Модернизация до 37-дюймовых шин на вашем Jeep является одной из самых эффективных модификаций, которые вы можете сделать, резко преобразовав его внедорожное мастерство, дорожный просвет и агрессивную позицию. Однако это обновление далеко не простое замена шин. Это включает в себя каскад соображений совместимости, значительные затраты и необходимые вспомогательные изменения, которые могут сделать или сломать ваш опыт. Независимо от того, едете ли вы на Wrangler JL, Gladiator или более старый JK, понимание того, что нужно для запуска 37-х - от подвесных подъемников и переоборудования до снятия колес и обновления тормозов - важно, прежде чем тратить копейки. Это всеобъемлющее руководство охватывает все, что вам нужно знать о совместимости, расходах и долгосрочном владении, чтобы вы могли с уверенностью планировать свою сборку.

Понимание совместимости: больше, чем просто разрешение

Похлопывание 37-дюймовыми шинами по запасному Jeep редко является жизнеспособным вариантом. Эти шины примерно на 6-7 дюймов выше, чем заводские 31-33-дюймовые шины, что влияет почти на каждый аспект геометрии вашего автомобиля и трансмиссии. Совместимость выходит далеко за рамки очистки крыльевых скважин.

Требования к лифту приостановки

Для большинства моделей Jeep Wrangler и Gladiator подвесной подъемник является обязательным при подъёме до 37-дюймовых шин. Подъёмник обеспечивает необходимый пружинный и ударный ход, чтобы не допустить контакта шин с кузовом, крыльями и компонентами подвески при полной артикуляции. Типичная высота подъёма для 37s колеблется от 2,5 до 4 дюймов, в зависимости от поколения Jeep и установки колес.

  • JK (Wrangler 2007-2018): 2,5-дюймовый подъемник с надлежащими остановками на ударе часто очищает 37, но обрезка передних нижних кронштейнов рычага управления и использование плоских крыльев все еще может потребоваться.
  • JL (Wrangler 2018+) и JT (Gladiator): Подъем на 2,5-3,5 дюйма — это сладкое пятно. Более высокий клиренс помогает при полном изгибе, но чрезмерный подъем может привести к вибрации привода и плохой управляемости.
  • Подъемные подъемники: Подъемные подъемники с регулируемыми рычагами управления предпочтительны для оптимальной геометрии. Бюджетные подъёмники могут работать на тротуаре, но будут ограничивать артикуляцию и качество езды по бездорожью.

Важно учитывать тип подвески - длинное ручко против короткого ручка - потому что комплекты с длинным рулем предлагают лучшее качество езды и артикуляцию, но стоят дороже и трудоемки для установки.

Размер колеса, Offset и Backspacing

Выбор колес напрямую влияет на то, как подходят 37-дюймовые шины. Наиболее распространенные диаметры колес для 37-х - 17 и 18 дюймов. 17-дюймовые колеса предпочитаются для езды по бездорожью, потому что они позволяют больше сгибать боковую стенку для проветривания вниз, что улучшает тягу на камнях и песке.

  • Вид: 8,5-9,0-дюймовое колесо идеально. Слишком узкое и шинный шарик может отсидеться; слишком широкое и боковая стенка шины становится уязвимой для повреждений.
  • Отрицательное смещение (более агрессивное) выталкивает шину наружу, повышая стабильность, но также уделяя больше внимания компонентам рулевого управления и подшипникам. Для JK/JL/JT типично от 4,5 до 4,75 дюйма сзади (или от 0 до -12 смещение) для 37-дюймовых шин, чтобы избежать трения по раме или подвеске при полном блокировке. Однако для этого часто требуются послепродажные вспышки крыльев для законного покрытия.

Избегайте использования колесных прогулочных машин для коррекции смещения на запасном колесе; они увеличивают риск отказа гайки и могут вызвать преждевременный износ колеса. Инвестируйте в правильно подобранные колеса с самого начала.

Повторное наращивание и производительность

Одним из наиболее упущенных аспектов 37-дюймовой модернизации является влияние на эффективное передаточное число вашего джипа. Большие шины умножают окончательное соотношение привода, что означает, что ваш двигатель должен работать усерднее, чтобы поддерживать ту же скорость. Результатом является вялое ускорение, потеря буксировки и охота за коробкой передач.

  • Идеальные коэффициенты передач:] Для 3,6-литровой Pentastar (JK/JL/JT) рекомендуется использовать 4,88 или 5,13 передачи для 37-дюймовых шин для восстановления почти запасных ходовых характеристик. Владельцы дизельных двигателей (EcoDiesel) часто могут обойтись без 4,10 или 4,56 передачи из-за более высокого крутящего момента.
  • Рассмотрения передачи: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач в JL/JT (850RE) смещается более эффективно, чем старые 5-ступенчатые (42RLE в TJ) или 6-ступенчатые руководства, но она по-прежнему выигрывает от перезарядки.
  • Калибровка спидометра: Более крупные шины сбрасывают спидометр и одометр.Тюнер (например, Superchips Flashcal или Tazer JL Mini) будет перекалибровывать, а также позволит регулировать точки сдвига.

Повторная осанка стоит от 1200 до 2000 долларов за ось, в зависимости от того, используете ли вы шкафчики для вторичного рынка одновременно. Это одна из самых больших скрытых расходов на запуск 37-х.

Обрезка фендера, остановка насоса и модификация тела

Даже с подъемником 37-е все еще могут треть во время экстремального сгибания. Обрезка заводских крыльев или установка плоских крыльев послепродажного обслуживания (например, Metalcloak или Poison Spyder) создает дополнительный зазор. Регулировка остановок на ударе имеет решающее значение - без них шина может связаться с крылом при полном сжатии и вызвать повреждение. Многие внедорожники также удаляют или перемещают передние стойки поворота, чтобы предотвратить связывание.

Если у вас ограниченный бюджет, вы можете поместить 37 с небольшим подъемником, агрессивно обрезая щипковые сварные швы и внутренние крылья, но этот подход ставит под угрозу эстетику и стоимость перепродажи.

Расчет расходов: бюджет на весь пакет

Цена наклейки для набора 37-дюймовых шин колеблется от 1200 до 2500 долларов, но это только верхушка айсберга. Полная 37-дюймовая сборка обычно стоит от 5000 до 12 000 долларов, в зависимости от качества компонентов и от того, выполняете ли вы работу самостоятельно.

Подробный разбивка расходов

  • Тиры: Вседорожные шины (например, BFGoodrich KO2, Nitto Ridge Grappler) стоят 350-500 долларов США. Грязепоездовые шины (Toyo Open Country M/T, Cooper STT Pro) стоят 400-600 долларов США. Диапазон нагрузки имеет значение: по крайней мере, диапазон нагрузки C (если доступен) для веса Jeep, но многие 37 являются диапазоном нагрузки D или E, которые тяжелее и вредны для качества езды.
  • Стальные колеса начинаются от 100 долларов за штуку, в то время как качественные алюминиевые колеса, такие как Methods или KMC, варьируются от 250 до 500 долларов за штуку. Пять колес (включая запасные) добавляют 500-2500 долларов.
  • Подъем подвески: Бюджетные подъемники (весны + удары) стоят $800-1500. Наборы среднего класса ($1500-2500) включают регулируемые рычаги управления и лучшие удары (Fox, Bilstein). Высококлассные комплекты длинной руки стоят $3,000-4500.
  • Переоборудование: Части и рабочая сила для переднего и заднего дифференциалов: $1200-2500 в зависимости от марки кольца и пиньона (Yukon, Revolution) и шкафчиков.
  • Спедометр Калибратор: 200–300 долларов за тазер или аналогичный инструмент.
  • Выравнивание и установка: Профессиональная установка стоит $400–$800 за монтаж, балансировку и выравнивание на четыре колеса.Если вам также нужна перезарядка, ожидайте, по крайней мере, $1000 в рабочей силе.
  • Дополнительные модификации: Вспышки крыльев вторичного рынка ($300–800), регулируемые полосы дорожек ($200–400) для центра оси и обновления вала привода ($300–1000) часто необходимы для предотвращения вибраций.

Скрытые расходы включают увеличение расхода топлива (10-20% падения MPG), ускоренный износ тормозов (из-за добавленного неподрессоренного веса) и потенциальную потребность в модернизации тормозов (большие роторы или суппорты) для поддержания тормозных расстояний.

DIY vs. Профессиональная установка

Установка подвески и переоборудование требуют специальных инструментов и знаний. Подъемные комплекты выполнимы для опытного механика DIY, но установка кольца и пиниона лучше оставить профессионалу из-за точности, необходимой для рисунка передачи и обратной реакции. Ошибки могут уничтожить дифференциалы в пределах миль. Если вы платите за все, общая стоимость для сборки под ключ 37 дюймов легко превышает 10 000 долларов.

Выбор 37-дюймовых шин для вашего джипа

Не все 37-дюймовые шины созданы равными. Конструкция протектора, резиновое соединение, вес и рейтинг нагрузки влияют на дорожные манеры и возможности бездорожья.

Вседорожник против Грязевика

Вседорожники (A/T): Лучше всего для ежедневных водителей, которые видят в основном тротуар. Они предлагают более низкий дорожный шум, более длительный срок службы протектора (40 000-50 000 миль) и адекватный захват бездорожья для гравия, грязи и легкого ползания по скалам. Популярные варианты включают BFGoodrich KO2, Falken Wildpeak AT3W и Nitto Ridge Grappler (гибрид).

Mud-Terrain (M/T):] Агрессивный протекатель с большими колпаками для максимального укуса в грязи, скалах и рыхлой местности. Они шумнее, тяжелее и носят быстрее (30 000–40 000 миль). Лучшие варианты: Toyo Open Country M/T, Cooper STT Pro и Milestar Patagonia M/T. Для хардкорного ползания по скалам рассмотрите липкие сложные шины, такие как BFGoodrich KM3 или Project X.

Диапазон нагрузки на шины и вес

Большинство 37-дюймовых шин поставляются в диапазоне нагрузки D (8-ply) или диапазоне нагрузки E (10-ply). Для Wrangler или Gladiator диапазон нагрузки D обычно достаточен и предлагает более гибкую езду. Шины диапазона нагрузки E чрезвычайно тяжелые (85-100 фунтов каждая) и могут привести к хроническим отказам подшипников колес, плохому ускорению и жесткой езде, когда они не пропускаются. Всегда проверяйте фактический вес на шину - некоторые 37 весят столько же, сколько 40-дюймовые шины.

Рекомендации по бренду

  • Нитто Трайл Грапплер: Прекрасный баланс дорожных манер и внедорожной тяги; умеренный вес.
  • BFGoodrich KM3: Легендарная рок-тяга, приличные дорожные манеры, но дорогая.
  • Toyo Open Country R/T: Прочный гибрид, который тише, чем M/T, но достаточно агрессивен для умеренных трасс.
  • Микки Томпсон Баха Босс М/Т: Легкий вес для 37-дюймового М/Т, с отличной грязевой производительностью.

Проверьте веб-сайты производителей на фактически установленный диаметр - некоторые 37-дюймовые шины имеют размер 36,2 дюйма, в то время как другие имеют длину более 37,5 дюйма.

Производительность и обслуживание после обновления

После установки 37-дюймовых шин ожидайте заметных изменений в том, как работает ваш джип.

Управляемые дороги

Большие шины увеличивают неподрессоренную массу, заставляя подвеску реагировать медленнее на удары. Стабильность шоссе может снизиться, если геометрия подъема не выровнена должным образом. Ожидайте большего количества рулевого скитания, особенно с агрессивными протекторами M / T. Высококачественный стабилизатор рулевого управления (например, Fox ATS) может помочь. Качество езды страдает, если вы используете шины с диапазоном нагрузки E при высоком давлении - запускайте их при 28-32 psi для ежедневного вождения, чтобы смягчить поездку.

Внедорожные доходы

37-дюймовые шины обеспечивают массивный дорожный просвет (около 3 дюймов больше, чем у склада), что позволяет очищать более крупные камни и препятствия. Более крупный контактный участок улучшает тягу в песке и снеге. Однако будьте особенно осторожны на узких тропах - более широкая дорожка может привести к повреждению тела от деревьев или камней.

Тормоза и рулевое управление

Расстояние остановки значительно увеличивается. Рассмотрите возможность модернизации до более крупных тормозных роторов или высокопроизводительных подушек. Если у вашего джипа передняя ось Dana 44 (обычная на Rubicon), дополнительный вес может напрягать подшипники блока - план замены каждые 30 000 - 50 000 миль.

Правовые и безопасные аспекты

Работа 37-дюймовых шин может нарушать местные законы, касающиеся высоты транспортного средства и покрытия крыльев. Во многих штатах шины не должны выходить за пределы заводских крыльев. Вспышки на вторичном рынке часто требуются для того, чтобы оставаться законными на улице. Кроме того, подъем транспортного средства более чем на 2-3 дюйма может вызвать проблемы с прицелом фар - нацелить их вниз после подъема, чтобы избежать ослепления встречного движения.

В некоторых штатах требуется сертификация на калибровку спидометра, а в других действуют специальные правила наведения руля на удочку.

С точки зрения безопасности, убедитесь, что ваше запасное колесо рассчитано на 37-дюймовую шину (~ 100 фунтов). Запасные носители на многих джипах не могут справиться с весом и могут выйти из строя, в результате чего запасное устройство может отсоединиться. Обновить до усиленного носителя (например, Teraflex или Smittybilt) или использовать установленный на бампере размахивающий носитель.

Обслуживание и долговечность 37-дюймовых шин

Большие шины требуют более частого обслуживания. Поворотные шины каждые 5000 миль, чтобы стимулировать даже износ. Проверяйте давление воздуха ежемесячно (холодный psi), потому что подинфляция приводит к чрезмерному изгибу боковой стенки и накоплению тепла, что может вызвать выдувания. Учитывая дополнительный вес, следите за подшипниками колес для игры во время каждой смены масла - заменяйте их проактивно.

Из-за агрессивного протектора 37-дюймовые шины M/T могут развивать закупоривание, если выравнивание выключено.

Заключительные мысли: стоит ли 37-дюймовое обновление?

Модернизация до 37-дюймовых шин преобразует возможности бездорожья, но это крупные инвестиции, которые влияют на стоимость, ежедневную управляемость и механическую надежность. Если вы готовы потратить 7000-12000 долларов за пределами самих шин и принять компромиссы в качестве езды и обслуживании, награда - это джип, который может уверенно преодолевать почти любой след. Для тех, кто ездит на своем джипе в основном на тротуаре или только на легких тропах, 35-дюймовый набор шин может быть более практичным выбором - требуется меньше подъема, меньше модификаций и более низкие затраты. Всегда консультируйтесь с авторитетным внедорожным строителем, чтобы спланировать свою сборку и убедиться, что вы получаете правильные компоненты.

Для дальнейшего чтения проверьте эти ресурсы: