Table of Contents

Введение: почему знание общих проблем имеет значение

Jeep Grand Cherokee уже давно является основным продуктом в сегменте внедорожников среднего размера, ценится за его внедорожные возможности, буксировочную способность и комфортную езду. С десятилетиями производства, охватывающими несколько поколений (WK, WK2 и текущий WL), он предлагает подержанным покупателям широкий спектр ценовых точек и конфигураций. Однако, как и любой серийный автомобиль, некоторые модели лет и комбинации передачи двигателя более склонны к проблемам, чем другие. Осознание этих общих проблем перед подписанием документов может спасти тысячи людей в ремонте и предотвратить разочарование, которое превращает мечту о внедорожнике в кошмар на дороге. Это расширенное руководство погружается в конкретные проблемные места, от печально известного клеща Pentastar до головных болей воздушной подвески и дает вам действенные советы по проверке для каждой системы.

Проблемы с двигателем: сердце материи

Jeep Grand Cherokee предлагался с различными двигателями на протяжении многих лет, каждый со своими причудами. В то время как 3,6-литровый Pentastar V6 (стандартный для многих отделок) в целом надежен, ранние версии (2011-2013) страдали от проблем с головкой цилиндра и клапаном, которые могли привести к тикающим шумам и, в тяжелых случаях, отказу двигателя. 5,7-литровый HEMI V8 любим за его мощность, но известен отказами подъемника системы с несколькими перемещениями (MDS), которые могут разрушить распределительный вал. 6,4-литровый SRT V8 и EcoDiesel также имеют конкретные проблемы. Вот что искать:

Pentastar V6 проблемы с клещом и цилиндром

Распространенной жалобой на 3,6-литровый Pentastar (особенно в моделях WK2 с 2011 по 2013 год) является постоянный тикающий звук из моторного отсека. Это часто вызвано изношенными рычагами рокера или неисправными пружинами клапанов. В некоторых случаях это приводит к замене головки цилиндра. К 2014 году Jeep пересмотрел конструкцию головки цилиндра, значительно уменьшив эту проблему, но все же стоит прослушать ритмический клещ во время тест-драйва. Ищите доказательства предыдущей работы под капотом — новые головки цилиндров часто имеют обновленные номера литья.

HEMI MDS - лифтер и Cam Wear

Двигатели 5,7L и 6,4L HEMI используют MDS (или аналогичную систему деактивации цилиндров) для улучшения экономии топлива. К сожалению, подъемники в этих системах могут выйти из строя, вызывая грубое бездействие, проверку света двигателя и в худших случаях, стирая доли распределительного вала. Ремонт может стоить 3000-5000 долларов. Слушайте ярко выраженный «стук», который изменяется с скоростью двигателя, особенно при холоде. Проверьте масло на металлические частицы. Некоторые владельцы отключают MDS после ремонта, чтобы предотвратить рецидив.

Нефтяные утечки и проблемы с охлаждением

Помимо крышек клапанов и масляных сковородок, следите за утечками масляного охладителя на 3,6 л V6. Корпус пластикового масляного охладителя может трескаться, позволяя маслу смешиваться с охлаждающей жидкостью или просто течь на двигатель. Это очень распространенная проблема на моделях WK2 с более высоким пробегом. Кроме того, водяной насос на 3,6 л имеет репутацию отказа около 80 000–100 000 миль. Ищите остатки высушенной охлаждающей жидкости вблизи передней части двигателя.

Экодизеля (VM Motori 3.0L)

Дизельный вариант предлагает отличный крутящий момент и экономию топлива, но это не без проблем. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) может засоряться, а дизельный фильтр твердых частиц (DPF) может требовать регенерации чаще, если автомобиль используется в основном для коротких поездок. Также может протекать сборка масляного охладителя на ранних EcoDiesels (2014-2016 гг.) Отзыв на отказы топливного насоса высокого давления (инжекторные) сказался на некоторых модельных годах. Проверяйте записи NHTSA перед покупкой.

Проблемы с передачей: плавные или затворные сдвиги

Grand Cherokee использовал несколько трансмиссий: четырехступенчатую 42RLE (старые модели), пятиступенчатую 545RFE / W5A580 (2005-2013) и восьмиступенчатую автоматическую (2013-настоящее время), основанную на ZF. Восьмиступенчатая, как правило, превосходна, но более ранние смены поколения могут быть проблематичными.

545RFE Смещение и соленоидная недостаточность

На моделях WK 2005-2010 годов передача 545RFE известна резкими 1-2 и 2-3 сменами, часто вызванными неисправными проблемами соленоидного пакета или корпуса клапана. Обновление модуля управления передачей (TCM) может помочь, но иногда требуется перестройка. Ищите «всплывающие» звуки при смене передачи или задержке при выборе диска или реверса.

8-ступенчатый спусковой и мехатронный блок ZF

В то время как ZF 8HP является трансмиссией мирового класса, он может страдать от «шудка» во время ускорения дроссельной заслонки, обычно вызванного низким уровнем трансмиссионной жидкости или ухудшением состояния жидкости. Мехатронный блок (электрогидравлический контроль) также может выйти из строя, вызывая неустойчивый режим сдвига или хромоту. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость обслуживается должным образом; ZF указывает пожизненное заполнение, но многие механики рекомендуют слив и заполнение каждые 60 000 миль.

Протечки и разрывы более прохладной линии

Утечки трансмиссионной жидкости могут происходить на линиях охлаждения или прокладке. На моделях WK2 фитинги быстрого соединения на линиях трансмиссионного охлаждения склонны к утечке с течением времени. Проверьте под транспортным средством красноватую жидкость. Также неисправная линия охладителя может сбрасывать всю жидкость, что приводит к немедленному повреждению трансмиссии.

Приостановка и управление: держать его вместе

Поездка и управляемость Grand Cherokee в значительной степени зависят от его подвески. Модели с подвеской Quadra-Lift (доступны на Limited, Overland, Summit) предлагают регулируемую высоту езды, но добавляют сложность. Традиционные системы пружин катушки имеют меньше проблем, но все еще изнашиваются.

Отказы от приостановки воздуха Quadra-Lift

Это, пожалуй, самая дорогостоящая система для ремонта подержанного Grand Cherokee. Общие проблемы включают:

  • Неисправность воздушного компрессора: Компрессор выгорает из-за попадания влаги или перегрева, в результате чего транспортное средство садится на низкое или «колено» в течение ночи.
  • Утечки пружины воздуха: Резиновый пузырь может образовывать трещины, особенно в холодном климате. Ищите провисающий угол автомобиля через несколько дней.
  • Неисправность датчика высоты: Эти датчики могут разъедать или разбиться, что приводит к неравномерной высоте езды или предупреждающим огням.

Замена одной воздушной стойки может стоить более 1000 долларов. Многие владельцы конвертируют в обычный пружинный комплект катушки после повторных отказов.

Рулевая игра и трек-бар

На WK и ранних моделях WK2 рулевое управление может стать свободным из-за изношенного колеи барного втулки (также называемого панхардом). Это вызывает «блуждающее» чувство на шоссе. Также рулевое колесо само по себе может развивать внутреннюю игру. Проверить чрезмерную бесплатную игру в рулевом колесе перед включением двигателя и проверить стабильность на скоростях шоссе.

Шаровые суставы и контрольные руки

Громкие шумы при переступлении через бугорки или во время поворотов часто указывают на изношенные нижние шаровые стыки или втулки рук управления. Это износ предметов на любом внедорожнике, но Grand Cherokees (особенно если используется внедорожный) может изнашивать их быстрее. Осмотрите на порванные резиновые сапоги и проверьте на вертикальную игру на передних колесах.

Электрическая система: гремлины

Grand Cherokee имеет свою долю электрических гремлинов, от разрядов аккумуляторов до информационно-развлекательных сбоев. Поколение WK (2005-2010) печально известно отказами TIPM (Totally Integrated Power Module), которые могут вызвать множество странных симптомов.

TIPM (Totally Integrated Power Module) - комплексный модуль питания

На моделях WK TIPM контролирует почти все электрические функции - топливный насос, рог, стеклоочистители, огни и т. Д. Неисправный TIPM может привести к непрерывной работе топливного насоса (осушение батареи), периодическим проблемам с запуском или к активации стеклоочистителей самостоятельно. Замена TIPM стоит 800-1200 долларов. По этому вопросу был подан иск о групповом действии. Проверьте, был ли TIPM заменен на любой модели 2005-2010 годов, которую вы рассматриваете.

Слив батареи и паразитическая тяга

Даже на более новых моделях WK2, паразитный разряд батареи является распространенной жалобой. Это часто вызвано модулем, который не спит (например, радио или модуль климат-контроля). Используйте мультиметр, чтобы проверить на вытягивание, когда автомобиль выключен. Некоторые владельцы устанавливают выключатель отключения батареи в качестве обходного пути. Кроме того, сама батарея может быть меньше по электрическим требованиям автомобиля; убедитесь, что он имеет высокий рейтинг усилителя холодного включения.

Uconnect Infotainment Проблемы

Система Uconnect (особенно версии 2013-2017 гг.) может испытывать замораживание экрана, черные экраны, проблемы с сопряжением Bluetooth и медленный отклик. Иногда помогает жесткая перезагрузка (удержание кнопки питания и ручки настройки), но часто требуется обновление программного обеспечения от дилера. На некоторых блоках сбой дигитайзера сенсорного экрана, требующая замены, которая может стоить 800-1500 долларов.

Тормозная система: остановка не подлежит обсуждению

Проблемы с тормозами на Grand Cherokee часто связаны с деформацией ротора и суппортной наклейкой, особенно на более тяжелых моделях, таких как Overland или SRT.

Изогнутые роторы и пульсация

Из-за веса Grand Cherokee (особенно с двигателем HEMI) передние роторы подвержены деформации при жестком использовании или если транспортное средство прогоняется через воду после горячих тормозов. Пульсирующая педаль тормоза является четким признаком. Проверьте роторы на наличие канавок или голубоватый оттенок от перегрева.

Приклеивающие суппорты и преждевременное ношение платка

Задние суппорты на многих моделях WK2 (2011-2019) как известно, прилипают, в результате чего одна сторона тормозов изнашивается неравномерно. Прислушайтесь к звуку перетаскивания во время вождения с опущенными окнами. Также механизм стояночного тормоза может захватывать задние суппорты, требуя замены суппорта.

ABS модуля и датчики скорости колеса

Освещенный свет ABS часто происходит из-за неисправного датчика скорости колеса (грязь или ржавчина на тоновом кольце) или неисправного модуля ABS (гидравлический отказ реле насоса).Модуль может потребоваться перестроить или заменить, стоимостью от 500 до 1000 долларов США.

4x4 Система и процесс передачи

Большие чероки поставляются с системами класса Quadra-Trac I, II или Trailhawk, которые добавляют сложность и потенциальные точки отказа.

Утечки жидкости из корпуса переноса и сбой печати

Передняя выходная уплотнение вала на переднем корпусе является общей точкой утечки, особенно на NV140 или NV245 передаточные корпуса, используемые в системах Quadra-Trac II. Проверьте на капание жидкости вблизи переднего дифференциала. Кроме того, приводной двигатель передаточного корпуса (который смещается между 2WD и 4WD или включает низкий диапазон) может выйти из строя, оставляя транспортное средство застрявшим в одном режиме.

Проблемы с разъединением передней оси (FAD)

На системах Quadra-Trac I и II механизм отключения передней оси позволяет передним колесам свободно передвигаться в 2WD для экономии топлива. Этот привод может выйти из строя, вызвав содрогание при поворотах в 4WD Auto, или щелкающий шум. Ищите признаки ремонта или замены.

Внутреннее и наружное белье: ключи к общему уходу

Помимо механических проблем, состояние салона и экстерьера может указывать на то, как обрабатывался автомобиль.

Утечки крыши и дренажные клоги

Панорамный люк (стандартный на многих отделках) печально известен утечкой в хедлайнер, если дренажные трубки забиваются листьями или мусором. Вода может капать на пол или окрашивать хедлайнера. Проверяйте наличие пятен воды или затхлых запахов. Также механизм люка может сломаться, требуя дорогостоящего ремонта.

Нагретые сиденья и отказ вентиляции

Нагретые элементы сиденья (особенно водительское сиденье) могут выгореть или вызвать короткий, иногда приводящий к жгучему запаху. Моторы сиденья также могут выйти из строя, особенно на стороне пассажира, где движение происходит реже. Проверяйте все функции сиденья тщательно.

Внешние краски и проблемы с отделкой

Со временем прозрачное пальто на некоторых моделях Grand Cherokees (особенно на моделях 2011-2013 годов) может отслаиваться или выцветать, особенно на капоте и крыше. Обрезка Chrome вокруг окон также может делиться. Проверьте ржавчину вокруг колесных колодцев (на моделях WK) и вдоль нижних краев двери.

Надежность по поколениям

Поколение WK (2005-2010)

Известные вышеупомянутыми отказами TIPM, жесткостью передачи 545RFE и проблемами ржавчины в состояниях снежного пояса. 3,7L V6 недостаточно питается; 5,7L HEMI является предпочтительным двигателем, но проверьте износ лифтера MDS. В целом, WK стареет, а наличие деталей хорошее, но электрические проблемы являются серьезной проблемой.

Поколение WK2 (2011-2021)

Это поколение является самым популярным на рынке подержанных автомобилей. Ранние годы (2011-2013) имеют худшие показатели надежности из-за клеща Pentastar, проблем с TIPM (хотя и менее серьезных, чем WK) и радиопроблем. С 2014 года с обновленным двигателем и трансмиссией надежность улучшилась. Модели 2015-2017 годов считаются сладким местом, но проверяют на утечку подвески воздуха на примерах с большим пробегом.

Поколение WL (2022+)

Все еще слишком новая для широко используемых рыночных данных, но ранние отчеты указывают на электрические сбои в информационно-развлекательной системе и случайные проблемы с программным обеспечением передачи. Если вы смотрите на используемый 2022 или 2023 год, убедитесь, что все отзыви выполняются.

Предварительный контрольный список проверки покупки

Перед покупкой подержанного Grand Cherokee, следуйте этому контрольному списку:

  • Запустите Carfax или AutoCheck для истории несчастных случаев и сообщите пробег.
  • Проверить, не было ли проблем с безопасностью, напоминает на www.nhtsa.gov/recalls.
  • Холодный запуск двигателя и слушайте тиканье, стук или любые необычные звуки.
  • Проверьте трансмиссию: , ездите в режиме остановки и движения, на шоссе, и переключайтесь через все передачи вручную (если они оборудованы).
  • Работайте с подвеской воздуха (если она оборудована) через все настройки высоты; слушайте шум компрессора и ищите предупреждающие огни.
  • Проверка на наличие утечек под транспортным средством: масло, охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость.
  • Проверьте все электрические аксессуары: окна, замки, радио, подогреваемые сиденья, люк, A/C.
  • Проверьте систему 4x4, если это возможно: привод в 4WD Auto, 4WD High и 4WD Low (на безопасной поверхности).
  • Смотрите на записи обслуживания: регулярные изменения масла, изменения жидкости передачи и тормозное обслуживание являются хорошими признаками.
  • Проверка перед покупкой , выполненная доверенным механиком, который знает джипы.

Внешние ресурсы для дополнительных исследований:

Вывод: Покупайте умные, ездите счастливыми

Jeep Grand Cherokee остается отличным выбором подержанных внедорожников, особенно если вам нужна возможность буксировки или мастерство бездорожья в удобной упаковке. Понимая общие проблемные области - клещи двигателя, качество передачи, надежность подвески воздуха, электрические причуды и износ тормозов - вы можете сузить свой поиск до лучших модельных лет и договориться о справедливой цене на основе необходимого ремонта. Тщательный тест-драйв и профессиональный осмотр стоят каждого пенни. С правильными знаниями и немного терпения, вы можете найти Grand Cherokee, который будет служить вам хорошо на многие мили, без нежелательных сюрпризов, которые преследуют неосведомленных покупателей.