Jeep Gladiator и Toyota Tacoma доминируют в сегменте грузовиков среднего размера, особенно для авантюристов, которые ценят мастерство на бездорожье и комфорт на дальние расстояния. В то время как оба автомобиля зарабатывают прочную репутацию за возможности и универсальность, они подходят к проблемам пересеченной местности и расширенных путешествий с совершенно разных углов. Это сравнение глубоко погружается в то, как каждый грузовик обрабатывает скалистые тропы, грязные дорожки, песчаные тиры и тысячи миль шоссе, обеспечивая тщательную поломку, чтобы помочь вам решить, какой пикап среднего размера лучше всего соответствует вашему образу жизни.

Jeep Gladiator: ДНК Wrangler соответствует полезности грузовика

Jeep Gladiator сочетает в себе возможности бездорожья легендарного Wrangler с пятифутовой пикап-кроватью, создавая уникально способный грузовик среднего размера. Представленный в 2020 модельном году, он разделяет свою лестничную раму, прочные передние и задние оси и съемные двери и крышу с Wrangler, выделяя его среди всех других среднеразмерных пикапов на рынке. Этот дизайн дает Gladiator подлинный жесткий ядро внедорожной основы, добавляя полезность кровати для грузовика для снаряжения, кемпинга или рабочих инструментов.

Внедорожное оборудование и возможности

Арсенал бездорожья у Gladiator обширный. Стандартное оборудование на всех комплектациях включает в себя прочную переднюю ось Dana 44 и прочную заднюю ось Dana 44, обеспечивающую исключительную артикуляцию оси — критическое преимущество при ползании по скалам или навигации по неровной местности. Передняя и задняя твердые оси позволяют колесам поддерживать контакт с землей намного лучше, чем независимые установки подвески, особенно в экстремальных ситуациях артикуляции.

  • Электронные запирающие дифференциалы Tru-Lok (передняя и задняя части на отделке Rubicon) обеспечивают истинную 100% блокировку для максимальной тяги на рыхлых или скользких поверхностях.
  • Лыжные пластины защищают масляную поддонную панель, корпус переноса, топливный бак и выхлопную систему — необходимые для серьезного использования трассы.
  • Режим Off-Road Plus перенастраивает график смены трансмиссии, реакцию дроссельной заслонки и управление тягой для движения по песку, грязи и снегу.
  • Угол приближения 43,4 градуса, угол прорыва 20,3 градуса и угол отлета 26 градусов на отделке Rubicon решают сложные препятствия.
  • 33-дюймовые вездеходные шины входят в стандартную комплектацию на Rubicon; дополнительные 35-дюймовые шины могут быть оснащены незначительными модификациями.
  • Электронное отключение перекладины (Rubicon) позволяет увеличить артикуляцию, отсоединяя переднюю полосу стабилизатора при нажатии кнопки.

Для подробного ознакомления с внедорожными спецификациями Gladiator посетите страницу возможностей Jeep Gladiator .

Комфорт и функции Long-Trip

Несмотря на внедорожную направленность, Гладиатор обеспечивает комфортную среду для скоростного круиза. Кабина просторная, с щедрым запасом места для ног и передних и задних пассажиров. Заднее сиденье можно сложить в ровную, чтобы создать крытое пространство для хранения. Доступная кожаная обивка, подогретые и вентилируемые передние сиденья, а также подогретое рулевое колесо добавляют роскошные штрихи для длинных поездок.

  • Подключите 5 информационно-развлекательную систему (8,4-дюймовый сенсорный экран стандарта, доступен 12,3-дюймовый) с беспроводной Apple CarPlay и Android Auto делает навигацию и развлечения бесшовными.
  • Адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением снижает усталость водителя в движении.
  • Активное шумоподавление помогает уменьшить шум ветра и дороги, хотя съемная конструкция жесткого стола по-прежнему позволяет шум больше, чем у некоторых конкурентов.
  • Емкость груза составляет от 1100 до 1700 фунтов в зависимости от комплектации; максимальная буксировка составляет 7700 фунтов при правильном оснащении.

Качество езды на тротуаре жестче, чем у Tacoma из-за твердых осей, но улучшения в модели 2024 года (пересмотренная рулевая стойка, настройка демпфера) заметно уменьшили ощущение блуждания, распространенное на более ранних гладиаторах.

Toyota Tacoma: среднеразмерный грузовик Benchmark

Toyota Tacoma была основным продуктом сегмента грузовиков среднего размера в течение десятилетий, известный своей легендарной надежностью, сильной перепродажной стоимостью и внедорожными отделками, такими как TRD Off-Road и TRD Pro. Модель 2024 года получила полный редизайн, перейдя на глобальную платформу грузовиков TNGA-F, совместно используемую с Tundra и Sequoia, добавив значительные улучшения в качестве езды, доработке интерьера и общих возможностях.

Внедорожные возможности и технологии

Tacoma 2024 года оснащена задней подвеской с катушкой-пружиной (заменяющей предыдущую установку с листовой пружиной), которая значительно улучшает артикуляцию оси и комфорт езды по грубым тропам. Обшивки TRD Off-Road и TRD Pro оснащены множеством передовых внедорожных систем.

  • Система Multi-Terrain Select позволяет водителю выбирать режимы для Mud, Sand, Rock и других, автоматически настраивая отображение дросселя, управление тягой и поведение трансмиссии.
  • Crawl Control (TRD Off-Road и TRD Pro) выступает в качестве низкоскоростного круиз-контроля для езды по бездорожью, управления дроссельной заслоной и тормозами для поддержания устойчивого темпа по сложной местности, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении.
  • Электронный запирающий задний дифференциал (стандарт на TRD Off-Road, TRD Pro) обеспечивает максимальную тягу при потере сцепления колес.
  • Отключение стабилизатора-бара (доступно на TRD Pro) улучшает переднюю артикуляцию для ползания по скалам.
  • Наземный просвет 9,4 дюйма на TRD Off-Road, 10,1 дюйма на TRD Pro, с углами приближения до 33,8 градусов и углами отбытия до 25,5 градусов.
  • 33-дюймовые шины FLT: 1 входят в стандартную комплектацию TRD Pro; 35-дюймовые шины могут быть установлены на заводе по модели 2024 года.

Независимая передняя подвеска Tacoma (IFS) обычно обеспечивает лучшее качество езды на дороге и точность рулевого управления, чем твердая передняя ось Gladiator, но Gladiator имеет явное преимущество в экстремальной скалистой артикуляции. Для более технических деталей проверьте страницу функций Toyota Tacoma .

Удобство длительного путешествия и уточнение кабины

Tacoma 2024 года резко улучшает качество интерьера. Более высокие отделки предлагают синтетическую кожаную обивку с подогревом и вентилируемыми передними сиденьями, 14-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией Google и аудиосистему премиум-класса JBL. Кабина тише предыдущего поколения благодаря дополнительному звукоразрушающему материалу.

  • Доступный 12,3-дюймовый цифровой датчик предоставляет настраиваемую информацию для езды по бездорожью и шоссе.
  • Адаптивный круиз-контроль с центром полосы движения работает плавно на шоссе, уменьшая усилия водителя на длинных участках.
  • Резервное руководство прицепа и монитор панорамного вида помогают с буксировкой и парковкой.
  • Емкость груза составляет от 1100 до 1 705 фунтов; максимальная буксировочная способность составляет 6500 фунтов (чуть меньше, чем у гладиатора).

Качество езды Tacoma значительно улучшилось по сравнению с предыдущим поколением. Задняя подвеска с катушкой поглощает удары и волнообразные колебания лучше, чем задняя часть гладиатора с листовой пружиной, что делает Tacoma более удобной на гравийных дорогах с гравием и гравием.

Оригинальное название: Rough Terrain Handling

Артикуляция и рок-ползание

Твердые передние и задние оси гладиатора дают ему неоспоримое преимущество в скальном ползании. Возможность сгибать подвеску, не теряя контакта с землей, меняет правила игры на валуновых полях и крутых уступах. Отключение электронной панели качения и блокировка дифференциалов Rubicon позволяют ему ползти по препятствиям, которые оставят большинство грузовиков среднего размера высокоцентрированными или вращающими колесо. Такома, даже с ее пружинной задней катушкой и доступным разъединением качели, просто не может соответствовать артикуляции гладиатора. Для серьезного ползания по скале гладиатор является явным победителем.

Высокоскоростные пустынные и уборные дороги

На быстрых грунтовых дорогах независимая передняя подвеска и спиральная задняя часть Tacoma обеспечивают лучшую стабильность и контроль скорости. Твердая передняя ось Gladiator может создавать «блуждающее» ощущение на более высоких скоростях, заставляя водителя постоянно корректировать рулевое управление. Шоки внутреннего обхода TRD Pro Tacoma специально настроены для высокоскоростного бега по пустыне, впитывая удары и колеи при сохранении самообладания. Rubicon Gladiator также поставляется с ударами FOX, но твердая ось делает его по своей сути менее стабильным на скорости по волнистой местности. Tacoma выигрывает для высокоскоростного вождения по бездорожью.

Грязь, песок и свободные поверхности

Оба грузовика очень способны в грязи, песке и гравии, но они используют разные сильные стороны. Запирающие дифференциалы Gladiator и щедрый дорожный просвет позволяют ему питаться через глубокую грязь и мягкий песок, не застревая. Многопоездной выбор Tacoma и Crawl Control обеспечивают большую электронную помощь, что может быть преимуществом для менее опытных водителей - грузовик по существу ездит сам в низкой дальности. Более легкий нос Tacoma (из-за IFS) также обеспечивает лучшее плавание в мягком песке. Здесь он близко сочетается с гладиатором, который окаймляет вперед в глубокой липкой грязи благодаря своей превосходной артикуляции оси, и Tacoma берет на себя лидерство в глубоком песке из-за лучшего угла подхода и более легкого переднего конца.

Снег и лед

В снегу оба грузовика светят системами 4х4, которые обеспечивают отличную тягу. Система 4WD Gladiator с неполным рабочим днем с двухступенчатым передаточным чехлом (соотношение 4:1 на Rubicon) позволяет контролируемое восхождение по глубокому снежному пакету. Доступный 4WD Tacoma с автоматическим дифференциалом с ограниченным скольжением (TRD Pro) или задним запирающим диффом также хорошо работает. Однако более тяжелый вес Gladiator (около 5000 фунтов) обеспечивает большую стабильность на ледяных дорогах по сравнению с более легким весом Tacoma. Обе модели могут быть оснащены всепогодными шинами, но опциональные заводские 33-дюймовые грязевые шины Gladiator менее идеальны для зимних условий, чем доступные вездеходные шины Tacoma. Для дорог с снегом меньший вес Tacoma и более предсказуемая система управления тягой дают ему небольшое преимущество.

Прямое сравнение: комфорт для дальних поездок

Шоссе и шум

Для длительных поездок по шоссе Tacoma предлагает более утонченную и комфортную езду. Интерьер более тихий на скорости 70 миль в час, в основном благодаря независимой передней подвеске и новой спиральной задней части, которые поглощают несовершенства тротуара, не передавая вибрации в салон. Твердая ось и съемные панели крыши Gladiator производят больше шума ветра и дорожного шума с течением времени, что может стать утомительным на 500-мильных днях. Однако вертикальное положение сидения Gladiator обеспечивает отличную видимость наружу, уменьшая нагрузку на водителя. Tacoma имеет немного более низкое положение сидения, которое чувствует себя более похожим на автомобиль, но ограничивает видимость вперед по капоту по сравнению с Gladiator.

Место для сидения и кабина

Оба грузовика предлагают удобные передние сиденья с хорошей поясничной поддержкой. Гладиатор имеет немного больше места для задних ног, что облегчает езду высоких пассажиров в дальних поездках. Задняя спинка сиденья в Гладиаторе откидывается немного больше, чем у Такомы, добавляя комфорта для пассажиров. Однако задняя подушка сиденья Такомы выше от пола, обеспечивая лучшую поддержку бедра. Заднее сиденье Гладиатора складывается плоско, создавая большую, запираемую зону хранения ценностей - хороший бонус для путешественников. Заднее сиденье Такомы складывается против передних сидений, что обеспечивает больше места для хранения, но не создает плоский пол нагрузки.

Информационно-развлекательная и связность

14-дюймовый сенсорный экран Tacoma 2024 года имеет более высокое разрешение и более отзывчив, чем 12,3-дюймовая система Uconnect 5 от Gladiator. Обе поддерживают беспроводную Apple CarPlay и Android Auto, но система Tacoma включает в себя встроенную в Google систему автономной навигации, которая полезна в областях без обслуживания сотовой связи. Система Gladiator проще в использовании и имеет физические ручки для громкости и настройки, которые предпочитают некоторые водители. Оба предлагают доступные аудиосистемы премиум-класса, при этом система JBL от Tacoma немного четче при высоком объеме. В целом информационно-развлекательная система Tacoma более современная, но более интуитивная.

Экономия топлива и диапазон

Топливная экономия является критическим фактором для длительных поездок. Такома 2024 года с 2,4-литровым турбо-четырем двигателем достигает EPA-оцененной 21 миль на галлон города / 26 миль на галлон шоссе. Гладиатор с 3,6-литровым V6 получает 16 миль на галлон города / 23 миль на галлон шоссе. На 500-мильной автомагистрали Tacoma использует около 19 галлонов топлива, в то время как Гладиатор потребляет около 22 галлонов. Такома имеет больший топливный бак (18,0 галлонов против 17,5 галлонов в Гладиаторе), давая Такоме более длинный теоретический диапазон около 468 миль на шоссе по сравнению с 402 милями Гладиатора. Для поездок по пересеченной местности, Такома явно экономит время и деньги на насосе.

Для подробного сравнения экономии топлива см. Рейтинги экономии топлива для обоих грузовиков EPA.

Буксировка, полезная нагрузка и управление грузом

Максимальная буксировочная способность гладиатора составляет 7700 фунтов, что превышает 6500 фунтов у Tacoma. Гладиатор также имеет максимальную полезную нагрузку в 1700 фунтов, что немного выше, чем у Tacoma 1,705 фунтов (по существу, равный). Однако пятифутовая кровать гладиатора короче, чем доступные варианты пятифутовой или шестифутовой кровати у Tacoma. Более длинная колесная база Tacoma (131,9 дюйма против 137,4 дюйма у гладиатора) обеспечивает большую стабильность при буксировании тяжелых грузов на скоростных шоссе. Оба грузовика предлагают управление качанием прицепа и интегрированные регуляторы тормозов прицепа (доступны на обоих). Более сильная буксировка гладиатора делает его лучше для тягивания большего прицепа или лодки, в то время как более длинная кровать и превосходная стабильность на высокой скорости привлекают тех, кто часто буксирует на шоссе.

Надежность и стоимость перепродажи

Toyota имеет заслуженную репутацию в области долгосрочной надежности, и Tacoma неизменно занимает первое место в сегменте грузовиков среднего размера в опросах надежности. Ожидается, что новая трансмиссия Tacoma 2024 года - 2,4-литровая турбо-четыре в паре с восьмиступенчатой автоматической - будет долговечной, но она не доказана в долгосрочной перспективе. 3,6-литровый V6 и восьмиступенчатая автоматическая система Gladiator использовались в различных автомобилях Jeep и Ram в течение многих лет и имеют сильный рекорд надежности, хотя Gladiator в целом имеет смешанные рейтинги надежности из таких источников, как ] Отчеты о потреблении.

Какой грузовик среднего размера соответствует вашему образу жизни?

Выбор между Jeep Gladiator и Toyota Tacoma в конечном итоге сводится к вашему основному варианту использования:

  • Выберите гладиатор, если: Вы отдаете приоритет экстремальному ползучему року, съемным дверям и крыше для вождения на открытом воздухе, нуждаетесь в максимальной буксировочной емкости (7700 фунтов) и цените более просторное заднее сиденье. гладиатор - самый способный внедорожник среднего размера, который вы можете купить на заводе, и его уникальный дизайн предлагает опыт, который не может сравниться ни с одним другим грузовиком.
  • Выберите Tacoma, если: Вы проводите больше времени в поездках по шоссе, предпочитаете более тихую и утонченную кабину, хотите лучшей экономии топлива, хотите превосходной высокоскоростной внедорожной производительности и стоимости проверенной надежности Toyota и перепродажи. 2024 Tacoma - лучший универсальный ежедневный водитель, который все еще удовлетворяет серьезные внедорожные желания.

Оба грузовика являются отличным выбором, но они превосходны в разных областях. Гладиатор - это внедорожный специалист; Tacoma - это изысканный, универсальный мультиинструмент. Для более глубокого погружения в редизайн Tacoma 2024 года, ознакомьтесь с первым обзором привода MotorTrend . Чтобы увидеть, как Гладиатор работает в экстремальных условиях, прочитайте обзор автомобиля и гладиатора водителя . Тестовый привод как на тротуаре, так и за его пределами, чтобы узнать, какой грузовик соответствует вашим приключениям.