Оригинальное название: The Unique Appeal of the Jeep Gladiator 2024

Jeep Gladiator 2024 продолжает занимать редкую нишу в автомобильном мире: настоящий внедорожный пикап, который отказывается скомпрометировать свою ДНК, полученную из Wrangler. С момента своего повторного внедрения в 2020 году Gladiator привлек покупателей, которым нужна гибкость буксировки и перевозки среднего грузовика, но отказывается отказаться от возможности броска по тропам, которая определяет бренд Jeep. В 2024 году Jeep усовершенствовал формулу с небольшими, но значимыми обновлениями доступности трансмиссии, внутренних технологий и качества езды. Этот обзор подробно рассматривает Gladiator 2024 по трем основным направлениям, которые имеют наибольшее значение для покупателей грузовиков: производительность , комфорт и ценность — плюс дополнительные соображения, такие как безопасность, дизайн и стоимость владения.

Планируете ли вы экспедицию на выходные или просто нуждаетесь в ежедневном водителе, который может обрабатывать снег, грязь и грязь на строительной площадке, Gladiator обещает уникальный опыт. Но обеспечивает ли он достаточную утонченность и возможность оправдать свой ценник в сегменте, переполненном отличными грузовиками, такими как Ford Ranger, Chevrolet Colorado и Toyota Tacoma?

Производительность: Powertrain, Towing и Off-Road Prowess

Производительность - визитная карточка Gladiator. Пока он делит свою платформу с Wrangler, Gladiator растягивает колесную базу и добавляет грузовую кровать, требуя специальной настройки и усиления шасси. В 2024 году Jeep продолжает предлагать два варианта двигателя, оба сопряжены либо с шестиступенчатой механической, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (руководство доступно только с бензиновым V6 на определенных комплектациях).

Варианты двигателей: 3.6L Pentastar V6 против 3.0L EcoDiesel V6

Стандартный двигатель - знакомый 3.6L Pentastar V6, производящий 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. Этот двигатель доказал свою надежность во многих продуктах Jeep и Ram. Он обеспечивает достаточную мощность для ежедневного вождения и умеренного использования на бездорожье. V6 плавный и отзывчивый, хотя он может чувствовать себя напряженным при буксировании около максимальной емкости 7700 фунтов (при правильном оснащении). Экономика топлива средняя для сегмента: оценки EPA составляют около 16 миль на галлон города и 23 миль на галлон шоссе для автоматической версии.

Альтернативой является 3.0L EcoDiesel V6, который генерирует 260 лошадиных сил и массивный 442 фунт-фут крутящего момента. Низкий крен дизельного топлива превращает Gladiator в серьезный буксирный автомобиль и гусеничный след. Дизельный также улучшает экономию топлива примерно до 22 миль на галлон и 28 миль на галлон шоссе, давая ему дальность движения более 500 миль на одном танке. Компромисс - более высокая авансовая стоимость (примерно 4000 долларов США премия по сравнению с V6) и добавленная сложность системы выбросов дизельного топлива. Для покупателей, которые часто буксируют или планируют длительные внедорожные экспедиции, дизель предлагает убедительное ценовое предложение.

Варианты передачи: Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является рекомендуемым выбором для большинства покупателей. Она плавно переключается и максимально использует кривую крутящего момента двигателя. Шестиступенчатая инструкция доступна только на комплектациях Sport и Willys с V6; она привлекает энтузиастов, но снижает максимальную буксировочную способность до 4500 фунтов.

Внедорожные возможности: Rubicon, Mojave и Beyond

Гладиатор предлагает несколько систем 4WD. Базовая система Command-Trac с неполным рабочим временем адекватна для легких трасс, в то время как система Rock-Trac с полным рабочим временем на Rubicon добавляет передаточное отношение 4:1 низкого диапазона и электронное отключение передней панели качения. Обрезка Mojave уникальна: это единственный среднеразмерный пикап с заводской подвеской, настроенной на высокоскоростной пустынный бег, с 2,5-дюймовыми внутренними объездными ударами Fox и усиленными рамочными рельсами.

Основные внедорожные спецификации включают:

  • Граунд-клиренс: 11,1 дюйма на Rubicon (10 дюймов на Mojave)
  • Угол приближения: 43,6 градуса (Рубикон) / 44,7 градуса (Мохаве)
  • Угол вылета: 26 градусов (со стандартным бампером)
  • Угол пролома: 20,3 градуса (Рубикон) / 20,9 градуса (Мохаве)
  • Глубина подковки воды: 30 дюймов (стандартный) / 32 дюйма (с аксессуаром для подводного плавания)

Подлокотники защищают масляную поддонную панель, коробку передач и коробку передач. Необязательные 33-дюймовые вездеходные шины (стандартные на Rubicon и Mojave) обеспечивают отличное сцепление с камнями и рыхлой грязью. Для экстремальных внедорожников Jeep предлагает фабричный лебедочный готовый передний бампер и вспомогательные переключатели.

Качество езды на дороге улучшилось в 2024 году благодаря пересмотренным втулкам передней части рычага управления и новым ударам монотрубки на не-Rubicon отделках. Рулевое управление по-прежнему более расплывчатое, чем у Tacoma, но Gladiator больше не чувствует себя как грузовой и неустойчивый на тротуаре. Конструкция кузова на раме означает, что все еще есть некоторое перемещение по швам расширения шоссе, но он хорошо контролируется для транспортного средства такого рода.

Буксировка и полезная нагрузка

Максимальная буксировочная мощность Gladiator составляет 7700 фунтов при оснащении пакетом Max Tow (автоматический V6, соотношение осей 4,10 и группа буксировки прицепа). Это конкурентоспособно с Ford Ranger и Chevy Colorado, но не соответствует рейтингу Honda Ridgeline в 5000 фунтов. Дизельный двигатель буксирует 6500 фунтов максимум, ограниченный охлаждающей способностью двигателя в устойчивых условиях высокой нагрузки. Полезная нагрузка колеблется от 1060 до 1660 фунтов в зависимости от комплектации; Rubicon и Mojave несут меньше из-за более тяжелых компонентов подвески.

В 2024 году Jeep добавил систему демпфирования прицепа , как стандартную для всех моделей с автоматической коробкой передач, а доступный пакет буксировщика прицепа включает в себя сцепку приемника класса IV, 4- и 7-контактную проводку и систему охлаждения двигателя большой мощности.

Комфорт и интерьер: где Jeep встречается с современным пикапом

Кабина Gladiator уже давно подвергается критике за то, что она слишком строгая, но модель 2024 года делает успехи в комфорте и технологиях, не теряя своего прочного характера.

Дизайн интерьера и материалы

Базовые спортивные отделки оснащены тканевой обивкой и резиновым напольным покрытием (легко очищаются после грязных дней), в то время как более высокие отделки, такие как сиденья с кожаной отделкой и высотой, обогреваемые поверхности и обмотанное кожей рулевое колесо. Rubicon и Mojave получают эксклюзивные швы и рельефные логотипы. Дизайн приборной панели поднимается из Wrangler, с большими круглыми вентиляционными отверстиями, прочная ручка захвата для переднего пассажира и множество твердых пластмасс, которые чувствуют себя прочными, но не премиальными. Мягкие сенсорные поверхности ограничены подлокотниками и верхними секциями дверных карт.

Комфорт посадок:] Передние сиденья хорошо пристегнуты и поддерживают длинные приводы, с доступной восьмисторонней регулировкой мощности на водительском сиденье. Задние сиденья предлагают приличное пространство для ног (36,9 дюйма) для грузовика среднего размера, хотя спинка сиденья немного вертикально для некоторых пассажиров. Заднее сиденье с раздвоением 60/40 позволяет перевозить более длинный груз, такой как лыжи или удочки, когда кровать заполнена. Под задним сиденьем есть блокируемый контейнер для хранения, достаточно большой для инструментов или небольшой холодильник.

Информационно-развлекательная и связность

Система Uconnect 5 является изюминкой. Она поставляется стандартной с 7-дюймовым сенсорным экраном или дополнительным 8,4-дюймовым дисплеем с навигацией. Интерфейс адаптивный, с четкой графикой и простыми меню. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto стандартны на всех комплектациях с 8,4-дюймовым экраном. Система также включает в себя точку доступа WiFi и несколько портов USB-C. На 2024 год Jeep обновил систему распознавания голоса и добавил возможность обновления по воздуху.

Доступная премиальная аудиосистема Alpine (9 динамиков, 552 ватта) обеспечивает чистый звук даже с удаленным верхом. Съемные панели крыши Gladiator и складное лобовое стекло являются уникальными функциями, которые предлагают немногие конкуренты. Модульная жесткая верхняя часть Freedom Top является стандартной для большинства комплектаций; мягкая верхняя часть доступна на моделях Sport. Удаление панелей - это работа с двумя людьми, но позволяет вождение под открытым небом, которое не может сравниться ни с одним другим пикапом.

Шум, вибрация и сухость (NVH)

Jeep работал над снижением шума в салоне на 2024 год. Дополнительный звукоразрушающий материал в полу, более толстое акустическое стекло и пересмотренные дверные уплотнения снижают шум ветра примерно на 3 децибела при скоростях движения по сравнению с моделью 2023 года. Дизельный двигатель естественно тише, чем V6 при холостом ходу, но при жестком ускорении V6 издает приятный рык, в то время как дизель хлопает скромно. Дорожный шум от вездеходных шин все еще заметен, но не является чрезмерным для автомобиля с твердыми осями (передней и задней) и агрессивным протектором.

Управление климатом: На Сухопутной и надземной территории доступен двухзонный автоматический климат-контроль. На большинстве отделок опционально подогреваются передние сиденья и подогреваемое рулевое колесо. Варианта вентилируемого сиденья нет, что является промахом для жаркого климата.

Стоимость: цена, гарантия и стоимость владения

Gladiator 2024 начинается с 38 095 долларов (включая пункт назначения) для спортивной отделки с V6 и механической коробкой передач. Хорошо оборудованный Rubicon или Mojave может легко превысить 55 000 долларов, а высота верхнего уровня (с 20-дюймовыми колесами и роскошными функциями) достигает почти 65 000 долларов. Это ставит Gladiator на более высокий конец сегмента грузовиков среднего размера, особенно по сравнению с Tacoma и Frontier.

Уровни отделки и ключевые особенности

  • Спорт: Базовая отделка, 7-дюймовый сенсорный экран, тканевые сиденья, Command-Trac 4WD, 17-дюймовые стальные колеса.
  • Willys: Добавляет вездеходные шины, дифференциал с ограниченным скольжением, черную решетку радиатора и уникальные наклейки.
  • Оверленд: 8,4-дюймовый экран, кожаные сиденья, климат с двумя зонами, крылышки цвета кузова, 18-дюймовые колеса.
  • Rubicon: Rock-Trac 4WD, передний и задний блокирующие дифференциалы, электронное отключение перекладины, 33-дюймовые шины, стальные бамперы.
  • Мохаве: Подвеска с настройкой на пустыню, удары Fox, усиленная рама, капотный совк, соотношение осей 4,10.
  • Высота: Роскошная фокусировка, 20-дюймовые колеса, окрашенный жесткий верх, стандартная технология безопасности, кожа премиум-класса.

Для большинства покупателей Overland предлагает лучший баланс комфорта и возможностей без перебора бездорожья Rubicon. Mojave является исключительным для высокоскоростного вождения по пустыне, в то время как Rubicon - это выбор для технического ползания по скалам.

Гарантия и техническое обслуживание

  • Базовая гарантия: 3 года / 36 000 миль
  • Гарантия на силовые агрегаты: 5 лет / 60 000 миль
  • Перепорация: 5 лет / неограниченные мили
  • Помощь на дороге: 5 лет / 60 000 миль

Jeep не предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, что является недостатком по сравнению с некоторыми конкурентами (например, Toyota включает в себя 2 года / 25 000 миль бесплатного обслуживания). Однако Gladiator пользуется сильной сетью поддержки послепродажного обслуживания, что делает ремонт и модификации относительно доступными.

Экономия топлива и эксплуатационные расходы

Автоматические средние значения V6 составляют около 19 миль на галлон, объединенные в соответствии с реальными отчетами. Дизельный двигатель достигает около 24 миль на галлон. При текущих ценах на топливо дизель требует примерно 10 000-12000 миль в год, прежде чем более высокая авансовая стоимость окупается. Страховые расходы выше, чем в среднем по сегменту из-за стоимости внедорожных деталей Gladiator и ставок кражи. Стоимость перепродажи остается сильной: Gladiator держит около 60% своей стоимости после пяти лет, опережая Колорадо и Рейнджер.

Безопасность и помощь водителю

В 2024 году Jeep улучшил предложение по безопасности Gladiator. Стандартное оборудование безопасности включает в себя:

  • Предупреждение о столкновении спереди при активном торможении
  • Мониторинг слепых точек с оповещением о перекрестном движении сзади (факультативно для спорта, стандартно для сухопутных и выше)
  • Датчики парковки (передняя и задняя части на определенных комплектациях)
  • Трейлеры Sway Ddamping
  • Адаптивный круиз-контроль (доступен на суше и выше)
  • Предупреждение о выезде с полосы (только базовое предупреждение, не помощь в обслуживании полосы)

Гладиатор получил четырехзвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA и «Хороший» рейтинг от IIHS в большинстве краш-тестов, за исключением небольшого перекрытия передних испытаний, где он заработал «Допустимое». Отсутствие централизации полосы движения или истинного полуавтономного режима вождения ставит его позади Ford Ranger (который предлагает Ford Co-Pilot360).

Дизайн: иконический стиль с практическими задачами

Конструкция Gladiator безошибочна: семислойная решетка радиатора, трапециевидные колесные арки и съемные двери и крыша поднимаются прямо из Wrangler. 5-футовая грузовая кровать (длиной 60 дюймов) коротка для пикапа, ограничивая его полезность для перевозки предметов, таких как фанера или пиломатериалы (лист 4х8 будет опираться на заднюю дверь). Но она позволяет 35-дюймовой запасной шине поместиться под кроватью без ущерба для угла вылета.

Складное лобовое стекло — это партийный трюк: с помощью инструментов можно опустить лобовое стекло на капот, но оно лишает защиты от ветра и редко используется на практике. Доступный список аксессуаров Мопарный список обширен: постельные принадлежности, крышки тонно, стойки на крыше, лебедки и даже палатка, которая прикрепляется к кровати.

Оригинальное название: How the Gladiator Stacks Up

В сегменте грузовиков среднего размера Gladiator уникален. Ford Ranger (2024 редизайн) предлагает лучшие дорожные манеры и буксировочную способность (7500 фунтов), но не может соответствовать внедорожной артикуляции Gladiator или съемной крыше. Toyota Tacoma TRD Pro является серьезным внедорожным конкурентом с лучшей репутацией надежности, но у него есть меньшая кабина и нет кабриолетного варианта. Chevrolet Colorado ZR2 имеет более плавную езду на высокой скорости, но не имеет твердой передней оси Gladiator для экстремального рок-ползания. Honda Ridgeline является наиболее удобным и автомобильным, с запираемым багажником на кровати, но он основан на переднем колесе и не подходит для серьезного использования на бездорожье.

В конечном счете, Gladiator выигрывает по разнообразию характеристик и возможностей: это единственный автомобиль, который может перейти от дилерского центра к Moab без изменений. Для ежедневных водителей, которые редко покидают тротуар, компромиссы в экономии топлива и комфорте езды могут направить их к Ridgeline или Ranger.

Стоит ли Jeep Gladiator 2024?

Jeep Gladiator 2024 остается одним из самых уникальных автомобилей в продаже. Он обеспечивает выдающиеся внедорожные характеристики с любым двигателем, особенно дизельным для крутящего момента и дальности. Комфорт улучшился с лучшим подавлением NVH и современной информационно-развлекательной системой, хотя салон по-прежнему чувствует себя утилитарно по сравнению с кроссоверами. Ценность смешанная: низкие цены на старт и сильная гарантийная помощь, но высокие стартовые цены и посредственная экономия топлива повредят. Покупатели, которые отдают приоритет вождению под открытым небом, экстремальные возможности бездорожья и буксировка до 7700 фунтов, найдут Гладиатор трудно победить. Те, кто ищет изысканного ежедневного водителя с тихой, плюшевой ездой, должны искать в другом месте.

Для правильного покупателя, 2024 Gladiator - это радостная, способная машина, которая приглашает к приключениям.Если вы можете принять ее компромиссы - и премиальный ценник - это автомобиль, который вы никогда не забудете.

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с официальной страницей Jeep Gladiator 2024 , прочитайте Обзор автомобиля и водителя или сравните спецификации по Edmunds.