Jeep Wrangler Sport и Chevrolet Colorado ZR2 находятся на вершине заводской внедорожной кучи, но они обслуживают совершенно разные типы авантюристов. Wrangler остается идеальным камнем-ползанием, иконой под открытым небом, в то время как Colorado ZR2 переопределяет, что грузовик среднего размера может выполнить на пересеченной местности на более высоких скоростях. Понимание их уникальной инженерной философии имеет важное значение для покупателей, желающих инвестировать в автомобиль, который соответствует их конкретному образу жизни на открытом воздухе.

Варианты двигателей и силовой агрегат

Хотя оба автомобиля обладают огромными возможностями, их силовые агрегаты отражают различные приоритеты между бездорожьем, скоростным бегом по пустыне и повседневной практичностью вождения.

Jeep Wrangler Sport Engine - детали

Стандартным двигателем для Jeep Wrangler Sport является 3,6-литровый Pentastar V6, производящий 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. Этот естественно наддувной двигатель зарекомендовал себя надежным в долгосрочной перспективе и обеспечивает линейную подачу мощности, которую легко модулировать на технических трассах. Покупатели могут выбирать между стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач или опциональной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Руководство дает пуристам полный контроль над выбором передач для рок-ползания, при этом автоматическая смена плавно и отзывчиво.

Jeep также предлагает 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель на более высоких комплектациях, который генерирует 270 лошадиных сил и 295 фунтов-футов крутящего момента. Этот двигатель обеспечивает более сильный низкочастотный крутящий момент для движения по тропе и немного лучшую экономию топлива на шоссе. Однако максимальная буксировка Wrangler остается 3500 фунтов независимо от выбора двигателя, что является значительным ограничением для тех, кто планирует перевозить прицеп или кемпер.

Chevrolet Colorado ZR2 Engine Choices: выбор двигателей

Chevrolet Colorado ZR2 предлагает два различных варианта двигателя. Стандартный 3,6-литровый V6 генерирует 308 лошадиных сил и 275 фунтов-фут крутящего момента, давая ему небольшое преимущество над Wrangler в обоих показателях. Истинным выдающимся является необязательный 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый Duramax. Хотя он производит только 186 лошадиных сил, он обеспечивает массивный 369 фунтов-фут крутящего момента всего в 2000 оборотов в минуту. Это делает ZR2 дизель исключительным выбором для буксировки и перевозки тяжелых грузов на большие расстояния.

Оба двигателя Колорадо в паре исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.В отличие от Wrangler, Колорадо не предлагает механическую коробку передач, что может разочаровать некоторых энтузиастов вождения, но хорошо подходит для буксировки и перевозки грузовика.

Сравнение топливной экономики

Топливная эффективность является практическим соображением для дальних поездок по суше. Jeep Wrangler Unlimited с автоматической коробкой передач достигает EPA-оценки 18 миль на галлон города и 23 миль на галлон шоссе. Colorado ZR2 с двигателем V6 возвращает более низкие номера в 16 миль на галлон города и 18 миль на галлон шоссе из-за его более тяжелой бордюр веса и менее аэродинамического профиля. дизель ZR2 значительно улучшает эти цифры, обеспечивая 19 миль на галлон города и 22 миль на галлон шоссе, наряду с гораздо более длительной дальностью движения благодаря 21-галлонный топливный бак.

Философия внедорожной инженерии

Наиболее существенное различие между этими двумя автомобилями заключается в их подходе к внедорожным возможностям. Wrangler отдает приоритет экстремальной артикуляции и долговечности, в то время как Colorado ZR2 фокусируется на высокоскоростной стабильности и соответствии подвеске.

Дизайн подвески

Jeep Wrangler Sport сохраняет прочную переднюю ось (SFA) и прочную заднюю ось. Эта конструкция обеспечивает непревзойденную артикуляцию колес при ползании по скалам и препятствиям. Твердая ось удерживает обе передние шины, посаженные в неровной местности, сохраняя тягу, где независимая подвеска поднимала бы колесо. Однако твердые оси вводят более неподрессоренный вес и смутное ощущение рулевого управления на тротуаре.

Chevrolet Colorado ZR2 использует независимую переднюю подвеску (IFS) в паре с твердой задней осью. Ключевое новшество здесь - амортизаторы Multimatic Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV). Эти чувствительные к положению амортизаторы обеспечивают твердый контроль во время нормального вождения, а затем открываются, чтобы обеспечить больший поток жидкости во время больших движений подвески. Это позволяет ZR2 поглощать дороги с мытьем, крючки и пустынную местность на скоростях, которые выпадут на подвеску Wrangler. Компромисс - менее экстремальная артикуляция в сценариях низкоскоростного ползания по скалам по сравнению с Wrangler.

Четырехколесные системы привода

Jeep Wrangler Sport оснащен двухскоростным передаточным корпусом Command-Trac NV241 с неполным рабочим временем с передаточным числом 2,72:1 с низким передаточным числом. Эта система обеспечивает прочную основу для движения по тропе, но не имеет передач 4:1 Rock-Trac, которые можно найти в более высоких комплектациях Wrangler. Модель Sport не включает блокирующие дифференциалы, полагаясь на управление тягой на основе тормозов для управления проскальзыванием колес.

Colorado ZR2 поставляется с двухступенчатым раздатчиком Autotrac, который предлагает автоматический режим 4WD для скользкого тротуара или изменяющихся условий. В отличие от системы неполного рабочего дня Wrangler, Autotrac можно оставить в 4WD Auto на сухом тротуаре, не вызывая привязки к приводной магистрали. ZR2 также включает в себя стандартный запирающий задний дифференциал с передаточным отношением 3,42:1, обеспечивающий подлинную механическую тягу, когда одно заднее колесо теряет сцепление.

Приближение, перекрытие и углы вылета

Измерения имеют большое значение для внедорожных возможностей. Jeep Wrangler Rubicon может похвастаться углом подхода, остановки и вылета 43,9 градуса, 27,8 градуса и 37,5 градуса соответственно. Wrangler Sport с его меньшими шинами и стандартными бамперами предлагает более низкие, но все же впечатляющие цифры 41,4 градуса, 25,5 градуса вылета и 20,3 градуса вылета с 9,7 дюйма дорожного просвета.

Chevrolet Colorado ZR2 обеспечивает 30-градусный подход, 23,5 градуса отлета и 10,1 дюйма дорожного просвета. Пакет ZR2 Bison добавляет штампованные стальные передние и задние бамперы от американских экспедиционных автомобилей (AEV), улучшая угол подхода до 31,3 градусов. В то время как Wrangler явно выигрывает в сочленении и углах подхода, прочность Колорадо заключается в его высокоскоростной стабильности и способности проносить импульс через пересеченную местность.

Поездки на дороге и ежедневное вождение

Для многих покупателей эти автомобили будут служить ежедневными водителями в дополнение к выходным приключенческим установкам. Их поведение на дороге резко варьируется.

Jeep Wrangler Sport с годами улучшил свой дорожный комфорт, но по-прежнему демонстрирует заметный блуждание на скоростях шоссе из-за сплошной передней оси. Шум ветра значительный, особенно при установке съемного жесткого верха или мягкого верха. Прямое лобовое стекло Wrangler ловит ветер, а встречные ветры могут потребовать постоянной коррекции рулевого управления. Эти характеристики являются приемлемыми компромиссами для внедорожных возможностей, но они могут стать утомительными на длинных участках шоссе.

Chevrolet Colorado ZR2 гораздо больше похож на обычный грузовик на тротуаре. IFS обеспечивает точное рулевое управление и стабильное отслеживание на скоростях шоссе. Мультиматические амортизаторы эффективно управляют креном кузова во время поворотов, при этом впечатляюще поглощая удары. Кабина ZR2 также тише, чем у Wrangler, что делает ее лучшим выбором для покупателей, которые преодолевают большие расстояния между тропами. Однако радиус поворота Colorado больше, чем у Wrangler, что затрудняет парковку и плотные маневры в городских условиях.

Буксировка, полезная нагрузка и практичность

Покупателям грузовиков часто приходится тащить снаряжение, буксировочные прицепы или перевозить грязное оборудование.

Полезная нагрузка и кровать

Chevrolet Colorado ZR2 может перевозить до 1100 фунтов полезной нагрузки в своей 5-футовой 2-дюймовой кровати. Кровать включает в себя 12 точек завязывания, подстилку для распыления и доступную 110-вольтовую розетку питания. Доступная задняя дверь Multi-Flex обеспечивает шесть различных конфигураций, включая остановку нагрузки для перевозки более длинных предметов с частично открытой задней дверью.

Jeep Wrangler Sport даже в четырёхдверном Unlimited-форме предлагает максимальную полезную нагрузку около 1200 фунтов, аналогичную ZR2. Однако груз должен перевозиться внутри кабины или на внешней стеллажной стойке или стойке крыши. Внутренняя грузовая зона Wrangler измеряет 31,7 кубических футов за задними сиденьями и 72,4 кубических футов с задними сиденьями сложена. Это пространство полностью закрыто, запираемое и непроницаемое для погоды, что является преимуществом для безопасности. Wrangler Unlimited также предлагает складные задние сиденья для сна внутри автомобиля, что-то, что Колорадо не может сравниться без палатки кровати.

буксировка емкости

Это основной фактор, который подтолкнет покупателей к Colorado ZR2. Максимальная буксировочная способность Wrangler Unlimited составляет 3500 фунтов. Это ограничивает покупателей небольшими прицепами для коммунальных услуг, легкими прицепами для кемпинга или реактивными лыжами. Более тяжелые прицепы для путешествий, прицепы для лодок или закрытые грузовые прицепы выходят за рамки возможностей Wrangler.

Chevrolet Colorado ZR2 предлагает 5000 фунтов буксировки с двигателем V6 и 5500 фунтов с дизельным двигателем. Этого достаточно, чтобы буксировать небольшой прицеп для путешествий, лодку среднего размера или автомобильный прицеп. ZR2 также включает в себя заводской тормозной контроллер прицепа и доступную точку доступа 4G LTE Wi-Fi для мониторинга диагностики при буксировании. Для покупателей, которым необходимо регулярно буксировать, Колорадо является единственным жизнеспособным выбором между этими двумя моделями.

Интерьер комфорт и технологии

В последние годы оба автомобиля значительно улучшили свои кабины, но они ориентированы на разные ожидания покупателей.

Jeep Wrangler Sport Интерьер

Интерьер Wrangler Sport рассчитан на долговечность и уборку. Ковры осушаются с помощью съемных дренажных заглушки, что позволяет владельцам закладывать интерьер после грязных троп. Виниловые сиденья стандартны на спортивной отделке, обеспечивают отличную долговечность, но меньший комфорт в течение долгих дней на дороге. Дэшборд прочный и функциональный, с большими кнопками, которыми можно управлять во время ношения перчаток.

Стандартная информационно-развлекательная система представляет собой 7-дюймовый сенсорный экран под управлением Uconnect 4. Она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto как проводные, так и беспроводные. Система интуитивно понятна, отзывчива и одна из лучших в сегменте бездорожья. Доступный 8,4-дюймовый экран и премиальная альпийская аудиосистема еще больше улучшают опыт.

Chevrolet Colorado ZR2 Интерьер

Интерьер Colorado ZR2 следует более обычной компоновке грузовика с более качественными материалами, чем Wrangler. Сиденья агрессивно укреплены брендингом ZR2 и предлагают лучшую боковую поддержку во время энергичного вождения. Заднее сиденье обеспечивает щедрое пространство для ног для взрослых пассажиров, превосходя пространство заднего сиденья Wrangler Unlimited.

Стандартная информационно-развлекательная система представляет собой 7-дюймовый сенсорный экран, с доступным 8-дюймовым экраном с навигацией. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также 4G LTE Wi-Fi. Система Colorado удобна для пользователя, хотя и не реагирует так быстро, как система Uconnect в Wrangler. Доступная аудиосистема Bose премиум-класса обеспечивает отличное качество звука для сегмента.

Уникальные особенности сравнения

Wrangler предлагает опыт, который Колорадо не может сравниться. Возможность снимать двери, складывать лобовое стекло и снимать крышу создает уникальный для Jeep опыт вождения под открытым небом. Доступный Sky One-Touch Power Top позволяет быстро и легко ездить на открытом воздухе без хранения панелей. Эти функции делают Wrangler событием каждый раз, когда вы управляете им.

Colorado ZR2 фокусируется на полезных функциях. Доступная задняя дверь Multi-Flex, угловые бамперы и доступный прицепный пакет делают его более функциональным рабочим транспортным средством. Пакет ZR2 Bison добавляет штампованные стальные бамперы от AEV и дополнительные пластины для защиты от скольжения под днищем кузова для экстремальной внедорожной защиты.

Рейтинги безопасности и помощь водителю

Технология безопасности стала важным фактором для современных покупателей. Оба автомобиля предлагают различные уровни стандартного оборудования безопасности.

Производительность Crash Test

Jeep Wrangler исторически получал смешанные результаты от IIHS, при этом модели 2021-2024 годов получали «предельный» рейтинг в тесте на перекрытие с небольшой стороны водителя и «хорошие» рейтинги в тестах с умеренным перекрытием. Конструкция корпуса на раме и съемный верх Wrangler представляют структурные проблемы, которые способствуют этим результатам.

Chevrolet Colorado показал лучшие результаты в краш-тестах, получив «Хорошие» оценки по большинству категорий IIHS. Конструкция кузова на раме ZR2 с полностью закрытой кабиной обеспечивает надежную защиту пассажиров. Однако оба автомобиля отстают от традиционных однокомпонентных внедорожников в общих показателях безопасности из-за их архитектуры на основе грузовиков.

Системы помощи водителю (ADAS)

Wrangler Sport поставляется с базовой камерой заднего вида, электронным контролем устойчивости и несколькими подушками безопасности. Предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых точек доступны на более высоких комплектациях, но не являются стандартными. Съемные двери Wrangler усложняют проводку для датчиков бокового воздействия и мониторов слепых точек.

Chevrolet Colorado ZR2 предлагает более полный комплект ADAS. Стандартное оборудование включает в себя камеру заднего вида с наведением на зацепление. Доступные функции на более высоких комплектациях включают предупреждение о столкновении вперед, предупреждение об отходе полосы движения, помощь задней парковки и автоматические высокие балки. Более традиционная структура кузова Колорадо позволяет легче интегрировать эти системы.

Цена и долгосрочная стоимость

Стоимость владения является критическим фактором для любой покупки автомобиля. Обе модели хорошо сохраняют свою стоимость, но при этом привлекают к себе разные сегменты используемого рынка.

Запуск уровней MSRP и Trim

Jeep Wrangler Sport начинается с $33 000 за двухдверную модель и $37 000 за четырехдверную Unlimited. Хорошо оборудованная Wrangler Unlimited Sahara или Rubicon может легко превысить $50 000. Спортивная отделка обеспечивает отличную стоимость для покупателей, которые планируют модифицировать свой автомобиль после покупки.

Chevrolet Colorado ZR2 стартует с отметки примерно в 48 000 долларов, что значительно выше, чем у Wrangler Sport. ZR2 доступен только в качестве кабины экипажа с короткой кроватью. Пакет ZR2 Bison с дизельным двигателем толкает цену более чем на 55 000 долларов. Эта более высокая цена отражает позиционирование ZR2 как полностью оборудованного внедорожника с компонентами премиальной подвески.

Перепродажа стоимости

Jeep Wrangler неизменно входит в число лучших автомобилей для перепродажи во всей автомобильной промышленности. Через пять лет Wrangler сохраняет примерно 60% своей первоначальной стоимости. Эта сильная перепродажа обусловлена постоянным спросом, знаковым статусом и непревзойденной поддержкой послепродажного обслуживания. Wrangler Sport с его более низкой стартовой ценой предлагает исключительную долгосрочную ценность для любителей бездорожья, заботящихся о бюджете.

Chevrolet Colorado ZR2 также хорошо сохраняет свою стоимость, как правило, удерживая около 55% своей стоимости через пять лет. Специализированный характер ZR2 означает, что ухоженные примеры с дизельным двигателем имеют премиальные цены на подержанном рынке. Однако ZR2 не может соответствовать культовому следованию Wrangler и глобальному спросу.

Послепродажная поддержка

Jeep Wrangler имеет самый большой послепродажный рынок среди всех автомобилей в мире. Тысячи деталей доступны для подвески, брони, шин, хранения и аксессуаров. Владельцы могут построить Wrangler для любого конкретного применения, от хардкорного рок-ползания до роскошной посадки. Эта обширная поддержка делает Wrangler Sport отличной платформой для настройки.

Поддержка послепродажного обслуживания Colorado ZR2 быстро растет, но она остается намного меньше, чем у Wrangler. Такие компании, как AEV, CBI Off-Road и Deavel, разработали бамперы, ползунки и пакеты подвески специально для ZR2. Однако выбор ограничен по сравнению с Wrangler, а детали, как правило, дороже из-за более низких объемов производства.

Какой из них вы должны купить?

Выбор между Jeep Wrangler Sport и Chevrolet Colorado ZR2 в конечном итоге зависит от вашей основной миссии на бездорожье и ежедневных требований к вождению.

Выберите Jeep Wrangler Sport, если:

  • Вы отдаете приоритет экстремальному ползанию по скалам и артикуляции тропы над скоростью.
  • Вам нужен уникальный опыт вождения на открытом воздухе со съемными дверями и сложенным лобовым стеклом.
  • Вы планируете широко модифицировать свой автомобиль с запасными частями.
  • Вам нужна максимальная стоимость перепродажи и долгосрочный акционерный капитал.
  • Вы готовы принять шум на дороге и менее изысканную поездку по дороге в обмен на знаковые внедорожные возможности.

Выберите Chevrolet Colorado ZR2, если:

  • Вы часто путешествуете на более высоких скоростях по грубым грунтовым дорогам, пустынной местности или поверхностям мытья посуды.
  • Вам нужно буксировать трейлер, лодку или кемпер весом более 3500 фунтов.
  • Вы хотите более тихую, более стабильную поездку по шоссе для дальних поездок по суше.
  • Вы предпочитаете утилиту открытой кровати для грузовика для перевозки грязных, громоздких шестерен.
  • Вам нужна эффективность и крутящий момент дизельного двигателя для расширенной дальности.

И Jeep Wrangler Sport, и Chevrolet Colorado ZR2 представляют собой вершину заводских внедорожных возможностей. Wrangler остается окончательным выбором для традиционной езды по тропам и настройки, в то время как Colorado ZR2 предлагает более изысканный, ориентированный на грузовик подход к высокопроизводительному вождению по бездорожью. Понимание их различий гарантирует, что вы выбираете автомобиль, который лучше всего соответствует вашим приключениям.

Для более глубокого погружения в их спецификации буксировки вы можете просмотреть официальную страницу спецификаций Jeep Wrangler или Сайт сборки Chevrolet Colorado ZR2 . Независимое тестирование от Автомобиль и водитель предоставляет дополнительные показатели производительности, в то время как MotorTrend предлагает обширные обзоры сравнения бездорожья, которые подробно описывают, как эти два автомобиля справляются с реальными трассами.