является превосходным универсальным. Он предлагает почти те же возможности для бездорожья (особенно на грязи, песке и снегу), обеспечивая при этом качество езды роскошного седана, передовые технологии и удобное для семьи пространство. Его система Wade Sensing и Terrain Response делает его невероятно легким для езды по бездорожью даже для новичков. Для полевых пассажиров, которые преодолевают большие расстояния и ценят комфорт, Defender является лучшим выбором.

В конечном счете, выбор сводится к вашим приоритетам: Wrangler, если вы хотите машину, которая процветает на трудности, или Defender, если вы хотите сложный внедорожный флагман, который делает все это без компромисса.