Как определить лучшее место для установки дополнительных плат Skid

Понимание роли скидных пластин в защите от дорожного движения

Лыжные пластины - это броня для шасси вашего автомобиля. Они защищают критические компоненты от ударов от камней, пней, уступов и других опасностей трассы. В то время как многие современные внедорожники поставляются с заводскими заносными пластинами, охватывающими наиболее очевидные области, такие как поддон для моторного масла и передний дифференциал, часто необходимы дополнительные заносные пластины для защиты областей, которые производитель оставил открытыми. Идентификация лучших мест для этих дополнительных пластин требует тщательного понимания компоновки вашего автомобиля, вашей типичной местности и типов сил, с которыми столкнется ваш автомобиль.

Добавление пластин с заносом не является универсальным обновлением. Лучшее размещение зависит от таких факторов, как угол захода на посадку, угол прорыва, угол вылета, колесо, и конкретные компоненты, которые наиболее уязвимы для вашей марки и модели. Это руководство поможет вам систематически оценивать ваш автомобиль и планы поездки, чтобы точно решить, где установить дополнительные пластины с заносом для максимальной защиты без лишнего веса или жертв в дорожном просвете.

Выявление наиболее уязвимых компонентов вашего автомобиля

Прежде чем купить какую-либо заносную пластину, вам нужно проползти под своим автомобилем и наметить каждый компонент, который находится под рельсами рамы или в первых нескольких дюймах потенциальной зоны удара.Начните с консультации с руководством вашего владельца или диаграммой деталей, чтобы найти следующее:

Сковорода для масла двигателя — часто изготавливается из тонкой штампованной стали или алюминия; один удар камнем может вызвать утечку масла и полный отказ двигателя.
Пан передачи — аналогично хрупкий и часто выступающий ниже рамки.
Переносной корпус — обычно литые алюминий и хрупкие; трещина здесь может сбрасывать трансмиссионную жидкость.
Топливный бак — обычно пластиковый или тонкий металл; прокол может привести к пожароопасности.
Радиатор и интеркулер — обнажаются в передней части транспортного средства, уязвимы к прямым ударам и летающему мусору.
Рулевая стойка и галстук-стержни — расположены сразу за передним бампером; повреждение здесь может оставить вас в затруднительном положении.
Компоненты выхлопной системы (каталитический нейтрализатор, глушитель) — легко измельчаются или вмятываются, иногда приводя к проблемам с производительностью.
Тормозные линии и топливные линии (FLT: 1) — часто незащищенные и могут быть разорваны острыми камнями.

После того, как у вас есть список, расположите их в порядке тяжести отказа. Сковорода моторного масла и топливный бак являются наивысшим приоритетом - повреждение может либо закончить вашу поездку, либо вызвать опасную ситуацию. Сковорода трансмиссии и чехол передачи идут следующим. После этого расставьте приоритеты компонентов рулевого управления и охлаждения.

Проверка уровня защиты завода

Многие транспортные средства поставляются с пластиковыми или тонкими металлическими щитами под двигателем и трансмиссией. Они предназначены для незначительного отклонения от мусора, а не серьезных ударов камней. Если ваши заводские щиты пластиковые или ржавые, подумайте о замене их на заносные пластины послепродажного обслуживания, прежде чем добавлять дополнительную броню. Некоторые транспортные средства, такие как Jeep Wrangler Rubicon или Toyota 4Runner TRD Pro, уже имеют алюминиевые или стальные заносы. Посмотрите варианты «скользящего пакета» вашего автомобиля, чтобы избежать удвоения веса.

Оцените свой внедорожный маршрут и стиль вождения

На лучшее расположение дополнительных скольженных плит сильно влияет местность, по которой вы чаще всего пересекаете. Различные поверхности создают различные зоны удара:

Rock Crawling и Ledges

Если вы проводите время в скалистых каньонах, валуновых полях или на сликроке, ходовая часть будет скользить и регулярно врезаться в препятствия. Здесь вам нужно непрерывное покрытие от переднего бампера до трансмиссионного крепления. Сосредоточьтесь на:

Полный передний занос , идущий от бампера к крестовому члену, защищающему радиатор, рулевую стойку и масляную поддонку.
Передача/передача заноса , охватывающего всю длину трансмиссии.
Топливный танк с заносом — часто низко висит, особенно на грузовиках с боковыми цистернами.

Грязь и глубокие руты

Грязная езда создает различные угрозы: бревна и пни, скрытые под поверхностью, глубокие колеи, которые могут раздавить донные детали. Дополнительная защита должна быть направлена на области, которые контактируют с землей, когда автомобиль погружается в икру. Приоритет:

Полный занос подбрюшья — одна плоская пластина (или многосекционная), которая предотвращает попадание крупных обломков на компоненты.
Рулевой занос — для защиты галстуков и перетаскивания звеньев при скользящем через колеи.

Высокоскоростная пустыня / стиль бая

В пустынной местности удары наносятся от скал, запускаемых передними колесами, или от внезапных провалов на высокой скорости. Здесь покрытие должно распространяться на стороны и фронт, чтобы отклонить обломки. Сосредоточьтесь на:

Двигатель/радиатор заноса — достаточно прочный, чтобы выдерживать камни, брошенные со скоростью.
Перенос дифференциального заноса — на транспортных средствах с твердой осью дифф-крышки часто заменяются на заносно-совместимые тяжелые грузовые крышки, а не полные пластины.
Линии охладителя передачи — дополнительная броня, если она выставлена.

Ключевые точки установки: где разместить дополнительные платки

Как только вы поймете уязвимые зоны и местность вашего автомобиля, сузьте их до конкретных точек установки. Вот подробная разбивка наиболее распространенных дополнительных мест расположения скольжения:

Front Bumper to Crossmember (Engine Bay / Рулевой каток)

Эта область первой наносит удары по препятствиям при приближении к выступу или скале. Передний занос с высоким уровнем очистки должен прикрепляться к передним рогам рамы бампера и отходить назад к переднему крестовину (близко к двигателю). Он защищает:

Радиатор и интеркулер (если установлен низко)
Круллер рулевого управления
Рулевая стойка, галстуки и перетягивающее звено
Передний дифференциал (на транспортных средствах ИФС)
Двигатель для масла

Наконечник установки: Ищите пластины с заносом, которые используют несколько точек крепления и имеют прорези для легкого изменения масла. Избегайте пластин, которые блокируют поток воздуха к радиатору или создают «полку», которая улавливает грязь.

Случай передачи и передачи (Mid-Section Skid)

Это часто самая низкая точка трансмиссии, особенно на транспортных средствах с передаточным корпусом, установленным между трансмиссией и задним приводным валом. Среднее сечение заноса обычно охватывает от поддона трансмиссии обратно к выходу передаточного корпуса. Он защищает:

Панель передачи (если она открыта)
Трансферный случай – наиболее уязвим для трещин от прямого воздействия
Выхлопная труба кроссовера (если рядом с валом привода)
Драйв-вал и скольжение (избегать блокировки движения)

Многие заносные пластины для этой области выпускаются в двух секциях: одна для трансмиссии и одна для передаточного корпуса, с перекрывающимися швами для предотвращения улавливания обломков. Убедитесь, что пластина не связывает вал при суспензионном сочленении.

Топливный танк Skid

Топливный бак обычно расположен за задней осью или между рамочными рельсами. На грузовиках и внедорожниках боковые цистерны висят ниже раможных рельсов и часто являются наиболее открытым компонентом. Занос топливного бака должен:

Оберните вокруг нижней точки резервуара, обычно с изогнутой или контурной пластиной.
Иметь слоты для доступа к ремням, если ваш резервуар удерживается металлическими ремнями.
Не ограничивайте вентиляцию топливного бака или дорожный просвет больше, чем необходимо.

Примечание: Некоторые топливные баки для вторичного рынка поставляются со встроенными пластинами для заноса. Если вы используете запасной бак, стальная пластина 3/16 или 1/4 является обычным явлением.

Задний дифференциал / Броня оси

Хотя это скорее "крышка", чем традиционная заносная пластина, задний дифференциальный корпус является общей точкой удара. Металлические дифф-крышки со встроенными заносными гребнями или болтовой броней защищают кольцо и пиньон от камней. Аналогично, нижние рычаги управления крепятся и ударные крепления могут быть защищены небольшими болтовыми заносами.

Оценка подвески и геометрии вашего автомобиля

Ваша подвеска резко меняется, когда происходят удары. Транспортные средства с подвеской для дальних поездок и подъемными установками часто имеют разные точки контакта. Рассмотрим:

Поднятые транспортные средства: Более высокий центр тяжести может вызвать больше ударов камнем по коробке передач и передачи, поскольку транспортное средство спадает. Дополнительные заносы на нижних поперечных элементах могут помочь.
Более длинная колесная база: Грузовики и 4-дверные внедорожники чаще попадают в топливный бак и задний дифф на крутых перекрытиях. Приоритетное значение имеют средние и задние скаты.
Короткая колесная база (Jeep Wrangler, Toyota FJ): Задняя часть кузова и заносы двигателя наиболее важны, потому что автомобиль имеет тенденцию балансировать с выступов.
Независимая передняя подвеска (IFS) против твердой оси: Транспортные средства IFS имеют уязвимые оси CV, галстуки и крепления рукоятки нижних органов управления. Дополнительные заносы должны покрывать эти открытые суставы. Твердые оси извлекают выгоду из дифф-крышек и броневой крепления рулевого управления.

Сокращение торговых операций

Толстые стальные пластины уменьшают дорожный просвет на 1/4′′ до 3/4′′ (или более на некоторых конструкциях). Каждый дюйм имеет значение, особенно на транспортных средствах с низким заводским клиренсом. При выборе места, спросите: Стоит ли увеличение защиты потери в клиренсе в этой конкретной точке? Иногда более тонкая, но более прочная алюминиевая пластина лучше для чувствительных к клиренсу областей, в то время как сталь хороша под трансмиссией, где клиренс менее критичен.

Выбор материала для дополнительных плат Skid

Лучшее расположение не имеет значения, если материал неправильный. Лыжные пластины поставляются из стали и алюминия, каждый с компромиссами.

Material	Pros	Cons
Steel (1/8″ to 1/4″ – usually 3/16″)	Очень прочный, выдерживает резкие удары камней Можно сварить/изменить экономически эффективный	Тяжелый – значительное увеличение веса (30-60 фунтов на пластину) Склон к ржавчине, если не покрыт Может вмятины и деформироваться постоянно
Aluminum (3/16″ to 1/2″ – typically 1/4″)	Легкий – до 50% легче Не ржавеет Можно сделать более толстым для того же веса.	Мягче - может выдавливать и царапать дороже Ремонт сложнее; требует сварки TIG

Для областей, которые принимают повторяющиеся жесткие удары (передний бампер/двигатель, передаточный корпус), сталь является надежным выбором. Для менее открытых пятен (топливный бак, стороны трансмиссии) или если вы отдаете приоритет весу, алюминий в порядке. Некоторые производители используют комбинацию: сталь на переднем крае, алюминий для остальных.

Установка лучших практик

После того, как вы определили лучшие места, правильная установка является ключом к производительности и безопасности.

Точки накачки

Заводские заносные пластины обычно крепятся к поперечным заготовкам или каркасным кронштейнам. Дополнительные пластины должны использовать существующие резьбовые отверстия (заводские положения) или требовать сверления. Никогда не прикрепляйте заносную пластину к неструктурной панели (например, листовой металлический пол) - она будет срываться под нагрузкой. Используйте болты 8 класса и шайбы для блокировки; затворы для покрытия с анти-захватом для предотвращения коррозии.

Разрешения и передвижение

Убедитесь, что пластина скольжения не контактирует с выхлопной трубой, валом или компонентами подвески во время полной артикуляции. Оставьте по крайней мере 1/2′′ зазор вокруг движущихся частей. Используйте резиновые изоляторы или спейсеры, если это необходимо, чтобы избежать шума и вибрации.

Доступ к точкам обслуживания

Каждая заносная пластина должна иметь вырезы или навесную конструкцию для масляных дренажных пробок, трансмиссионного дренажа и заливных штепселей для переноса корпуса. Если вы блокируете точки обслуживания, вы будете бояться обслуживания. Многие качественные послепродажные пластины включают эти функции.

Дизайн Edge

Острые края могут врезаться в внедорожные шины или причинять травмы при техническом обслуживании. Ищите пластины с закатанными краями или скошенными краями. Если вы делаете сами, измельчайте острые углы.

Консультационные эксперты и ресурсы сообщества

Лучший способ определить идеальное дополнительное место для размещения заноса для вашей конкретной установки - это проконсультироваться:

Форумы для конкретных транспортных средств — на таких платформах, как Экспедиционный портал или Tacoma World, строители публикуют фотографии своих настроек скольжения и моделей повреждений.
Веб-сайты производителей — такие компании, как ARB , MetalCloak и Offroad Armor, предлагают комплекты для конкретных транспортных средств с инструкциями по установке.
Местные магазины бездорожья — они могут делать изготовление на заказ или рекомендовать проверенные пакеты.
Принадлежности производителя автомобилей — некоторые OEM-производители (Jeep, Toyota, Ford) предлагают подлинные комплекты для обновления заносных пластин, которые закручиваются непосредственно с использованием заводских отверстий.

Тестирование настройки Skid Plate

После установки дополнительных заносов возьмите свой автомобиль на мягкую дорожную тропу и послушайте. Любые погремушки, хлопья или соскабливание с компонентами должны быть немедленно устранены. Осмотрите пластины после каждой поездки на предмет деформации или рыхлых болтов. Со временем вы можете обнаружить, что определенные пластины получают больше повреждений, что указывает на необходимость усиления или перемещения. Ведите журнал ударов для уточнения вашей установки.

Заключение

Определение лучшего местоположения для дополнительных пластин скольжения требует систематической оценки уязвимых компонентов вашего автомобиля, местности, на которой вы ездите, и геометрии подвески. Сначала расставьте приоритеты поддона для моторного масла, коробки передач / передачи и топливного бака. Выберите материалы, которые уравновешивают вес и долговечность, и установите пластины, используя надлежащие методы монтажа, которые поддерживают дорожный просвет и исправность. Потратив время на то, чтобы наметить ваши конкретные слабые места и проконсультироваться с проверенными ресурсами, вы можете построить систему скольжения, которая защищает ваш автомобиль в течение многих лет внедорожных приключений.