Как выполнить базовое техническое обслуживание на джипе, оцененное дома

Масло двигателя — самая критическая жидкость

Двигательное масло смазывает, охлаждает и очищает внутренние части.Внедорожное движение, особенно в пыльных или песчаных условиях, загрязняет масло быстрее, чем использование шоссе.

• Проверяйте масло с холодным двигателем и припаркованным на ровной местности .
• Уберите окунь, протрите его, полностью вставьте, затем вытащите его снова, чтобы прочитать уровень. Он должен быть между перекрестными отметками.
• Если масло низкое, добавьте масло с небольшими приращениями (1/4 кварта за раз) и перепроверьте. Используйте вязкость и спецификацию, перечисленные в руководстве вашего владельца — обычно 0W-20 или 5W-20 для современных двигателей Pentastar V6 или 5W-30 для более старых двигателей 3,6L и 4.0L.
• Измените масло каждые 5000-7500 миль для обычной нефти или 8000-10000 миль для синтетической. Для использования на бездорожье, буксировки или экстремальных температур требуются более короткие интервалы - рассмотрите каждый 4000 миль.

Твердая передача

Автоматические трансмиссии в джипах с рейтингом Trail Rated (например, 8HP75 с восемью скоростями или более старые 5- и 6-ступенчатые блоки) нуждаются в периодических проверках жидкости. Jeep не перечисляет «жизненное» заполнение - жидкость деградирует при попадании тепла и воды.

• Подогрейте двигатель до рабочей температуры, затем проведите цикл через все положения передач (P, R, N, D и низкие диапазоны) ногой на тормозе. Оставьте его в парке.
• При холостом ходу двигателя вытягивайте дипстик трансмиссии (расположенный вблизи файрвола на большинстве моделей).
• Протирайте его, вставляйте и проверяйте уровень. Он должен быть в «горячей» зоне перекрестного доступа.
• Используйте только ATF (часто Mopar ATF + 4 или ZF Lifeguard 8, в зависимости от передачи). Не смешивайте жидкости.
• Если у вас есть нефункциональная герметичная передача (обычная на новых восьми скоростях), вы не можете проверить жидкость с помощью дипстика. Для этого требуется инструмент сканирования и определенный диапазон температуры жидкости - отнесите его к профессионалу или дилеру для проверки уровня.

• Резервуар установлен на главном цилиндре, как правило, рядом с боковым брандмауэром водителя.
• Уровень жидкости должен быть между «MIN» и «MAX» с закрытой крышкой. Если он низкий, сначала проверьте проблему износа тормозной колодки — прокладки тонкие, жидкость падает.
• Используйте только текучую среду DOT 3 или DOT 4 , как указано в вашем руководстве (большинство современных джипов требуют DOT 4).
• Если жидкость темно-коричневая, она поглощает слишком много влаги и должна кровоточить и немедленно заменить .

Жидкость рулевого управления

Если у вашего джипа есть гидроусилитель руля (большинство моделей до 2020 года, но некоторые новые электрические системы не имеют резервуара), регулярно проверяйте жидкость.

• С выключенным двигателем снимите колпачок и протрите окурок. Вставьте и проверьте. Жидкость должна быть прозрачной или слегка янтарной.
• Низкая текучая среда может указывать на утечку в насосе, стойке или шлангах.Вверху с Мопаром PSF + 4 или эквивалентом, указанным в вашем руководстве.

стиральная жидкость

Кажется тривиальным, но грязь на тропе может покрыть ваше лобовое стекло за считанные секунды. Держите резервуар полным с концентратом, который рассчитан как минимум на -20°F для зимних путешествий.

Обслуживание шин и колес

Ваши шины - единственный контакт с трассой. Бездорожье их носит быстрее и требует больше внимания, чем уличное вождение.

Воздушное давление: правильный PSI для трассы

• Проверить давление холод (до проезда более мили). Используйте цифровой датчик для точности.
• Рекомендуемое уличное давление обычно составляет 35-38 PSI для всех покрышек на большинстве джипов.
• Для внедорожного использования вы можете опуститься до 15-20 PSI на скале или песке, чтобы увеличить площадь шины. Всегда повторно надувайте перед возвращением на тротуар — вождение с низким давлением на скоростных шоссе повреждает боковую стенку и может вызвать выдувание.
• Инвестируйте в бортовой воздушный компрессор или портативный 12V-блок для перенадувания на трассе.

Глубина протектора и шаблоны ношения

• Используйте тест пенни : вставьте пенни в канавку протектора с опущенной головой Линкольна. Если вы видите верхнюю часть его головы, протектор ниже 2/32 дюйма (законный минимум). Замените шину.
• Проверяйте неравномерный износ : застежки, перья или лысины указывают на проблемы выравнивания, проблемы с балансом колес или проблемы с подвеской.
• Повернуть шины каждые 5000-6000 миль, чтобы способствовать даже износу. Внедорожные шины с направленными узорами должны быть повернуты спереди на заднюю часть.

Запасные шины и монтаж

Ваш джип с рейтингом Trail Rated, вероятно, имеет запасной размер.

• Запасная часть надувается по крайней мере до 35-45 PSI (проверьте руководство вашего владельца; некоторые требуют более высокого давления для стабильности).
• Несущие болты или шарниры закрепляются до спецификации (обычно 45-55 футов-фут-фут).
• Если вы добавили большую шину, запасной должен соответствовать другим четырем диаметром, чтобы предотвратить дифференциальные повреждения, если используется на приводной оси.

Инспекция тормозной системы

Тормоза вне дорог вносят больше тепла и мусора в систему, чем уличное вождение, особенно если вы спускаетесь по крутым отметкам с тормозами.

Визуальный тормоз Pad Check

• Взгляните через спицы колеса на тормозной суппорт. Наружная колодка должна иметь по меньшей мере 1/4 дюйма фрикционного материала (около толщины никеля).
• Если вы слышите звук, который останавливается, когда вы тормозите, это показатель износа - немедленно замените прокладки.
• Замените прокладки в осевых комплектах (как передние, так и оба задние) и всегда всплывают или заменяют роторы , когда прокладки изношены до 1/8 дюйма или меньше.

Состояние тормозного винта

• Осмотрите поверхность ротора на наличие канавок, трещин или синеватого оттенка (перегрев).
• Толстая губа на внешнем краю указывает на то, что ротор изношен и должен быть заменен.

Качество тормозной жидкости

• Замените тормозную жидкость каждые 2 года, независимо от пробега. Наращивание влаги неизбежно.
• Используйте тестер тормозной жидкости для проверки содержания меди и точки кипения. Если жидкость выше 200 ppm меди или имеет точку кипения влажной ниже 330°F, ей нужен смыв.

• Используйте многометровый набор для измерения вольт постоянного тока через терминалы. Полностью заряженная батарея находится на уровне 12,6-12,7 вольт (выключен двигатель).
• При работе двигателя напряжение должно быть 13,8-14,7 вольт — это означает, что генератор заряжается.
• Если напряжение без нагрузки ниже 12,4 вольт, зарядите батарею. Если она не будет удерживать заряд выше 12,4 вольт после полного цикла зарядки, замените его. Большинство батарей длятся 3-5 лет.

Parasitic Draw Test (продвинутый)

Если ваша батарея умирает в течение ночи или после нескольких дней сидения, у вас может быть паразитный ничья. Отключите отрицательный кабель и установите многометровый (10A) последовательно между отрицательным столбцом и кабелем. Ничья выше 50 миллиампер является ненормальной. Общие виновники включают в себя послепродажное освещение, радиоприемники или застрявшее реле.

Система фильтрации и впуска воздуха

Пыль и грязь являются самыми большими врагами двигателя. Грязный воздушный фильтр снижает мощность и экономию топлива, и может позволить мелким частицам носить поршневые кольца и стенки цилиндров.

Двигатель Air Filter

• Найдите корпус воздушного фильтра вблизи передней части двигателя. Откройте зажимы или удалите винты.
• Проверьте фильтр на наличие чрезмерной грязи, ошибок или насыщения маслом. Если вы не можете видеть свет через него, когда он держится до яркого света, замените его.
• Замените каждый 15 000 — 30 000 миль в обычных условиях, но сократите этот интервал пополам, если вы едете по гравийным дорогам или тропам с тяжелой пылью.
• Используйте бумагу высокого качества или моющийся фильтр высокого потока (например, K&N или фильтр производительности Mopar) — убедитесь, что он правильно смазан, если он многоразового типа.

Фильтр Air Filter

• Засоренный кабинный фильтр уменьшает поток воздуха HVAC и может пропускать пыль в салон.
• Замените каждый 12 000 — 20 000 миль в зависимости от воздействия пыли.

Перенос корпуса и дифференциальных жидкостей

Этот раздел часто упускается из виду, но имеет решающее значение для возможности 4×4. Ваша коробка передач и дифференциалы имеют свою собственную смазку, которая разлагается при загрязнении теплом и водой. Если вы проезжаете через глубокую воду, проверьте эти жидкости сразу после этого — вода может поступать через дыхательные трубки или уплотнения оси.

Дело о передаче

• На многих джипах (например, Wrangler JK/JL с NP241 или NP242 корпусами) заливная пробка находится сзади или сбоку.
• Тип жидкости: ATF+4 для большинства цепных передаточных коробок или 75W-90 передаточное масло для старых передаточных агрегатов. Проверьте руководство по эксплуатации вашего владельца.
• Жидкость должна быть красной или прозрачной. Если она пахнет сожженной или выглядит молочно (загрязнение воды), немедленно измените ее.
• Интервал изменения: каждые 30 000 миль для использования на тяжелых бездорожьях или каждые 60 000 миль для нормального вождения.

Передние и задние дифференциалы

• Используйте сокет или гекс бит, чтобы удалить заливную пробку (верхнюю или боковую часть дифференциального корпуса) перед сливом. Если заливная пробка застряла, вы не можете добавить новое масло — сначала решите это.
• Тип жидкости: 75W-90 или 75W-140 синтетического передаточного масла ; многие оси Дана требуют модификатора трения, если он оснащен дифференциалом с ограниченным скольжением. Проверьте коды осей.
• Интервал изменения: каждые 30 000 миль для использования на бездорожье, или каждые 50 000 миль на дороге.
• Проверьте наличие металлических хлопьев на магните сливной пробки. Небольшое количество мелкой металлической пыли нормально; большие куски или стружки означают внутреннее повреждение.

Приостановка и рулевые проверки

В джипе Trail Rated злоупотребляют валунами, колеями и трамплинами. Компоненты подвески изнашиваются быстрее, чем на тротуаре. Простая визуальная проверка может предотвратить поломку на тропе.

Шарики и галстук заканчиваются

• Снимите передние колеса с земли и встряхните каждую шину сверху вниз и сбоку, и любое неуклюжее или чрезмерное движение будет указывать на изношенный шарик или галстук-стержнь.
• Осмотрите резиновые сапоги на галстуках и шаровых стыках — если они треснуты или разорваны, замените деталь.

Трек-бар и Sway Bar Links

• Трек-бар сосредотачивает ось под автомобилем. Передвигайте рулевое управление туда-сюда, наблюдая за втулками трек-бара — любая игра там вызывает блуждание по шоссе.
• Связи с колеей соединяют антипрокатную полосу с осью. Если они свободны или втулки сухие, замените их. Отключение колеи по бездорожью распространено, но убедитесь, что связи плотные при повторном подключении.

Шокирующие абсорберы и весны

• Ищите утечку масла на ударном теле. Утечка удара потеряла способность демпфирования и повлияет на качество обработки и езды.
• Проверь, что все пружинные катушки не повреждены и не провисают. Задние пружины со шпагой распространены на джипах, которые несут тяжелые грузы или бамперы послепродажного обслуживания.

Рулевая коробка и рулевая система

• При работе двигателя помощник поворачивает колесо, пока вы смотрите на выходной вал рулевой коробки. Любая чрезмерная игра предполагает изношенное снаряжение или секторный вал.
• Затягивайте рулевой короб, регулируя винт только в том случае, если вы знаете правильную процедуру — затягивание вызывает связывание и плохое возвращение в центр.

Точки смазки и смазки

Многие джипы Trail Rated имеют смазочные фитинги на подвеске, рулевом управлении и трансмиссии. Смазочный пистолет - дешевая страховка от скрипов и преждевременного износа.

Где смазать

• Тлеяные стержни заканчиваются (внутренние и внешние) — обычно 2-3 зерковых фитингов сбоку.
• Шаровые соединения — некоторые OEM-единицы имеют герметичные соединения, но послепродажные часто имеют зёрки.
• Двигательные валовые скольжения и U-контуры — как передние, так и задние.Если у вас двойной карданный сустав, ищите смазочную посадку на центрирующий шарик.
• Вешалки с стойками на стойках — если они оснащены зерками.

Тип смазки

• Используйте высококачественную литиевую или моли-основанную EP-смазку (NLGI #2). Для U-соединений используйте смазку, предназначенную для универсальных соединений с добавлением дисульфида молибдена.
• Насос до свежей смазки очищает от уплотнения — но не слишком много, или вы можете сдуть уплотнение.