Понимание мягкого верхнего строительства и ношения

Мягкий верх Jeep - это гораздо больше, чем просто холстовая крышка. Это многослойная сборка, предназначенная для герметизации погоды, снижения шума ветра и выживания на скорости шоссе в течение многих лет. Когда вы покупаете подержанный Jeep, состояние мягкого верха напрямую влияет на стоимость автомобиля, пригодность для жизни и потенциал перепродажи. Замена может стоить от 400 долларов за начальный уровень послепродажного обслуживания до более 1500 долларов за OEM-качество от брендов, таких как Bestop или Mopar. Понимание того, что вы смотрите, прежде чем вести переговоры, дает вам реальное преимущество.

Большинство мягких верхушек на фабрике и послепродажном рынке используют многослойную ткань из винила или парусной ткани. Высококачественные верхушки (часто называемые Twill) используют тканую полиэфирную ткань с мягкой текстурой и превосходным УФ-сопротивлением. Более дешевые верхушки используют глянцевый винил, который имеет тенденцию к растрескиванию и жесткости быстрее в холодную погоду. Более тяжелые ткани из деньера лучше поддаются воздействию солнца, но могут быть немного сложнее складываться. Если вы живете в жарком солнечном климате, УФ-деградация является единственной самой большой угрозой. Ищите ткань, которая все еще чувствует себя эластичной и не показывает растрескивание паутины, когда вы мягко толкаете поверхность изнутри.

Материал окна и ясность

Мягкие верхние окна обычно изготавливаются из прозрачного винила или поликарбоната оптического класса. Чистый винил является наиболее распространенным на старых или бюджетных верхушках. Со временем мелкие поверхностные царапины иногда могут быть отполированы пластиковым полировщиком, но глубокие царапины или сильная дымка обычно означают, что окна нуждаются в замене. Многие ведущие производители продают комплекты для замены окон отдельно, но это добавляет стоимость и труд. Окна из поликарбоната лучше сопротивляются царапинам, но все еще могут стать хрупкими после многих лет езды на теплом велосипеде. Проверьте окна с нескольких углов - внутри и снаружи - при ярком свете. Если вы не можете четко видеть их ночью, это проблема безопасности и точка переговоров.

Тюлени, ципперы и крепеж целостности

Лучшая ткань в мире не будет держать воду и ветер, если уплотнения выстрелены. Мягкие вершины полагаются на резину или пену, прокладывающиеся вдоль дверных рам, заголовок лобового стекла и штангу задней двери. На подержанном джипе эти уплотнения часто показывают износ сжатия, разрыв или затвердевание от воздействия ультрафиолета. Проведите рукой по каждой уплотнительной пленке. Если вы чувствуете трещины или затвердевшие пятна, эти секции будут течь. Изгибайте уплотнение пальцами - оно должно быть мягким и иметь память. Твердые, хрупкие уплотнения должны быть полностью заменены, что может быть многосотдолларовым ремонтом, если вы платите магазину за это. Уплотнения завода от Mopar, как правило, подходят лучше всего, но варианты послепродажного обслуживания от таких фирм, как Fairchild Industries, предлагают хорошие альтернативы.

Застежки на мягких вершинах берут удар. Грязь, песок и соль попадают в дорожки и заставляют их заклинивать или отделяться. Испытайте каждую молнию медленно и полностью - застежки для окон, молнии для задних дверей и застежки для боковых занавесок. Застежка, которую трудно перемещать, может просто нуждаться в смазке, но та, которая пропускает зубы или не полностью закрывается, - серьезная проблема. Замена молний может быть сшита в обивочном цехе, но это не дешево. Также проверьте все щелчки, крепежи с закруткой и дорожки каналов. Расточенные или раздетые крепежи создают утечки воздуха и могут заставить верх чувствовать себя свободным на скорости.

Оценка рамы и кузова автомобиля

Джипы построены так, чтобы быть прочными, но они не застрахованы от ржавчины. На самом деле, их конструкция на раме создает множество мест, где влажность накапливается и коррозия закрепляется. Рама является наиболее важным структурным элементом. Ржавчина поверхности снаружи рамы является обычным и часто косметическим. То, что вы хотите избежать, - это шелушащаяся ржавчина, перфорация или мягкие пятна - особенно на внутренней части рамы, где влага сидит против металла в течение многих лет. Возьмите отвертку и мягко постучите по раме. Если отвертка пробивается или если вы слышите тупой, мертвый звук против твердого пинга, этот кадр имеет значительную ржавчину и представляет собой риск безопасности. Ремонт или замена рамы - это огромная работа, которая редко имеет финансовый смысл на используемом джипе.

Панели пола и Rocker Panels

Сковороды Wrangler и Gladiator печально известны ржавчиной, особенно на моделях, которые видят зимнюю дорожную соль. Сковороды переднего этажа сидят непосредственно над выхлопом, что создает циклы конденсации. Отодвиньте ковер или напольные коврики и ищите пузырчатую краску, коричневые пятна или отверстия. Ржавчина поверхности может быть обработана, но отверстия означают, что вся секция сковороды нуждается в замене. Панели Rocker - панели кузова под дверями - также ловят грязь и соль. Замена рокеров на вторичном рынке доступна, но стоимость установки может превышать 800 долларов США сбоку, если ржавчина распространяется на область щипковой сварки. Если продавец говорит вам, что это просто ржавчина поверхности, попросите очистить ковер и подтвердить.

Тело и Skid Plates

Используемый Jeep, который фактически был вне дорог, может иметь повреждение пластины заноса. Бент или трещины заноса могут подвергать коробку передач, переноса или газовый бак камням и пням. В то время как пластины заноса заменяемы, изогнутая сталь предполагает, что Jeep получил сильный удар. Также посмотрите на рычаги управления, линии перекладины и рельсы для изгибов или трещин сварных швов. Компоненты подвески не предназначены для ползания твердых пород. Любые изгибы в штампованных стальных рычагах управления или галстуках указывают на то, что Jeep использовался жестко и может иметь скрытые повреждения в корпусах осей или рулевом механизме.

Осмотр трансмиссии и механических систем

Двигатель, коробка передач и коробка передач Jeep являются хорошо зарекомендовавшими себя платформами, но они накапливают определенные проблемы по мере увеличения пробега. На моделях Wrangler JL и Gladiator с 3,6-литровым Pentastar V6 слушайте тикающий звук на холостом ходу, который проходит по мере нагревания двигателя - это может быть нормальным. Однако постоянный шум постукивания, который увеличивается с RPM, указывает на проблемы с качкой или распределительным валом, распространенные на более ранних сборках Pentastar. На JK Wranglers (2007-2018) 3,8-литровый V6 долговечен, но недостаточно питаем, и потребление масла выше 100 000 миль является обычным явлением. Проверяйте галочку и ищите любые признаки продавца, добавляющего масло часто. На моделях TJ (1997-2006) 4,0-литровая рядная шестерка легендарна для долголетия, но утечки масла из задней основной уплотнительной и клапанной крышки прокладки почти гарантированы после 120 000 миль.

Проверка кейса передачи и передачи жидкостей

Вытаскивайте щуп трансмиссии (если он оборудован) и пахните жидкостью. Сгоревшая трансмиссионная жидкость — резкий, едкий запах — сигнализирует об износе внутреннего сцепления. Жидкость должна быть ярко-красной или слегка темной, но не коричневой или черной. На автоматических коробках передач спрашивайте, когда жидкость была в последний раз изменена. Вариант 8HP, используемый в автоматических коробках передач JL, чувствителен к качеству жидкости. Ручные коробки передач (Aisin D478 на JL) должны плавно перемещаться без измельчения в любую передачу, особенно обратную. Корпуса передачи, будь то Command-Trac или Rock-Trac, должны плавно перемещаться между 2H и 4H при медленном качении и в 4L только при остановке или едва перемещении. Любое измельчение или отказ от включения — это красный флаг, который может указывать на внутреннее повреждение или изношенные вилки сдвига.

Оси и дифференциальное состояние

Оси Jeep несут самую тяжелую нагрузку в трансмиссии. Подъем вверх передняя и задняя и крутят колеса вручную. Слушайте рычание или щелчок от подшипников колес. Проверяйте на u-контуры на осевых валах - если есть какие-либо сцепления при повороте вала назад и вперед вручную, u-контуры носят. Вытяните дифференциальную заливную пробку и почувствуйте масло зубчатой передачи. Металлические стружки на магните штепсельной вилки должны быть толстыми, не водянистыми или песчаными. Металлические стружки на магните штепсельной вилки нормальны в небольших количествах, но большие куски или много серебряного шлама предполагают повреждение шестерни или подшипников. Оси Dana 44 и Dana 35 распространены; оси Dana 35 на моделях TJ слабее и склонны к изгибу при жестком использовании с большими шинами. Если у Jeep тяжелые колеса и шины послепродажного обслуживания, спросите, были ли обновлен

Как мягкий верх влияет на видимость и шум

Вождение джипа с мягким верхом - это другой опыт, чем у любого другого транспортного средства. Слепые пятна больше, шум ветра выше, а положение вождения возвращается ближе к задней оконной панели. Когда вы тестируете диск, обратите внимание на вашу видимость сзади. Большинство мягких верхов имеют тонированное пластиковое заднее окно, которое предлагает ограниченные линии обзора, особенно ночью. Вершины вторичного рынка с застекленными задними окнами часто имеют большие стеклянные панели, которые улучшают зрение. Если заднее окно сильно поцарапано или туманно, планируйте заменить его перед тем, как вы едете под дождем или ночью. Также проверьте боковые окна на те же проблемы - вам нужно четко видеть велосипедистов, пешеходов и сливающийся трафик.

Уровень шума в джипе с мягким верхом на скоростных шоссе существенно выше, чем в жестком верху. Это нормально, но чрезмерный шум ветра может указывать на плохую посадку. Во время езды со скоростью 55-65 миль в час свистящие звуки у швов дверей, заголовка ветрового стекла или около штанги задней двери. Правильно установленный мягкий верх будет иметь постоянный прилив ветра - громче, чем жесткий верх, но не свистящий или буфет. Свист означает, что верх не плотно запечатывается в этой точке. Иногда это может быть исправлено путем регулировки луков напряжения, но он также может указывать на вершину, которая растянута от многолетнего пребывания на солнце.

Проверка электрической системы и аксессуаров

Мягкие верхнего Jeeps часто приводятся с дверями и крышей вниз. Это воздействие ставит электрическую систему под угрозу - не только от дождя и грязи, но и от УФ-излучения ухудшая изоляцию проводки. Начните с тестирования каждого переключателя и функции: фары (низкие и высокие), сигналы поворота, тормозные огни, огни опасности, свет внутреннего купола и любые послепродажные переключатели. На Wranglers с дополнительным буксирным пакетом, тестируйте ремень прицепа, если оснащены. Многие используемые Jeeps имеют светодиодные световые щитки послепродажного обслуживания, горные огни или лебедки управления. Слоппи проводка, которая подключена вместе или использует открытые задние разъемы является пожароопасной и головной болью для устранения неполадок.

Особое внимание обратите на PCM (модуль управления трансмиссией) и TIPM (полностью интегрированный модуль питания) на моделях JK (2007-2018 гг.) TIPM в эти годы имеет известную репутацию для ретрансляционных отказов и проблем с коррозией. Симптомы включают в себя прерывистую работу стеклоочистителя, фары, которые не выключаются, или отказ реле топливного насоса. Неисправный TIPM может задержать вас и стоит около $500-$800 для замены на восстановленный блок. На моделях JL (2018+) электрическая архитектура более надежна, но послепродажная проводка аксессуаров для радиоприемников, звуковых баров или освещения все еще должна быть проверена.

Проведение тщательного тест-драйва

Тест-драйв — это то, где вы подтверждаете все, что вы осмотрели. Планируйте маршрут, который включает в себя скорости шоссе, остановку и движение, и гравийную поверхность, если это возможно. На шоссе слушайте вибрацию вала привода — распространенная проблема на поднятых джипах, где угол вала привода становится слишком крутым. Высокочастотный нытье от трансмиссии или дифференциала на крейсерской скорости также является предупреждающим знаком. Смещение вручную, если трансмиссия автоматическая; Чувствуйте резкие сдвиги или колебания. На грубых дорогах слушайте подвесные кусочки от изношенных шаровых соединений, галстуков или колеи. Это износ предметов, но они стоят денег, чтобы заменить. Клок при повороте на низкой скорости часто сигнализирует об изношенном стабилизаторе рулевого управления или свободном повороте концевых звеньев — относительно дешевые исправления, но все же вещи, чтобы отметить.

Испытайте систему полного привода на прямой, безопасной поверхности. Переместитесь в 4H на низкой скорости, затем в 4L с остановленным транспортным средством и трансмиссией в нейтральном режиме. Оба должны взаимодействовать без измельчения. Двигайтесь медленно в 4L и чувствуйте привязку - Jeep в 4WD на сухом тротуаре будет демонстрировать некоторую привязку к приводу при повороте (это нормально для систем с частичной занятостью), но не должно быть сильного прыжка или громких хлопков. Если Jeep имеет настоящие вездеходные или грязевые шины, тестируйте их на скорости шоссе для баланса и дорожного шума. Агрессивные шины могут сделать поездку на Jeep грубой и громкой, но это компромисс, который вы можете или не хотите.

История и документация транспортных средств

Отчет об истории чистых автомобилей от Carfax или AutoCheck важен, но это не вся история. Сервисные записи - особенно изменения масла, изменения жидкости передачи, дифференциальное обслуживание и вращения шин - рассказывают вам, насколько хорошо предыдущий владелец поддерживал Jeep. Jeep со 100 000 миль и связующим, полным записей, часто лучше покупки, чем тот, у которого 60 000 миль и нет истории. Спросите доказательство мягкой замены или ремонта. Многие владельцы Jeep заменяют свой мягкий верх каждые 4-6 лет. Если верхняя часть на Jeep оригинальна и более 7 лет, планируйте замену в ближайшее время.

Проверка на открытые отзывы безопасности с использованием Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) отзыва. В последние годы у Jeep было несколько заметных отзывов, включая проблемы с заслонкой рулевого управления на JL Wranglers, подушками безопасности Takata на старых моделях и задними подвесками на некоторых моделях Grand Cherokee. Дилер должен выполнять ремонт отзыва бесплатно, даже если вы не являетесь первоначальным владельцем. Если есть открытые отзывы, попросите продавца завершить их до покупки или укажите время, чтобы запланировать работу самостоятельно.

Конфиденциально обсуждайте свою покупку

Вооружившись всеми данными проверки и успешным тест-драйвом, у вас теперь есть конкретные точки для переговоров. Начните с рыночных цен из таких источников, как Kelley Blue Book, Edmunds или NADAguides. Мягкий топ, который нуждается в замене, окна, которые требуют полировки или замены, и ржавчина поверхности рамы - все это веские основания для снижения запрашиваемой цены на $500 - $1500 в зависимости от серьезности. Будьте реалистичны: подержанный Jeep с 6-летним мягким верхом и незначительной шкалой рамы - это не рухлядь, но это также не первозданный пример. Спросите цену, которая отражает работу, которую вам придется сделать в первый год владения.

Если продавец не желает вести переговоры о цене, рассмотрите вопрос о компромиссах: полный бак топлива, запасной мягкий топ или бикини топ, если у них есть, оригинальный хардтоп, если они его сохранили, или набор напольных ковриков. Также спросите, есть ли у них какие-либо оставшиеся предметы обслуживания, такие как масляные фильтры или новый воздушный фильтр. Многие владельцы Jeep накапливают запасные части на протяжении многих лет и с удовольствием включают их, чтобы закрыть сделку. Самое главное - сохранять спокойствие. На рынке много подержанных джипов. Правильный будет соответствовать вашему состоянию, бюджету и потребностям.

Советы для покупателей подержанных джипов

Доверяйте своим инстинктам. Если состояние мягкого верха заставляет вас неудобно идти к джипу, этот дискомфорт обычно переводится в будущее время обслуживания и стоимость. Механическое состояние трансмиссии и рамы всегда должно иметь приоритет над мягким верхом - плохой верх может быть заменен, но плохой рама или коробка передач не могут быть исправлены экономически. Если вы не механически наклонены, заплатите сертифицированному механику за предварительную проверку покупки. Большинство магазинов взимают 100-200 долларов за тщательный осмотр подержанного автомобиля, и эти деньги являются лучшей страховкой, которую вы можете купить. Это часто показывает проблемы, которые вы никогда бы не заметили - и может сэкономить вам тысячи в ремонте по дороге.

Наконец, подумайте, каким владельцем джипа вы хотите быть. Если вы планируете ездить на джипе ежедневно и большую часть времени держать верхнюю часть, вам может подойти премиум-тон или хардтоп. Если вы планируете снимать верхнюю часть каждые выходные, может быть идеальным более простой виниловый верх, который легче складывать и хранить. Ваша покупка - это инвестиция в образ жизни, а не просто автомобиль. Не торопитесь, сделайте свое исследование и найдите джип, который соответствует тому, как вы на самом деле хотите водить.

Для дальнейшего чтения проверьте официальную гарантию и сервисную информацию Jeep , руководство по потребительским отчетам для наиболее часто используемых моделей Jeep и инструмент поиска по вызову Национальной администрации безопасности дорожного движения .