Основные советы по техническому обслуживанию для колес Jeep после поездок на тропе

Почему обслуживание колеса после поезда имеет большее значение, чем вы думаете

После дня завоевания скалистых склонов, скольжения по грязным колеям и брызг через водные переходы, колеса вашего джипа потерпели поражение. Многие владельцы сосредотачиваются на изменениях моторного масла и проверках трансмиссии, но колеса - эти четыре точки контакта с тропой - часто упускаются из виду, пока не появится вибрация или утечка. Пренебрежение обслуживанием колес после поездок по тропе не только рискует косметическим ущербом; это ставит под угрозу безопасность, снижает возможности бездорожья и сокращает срок службы шин. Несколько преднамеренных шагов после каждой поездки могут спасти вас сотни в ремонте и держать вашу установку в готовности к тропе.

В этом руководстве мы выходим за рамки основ. Вы узнаете, как проверять скрытые повреждения, агрессивно очищать, не нанося вреда отделке, и решить, когда профессионал должен вмешаться. Независимо от того, используете ли вы заводские сплавы или тяжелые стальные бусины, эти методы применяются.

Почему ремонт колеса важен для владельцев джипов

Колеса подвергаются экстремальным воздействиям вне дорог - дополнительному напряжению на скалы, теплу от песка или грязи и воздействиям, которые могут изгибать ободки или ломать бусины. Правильное обслуживание касается трех основных областей:

Безопасность: Орешки с луком, трещины на ободах или поднадутые шины вызывают выдувание или разделение колес на скоростях шоссе. Регулярные проверки предотвращают несчастные случаи.
Перформанс: Сбалансированные, правильно крутящие колеса улучшают устойчивость на трассе и управляемость на тротуаре. Грязь, зажатая внутри колеса, может сбросить баланс и вызвать колебание рулевого управления.
Долголетие: Коррозия от дорожной соли, тормозной пыли и грязи ускоряет ухудшение колес. Очистка и защита ваших колес может удвоить их пригодную для использования жизнь.

Чтобы глубже понять, как условия бездорожья влияют на целостность колеса, ознакомьтесь с этим всеобъемлющим руководством по уходу за колесами от Quadratec .

Пост-рейд-инспекция: 15-минутный ритуал

Как только вы вернетесь с трассы, прежде чем взять холодный напиток, потратьте 15 минут на сосредоточенную прогулку. Сделайте это с джипом, все еще грязным; вы увидите доказательства воздействия и утечки, которые могут смыть.

Давление и температура в шинах

Проверьте давление в холодных шинах после того, как шины остыли в течение по крайней мере 30 минут. На трассе вы, вероятно, проветрились для тяги; не забудьте повторно надуть до рекомендуемого давления на дороге (обычно 30–35 PSI для большинства моделей Jeep). Используйте датчик качества. Обратите внимание на любую шину, которая чувствует себя горячее, чем другие - это может указывать на сопротивление подшипника, тормозное сопротивление или внутреннее повреждение шин.

Визуальный сканер для очевидного повреждения

Ищите порезы, выпуклости боковых стенок, проколы и встраиваемые камни. Обратите особое внимание на переход между протектором и боковой стенкой — это обычная точка отказа. Если вы видите показ провода, шина скомпрометирована и должна быть заменена.

Проверка крутящего момента Lug Nut

Скалистые ползания и грубые тропы могут ослабить гайки, даже если они были крутятся должным образом перед поездкой. Используйте гаечный ключ крутящего момента для проверки каждого гайки - заводская спецификация обычно составляет 90-110 футов в фунтах для большинства Jeep Wranglers, но проверьте руководство вашего владельца. Не угадывайте. Чрезмерное крутящее время может деформировать роторы; пониженное крутящее время рискует потерять колесо. Официальные ресурсы владельца Jeep предоставляют точные спецификации для вашей модели.

Проверьте проблемы с тормозами и подшипниками

Пока вы за рулем, вращайте каждую шину вручную (при необходимости джип безопасно разъединяется). Слушайте измельчение или щелчок от подшипников колес. Осмотрите тормозные роторы на канавки или трещины. Тяжелая грязь может задерживать обломки внутри тормозного суппорта, вызывая шум и износ прокладки.

Уборка колес джипа правильным способом

Очистка касается не только внешнего вида, но и удаления коррозионной грязи, тормозной пыли и солей, которые поедают алюминий или сталь. Но агрессивный подход (стиральная машина высокого давления, направленная на подшипники, жесткие кислотные очистители) может принести больше вреда, чем пользы.

Пошаговый протокол очистки

Соберите правильные инструменты: pH-нейтральный очиститель колес (избегайте кислотных или щелочных спреев для регулярного использования), мягкая щетка (колесо шерсти отлично работает для задних спиц), отдельная щетка для шин, митт для мытья микроволокна и две ведра (одна для мыла, одна для полоскания).
Предочистка: Используйте садовый шланг или шайбу низкого давления, чтобы вырвать рыхлую грязь и песок. Избегайте направления воды на подшипники колес или стебли клапана.
Примените очиститель: Очиститель колес распылителя на холодные колеса (никогда не горячий - вы будете печь химикаты на отделке). Пусть он задержится на 2-3 минуты, но не позволяйте ему высохнуть.
Скрабируйте каждое колесо: Используйте мягкую щетку, чтобы взволновать весь обод, попадая в углубления и щели гайки. Используйте щетку шины для боковых стенок — тормозная пыль часто собирается на внутренней стволе.
Осторожно промойте: Удалите все более чистые остатки; оставшиеся химические вещества могут окрашивать или прокалывать отделку.
Сухие с полотенцем из микроволокна: Высыхание воздуха оставляет пятна воды, особенно в районах с жесткой водой.Сушка предотвращает отложения полезных ископаемых и дает вам последний шанс обнаружить царапины или удары.

Чего следует избегать при уборке

Никогда не используйте очистители колес, содержащие фтористоводородную кислоту (обычные в некоторых «грузовых» обезжиривающих средствах) — они выделяют алюминий и ускоряют коррозию.
Не используйте проволочную щетку на окрашенных или покрытых прозрачным покрытием колесах; она поцарапает отделку.
Избегайте автоматических мойок автомобилей с абразивными щетками ; они ловят грязь, которая может повредить прозрачную шерсть.

Для колес с колец бисера обращайте дополнительное внимание на болты и уплотняющую поверхность. Чистите обломки вокруг каждого отверстия болта и слегка смазывайте O-кольца, если ваш производитель бисера рекомендует его.

Осмотреть повреждения, которые легко пропустить

После очистки, сухой осмотр - ваш лучший шанс поймать проблемы, прежде чем они станут неудачами.

Rim Damage: зубцы, сгибы и трещины

Проведите пальцами по внутренней губе ободка (ножные перчатки). Почувствуйте острые края или дивоты. Изогнутый обод вызовет медленную утечку или вибрацию. Чтобы проверить на изгибы, поместите выступ через лицо ободка; любой зазор больше 1/16′′ требует замены или профессионального выпрямления. Трещины серьезные - особенно возле отверстий для зацепок или вдоль сварных швов. Любая трещина означает, что обод должен быть заменен. Не рискуйте сваркой трещинного сплава ободка; тепловая обработка практически невозможна для репликации.

Повреждение шин за пределами очевидного

Ищите «молниеносные» разрывы в боковине (линия выпуклостей, указывающих на сломанные стальные ремни). Проверьте область бусины — грязи и песчинки могут залегать между бусиной и ободом, вызывая медленные утечки. Если вы найдете прокол в протекторах, но не в боковине, комбинация штепсельной защелки (изнутри шины) является постоянным ремонтом; одни внешние штепсели являются временным исправлением для выхода из следа.

Тормозные и подвесные компоненты

Пока колеса выключены или вы близко, проверьте маршрутизацию тормозных шлангов - тропинки могут зацепиться и драться шланги. Ищите протекающую тормозную жидкость вокруг суппортов. Проверьте, что все болты подвески возле колес (трековая полоса, рычаги управления, нижние ударные крепления) плотные и не согнуты.

Поддержание здоровья шин для максимального пробега

Ваши шины принимают на себя основную тяжесть внедорожного злоупотребления. Помимо инфляции и визуальных проверок, проактивный уход продлевает их жизнь и улучшает дорожные манеры.

Вопросы, касающиеся ротационных моделей

Джипы с неполным рабочим временем 4WD (как и большинство Wranglers) выигрывают от пяти-ти шинного вращения, если у вас есть соответствующий запасной. Поворот каждые 5000 миль (или после каждой пары экстремальных поездок). Стандартный шаблон для 4WD - задний крест: двигайте передние шины прямо назад, пересекайте задние по диагонали спереди. Если вы запускаете направленные грязевые шины, следуйте шаблону производителя.

Выравнивание и балансировка

Неудавшийся джип будет носить шины неравномерно и бродить по шоссе. Получите профессиональное выравнивание после основных поездок по тропе, если вы заметите дрейфующие рули или неровные следы скраба на краях протектора.
Динамическая балансировка (с использованием небольшого выстрела внутри шины) популярна для внедорожного использования, потому что традиционные обрезки на весах могут улететь при ударе о глубокие колеи. Многие внедорожные энтузиасты также используют центрматические балансировщики колес , которые автоматически приспосабливаются к изменяющимся условиям.

Когда заменить vs. ремонт

Следует заменить шину с более чем двумя боковыми проколами, любой выпуклостью или глубиной протектора ниже 6/32 для использования на бездорожье.Имейте в виду, что шины с грунтовым покрытием изнашиваются быстрее на тротуаре; если вы делаете в основном пробеги между поездками, рассмотрите менее агрессивную шину.

Защита колес от элементов

Даже если вы тщательно промоете, дорожная грязь и дорожная соль найдут микроскопические поры в отделке колес. Защита добавляет жертвенный слой, который удаляется вместо вашего прозрачного шерсти.

Воск и гильзы колес

Применяйте специальный колесный воск (многие из них распыляются / вытираются) после каждой второй мойки. Эти отталкивают тормозную пыль и грязь, что облегчает будущую очистку. Более жесткие герметики, такие как керамические покрытия, обеспечивают более длительную защиту - некоторые длятся 6-12 месяцев. Если вы находитесь на бездорожье зимой (где используется соль), керамический герметик на ваших колесах меняет правила игры. Избегайте воска на неокрашенном или сыром алюминии; вместо этого используйте чистый лак.

Точки смазки

Распылите легкую силиконовую смазку на стебли клапанов, чтобы предотвратить растрескивание. Для стальных колес протрите область сиденья бусины тонкой пленкой из анти-захватного соединения (или резиновой смазки для резиновых бусин) перед установкой шин - это предотвращает ржавчину.

Хранение между ездами

Если вы храните свой джип в течение нескольких недель между поездками на тропе, по возможности не допускайте попадания прямых солнечных лучей. УФ-лучи ухудшают резину в шинах и выцветают отделки колес. Используйте крышки шин или сохраняйте темноту в гараже. Если вы переключаетесь между летними и зимними шинами, очищайте обе пары перед укладкой - грязь между уложенными колесами может вызвать плоские пятна.

Когда привезти профессионала

Некоторые проблемы выходят за рамки даже хорошо оборудованного домашнего механика. Знание того, когда звонить профи, предотвращает превращение незначительной проблемы в крупный расход.

Симптомы, которые требуют посещения магазина

Постоянная вибрация после балансировки: Может указывать на изогнутый осевой фланж, овальный отсек колеса или вылет в роторе. Магазин может запустить датчик вылета и диагностировать повреждение подвески.
Утечка колеса: Если вы видите жидкость за колесом, это, вероятно, утечка уплотнения оси или уплотнение тормозного суппорта — не только проблема с колесом, но часто неправильно диагностируется.
Гнутое или потрескавшееся колесо: Некоторые магазины предлагают выпрямление обода для мобильных устройств, но только для стальных или кованых колес; трещины литого сплава обычно не ремонтируются безопасно.
Выравнивание приостановки: Если вы заменили какие-либо компоненты рулевого управления (сцепка для тряски, галстук) или подняли свой джип, необходимо профессиональное выравнивание с настройками пальцев ног и настроек заклинателя. выравнивание DIY с мерами ленты редко бывает достаточно точным для ежедневного вождения.

Признание потребностей в обслуживании Beadlock

Если вы запускаете колёса с бидлоком, кольцевые болты нуждаются в периодической реторвации (обычно после первых 50 миль новой установки, затем каждые 500 миль или перед каждым пробегом тропы). Перекрут может раздевать нити; пониженный крутящий момент позволяет кольцу проскальзывать. Если вы не уверены, магазин 4×4 может проверить натяжение бусины и целостность уплотнения.

Сезонные обзоры Jeep Wheels

Внедорожное движение в разные сезоны представляет уникальные риски для ваших колес.

Лето / Rock Crawling

Тепло - враг. После жаркого дня медленного ползания с задействованными шкафчиками ваши колеса и концентраторы могут достигать экстремальных температур. Пусть все остынет перед уборкой - холодная вода на горячем ободе может деформировать ротор тормоза или даже расколоть колесо. Также проверьте наличие выпуклых боковых стенок (повреждение от перегрева) после особенно тяжелых пробежек.

Зима / Снег и соль

Дорожная соль и хлорид кальция являются коррозионными для алюминиевых колес. Если вы едете по тропе на соленых дорогах или если вы делаете зимний внедорожник в грязи, которая содержит солевые остатки, очистите свои колеса в течение 24 часов. Примените воск или герметик, специально рассчитанный для зимнего использования. Кроме того, подумайте о переходе на стальные колеса для зимы - они дешевле заменить и более устойчивы к химической коррозии, чем дорогие сплавы.

Сезон грязи

Тяжелая глиняная грязь может упаковаться внутри бочки колеса и затвердеть как бетон. Если не удалить, то грязь сбрасывает с баланса и может ржаветь стальной бочку колеса. После глубокой езды по грязи используйте стиральную машину с нежным вентилятором (не точечный струйный) для промывки изнутри каждого колеса. Удалите колесо, если это возможно, чтобы полностью очистить заднюю поверхность.

Продление жизни колеса с помощью правильного торцинга и аппаратного ухода

Неудача ореха лага является одной из наиболее распространенных, но предотвратимых проблем.

Последовательность и техника крутящего момента

Всегда затягивайте гайки в звездном рисунке, чтобы избежать деформации ротора. Торк в два этапа: сначала до половины спецификации, затем до полной спецификации в том же рисунке. Реторк после первых 50 миль езды после любого удаления колеса. Свободные гайки приводят к удлиненным отверстиям в колесе - катастрофический сбой, ожидающий произойти.

Инспекция Lug Nut

Проверьте, что гайки не снимаются. На колесах послепродажного обслуживания с коническими сиденьями (против OEM-шариков), используя орех неправильного стиля может повредить колесо. Убедитесь, что ваши гайки соответствуют типу сиденья колеса. орехи с поворотным приводом (часто поставляется с колесами послепродажного обслуживания) должны быть удалены с помощью специального ключа - никогда не молоть его или вы будете стричь шины.

Замена поврежденного оборудования

Если шпилька согнута или нити растянуты, замените весь шпиль и гайку. Вождение со слабым шпильком может вызвать захлебки и возможное падение. Большинство магазинов автозапчастей продают шпильки замены для обычных моделей Jeep; нажатие их требует инструмента или тщательного использования шайб и гайки.

Создание контрольного списка послепродажного обслуживания поездов

Наличие повторяемого процесса гарантирует, что вы никогда не пропустите шаги. распечатайте следующий контрольный список и сохраните его в своей консоли или гараже:

Проверка давления в шинах (холодная) и перенадув до уличного давления.
Проверка крутящего момента (звездный рисунок, спецификация).
Визуальный осмотр для боковых порезов, выпуклостей и встраиваемых камней.
Проверьте на согнутые ободки — проведите пальцами по внутренней губе.
Вращайте колеса и слушайте шум подшипников, тормозное сопротивление.
Чистые колеса с рН-нейтральным очистителем, мягкой щеткой и микроволокнами.
Проверяйте болты на замке, если это применимо (в случае необходимости крутящий момент).
Нанесите воск или герметик (если это необходимо).
Проверьте тормозные шланги и состояние ротора.
Запись даты и любых проблем в журнале.

Заключение

Колеса вашего джипа - это гораздо больше, чем косметические аксессуары - они являются основой ваших внедорожных возможностей и безопасности на дороге. Инвестируя немного времени после каждой поездки на тропе, чтобы осмотреть, очистить и защитить их, вы избежите дорогостоящего повреждения и будете наслаждаться более плавными поездками в течение многих лет. Лучшая часть? Многие из этих задач занимают меньше времени, чем типичная проездная автомойка, и отдача от надежности огромна. В следующий раз, когда вы придете домой пыльным и усталым, помните: несколько минут с вашими колесами теперь экономят часы выключений. Держите свою установку готовой к следующему приключению и держите эти колеса включающимися и выключенными.