Table of Contents

Вседорожные шины вашего джипа являются единственной наиболее важной связью между вашим автомобилем и местностью - будь то ползание по скалам, пробоина в грязи или круиз по шоссе. Вседорожные шины предназначены для того, чтобы сбалансировать комфорт на дороге с возможностями бездорожья, но они терпят наказуемое злоупотребление. Со временем даже самые жесткие резиновые деградируют и игнорирование предупреждающих знаков может привести к опасным выдуваниям, плохой тяге или дорогостоящему повреждению колес. Признание ранних симптомов износа и повреждения шин позволяет решать проблемы, прежде чем они ставят под угрозу безопасность или производительность. Это руководство охватывает наиболее распространенные показатели, что вседорожные шины вашего джипа нуждаются в замене или ремонте, а также практические советы по поддержанию их в пиковом состоянии.

1.Надеть на себя и не достаточную глубину протектора

Глубина протектора является наиболее прямой мерой способности шины захватывать дорогу или тропу. Вседорожные шины обычно начинаются с более глубоких, более агрессивных рисунков протектора, чем автомобильные шины, но они также носят быстрее, когда их широко водят по тротуару. Как только протектор падает ниже безопасных порогов, ваш джип теряет тягу в дождь, грязь, снег и рыхлый гравий.

Как проверить глубину протектора

Тест на копейки - это быстрая визуальная проверка: вставьте копейку в канавку протектора с головой Линкольна, обращенной вниз. Если вы можете увидеть верхнюю часть головы Линкольна, протектор носится до 2/32 дюйма (1,6 мм) или менее - законно изношенный в большинстве штатов и опасно низкий для использования на бездорожье. Для более точного измерения используйте датчик глубины протектора; что-либо ниже 4/32 дюйма (3,2 мм) значительно снижает тягу влажной погоды. Многие вездеходные шины также имеют встроенные стойки износа (формованные гребни, которые появляются с протектором, когда он достигает 2/32 дюйма).

Внедорожные протекторы Глубина рассмотрения

Для езды по бездорожью, особенно в грязных или свободных условиях, рекомендуется 6/32 дюйма или более. По мере износа протектора способность самоочищения шины уменьшается - грязи заполняют канавки и не выбрасываются, превращая ваш агрессивный протектор в гладкий. Износ протектора по всей шине; неравномерный износ может указывать на выравнивание или проблемы с инфляцией (см. Раздел 5).

Tradeoff: Запуск шин до минимального уровня может сэкономить деньги в краткосрочной перспективе, но увеличивает тормозные пути на 30% на мокром покрытии.] Если есть сомнения, замените шины до того, как они достигнут износостойкости — ваша безопасность и тяга стоят инвестиций.

2. Видимый ущерб: трещины, разрезы, балджи и блистеры

Вседорожные шины подвергаются воздействию острых камней, корней, бордюров и выбоин. Со временем в резине могут развиться порезы, трещины или повреждения от удара, которые ставят под угрозу структуру шины. Повреждение боковой стенки особенно опасно, поскольку может привести к внезапной потере воздуха или выдуванию.

Трещины и сухой рот

Небольшие трещины в боковине или протектора канавки - часто называют "проверка погоды" - распространены на старых шинах, подвергающихся воздействию солнечного света, тепла и озона. В то время как поверхностные трещины не могут вызвать отказ, глубокие или широко распространенные трещины указывают на деградацию резины. Если вы можете видеть шнуры или трещины распространяются в области пояса, шина должна быть заменена. Замените любую шину трещинами, которые глубже 2 мм или которые обнажают подстилающую ткань.

Порезы и проколы

Опасности на дорогах часто нарезают протектор или боковую стенку. Разрез, который больше 1⁄4 дюйма (6 мм) или достигает поясов или пливов, как правило, не ремонтируется. Небольшие проколы в коронке протектора (в центре 3⁄4 протектора) часто можно ремонтировать, если они не были нанесены во время плоского. Проколы боковой стенки никогда не ремонтируются - шина должна быть заменена.

Бульге и блистеры

Нарывы (также называемые «ударными разрывами») появляются в виде ударов по боковой стенке после удара о выбоину, бордюр или камень. Они указывают на то, что внутренние шнуры сломались, ослабляя структуру шины. Выпуклость - это бомба замедленного действия - она может разорваться в любое время, особенно под нагрузкой. Замените шину немедленно, если вы видите выпуклость или волдырь.

Pro Совет: Всегда проверяйте свои шины после грубого пробега. Используйте фонарик для проверки боковых стенок и протектора для встроенных объектов, порезов или выпуклостей. Если есть сомнения, профессионалы по производству шин оценивают повреждения. См. Рекомендации по ремонту шин Tire Rack для авторитетных критериев ремонта.

3.Вибрация во время вождения

Необычные вибрации, которые вы чувствуете через руль, сиденье или половые органы, часто происходят из шин.В то время как проблемы с балансом являются общими, постоянная вибрация может указывать на более серьезные проблемы.

Общие причины

  • Дисбаланс в кистях: Весы падают или грязь/лед накапливается внутри колеса.
  • Внекруглая шина: Производственный дефект или повреждение от удара могут привести к тому, что шина будет не круговой.
  • Разделение поясов: Внутренние ремни могут смещаться или отделяться, создавая ощущение удара.
  • Компоненты подвески с отработанными колесами: Иногда вибрация не является самой шиной, а изношенными шаровыми стыками, галстуками или подшипниками колес. Проверить передний конец вместе с балансировкой шин.

Диагностика вибраций

Обратите внимание на диапазон скоростей: вибрация на определенных скоростях часто указывает на равновесие, в то время как вибрация, которая ухудшается при повороте, может указывать на неисправность подшипника колеса или разделение ремня. Если балансировка и выравнивание не решают проблему, подозревают внутреннее повреждение шин. Современные шинные магазины могут использовать балансировку дорожного усилия для выявления внекруговых условий.

Никогда не игнорируйте постоянную вибрацию: Он может ускорить износ протектора и нагрузить компоненты трансмиссии. Проверить его у профессионала.

4. аномальный шум во время вождения

Вседорожные шины естественным образом производят больше шума, чем автомобильные шины из-за их агрессивных протекторов. Но внезапное изменение шума - более громкий гул, ритмичный удар или нытье - сигнализирует о проблеме.

Типы шума в шинах

  • Рев или грохот: Часто указывает на неравномерный износ (захват или гребень).Захват вызван изношенными ударами или неправильным вращением шин.
  • Перепрыгивание или пощечина: Может быть плоским пятном от слишком долгого сидения (особенно в холодную погоду), разделенного пояса или сломанного шнура.
  • Визг по поворотам: Может указывать на недостаточную инфляцию, агрессивное вождение или разделение протектора.

Шаги действий

Когда вы замечаете новый или ухудшающийся шум, проверьте шины на наличие застежек (высокие и низкие пятна поперек протектора). Если застежка присутствует, проверьте подвеску и поверните шины и перебалансируйте. Шум, который кажется нерегулярным или сопровождается вибрацией, вероятно, означает внутреннее повреждение - замените шину.

5.Неровные модели ношения

Неравномерный износ протектора выявляет основные проблемы с инфляцией, выравниванием или механическими компонентами. Коррекция этих проблем на ранней стадии продлевает срок службы шин и улучшает управляемость.

Общие шаблоны и причины ношения

  • Края обоего плеча: Подинфляция заставляет шину ездить по внешним краям. Надувайте до рекомендуемого давления (обычно 32-38 фунтов на квадратный дюйм для джипов, но проверьте руководство по эксплуатации).
  • Центроплан: Перенасыщение баллонов шины, ношение центрального ребра быстрее. Уменьшите давление до спецификации.
  • Одно плечо надето больше другого: Указывает на несоответствие камбера. Магазин выравнивания может регулировать камбер, кистер и палец ноги.
  • Патчический износ гребешков (оборудование): Из-за изношенных ударов / штанги или недостаточного вращения шины. Замена ударов и более частое вращение (каждые 5000 миль) может помочь.
  • Лежа (смотровые края): Смещение пальцев ног. Необходима корректировка выравнивания.

Инфляция и выравнивание контрольных

Проверяйте давление в шинах, по крайней мере, ежемесячно (чаще при бездорожье). Инвестируйте в качественную цифровую колею. Для выравнивания проверяйте, заметили ли вы, что ваш джип тянет в одну сторону или руль не в центре. Многие шинные магазины предлагают бесплатные проверки выравнивания с вращением. Правильно надутые и выровненные шины носят равномерно и служат дольше.

6. Возраст и ухудшение состояния окружающей среды

Даже если в ваших шинах много протектора, резиновые соединения со временем затвердевают и теряют эластичность. Большинство производителей шин рекомендуют замену через шесть лет с момента изготовления, независимо от глубины протектора. Через десять лет шины считаются небезопасными, даже если они выглядят нормально.

Проверка возраста шин

Ищите код DOT на боковине — серия, начинающаяся с «DOT», за которой следуют до 13 символов. Последние четыре цифры — неделя и год производства (например, «2318» означает 23-ю неделю 2018 года). Если вашим шинам более шести лет, замените их проактивно.

Экологические факторы

  • УФ-экспозиция: Солнечный свет разрушает резину, вызывая трещины. Паркуйтесь в тени или используйте крышки шин, если это возможно.
  • Растрескивание озона: Обычное вблизи электродвигателей или в районах с высоким уровнем озона. Используйте защитные средства шин экономно (некоторые ускоряют растрескивание).
  • Температурные крайности: Горячее лето и холодная зима ускоряют старение.Частые перепады температуры также напрягают резину.

Подробное объяснение рекомендаций по старению и безопасности шин см. на странице NHTSA по безопасности шин .

7.Частые потери давления воздуха

Шина, которая теряет более 1-2 фунтов в неделю, вероятно, имеет медленную утечку.

  • Проколы: Гвоздь или винт, вмонтированный в протектор. Ремонтируемый, если в области коронки и диаметром менее 1⁄4 дюйма.
  • Утечки стеблей клапана: Сушеный, треснувший каучук или рыхлый сердечник. Заменить стебли клапана во время установки шины; металлические колпачки стеблей помогают уплотнять.
  • Утечки бисера: Грязь или коррозия между шинной бусиной и ободом колеса. Очистка и повторное запечатывание могут исправить это.
  • Сидволл пористость: Редко, но возможно в очень старых шинах.

Проверьте давление в шинах, когда шины холодные (до вождения) для точных показаний. Установите систему мониторинга давления в шинах (TPMS) , если у вашего джипа нет одной - многие системы вторичного рынка предоставляют данные о давлении и температуре в режиме реального времени. Устранение утечек быстро предотвращает работу на недостаточно надутых шинах, что может вызвать накопление тепла и выдувание.

8. Компромиссное внедорожное исполнение

Если вы заметили снижение тяги в условиях, которые вы привыкли легко обрабатывать, ваши шины могут быть выше их основного уровня.

  • Слишком легко вращается на рыхлом гравии или грязи — неглубокая протекция не может самоочищаться.
  • Плохая способность к восхождению на скалах — изношенный протектор уменьшает сцепление с гладкими поверхностями.
  • Увеличенное вращение колеса на мокром покрытии — риск гидропланирования повышается.
  • Разбивание или разрыв блоков протектора - Увидеть, что кусочки резины отсутствуют, является признаком того, что шинное соединение слишком старое или агрессивное вождение по бездорожью превысило его пределы.

Вседорожные шины являются компромиссом; поскольку они носят, они больше склоняются к возможности шоссе и теряют внедорожный укус. Если ваше вождение по бездорожью более чем случайно, подумайте о замене на новый набор той же модели или обновлении до более агрессивной шины, когда ваш текущий набор изнашивается.

9.Когда ремонтировать и заменять

Не каждая проблема с шиной требует замены. Ремонт безопасен и экономичен при правильном выполнении и в соответствии с конкретными рекомендациями.

Ремонтные условия

  • Прокол в коронке протектора (в центре 3⁄4 протектора) не больше 1⁄4 дюйма в диаметре.
  • Повреждение не в пределах 1,5 дюйма от края протектора (плеча).
  • Никаких повреждений боковой стенки.
  • Не ездит в то время как плоский (тяжелые внутренние повреждения часто происходит).
  • Шины возрастом менее 6 лет и никаких признаков деградации.

Когда заменить

  • Любой боковой стенок, выпуклость или волдырь.
  • Прокол больше 1⁄4 дюйма или в плече / боковой стенке.
  • Протекторы носят ниже 2/32 дюйма (или 4/32 для шин с рейтингом снега).
  • Несколько проколов близко друг к другу.
  • Возраст старше 6 лет (заменить на 10 лет максимум).
  • Очевидные повреждения.

Всегда проверяйте шину изнутри, прежде чем принимать решение о ремонте. Правильный ремонт требует удаления с колеса, внутреннего осмотра и комбинации заплаток и затычек. Не полагайтесь на ремонт с внешним подключением для высокопроизводительного или внедорожного использования.

10. Проактивное обслуживание шин

Предотвращение преждевременного отказа шин лучше, чем реакция на него. Следуйте этому графику обслуживания ваших вездеходных шин:

Ежемесячные проверки

  • Проверьте давление в шинах (холод) - подстраивайтесь под спецификацию производителя.
  • Визуально осмотрите порезы, выпуклости, встраиваемые объекты.
  • Проверьте глубину протектора в нескольких точках поперек шины.

Каждые 5-7 тысяч миль (или при каждой замене масла)

  • Поворотные шины (следуйте рекомендуемой модели Jeep; для многих джипов идеально подходит 5-ти шинная ротация).
  • Проверьте выравнивание, если присутствует неравномерный износ.
  • Баланс, если вибрация замечена.

До и после выездных поездок

  • Воздух вниз (и обратно вверх) соответственно для местности - уменьшите давление для улучшения тяги и снижения риска прокола.
  • Чистая грязь и мусор с колес и шин; мойте мягким мылом.
  • Осмотрите боковые порезы и скрытые проколы.

Примечание: Регулярное вращение и выравнивание резко окупаются. Набор хорошо обслуживаемых вездеходных шин может длиться 40 000-60 000 миль, в то время как запущенные шины могут быть изношены в 20 000.

Заключение

Вседорожные шины вашего джипа работают усердно - на тротуаре, гравии, грязи и скале. Признание признаков износа и повреждения на ранней стадии обеспечивает вам безопасность и экономит деньги. Проверяйте глубину протектора ежемесячно, проверяйте на повреждение боковой стенки после каждого внедорожного приключения, сохраняйте правильную инфляцию и заменяйте шины, когда они достигают шестилетнего возраста или когда протектор слишком мелкий. Когда сомневаетесь, проконсультируйтесь с профессиональным специалистом по шинам. Надежные шины являются основой способного и безопасного джипа.

Для получения дополнительной информации о правилах выбора, обслуживания и ремонта шин, руководство по глубине протектора дисконтного шинного протектора предлагает дополнительную информацию. Будьте в безопасности и держите эти шины в повороте.