Посмотреть Beadlock Wheels

Колеса с заслонкой - это не просто косметическое обновление для вашего джипа; они являются критическим компонентом для серьезных внедорожных характеристик. В отличие от стандартных колес, которые полагаются исключительно на шину, прижимаемую к ободу при давлении воздуха, колеса с заслонкой используют механический зажим - кольцо, прикрепленное к внешнему краю колеса, - чтобы физически закрепить шину на месте. Эта конструкция предотвращает скольжение или разъединение шины во время экстремальной артикуляции, бега под низким давлением или ударов боковой стенки о камни и колеи. Для владельцев джипов, которые регулярно справляются с техническими тропами, песчаными дюнами или болотами из грязи, колеса с заслонкой обеспечивают уверенность в работе однозначных давлений шины без страха потерять бусину.

Правильная установка и крутящий момент кольца бусины не подлежат обсуждению. Неправильно установленный или недостаточно заторможенный бусинок может привести к потере воздуха, деформации кольца или даже катастрофическому отказу во время вождения. Завышение крутящего момента может лишить нити или деформировать кольцо. Это руководство охватывает все, что вам нужно знать, чтобы установить и крутить колеса бусины Jeep безопасно и эффективно.

Почему колеса Beadlock важны для вашего джипа

При низком давлении шины - часто 8-15 фунтов на дюйм на тропе - резко увеличивается тяга за счет удлинения контактного пятна шины и позволяет ей соответствовать неровностям в местности. Однако при низком давлении шина с большей вероятностью сломает уплотнение с ободом, особенно при боковых нагрузках при повороте или когда шина вынуждена боком против препятствия. Колеса блокировки устраняют этот риск, механически зажимая бусину.

Бидлоки также позволяют проветривать колеса дальше, чем стандартные, что повышает комфорт езды по пересеченной местности и снижает риск проколов, позволяя шине оборачиваться вокруг камней, а не нарезать их.Для моделей Jeep, таких как Wrangler, Gladiator или модифицированный XJ, бидлоки являются популярным выбором для ползания по скалам, посадки и бега по пустыне.

Типы дизайна Beadlock

На джипах обычно используются две основные конструкции бусины: однозамкнутые и двухзамкнутые (или двойные) бусины. Системы однозамкнутых блоков используют одно кольцо, которое зажимает только внешнюю шину. Внутренняя бусина удерживается обычно давлением воздуха. Системы двухзамковых блоков зажимают как внутреннюю, так и внешнюю бусины, обеспечивая максимальную безопасность, но требуя большего обслуживания и будучи тяжелее. Для большинства применений трассы качественный однозамкнутый блок достаточен и его легче поддерживать.

Другое различие заключается в том, что сварные и болтовые блоки. Сварные кольца постоянно крепятся к колесу и требуют удаления шины для установки. Сварные кольца являются наиболее распространенным типом послепродажного обслуживания и позволяют изменять шины, не нарушая кольцо с запорным блоком. Это руководство фокусируется на болтовых колесах с запорным блоком, которые типичны для приложений Jeep.

Материалы и строительство

Кольца из бидлока обычно изготавливаются из кованого алюминия, литого алюминия или стали. Кованый алюминий предлагает лучшее соотношение прочности к весу и сопротивляется коррозии, что делает его идеальным для джипов с ежедневным приводом. Литый алюминий более доступен, но может быть хрупким. Стальные кольца чрезвычайно долговечны, но добавляют значительный вес. Аппаратное обеспечение (болты, шайбы и иногда орехи) должно быть высококачественной сталью (обычно 8 или 10,9 класса), чтобы выдерживать силы зажима без растяжения или разрушения.

Инструменты и материалы, которые вам понадобятся

Перед тем, как начать, соберите следующие предметы. Качественные инструменты необходимы для безопасной установки.

  • Колеса блокировки и совместимые шины — Убедитесь, что сиденье блокировки колеса чистое и неповрежденное.
  • Кольцо блокировки и аппаратный комплект — включает болты, шайбы, а иногда и герметичные O-кольца или силиконовые прокладки.
  • Чистящий гаечный ключ — калиброванный гаечный ключ, способный считывать дюймовыми или фут-фунтами в зависимости от спецификации производителя (обычно 12-20 футов-фут-фут для большинства алюминиевых колец).
  • Сокетный набор — Обычно 10 мм, 12 мм или 3/8′′ в зависимости от аппаратного обеспечения.
  • Воздушный компрессор с шариковым сиденьем — Взрыв воздуха большого объема помогает быстро усадить шинный шарик.
  • Смазка (необязательно) — Бычковый герметик или легкая смазка могут облегчить установку и улучшить уплотнение.
  • Руководство по крутящим моментам (напечатано или нарисовано) — диаграмма звездного или крестцового рисунка помогает избежать ошибок.
  • Безопасные очки и перчатки — Всегда защищайте глаза и руки при работе с оборудованием и сжатым воздухом.

Некоторые системы навесного замка требуют, чтобы между кольцом и шиной было применено конкретное герметичное соединение. Проверьте инструкции вашего производителя. Если вы повторно используете оборудование, проверьте каждый болт на наличие признаков коррозии или повреждения резьбы.

Пошаговый процесс установки

Следуйте этим шагам осторожно.Цель состоит в том, чтобы добиться равномерного зажима по всей окружности кольца, обеспечивая безутечку уплотнения и предотвращая неравномерное напряжение на кольце или колесе.

1.Подготовьте колесо и шину

Начните с чистого рабочего пространства. Удалите любые старые весы баланса, грязь или смазку с поверхности спаривания шариков колеса. Используйте проволочную щетку или растворитель для очистки области шины - особенно если шины использовались ранее. Любой мусор, застрявший между шариком и кольцом, вызовет утечку воздуха и предотвратит надлежащее зажимание. Проверьте колесо на наличие трещин или повреждений, особенно вокруг болтовых отверстий.

Если вы монтируете новые шины, убедитесь, что шина не искажена. Уложите шину в ровную форму и проверьте наличие неправильных выпуклостей. Для достижения наилучших результатов позвольте шинам сидеть при комнатной температуре в течение нескольких часов перед монтажом, чтобы улучшить гибкость.

2. Навесить шину на колесо

Поместите колесо на монтажную машину шины или на мягкую поверхность. Тщательно работайте с шиной над ободом. Не используйте чрезмерную силу, которая может повредить бусину или колесо. Надувайте шину слегка (5-10 фунтов на квадратный дюйм), чтобы усадить внутреннюю бусину против обода. Еще не полностью надувайте - внешняя бусина должна оставаться достаточно свободной, чтобы принять кольцо бусины.

Для трудного сидения в шинах используйте ремешок с решеткой вокруг центра протектора шины, чтобы сжать его, или инструмент для сидения в бусине, который обеспечивает большой объем воздуха. Как только внутренняя бусина сиденье, сдуть шину обратно до 0-2 psi, чтобы сделать внешнюю бусину легко манипулировать.

3.Установить кольцо Бидлока

Поместите кольцо блокировки над внешней шинной бусиной. Выровняйте отверстия болта в кольце с теми, что на колесе. Кольцо должно сидеть ровно и концентрично с колесом. Если ваша система использует O-кольцо или уплотнительную прокладку, установите его сейчас в соответствии с инструкциями производителя. Некоторые конструкции требуют тонкого слоя силиконового герметика на контактной поверхности кольца к шине - применяйте экономно.

Убедитесь, что шинный шарик полностью сиденье под кольцом. Возможно, вам нужно будет нажать шарик внутрь большими пальцами или пластиковым инструментом отделки, чтобы получить его центрированный. Сдвинутый шарик заставит кольцо сидеть неравномерно и приведет к утечкам.

4. Рукоять аппаратное обеспечение

Вставьте все болты с шайбами через кольцо и в отверстия колес. Для колес с резьбовыми отверстиями запустите каждый болт вручную, чтобы избежать поперечного торможения. Если колесо использует гайки на задней стороне, удерживайте гайку гайкой, пока вы запускаете болт. Затягивайте каждый болт только до тех пор, пока не почувствуете сопротивление - просто прижмитесь. Кольцо теперь должно удерживаться на месте, но все же способно слегка сместиться, если вы нажимаете на него. Не используйте на этом этапе никаких электроинструментов.

5. Торк Болтов в крестообразном образце

Используя гаечный ключ, установленный на рекомендуемое значение производителя (обычно 12-18 футов-фут-фут для алюминиевых колец с 10-мм болтами), затягивайте болты в звездном или крестообразном рисунке. Начните сверху, затем двигайтесь вниз, затем влево, затем вправо, затем заполните между ними. Этот рисунок обеспечивает даже зажим и предотвращает искривление кольца.

Завершить первый проход при целевом крутящем моменте. Затем сделать второй проход, проверив каждый болт снова по одному рисунку. Поскольку кольцо и шина бусины немного сжимаются, крутящий момент будет падать на некоторые болты после начального прохода. Второй проход обеспечивает постоянную силу зажима. Никогда не превышать рекомендуемый крутящий момент; чрезмерное затягивание может растянуть болты или разбить кольцо.

Если ваш блок использует раздвоенное кольцо (две половинки), крутите каждую половину независимо, следуя одному и тому же шаблону, то проверьте все болты после сборки.

6. Надувайте и проверяйте на утечку

При всех крутящих болтах накачайте шину до нормального давления на бездорожье (обычно 12-15 фунтов на квадратный дюйм для вождения или ниже для использования тропы). При надувании слушайте любое шипение из области бусины. При давлении распылите смесь мыльной воды вокруг всего интерфейса кольца к шине и вокруг каждой головки болта. Ищите пузырьки, которые указывают на утечку воздуха. Если вы найдете утечку, слегка затяните этот болт (в пределах спецификации) или разберите и повторно нанесите герметик по мере необходимости.

Для транспортных средств, движущихся по дороге, целесообразно повторно крутить болты после первых 50-100 миль. Кольцо и шина бусинка осядет, и некоторые болты могут нуждаться в окончательной корректировке. После этого проверьте крутящий момент при каждом вращении шины (каждые 3000-5000 миль).

Спецификации крутящего момента и почему они важны

Производители определяют значения крутящего момента на основе размера болта, материала и силы зажима, необходимой для сжатия шарика без повреждения компонентов. Например, типичный болт 10 мм 10,9 класса, используемый в алюминиевом кольце, может потребовать 15 футов-фунтов. Использование более высокого крутящего момента может привести к выходу кольца или растяжению болтов, что приводит к отказу. Слишком низкий, и шарик может выскользнуть под нагрузкой.

Всегда используйте калиброванный гаечный ключ крутящего момента. Многие дешевые гаечные ключи ближнего света вылетают из калибровки - проверьте свой по известному стандарту, если это возможно. Для критических применений рассмотрите клик-тип или цифровой гаечный ключ. Никогда не используйте ударный гаечный ключ для окончательного крутящего момента; используйте его только для первоначального захвата при очень низких настройках, если вообще.

Факторы окружающей среды имеют значение: значения крутящего момента обычно даются для сухих нитей. Если ваше оборудование смазано (масляное или противозахватное), уменьшите крутящий момент на 10-20%, потому что смазка уменьшает трение и увеличивает нагрузку зажима для того же крутящего момента. Многие производители указывают только сухой крутящий момент.

В качестве эталона используются общие диапазоны крутящего момента для колёс Jeep:

  • 1/4′′ аппаратное обеспечение: 8-12 футов-фут
  • 5/16′′ аппаратное обеспечение: 12-16 футов-фут
  • 3/8′′ аппаратное обеспечение: 18-25 футов-фут
  • 10-мм аппаратное обеспечение (обычный): 12-18 футов-lb
  • 12-мм аппаратное обеспечение: 25-35 футов-lb

Всегда проверяйте с вашим конкретным производителем, поскольку конструкции различаются. Например, Методические гоночные колеса и Fuel Off-Road публикуют подробные характеристики крутящего момента для своих колец бидлока.

Общие ошибки, которых следует избегать

Даже опытные установщики допускают ошибки. Вот наиболее частые проблемы и как их избежать.

  • Игнорирование крутящего момента: Затягивание болтов в круге может привести к искривлению кольца. Всегда используйте звездный рисунок.
  • Использование неправильного крутящего момента: Болты, которые слишком свободны или слишком плотны, вызывают проблемы. Никогда не предполагайте, что один спецификация подходит для всех колец.
  • Пропуск шага повторного крутящего момента: Начальный крутящий момент будет падать при сжатии шины и кольца.
  • Забыв запечатать болты: Некоторые системы требуют герметика на болтовых нитях, чтобы предотвратить утечки воздуха через болтовые отверстия. Проверьте свой комплект.
  • Установка на корродированные колеса: Ржавчина или питтинг под сиденьем бисера предотвращает правильную уплотнение и может вызвать трещины волосяного покрова.
  • Более затягивание, чтобы «сделать его безопасным»: Больше крутящего момента не лучше. Он может раздевать нити, растрескивать кольцо или деформировать колесо.
  • Смешивание аппаратных средств: Всегда используйте аппаратные средства, поставляемые с кольцом или рекомендованными производителем заменами.

Обслуживание и инспекция

Колеса блокировки требуют постоянного ухода, чтобы оставаться в безопасности. Вот ключевые задачи по техническому обслуживанию:

Регулярные проверки крутящего момента

Проверяйте все болты каждый раз, когда вы вращаете шины или перед крупным внедорожным путешествием. Используйте отметку (например, точку краски) на каждой головке болта и кольце, чтобы легко определить вращение. Если болт ослабевает, исследуйте причину - это может быть поврежденная нить или кольцевая страница.

Очистить зону блокировки

После каждого пробега тропы промывают грязь и мусор между кольцом и колесом. Сушеная грязь может улавливать влагу и вызывать гальваническую коррозию между алюминиевыми кольцами и стальными колесами. Используйте стиральную машину под давлением и мягкую щетку. Осмотрите область резинового уплотнения на предмет порезов или вложенных камней.

Замените оборудование по мере необходимости

Болты и стиральные машины изнашиваются с течением времени. Замените любой болт, который показывает коррозию, растянутые нити или который не крутит должным образом. Многие производители рекомендуют заменять все оборудование каждые 1-2 года для серьезных внедорожных установок.

Смотреть раздел шины бисер

Если вы заметили, что шина оттягивается от кольца (видимое как зазор или изменение формы шины), прекратите движение и проверьте. Это может произойти, если усилие зажима было недостаточным или если кольцо было повреждено. В некоторых случаях шину, возможно, придется демонтировать и проверить на предмет внутреннего повреждения.

Для более подробных рекомендаций по техническому обслуживанию обратитесь к руководству по техническому обслуживанию блоков Treadwright или веб-сайту производителя колес.

Заключение

Правильная установка и крутящий момент колес Jeep являются основополагающими для безопасной, надежной внедорожной производительности. Понимая дизайн, используя правильные инструменты, следуя дисциплинированной последовательности крутящего момента и выполняя регулярное техническое обслуживание, вы можете предотвратить утечки, сбои оборудования и опасные разделения шариков. Помните, что давление воздуха и крутящий момент работают вместе - блоки позволяют работать при низком давлении, но только если зажим применяется правильно.

Независимо от того, устанавливаете ли вы новый набор колес с бислоком или обновляете существующий набор, потратьте время на то, чтобы сделать работу правильно. Ваш джип и ваша безопасность зависят от него. Для получения дополнительных спецификаций всегда ссылайтесь на инструкции производителя. Если вы не уверены в каком-либо шаге, проконсультируйтесь с профессиональным магазином бездорожья, который имеет опыт работы с установками бислок.