Table of Contents

Реальная история надежности передачи джипа: 2015–2022

На протяжении десятилетий значок Jeep стоял за прочную надежность и способность преодолевать сложную местность. Но в период с 2015 по 2022 год на самых популярных моделях Jeep появилось постоянное облако жалоб на передачу - Wrangler, Grand Cherokee и Cherokee. Владельцы начали сообщать о проблемах, которые варьировались от слегка раздражающих до серьезно разрушительных, и эти сообщения изменили то, как энтузиасты и потенциальные покупатели оценивают бренд. Понимание того, что на самом деле произошло, какие транспортные средства были наиболее затронуты, и что было сделано с этим, может помочь нынешним владельцам принимать разумные решения и помочь покупателям совершить покупку с открытыми глазами.

В этой статье рассматриваются конкретные проблемы передачи, о которых сообщают тысячи владельцев, отделяются общие мифы от документированных фактов и предоставляются практические рекомендации на основе реальных данных и бюллетеней об услугах.

Системы передачи данных в вопросе

Чтобы понять масштаб проблемы, помогает узнать, какое оборудование находилось под капотом в тот период. Jeep использовал несколько различных трансмиссий по всей линейке в период с 2015 по 2022 год, и каждая из них поставлялась со своим набором причуд и отказов.

9-Speed 948TE (ZF 9HP) — Cherokee и Renegade

Сорок восемьдесят ZF 9HP (948TE) были представлены с большой помпой, обещая улучшенную экономию топлива за счет широкого распространения передач. Однако ранние проблемы калибровки привели к неустойчивому сдвигу, колебаниям и тенденции охотиться за передачами. Владельцы чероки 2014-2018 годов были первыми, кто испытал эти проблемы в больших масштабах. Обновления программного обеспечения в конечном итоге улучшили производительность, но проблемы с оборудованием, такие как изношенные соленоиды и отказы клапанного корпуса, сохранялись.

8-Speed 845RE (ZF 8HP) — Grand Cherokee и Wrangler (JL)

ZF 8HP обычно считается надежной, хорошо спроектированной трансмиссией, используемой во многих транспортных средствах в линейке Stellantis (ранее FCA). Однако модели Grand Cherokee 2015-2019 годов и Wrangler JLs 2018-2022 годов испытывали такие проблемы, как грубые переключения передач, содрогание крутящего момента и задержка взаимодействия, особенно при холоде. Многие из этих проблем были прослежены до программной логики, но также появились некоторые механические дефекты.

6-Speed 62TE — Wrangler JK (2015–2018)

Шестиступенчатый автомат 62TE, найденный в последние годы поколения JK Wrangler, имел репутацию надежного, но владельцы сообщали о таких проблемах, как резкие переключения передач 1-2, снижение нагрузки и ранний отказ преобразователя крутящего момента.

Проблемы с передачей Jeep Wrangler (2015–2022)

JK Generation (2015–2018) – 62TE шестиступенчатый автоматический

JK Wrangler остается одним из самых знаковых внедорожников, когда-либо построенных, но его автоматическая коробка передач не была пуленепробиваемой.

  • Харш 1–2 и 2–3 переключения передач , часто описываемые как «кланк» или «взрыв» при нормальном ускорении.
  • Торкейный преобразователь содрогается на скоростных шоссе , что ощущается как езда по полосам грохота.
  • Перегрев передачи при длительном низкоскоростном внедорожном использовании, запускающем режим хромоты.
  • Утечка жидкости из уплотнительных и холодильных линий насоса, что приводит к низкому уровню жидкости и возможному отказу.

Владельцы таких форумов, как JLwranglerforums.com и WranglerJKforum.net, подробно документировали эти проблемы. Многие сообщили, что дилерские центры первоначально отклонили жалобы как «нормальную работу», но позже передача полностью вышла из строя.

JL Generation (2018–2022) — 850RE восьмискоростной автоматический

JL представила 850RE, вариант ZF 8HP50. Хотя в целом он более плавный, чем 62TE, владельцы сообщили:

  • Отсроченное взаимодействие при переходе от парка к Drive или Reverse, иногда занимает 2—3 секунды.
  • «Бамп» или «придурок» при остановке , вызванный агрессивной логикой дауншифтинга.
  • Колебание во время прохождения маневров, где передача будет отставать перед понижением.
  • Предупреждения о перемежающейся «передаче услуг» , часто вызванные соленоидными неисправностями или износом корпуса клапана.

NHTSA получило более 400 жалоб, связанных с проблемами передачи на Wrangler 2018-2022 годов, с проблемами, о которых сообщалось уже в 5000 милях. Официальное расследование было открыто в 2021 году для оценки серьезности этих проблем (] NHTSA запрос на 2021 Wrangler.

Проблемы с передачей Jeep Grand Cherokee (2015–2022)

WK2 Generation (2015–2021) — 845RE восьмискоростной автоматический

Grand Cherokee уже давно является самой продаваемой моделью Jeep, и ее трансмиссия 845RE использовалась в широком диапазоне двигателей, от 3,6-литрового Pentastar V6 до 6,4-литрового Hemi V8. Несмотря на сильную репутацию ZF 8HP, владельцы Grand Cherokee сообщили о нескольких повторяющихся проблемах:

  • Торкейный преобразователь содрогается при легком дроссельном заслоне , часто от 40 до 60 миль в час.
  • Сильное снижение при замедлении , особенно 3–2 и 2–1 понижение.
  • Передача проскальзывает при сильном ускорении , при этом RPM растут без соответствующего увеличения скорости.
  • Полный отказ передачи, требующий полной реконструкции или замены, иногда до 60 000 миль.

Многие из этих проблем были решены с помощью TSB (Бюллетени технического обслуживания), включая программные рефлешки и замены корпуса клапана. Однако владельцы часто сообщали, что для получения удовлетворительного решения требовалось несколько посещений дилеров. Одной из часто упоминаемых проблем является чувствительность 8HP к уровню жидкости - даже небольшое недо- или перезаполнение может вызвать заметные проблемы с управляемостью. Jeep продлил гарантию на некоторые компоненты для моделей 2014-2016 годов, но покрытие было ограничено (] Страница передачи CarComplaints Grand Cherokee ).

WL Generation (2022) — новые 8-скоростные и 4-х гибридные системы

Перепроектированный WL Grand Cherokee дебютировал в 2022 году с обновленной калибровкой трансмиссии. Ранние отчеты в целом положительные, но были единичные жалобы на грубые сдвиги в 4xe plug-in гибридных моделях, где электродвигатель и трансмиссия должны работать в гармонии. На данный момент данные все еще ограничены.

Проблемы с передачей Jeep Cherokee (2015–2022)

KL Generation (2015–2022) — 948TE девятискоростной автоматический

Ни одно обсуждение проблем с передачей Jeep не является полным без решения проблемных отношений Cherokee KL с его 9-ступенчатой трансмиссией. Эта модель была предметом многочисленных судебных исков и официального расследования NHTSA. Наиболее значительные проблемы включают:

  • Отсрочка взаимодействия от Парка до Драйва, иногда занимает несколько секунд или требует нескольких попыток.
  • Сильные колебания при ускорении от остановки , создающие опасность для безопасности в движении.
  • Чисто, непредсказуемое смещение , включая внезапные переключения передач, которые толкают транспортное средство вперед.
  • Перегрев передачи в стоп-энд-гобе , приводящий к хромоте режима и потере мощности.
  • Полный отказ передачи перед 50 000 миль , с затратами на замену в диапазоне от 4000 до 6000 долларов США.

Проблемы 948TE были настолько распространены, что FCA выпустила несколько отзывов и расширенных гарантийных программ на 2014-2016 Cherokees. Обновления программного обеспечения, выпущенные в 2015 и 2016 годах, улучшили качество сдвига, но они не смогли устранить основные аппаратные недостатки в корпусе клапана и соленоидах. Даже модели 2019-2022 годов, которые обновили оборудование, по-прежнему генерируют жалобы. Расчет по классу действий 2021 года предоставил расширенные гарантии и возмещение за внештатный ремонт для некоторых владельцев (] Обзор потребительских дел проблем передачи Cherokee .

Оригинальное название: Real Stories from the Road

Чтобы оценить влияние человека, полезно услышать от владельцев, которые пережили эти проблемы.

«Я купил Cherokee Trailhawk 2015 года за его внедорожные возможности. В течение первых 6000 миль коробка передач начала колебаться, когда въезжала в движение. Было ощущение, что автомобиль просто сдался на секунду. Три посещения дилера позже у меня все еще была проблема. В конце концов, коробка передач не сработала на 42 000 миль и стоила мне более 5000 долларов для замены». — Марк Т., Колорадо

«Мой Wrangler JK 2018 года имел трансмиссию 62TE. Переключение 1-2 всегда было резким с первого дня. Дилер сказал, что это нормально. На 40 000 миль преобразователь крутящего момента дрожал так сильно, что мне пришлось его заменить. Я люблю Jeep, но я никогда не буду доверять этой трансмиссии снова». — Андреа Л., Орегон

«У меня есть Grand Cherokee 2020 года с 8-ступенчатой скоростью. На 25 000 миль я начал чувствовать себя шимми в 50 миль в час. Дилер заменил крутящий момент конвертера по гарантии, и с тех пор все в порядке. Но я беспокоюсь о том, что произойдет после истечения гарантии». — Дэвид Р., Техас

Эти истории не изолированы. Форумы на таких сайтах, как JL Wrangler Forums и Jeep Cherokee Club, имеют сотни страниц, и тысячи владельцев делятся подобным опытом.

Бюллетени и отзывы о технической службе

Jeep/Stellantis ответила серией TSB и отзывов за эти годы.

  • TSB 21-001-18 (2018): Обновленное программное обеспечение для 9-ступенчатых моделей Cherokee 2014-2016 годов для улучшения качества сдвига и снижения колебаний.
  • TSB 18-042-18 (2018): Адресованный преобразователь крутящего момента содрогнулся в 2014-2018 годах Grand Cherokee с 8-ступенчатой трансмиссией, включая жидкостный смыв и новый преобразователь.
  • Напомните S69 / NHTSA 20V-124 (2020): Отозваны модели Wrangler JL 2018-2019 годов с 8-ступенчатой трансмиссией для линии охладителя масла, которая может протекать и вызывать риск пожара.
  • TSB 23-005-21 (2021): Предоставил новую калибровку для 948TE для решения жестких перепадов и задержки взаимодействия в моделях Cherokee 2019–2020 годов.
  • Программа повышения гарантии Z47 (2020): Расширенное покрытие для некоторых передач Cherokee 2014–2016 годов до 10 лет или 150 000 миль для конкретных внутренних сбоев.

Эти TSB общедоступны и должны проверяться любым владельцем, испытывающим симптомы. База данных отзыва NHTSA позволяет владельцам искать по VIN.

Какие модели года самые безопасные?

Если вы находитесь на рынке подержанных джипов этого периода, некоторые годы лучше, чем другие.

  • Wrangler JL (2018–2022): Избегайте моделей начала 2018 года. Ищите модели 2020+ с обновленным программным обеспечением. 2.0L турбо и 3.6L используют одни и те же 850RE, но турбо, похоже, генерирует меньше жалоб на передачу.
  • Grand Cherokee WK2 (2015–2021): 2017 и более поздние модели имеют меньше проблем с передачей, чем 2014–2016 гг. Модели 5,7L Hemi выглядят немного более надежными, чем версии 6,4L SRT, возможно, из-за более низкой нагрузки на трансмиссию.
  • Cherokee KL (2015–2022):] Обновление 2019 года принесло лучшее программирование передачи, но аппаратные проблемы никогда не исчезали полностью. Модель 2020 или 2021 года с полной историей обслуживания и доказательством обновлений программного обеспечения является лучшим выбором. Двигатель 2.4L Tigershark имел меньше проблем с передачей, чем 3.2L V6 на этой платформе.

Профилактическое обслуживание, которое действительно работает

Владельцы могут предпринять конкретные шаги для продления срока службы передачи и снижения вероятности отказа:

  • Изменять текучесть передачи каждые 30 000–40 000 миль , даже если в руководстве владельца говорится «жизнь». Претензия на пожизненную текучесть является известной точкой спора; в реальном мире тепловой цикл ухудшает свойства текучей среды.
  • Используйте только жидкость Mopar или ZF-spec. Использование генерического ATF может вызвать немедленное скольжение и повреждение. 8HP требует ZF Lifeguard 8; 948TE требует жидкости Mopar 9 скоростей.
  • Установите внешний охладитель трансмиссии, если вы часто находитесь на бездорожье, буксируете или живете в жарком климате. Это одно из самых эффективных обновлений послепродажного обслуживания для Wrangler и Grand Cherokee.
  • Выполните обход термостата трансмиссии (на транспортных средствах, оборудованных 8HP) для поддержания температуры жидкости в оптимальном диапазоне 170-190°F.
  • Немедленно обратитесь к предупреждающим знакам Если вы чувствуете дрожь, слышите необычные шумы или видите контрольный свет двигателя, связанный с трансмиссией, диагностическое сканирование часто может точно определить проблему соленоида или клапана, прежде чем он уничтожит весь блок.
  • Присоединяйтесь к форумам, посвященным конкретным моделям , и введите журнал TSB, который применяется к вашему автомобилю. Дилеры могут не применять обновления активно, если вы не поднимете вопрос.

Решения для вторичного рынка и реальные мировые затраты

Для владельцев, сталкивающихся с проблемами передачи за пределами гарантии, варианты послепродажного обслуживания могут быть более экономически эффективными, чем ремонт дилера:

  • Перепроизводимые коробки передач от таких поставщиков, как Powertrain Products или Jasper, обычно стоят от 2800 до 4000 долларов США плюс монтажные работы. Они часто поставляются с гарантией 3 года / 100 000 миль.
  • Используемые передачи с спасательных верфей можно найти за 1200–2000 долларов, но нести риск. Всегда запрашивайте гарантию или проверку пробега.
  • Передача восстанавливается авторитетным независимым магазином стоимостью от 2500 до 4500 долларов США в зависимости от необходимых деталей. Этот подход позволяет модернизировать компоненты, такие как более сильные сцепления и конвертеры крутящего момента заготовки.
  • Замена кузова клапана (обычная на 948TE и 845RE) стоит $800-1500 и может решить многие проблемы качества смены без полной перестройки.

Многие владельцы считают, что работа с магазином, специализирующимся на коробках передач ZF и Stellantis, дает лучшие результаты, чем в мастерской общего ремонта, поскольку эти коробки передач требуют специальных диагностических инструментов и процедурных знаний.

Нижняя линия для покупателей и владельцев

Период 2015–2022 годов представляет собой смешанную главу для надежности передачи Jeep. ZF 8HP, при правильной калибровке и обслуживании, является одной из лучших автоматических коробок передач на рынке. Но настройка программного обеспечения, применяемая Jeep, в сочетании с непоследовательными методами обслуживания жидкости и некоторыми подлинными проблемами с оборудованием, создала пробел в надежности, который расстроил многих владельцев. 9-ступенчатая 948TE, особенно в ранних моделях Cherokee, была подлинным слабым местом, которое повредило репутации модели.

Для нынешних владельцев старательное обслуживание и быстрое внимание к симптомам могут предотвратить возникновение мелких проблем. Использование правильной жидкости, установка кулера и обновление программного обеспечения имеют большое значение. Для покупателей, ориентируясь на модельные годы с меньшим количеством жалоб - 2020+ Wranglers и Grand Cherokees, а также тщательно проверенные после 2019 Cherokees - снижает риск. Предварительная проверка по покупке опытным механиком, включая проверку жидкости передачи и тест-драйв, - это хорошо потраченные деньги.

В конечном счете, передачи Jeep этой эпохи не являются одинаково плохими, но они требуют большей заботы и осведомленности, чем ожидали некоторые владельцы. Те, кто понимает причуды и следует лучшим практикам, все еще могут наслаждаться многими милями способного, бездорожье готовое вождение.