Обзор Jeep Wrangler Sahara

Jeep Wrangler Sahara уже давно является эталоном для водителей, которые отказываются идти на компромисс между повседневным комфортом и реальными внедорожными возможностями. Как отделка среднего класса в линейке Wrangler, Sahara наследует прочную конструкцию кузова на раме и легендарное оборудование 4x4 своих братьев и сестер, добавляя премиальные дизайнерские подсказки и внутренние удобства, которые делают его жизнеспособным ежедневным водителем. Базовая модель Sahara далека от урезанной; она поставляется хорошо оснащенной с завода с функциями, которые отдают приоритет как возможности, так и удобству. Независимо от того, путешествуете ли вы по городскому разрастанию или исследуете скалистые трассы, Sahara обеспечивает опыт вождения, который может сравниться с несколькими другими внедорожниками. Эта статья разбивает именно то, что базовая модель включает, от выбора силовой установки до внутренних технологий, систем безопасности и доступных обновлений.

Основные характеристики базовой модели

Базовый 2024 Jeep Wrangler Sahara (двухдверный или четырехдверный Unlimited) питается от проверенного 3,6-литрового двигателя Pentastar V6, который производит 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. Этот двигатель в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя опциональная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач широко предпочтительна для более плавного переключения и улучшенной экономии топлива на шоссе. Каждая Сахара включает в себя систему 4WD с частичной передачей Command-Trac NV241 с двухступенчатым корпусом передачи, давая водителям возможность переключаться между 2WD-высокими, 4WD-высокими и 4WD низкими на лету. Базовая модель также ездит на 18-дюймовых алюминиевых колесах, завернутых в всесезонные шины, со съемными мягкими верхушками (жесткая верхняя часть необязательна). За пределами механической отделки Sahara выделяется из спортивной отделки начального

Прорыв силовой установки

В то время как V6 является стандартным двигателем, Jeep также предлагает Сахару с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым (270 л.с., 295 фунтов-фут) в качестве недорогого варианта в некоторые модельные годы. Турбо-четыре обеспечивает более низкий крутящий момент для бездорожья и немного лучше экономию топлива на шоссе. Оба двигателя поддерживаются надежной системой охлаждения и буксировочной упаковкой, которая может обрабатывать до 3500 фунтов при правильном оснащении. Стандартное соотношение задней оси Сахары 3,45 является хорошим компромиссом для использования на дороге и легкой тропе, хотя дополнительное соотношение 4,10 доступно для серьезных внедорожников. Топливная экономия для V6 с автоматической коробкой передач составляет примерно 17 миль на галлон и 23 миль на галлон шоссе, в то время как турбо-четыре возвращает около 21/24 миль на галлон.

4WD и внедорожное оборудование

Система Command-Trac является неполной настройкой, идеально подходящей для водителей, которые проводят большую часть своего времени на тротуаре, но хотят иметь мощную внедорожную тягу, когда это необходимо. В 4WD High мощность разделена 50:50 между передней и задней осями, в то время как 4WD Low обеспечивает снижение передачи на 2,72:1 для ползания по скалам или через глубокий песок. Сахара также включает в себя стандартную заднюю ось Dana 44, электронное управление стабильностью с внедорожной калибровкой, помощь при старте с холма и управление тягой. Пластины подвески защищают масляную поддонную панель, топливный бак и корпус передачи. В то время как Сахара не имеет тяжелых каменных рельсов и блокировки дифференциалов отделки Rubicon, его подвеска - с заряженными газом ударами и передним стабилизатором - предлагает отличную артикуляцию колес для большинства развлекательных внедорожных поездок. Обзор первого двигателя MotorTrend подчеркивает, как Сахара обрабатывает шероховатые

Интерьер комфорт и технологии

Внутри базовой Сахары вы найдете кабину, которая является одновременно прочным и изысканным. Премиум-тканые сиденья с нагревательными элементами поставляются стандартными, наряду с кожаным рулевым колесом, которое обеспечивает более высококлассное касание, чем уретановое колесо Sport. Передние сиденья регулируются вручную, но предлагают хорошее укрепление для длинных дисков. Пассажиры заднего сиденья в модели Unlimited наслаждаются щедрым пространством для ног, а раздельное складывающееся сиденье 60/40 позволяет использовать универсальное грузовое пространство. Стандартная информационно-развлекательная система Uconnect 4 отображается на 7-дюймовом сенсорном экране и включает в себя Apple CarPlay, Android Auto, потоковую передачу Bluetooth и голосовое управление. Шестиъядерная аудиосистема обеспечивает адекватное качество звука, хотя аудиофилы могут хотеть дополнительную систему премиум-класса Alpine.

Uconnect и Connectivity

Uconnect широко рассматривается как одна из самых интуитивно понятных информационно-развлекательных систем в автомобильном мире. Базовая Sahara включает в себя спутниковое радио SiriusXM, порт USB-носителя и вспомогательный вход. Экран расположен высоко на приборной панели для легкой видимости, а физические ручки для громкости и настройки делают работу простой даже с перчатками. Возможность Wi-Fi точки доступа (требуется подписка) поддерживает связь пассажиров на ходу. Базовая модель не включает навигацию, но Apple CarPlay и Android Auto обеспечивают интеграцию карты со смартфона.

Климатический контроль и хранение

Двухзонный автоматический контроль температуры является стандартным на Сахаре, позволяя водителю и переднего пассажира устанавливать независимые температуры. У задних пассажиров есть регулируемые вентиляционные отверстия. Решения для хранения в изобилии: у глубокой центральной консоли есть съемный лоток и 12-вольтовая розетка, в то время как подсобные шкафы для хранения удерживают передачу вне поля зрения. Перчаточный ящик запирается, а дверные карманы вмещают бутылки с водой. Для транспортного средства, которое может снять крышу, кабина выполняет похвальную работу по уплотнению шума ветра, хотя мягкий верх естественно громче, чем необязательный жесткий верх на скоростных шоссе.

Особенности безопасности и помощи водителю

База Сахара оснащена комплексным набором функций безопасности, предназначенных для защиты пассажиров и оказания помощи водителю в повседневных ситуациях. Стандартное оборудование безопасности включает в себя:

  • Передовые многоступенчатые передние подушки безопасности с классификацией пассажиров для переднего пассажира.
  • Дополнительные подушки безопасности бокового занавеса, которые покрывают оба ряда в модели Unlimited.
  • Электронный контроль устойчивости (ESC) с уменьшением опрокидывания и контролем поворота прицепа.
  • ] предотвращает откат на наклонах.
  • Обзор камеры с динамическими линиями сетки, проецируемыми на сенсорный экран.
  • Мониторинг слепых точек и обнаружение задних поперечных путей не являются стандартными, но доступны в пакете Technology Group.

Структура кузова Сахары построена из высокопрочной стали в критических областях, а съемные двери включают боковые ударные балки. В то время как Wrangler исторически отставал в рейтингах краш-тестов из-за его конструкции сплошной оси и съемной крыши, последнее поколение (JL) показало улучшения. Рейтинги IIHS для Wrangler 2024 года могут быть пересмотрены для конкретных испытаний на лобное и боковое ударное воздействие.

Внешний дизайн и возможность внедорожного движения

Внешний вид Сахары отличается своими цветными крыльевыми вспышками (а не черными пластиковыми вспышками на Sport и Rubicon), жестким верхом корпуса и 18-дюймовыми полированными алюминиевыми колесами. Стандартные светодиодные фары и противотуманные огни обеспечивают отличную подсветку, а дневные ходовые огни Signature обеспечивают современное прикосновение. Съемный мягкий верх складывается за считанные минуты, позволяя вести машину под открытым небом, а двери легко съезжаются с основными инструментами. Сахара также имеет стандартные боковые ступени, которые являются желанным помощником для входа в поднятую кабину - особенно для маленьких пассажиров или при ношении грязных ботинок.

Приближение, перекрытие и углы вылета

Несмотря на более ориентированные на дорогу шины и подвеску, Sahara по-прежнему предлагает респектабельную геометрию бездорожья. Sahara Unlimited имеет угол подхода 41,4 градуса, угол прорыва 20,6 градуса и угол отбытия 36,1 градуса - цифры, которые превосходят большинство кроссоверов с широким запасом. Наземный клиренс измеряет минимум 9,7 дюйма, что достаточно для очистки умеренных скал и колеи. Стандартные всесезонные шины могут быть заменены на вездеходные шины (доступные через завод или послепродажный рынок) для улучшения тяги в грязи и рыхлом гравии.

Дополнительные пакеты и обновления

Jeep предлагает несколько вариантов комплектации специально для комплектации Sahara, что позволяет покупателям адаптировать автомобиль к их потребностям и бюджету.

Технологическая группа

В этот пакет добавлен набор усовершенствованных систем помощи водителю, недоступных на базовой модели: адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, предупреждение о столкновении спереди с активным торможением и вышеупомянутый мониторинг слепых точек с обнаружением заднего перекрестного пути. Он также включает в себя автоматическое затемнение зеркала заднего вида и вспомогательную розетку питания мощностью 115 вольт.

Холодная погода

Идеально подходит для северного климата, этот пакет добавляет подогреваемое рулевое колесо, подогреваемые передние сиденья (уже стандартные, но это гарантирует наличие функции), а также подогреваемые насадки для стиральных машин. Он также включает в себя возможность дистанционного запуска в сочетании с автоматической коробкой передач.

Трейлеры Tow и Heavy-Duty Electrical Group

Это добавляет сцепку приемника класса II, 7-контактную и 4-контактную проводку, сверхмощный генератор переменного тока (180-ампер) и сверхмощное охлаждение двигателя. Это необходимо для тех, кто планирует буксировать небольшую лодку, трейлер для кемпера или прицеп для коммунальных услуг до 3500 фунтов.

Премиальные аудиосистемы

Для аудиоэнтузиастов Jeep предлагает Alpine Premium Audio System с девятью динамиками, сабвуфером и усилителем на 552 Вт.Дополнительная 8,4-дюймовая система Uconnect 4C NAV с большим сенсорным экраном, HD Radio и интегрированной навигацией также доступна в качестве автономного обновления или упакована с премиальным аудио.

Внедорожные пакеты

В то время как Sahara не является Rubicon, Jeep предлагает Xtreme Recon Package (на определенных комплектациях), который включает в себя 35-дюймовые шины, колеса с блокировкой, соотношение осей 4,56 и подвеску 1,5 дюйма. Этот пакет превращает Сахару в гораздо более способный внедорожник, сохраняя при этом свои высококлассные внутренние особенности.

Как Сахара сравнивается с другими тримами Wrangler

Линейка Wrangler начинается со Sport (база), поднимается до Sport S, затем Сахара и дополняется Rubicon и High Altitude. Сахара занимает сладкое место: она предлагает многие функции комфорта, найденные на высокой высоте (например, кожаные сиденья в качестве опции, подогреваемые передние сиденья и обмотанное кожей колесо), но по более низкой стартовой цене. По сравнению со Sport S, Сахара добавляет стандартные подогреваемые сиденья, кожаное колесо, вспышки цвета кузова и 18-дюймовые колеса. Rubicon торгует комфортом для максимального внедорожного оборудования (запирающие диффы, отключающие колею, скальные рельсы, 33-дюймовые шины). Для большинства покупателей, которые иногда ездят по грунтовым дорогам, пляжам или мягким тропам, Сахара обеспечивает гораздо больше возможностей, чем им когда-либо понадобится, с заметно более цивилизованным качеством езды, чем Rubicon.

Экономия топлива и опыт вождения

Топливная экономия не является сильным костюмом Wrangler, но Сахара с турбо четырехцилиндровым двигателем является наиболее эффективным выбором в EPA-оценке 21 миль на галлон, шоссе 24 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Автомат V6 управляет 17/23 миль на галлон. На шоссе Сахара чувствует себя стабильно на скорости, хотя шум ветра от мягкого верха заметен. Рулевое управление имеет небольшое мертвое пятно по центру, типичное для автомобилей с твердой осью, но это предсказуемо. В городе вертикальное положение сидения и большие окна обеспечивают отличную видимость. Вне дорог система управления тягой Сахары хорошо работает для управления шпингом на рыхлых поверхностях, а дисковые тормоза на четыре колеса обеспечивают уверенную тормозную способность. Автомобиль и долгосрочный обзор Wrangler водителя обеспечивает более глубокое понимание повседневной пригодности для жизни.

Заключение

Базовая модель Jeep Wrangler Sahara предлагает исключительный пакет для тех, кто отказывается ограничиваться тротуаром. С сильной V6 или турбо-четверкой, системой 4WD с частичной занятостью, которая обрабатывает серьезные трассы, и внутренними функциями, такими как подогреваемые сиденья и обмотанное кожей колесо, она затмевает многие внедорожники как в прочности, так и в повседневном комфорте. Дополнительные пакеты позволяют покупателям добавлять технологии, буксировку или экстремальные внедорожные возможности, не переходя на более высокую отделку. Хотя она может не соответствовать скалистому доблести Rubicon, Сахара достигает продуманного баланса, который удовлетворяет большинство энтузиастов Wrangler. Для стартовой цены, которая подрывает многие роскошные внедорожники среднего размера, Wrangler Sahara остается неотразимым выбором - истинный автомобиль, который так же дома на пляже, как и в школьной линейке пикапов.