Table of Contents

Что на самом деле означает «рейтинг поездов»?

Рейтинг Trail Rated является знаком внедорожного доверия, первоначально разработанный Jeep для подтверждения того, что автомобиль может обрабатывать самые требовательные местности. Чтобы заработать значок, транспортное средство должно пройти пять конкретных тестов: тяга, дорожный просвет, маневренность, артикуляция и водная броска. Каждый тест проводится в реальных условиях, а не только в лабораторных симуляциях. Эта сертификация выходит за рамки маркетинга - это гарантия того, что транспортное средство было спроектировано, чтобы выжить в грязи, песке, снеге и скале.

Пять категорий охватывают основную физику вождения по бездорожью. Тяга относится к способности удерживать сцепление на рыхлых или скользких поверхностях. Наземный клиренс гарантирует, что нижнее тело не тянет препятствия. Маневренность измеряет, насколько плотный радиус поворота для навигации по деревьям и камням. Артикуляции (также называемые колесными путешествиями) удерживают шины на земле, когда местность неравномерна, а водная броска гарантирует, что электроника и компоненты трансмиссии могут выдерживать погружение. Для авторитетного обзора проверьте официальную страницу Jeep Trail Rated .

Как Trail Rated Vehicles обрабатывает грязь

Грязь — это смесь воды и почвы, создающая поверхность с низким трением и высокой устойчивостью. Для её решения транспортные средства Trail Rated используют несколько элементов конструкции.

Системы тяги для грязи

Система полного привода (4WD) в транспортном средстве Trail Rated обычно включает двухступенчатый передаточный футляр с низким диапазоном. В глубокой грязи низкий диапазон обеспечивает максимальный крутящий момент на низких скоростях, уменьшая спин колеса. Расширенное электронное управление тягой может тормозить вращающееся колесо и отправлять мощность на одно сцепление. Некоторые модели предлагают блокировку дифференциалов передним и задним, которые заставляют оба колеса на оси поворачиваться вместе - критический, когда одно колесо находится в колее, а другое - на слизистой глине.

Дизайн шин и грязевые характеристики

Внедорожные шины для грязи, такие как шины с грунтом (M / T), имеют большие, широко расположенные протекционные блоки, которые выбрасывают грязь при повороте шины. Это самоочищающееся действие предотвращает «застекление шин», где грязь заполняет канавки и превращает шину в глыбу. Автомобили с рейтингом тропы часто поставляются с шинами с проездом (A / T) в стандартной комплектации, но многие владельцы модернизируются до M / T для серьезной грязи. Давление шины также играет роль: снижение давления до 15-20 фунтов на квадратный дюйм увеличивает площадь шины и помогает ей плавать по поверхности, а не копать. Однако колеса с блокировкой или сильные боковые стенки необходимы для предотвращения отключения шины. См. руководство по основам внедорожных шин [[FLT: 1]] для более подробной информации.

Приостановка и артикуляция в грязи

Грязевые колеи и мягкая земля требуют отличного хода подвески. У автомобилей Trail Rated есть подвески дальнего хода, которые позволяют одному колесу свисать, а другому сжиматься, сохраняя все четыре шины в контакте с землей. Эта артикуляция предотвращает высокую концентрацию транспортного средства на зарытом бревне или скале. Лёгкие пластины защищают масляную поддон, передаточный футляр и топливный бак от ударов, скрытых под грязью.

Покорение песка с помощью Trail Rated Engineering

Песок рыхлый и передвигается под весом, требуя другого подхода к вождению. Цель состоит в том, чтобы оставаться на песке, а не копаться.

Момент и плавание

В отличие от грязи, где низкий крутящий момент является ключевым, песок требует скорости для создания импульса, который поддерживает плавучесть транспортного средства. Автомобили с рейтингом тропы часто имеют «песчаный режим» в своих системах управления ландшафтом. Это калибрует реакцию дросселя, чтобы быть более линейным, уменьшает помехи управления тягой и удерживает передачи дольше, чтобы предотвратить ненужные сдвиги, которые могут нарушить импульс. Переключение на малой дальности обычно не используется в глубоком песке, потому что оно производит слишком много крутящего момента на низких скоростях, вызывая вращение колеса и рытье.

Корректировка давления в шинах

Наиболее эффективным методом для песка является проветривание шин до 12-18 фунтов на квадратный дюйм. Это создает более длинный, более плоский контактный пластырь - как эффект снегоступа - который распределяет вес транспортного средства на большую площадь. Автомобили с рейтингом тропы имеют усиленные боковые стенки для обработки этого падения давления без повреждений. Многие современные внедорожники с рейтингом тропы также поставляются с центральной системой инфляции шин или, по крайней мере, системой мониторинга давления в шинах, которая предупреждает, когда давление слишком низко.

Распределение веса и дизайн подтела

Вес транспортного средства с рейтингом троп равномерно распределен между передней и задней частью, чтобы предотвратить вспашку или перетаскивание хвоста. Нижняя часть гладкая с минимальными низко висящими компонентами, что снижает вероятность выскакивания песка. Некоторые модели имеют бэш-пластины, которые также действуют как заносные поверхности, позволяя транспортному средству скользить по песчаным хребтам, не копаясь.

Управление снегом и льдом: тяга и стабильность

Снег и лед создают две проблемы: низкий трение и снижение видимости. Автомобили Trail Rated объединяют передовые системы для поддержания контроля в зимних условиях.

Усовершенствованный контроль тяги и блокировка дифференциалов

В снегу системы управления тягой автоматически тормозят скольжение колеса и перенаправляют крутящий момент на колесо сцеплением. Однако на льду даже этого может быть недостаточно. Именно здесь запирающие дифференциалы превосходят. Запирающаяся ось обеспечивает скручивание обоих колес вместе, обеспечивая движение вперед, даже если одно колесо находится на ближнем льду. Автомобили Trail Rated часто имеют дифференциал с ограниченным скольжением в задней части и электронно блокирующий задний дифф в качестве стандартного или опционального. Передние шкафчики доступны на более хардкорных внедорожных комплектациях.

Зимние шины против вседорожных шин

Вседорожные шины, которые поставляются на транспортных средствах с рейтингом Trail Rated, имеют рейтинг M + S (грязь и снег), но они не являются заменой специализированным зимним шинам в условиях глубокого снега или льда. Зимние шины используют более мягкое резиновое соединение, которое остается гибким при низких температурах и имеет гибкие прорези - крошечные щели, которые захватывают лед. Для уплотненных снеговых и ледяных трасс многие внедорожники переходят на зимние шины с шипами. У транспортных средств с рейтингом Trail есть электронные системы, которые адаптируются к типу шин, когда датчик обнаруживает различные скорости колес, помогая оптимизировать ABS и поведение управления тягой. Для получения дополнительной информации о производительности зимних шин читайте эта статья Tire Rack о зимней шине против всесезонной тяги .

Наземный просвет и снежная глубина

Трасса Рейтинг транспортных средств имеет минимальный дорожный просвет 8,5 дюйма и более, что позволяет им ездить по глубокому снегу без высокой концентрации. Подход, обрыв и углы вылета также предназначены для предотвращения того, чтобы бамперы действовали как снегоуборочные машины. Кроме того, конструкция кузова на раме на некоторых моделях дает более высокую высоту езды и лучшую изоляцию от заснеженных дорог.

Методы вождения на снегу и льду

Вождение в снегу требует плавных входов - без внезапного ускорения или торможения. Автомобили с траекторией часто включают систему управления спуском на холм, которая поддерживает медленную, устойчивую скорость на снежных склонах внизу без необходимости касаться тормозов. Это предотвращает блокировки и потерю рулевого управления. Кроме того, выбираемые режимы движения (снег / лед) регулируют график смены передачи для запуска в более высокой передаче, уменьшая крутящий момент на колесах, чтобы минимизировать вращение колеса.

Ключевые особенности, которые делают автомобили с рейтингом Trail готовыми к выезду

Следующие функции не просто дополнительные; они разработаны в каждой модели Trail Rated, чтобы обеспечить возможности по грязи, песку и снегу.

  • Четырехколесные системы привода — неполный или полный рабочий день 4WD с понижением передач малой дальности. Системы неполного рабочего времени блокируют центральный дифференциал для максимальной тяги при включении, что идеально подходит для скользких условий. Системы полного рабочего дня автоматически распределяют крутящий момент на основе проскальзывания колес, идеально подходит для дорожного снега и льда.
  • Высокое наземное очистное устройство — Как правило, от 8,5 до 10 дюймов, что позволяет очистку скал, бревен и глубокого снега. Это также предотвращает повреждение подмышечного тела от скрытых препятствий в грязи или песке.
  • Лыжные пластины — Стальные или алюминиевые пластины защищают уязвимые компоненты, такие как топливный бак, масляная поддон и корпус от ударов. В грязи и песке они также предотвращают попадание мусора в моторный отсек.
  • Системы управления тягой — Электронные системы, которые могут тормозить отдельные колеса и управлять крутящим моментом. На снегу они на мгновение снижают мощность двигателя, чтобы предотвратить вращение; на песке они позволяют большему количеству проскальзывания колеса поддерживать импульс.
  • Специализированные внедорожные шины — вездеходные или грязевые шины с глубоким протектором, усиленными боковыми стенками и самоочищающимися свойствами. Размер шин может варьироваться, но автомобили Trail Rated поставляются с шинами диаметром не менее 31 дюйма с завода, обеспечивая больший след для плавания на песке и снегу.
  • Водоснабжение Фординга Способность - Заборы воздуха двигателя, дифференциальные вентиляционные отверстия и электрические соединители герметичны, чтобы выдерживать пересечение воды до 30 дюймов в глубину. Это имеет решающее значение при пересечении грязевых отверстий или потоков. В снегу, емкость для буксировки воды менее актуальна, но герметичная электроника предотвращает влагу от таяния снега от вызывая шорты.
  • Структурация и подвеска Путешествие — Передняя и задняя подвески дальнего следования позволяют колесам опускаться в глубокие колеи при сохранении уровня шасси. Это особенно важно в грязи и снегу, где поверхности неравномерны. Некоторые модели Trail Rated предлагают регулируемую воздушную подвеску для повышения дорожного просвета на лету.

Наука артикуляции: держать шины на земле

Артикуляция не только для ползания по скалам - это жизненно важно в грязи, песке и снегу. В грязи одно колесо может упасть в глубокую колею, в то время как противоположное колесо едет высоко. Без хорошей артикуляции это высокое колесо может подняться с земли, теряя тягу. Тест Trail Rated измеряет индекс движения по рампе (RTI), который указывает, как далеко транспортное средство может сгибаться, не поднимая колеса. Высокий RTI означает, что подвеска может значительно расширяться и сжиматься. Многие транспортные средства Trail Rated достигают показателя RTI более 600, что означает, что они могут поднять рампу на 20 градусов с колесом, все еще касающимся земли. Эта способность напрямую влияет на реальную производительность: на песке, это предотвращает наклон транспортного средства и копание в одном углу; на снегу, он держит все четыре шины в контакте для максимального торможения и стабильности.

Электронная помощь: системы управления территориями

Современные транспортные средства с рейтингом траектории часто оснащены системой управления движением по суше (TMS) или системой Selec-Terrain. Этот контроллер, который можно выбрать для водителя, регулирует отображение дроссельной заслонки, точки сдвига передачи, агрессивность управления тягой и даже чувствительность управления устойчивостью для конкретных местностей.

  • Mud Mode — позволяет больше вращать колесо, прежде чем вмешается управление тягой, позволяя шинам очищать грязь.
  • Режим песка — Удерживает передачи дольше, смягчает наконечник дроссельной заслонки, чтобы предотвратить внезапное вращение колеса, и уменьшает управление тягой, чтобы позволить шинам немного копать для импульса.
  • Режим снега — Запускается во второй или третьей передаче, чтобы ограничить начальный крутящий момент, активирует управление тягой более агрессивно и сглаживает входы дросселя, чтобы избежать нарушения тяги. Некоторые системы также изменяют порог управления устойчивостью, чтобы позволить немного проскальзывать колесу для лучшего продвижения вперед по рыхлому снегу.

Эти электронные мозги работают с механическим оборудованием, чтобы сделать водителя более эффективным, но они не волшебны - правильный выбор шин и техника вождения остаются необходимыми.

Реальные примеры Trail Rated Performance

В то время как значок Trail Rated является сертификацией, некоторые транспортные средства являются выдающимися. Jeep Wrangler Rubicon, Jeep Gladiator Rubicon и Jeep Grand Cherokee Trailhawk являются яркими примерами. Wrangler Rubicon имеет передние и задние блокирующие дифференциалы, электронный штанги отключения для максимальной артикулации и 33-дюймовые вездеходные шины. В грязи его низкая дальность и комбинация шкафчиков позволяет ему ползти через глубокие колеи, которые останавливали бы меньшие транспортные средства. В песке легкий корпус Wrangler и щедрые путешествия подвески делают его естественным бегуном дюны. На снегу агрессивный протектор и блокирующие диффы Rubicon обеспечивают уверенную тягу на ледяных лесных дорогах.

Другие производители также включают принципы Trail Rated. Ram 1500 Rebel и Ford F-150 Raptor, хотя и не являются продуктами Jeep, используют аналогичные технологии, такие как системы управления ландшафтом и передовые 4WD. Однако обозначение Trail Rated специально подтверждает, что автомобиль прошел пять тестов Jeep. Для полного списка моделей Trail Rated и их спецификаций обратитесь к модельной линейке Jeep Trail Rated.

Вывод: Инженерная уверенность в любых условиях

Автомобили Trail Rated - это не просто усиленные внедорожники - они систематически спроектированы для обработки грязи, песка и снега с сочетанием механической доблести и электронного интеллекта. Сертификация гарантирует, что транспортное средство было протестировано в условиях, которые наиболее важны для любителей бездорожья. От самоочищающихся протекторов шин и блокирующих дифференциалов, которые покоряют грязь, до стратегий плавания под низким давлением и импульса для песка, до точного контроля тяги и совместимости зимних шин для снега, каждый компонент играет роль. Независимо от того, пересекаете ли вы грязное ранчо, поднимаетесь по песчаной дюне или плаваете по снежному проходу, автомобиль Trail Rated обеспечивает возможность и надежность, которые позволяют сосредоточиться на приключениях, а не на местности.