Table of Contents

Подробный взгляд на проблемы двигателя Jeep 2018 года

2018 модельный год был смелым для Jeep. Он увидел запуск полностью переработанного JL Wrangler, тяжелое обновление для Grand Cherokee и продолжение популярной платформы Cherokee KL. Эти автомобили прибыли с выбором двигателей, которые обещали лучшую экономию топлива и большую мощность, включая совершенно новый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый и переносной 3,6-литровый Pentastar V6 и 5,7L / 6,4L HEMI V8s.

Хотя эти силовые агрегаты доказали свою способность к бездорожью, 2018 модельный год также известен определенным набором проблем, связанных с двигателем, которые привели к значительным отзывам, бюллетеням технического обслуживания (TSB) и общим жалобам владельцев. Это руководство обеспечивает всеобъемлющую разбивку того, что пошло не так, что производитель сделал, чтобы исправить это, и что владельцы могут сделать, чтобы сохранить свой джип 2018 года надежно.

Разрушение общих проблем двигателя

Проблемы с двигателем в линейке Jeep 2018 года часто связаны с несколькими известными слабыми сторонами. Мы опишем наиболее распространенные проблемы с платформой двигателя, чтобы вы могли быстро определить, что относится к вашему конкретному автомобилю.

3.6L Pentastar V6: проблемы с рабочей лошадкой

3.6L Pentastar V6 является самым популярным двигателем Jeep, который можно найти практически в каждой модели от Wrangler до Grand Cherokee. Он в целом надежен, но поколение 2018 года страдает от нескольких хронических проблем.

  • Отказ цилиндровой головки (Левый берег): Наиболее серьезная проблема связана с левой (стороной водителя) головкой цилиндра. Производственный дефект в направляющем клапане и удержании пружины может привести к тому, что клапанный поезд рухнет при более высоком пробеге. Это приводит к громкому тикающему шуму, проверочному освещению двигателя (обычно код неисправности для цилиндра 1 или 2) и значительной потере мощности. Это часто требует полной замены головки цилиндра.
  • Утечки охладителя масла:] ОЭМ масляный охладитель и корпус фильтра выполнены из пластика. Часть находится поверх двигателя и подвергается экстремальным тепловым циклам. Со временем пластиковый корпус деформируется и трещины, вызывая внешние утечки масла и иногда внутреннее загрязнение охлаждающей жидкости (масляный охладитель использует охлаждающую жидкость двигателя). Если корпус выходит из строя, давление масла быстро падает, что может повредить подшипники двигателя.
  • Чрезмерное потребление нефти: Основной жалобой на 2018 Pentastar является сжигание масла с высокой скоростью, иногда потребляя кварту каждые 1000 миль. Это обычно связано с неисправной системой клапанов PCV и накоплением углерода на поршневых кольцах из-за технологии прямого впрыска (DI). Двигатели DI не имеют промывки топлива над впускными клапанами, что приводит к отложениям углерода, которые препятствуют надлежащему герметизации колец.
  • Столбление двигателя и грубый холостой ход: Многие владельцы сообщают о случайных заторможенных событиях или грубом холостом ходу, часто сопровождаемом мигающим проверочным освещением двигателя. Это часто вызвано неисправной системой электронного управления дроссельной заслоной (ETC) или неисправным датчиком положения коленчатого вала. В некоторых случаях требуется обновление программного обеспечения для коррекции калибровки.

2.0L Turbocharged I4: новая кривая обучения

2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель был представлен в 2018 Wrangler JL, а затем и в других моделях. Он предлагает сильный крутящий момент, но его первый год на рынке был изведен проблемами с прорезыванием зубов.

  • ESS (Engine Stop/Start) и Auxiliary Battery Failure: 2,0-литровый аккумулятор сильно зависит от своей электрической системы. Вспомогательная батарея 12 В питает систему ESS и электронику во время запуска. Эта батарея, как известно, слаба. Когда она выходит из строя (что может произойти уже через 12 месяцев), автомобиль либо не запускается, либо будет иметь предупреждение о неисправности батареи, либо будет отображать сообщение «Service ESS».
  • Система охлаждения и отказы водяного насоса:] 2,0 л работает горячо. Электрический водяной насос и компоненты системы охлаждения склонны к раннему отказу. Неисправный водяной насос часто громко ныет, и двигатель может перегреться без предупреждения, если насос захватывает или течет.
  • Чрезмерное потребление масла (PCV/Turbo Seals): Как и Pentastar, 2.0L также может потреблять масло. Здесь виновником часто является неисправный клапан PCV или протекающие уплотнения турбокомпрессора. Синий дым от выхлопа является явным показателем этих проблем.
  • Тяжелый запуск и остановка: Как и в Pentastar, но часто хуже в 2.0T. Неисправный топливный насос высокого давления (HPFP) и датчики топливного насоса низкого давления могут привести к чрезмерному проворачиванию двигателя перед запуском или остановке на низких скоростях.

5.7L и 6.4L HEMI V8: проблемы с мышечными автомобилями

Предложения Jeep в Grand Cherokee и Wrangler (392) славятся своей мощью, но модели 2018 года имеют различные проблемы.

  • Тик HEMI (отказ фильтра):] Самая печально известная проблема HEMI — это «тик». Обычно это вызвано обрушением подъемника клапана, часто из-за загрязнения металлическим мусором или выхода из строя соленоидов MDS (Multi-Displacement System). Плохой подъемник повреждает доли распределительного вала. Если его поймать рано, подъемник и распределительный вал могут быть заменены. Если игнорировать, весь двигатель может потребоваться перестроить.
  • Разбитые выхлопные коллекторы на HEMI расширяются и сжимаются с другой скоростью, чем головки алюминиевых цилиндров. Это приводит к тому, что болты коллектора ломаются. Результатом является громкий тикающий шум на холодном старте, который уходит после нагрева двигателя и расширения металла. Это требует извлечения сломанных болтов (что может быть очень трудно) и замены их шпильками.
  • Системные сбои МДС: Система МДС отключает четыре цилиндра для экономии топлива. Соленоиды и подъемники, связанные с этой системой, подвержены отказам. Владельцы часто замечают изменение звука двигателя или вибрации, когда МДС активируется или отключается. Механический сбой системы МДС может привести к обрушению подъемника и повреждению распределительного вала.

Распознавание симптомов на ранней стадии

Раннее выявление является ключом к предотвращению обширного повреждения. Вот конкретные симптомы, которые следует учитывать в вашем джипе 2018 года:

  • Звуки тиканья или стука: Ритмический клещ, который увеличивается с RPM, часто указывает на проблему с подъемником или выхлопным коллектором. Более глубокий стук может указывать на повреждение стержня от низкого давления масла.
  • Белый или синий дым от выхлопа:] Голубой дым указывает на горящее масло. Белый дым (особенно толстое, сладко пахнущее облако) указывает на утечку охлаждающей жидкости, часто из неисправного масляного охладителя или прокладки головы.
  • Предупреждающие огни: Не игнорируйте контрольный свет двигателя. В моделях 2018 года система чувствительна к огням и перепадам давления масла. Проблесковый контрольный свет двигателя означает сильный осевой сигнал, который может повредить каталитический нейтрализатор.
  • Нефтяные лужи под Транспортным средством:] Если вы видите масло на своей подъездной дорожке, сначала проверьте верхнюю часть двигателя. Корпус масляного охладителя Pentastar сидит высоко, и утечки из него будут капать вниз на выхлоп и землю.
  • Сокращение расхода топлива: Внезапное падение пробега топлива является сильным показателем механической проблемы, такой как застрявший открытый инжектор, неисправность или тормоза, но часто начинается с того, что двигатель работает неэффективно из-за неисправности датчика.

Производитель отзывает и официальные исправления

Производитель (теперь Stellantis) выпустил несколько отзывов для решения наиболее важных проблем безопасности в линейке Jeep 2018 года. Владельцы должны немедленно проверить свой VIN в базе данных NHTSA.

Главная Отзывы о моделях Jeep 2018

  • Сбой двигателя и ESS (Wrangler JL): Вспомните S85. Этот отзыв касался проблемы программного обеспечения в модуле управления трансмиссией (PCM), которая могла привести к остановке двигателя после перезапуска с события ESS.
  • Отказ топливного насоса высокого давления (Grand Cherokee/Cherokee): Отзыв некоторых двигателей 2.0L и 3.6L в отношении топливного насоса высокого давления. Если насос выходит из строя внутри, он может загрязнить топливную систему металлическим мусором, что приводит к остановке двигателя или состоянию без запуска.
  • Неисправный датчик положения коленчатого вала (Множественные модели): Был выпущен отзыв для партии датчиков положения коленчатого вала, которые могли преждевременно выйти из строя, в результате чего двигатель остановился без предупреждения.
  • Утечка охлаждающих веществ из масляного охладителя (Кампания по обслуживанию): Хотя это и не является официальным отзывом безопасности, многие дилеры выпустили «Уведомление об удовлетворении клиентов» для замены корпуса охладителя для пластикового масла обновленной частью.

Владельцы технических служб (TSB) должны знать

Если ваш автомобиль не имеет гарантии, эти TSB предоставляют официальные процедуры ремонта, которые могут выполнять независимые магазины.

  • TSB 09-003-20 (3.6L Потребление нефти): Этот TSB описывает диагностическую процедуру чрезмерного потребления масла и во многих случаях разрешает замену поршней и поршневых колец с пересмотренной конструкцией для уменьшения сжигания масла.
  • TSB 18-115-19 (3.6L Замена цилиндровой головки): Этот бюллетень содержит рекомендации по замене головки цилиндра левого берега на двигателе Pentastar, если осечка диагностирована из-за отказа клапанного поезда.
  • TSB 23-006-21 (2.0L Stalling): Этот TSB решает проблему повторного останова двигателя 2.0L, обновляя калибровку модуля управления передачей и PCM (TCM).

Решения и стратегии ремонта

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем DIY или отправляете свой джип в магазин, стратегия ремонта зависит от серьезности проблемы и гарантийного статуса вашего автомобиля.

Исправления уровня дилера (гарантия / отзыв)

Если ваш Jeep 2018 года все еще находится под заводской гарантией или расширенной гарантией MOPAR, отнесите его к дилеру. Для выпуска головки цилиндра дилер заменит головную сборку пересмотренным литьем. Для потребления масла они проведут тест на потребление масла и, если он не удастся, заменят поршни и кольца. Для клеща HEMI стандартная процедура заключается в замене подъемников, распределительного вала и, возможно, соленоидов MDS.

Послепродажные и долгосрочные исправления

Для владельцев вне гарантии, послепродажные решения часто обеспечивают более постоянный ремонт, чем детали OEM.

  • Жилье с охлаждением алюминиевого масла:] Это обновление номер один для Pentastar V6. Замена заводского пластикового корпуса алюминиевым блоком (от брендов, таких как Dorman) исключает риск взлома и утечки. Он стоит примерно 150-200 долларов вместо 600 долларов + для ремонта дилера.
  • Нефтяная уловная банка: Установка масляной уловной банки на систему PCV двигателей 3,6L и 2.0L предотвращает покрытие впускных клапанов и поршневых колец масляным паром. Это сильная профилактическая мера против накопления углерода и потребления масла.
  • MDS Delete Kit: Для владельцев HEMI, испытывающих клещ/клапанный шум поезда, полный комплект удаления MDS (который заменяет подъемники MDS стандартными подъемниками и блокирует проходы масла) устраняет первопричину отказа. Это также требует пользовательской настройки для отключения MDS в ECU.

Профилактическое обслуживание

Модели Jeep 2018 года чувствительны к привычкам обслуживания. Придерживаясь строгого графика, вы сэкономите тысячи долларов на ремонте.

  • Нефть изменяется каждые 5000 миль: Не следуйте 10 000-мильному интервалу «тяжелого обслуживания». Меняйте масло и фильтр каждые 5000 миль, используя высококачественное полное синтетическое масло (0W-20 или 5W-20, как рекомендуется). Это предотвращает ил и удерживает правильное время работы соленоидов и подъемников с переменным клапаном.
  • Проверить Вспомогательную батарею: Заменять вспомогательную батарею проактивно каждые 3 года. Неисправная батарея aux может разрядить основную батарею и вызвать каскад электрических проблем. Она часто находится за основной батареей или в колесе хорошо.
  • Очистка топливной системы: Поскольку двигатели 3,6L и 2.0L непосредственно впрыскиваются, впускные клапаны очищаются (медиа-взрыв) каждые 60 000-80 000 миль для удаления углеродных отложений. Это восстанавливает экономию топлива и мощность.

Часто задаваемые вопросы

Вот ответы на самые распространенные вопросы владельцев о двигателях Jeep 2018 года.

Являются ли двигатели Jeep 2018 надежными?

2018 модельный год считается «переходным». Сами двигатели принципиально прочны, но имеют специфические точки отказа (головки цилиндров, масляные охладители, подъемники), требующие внимания. При тщательном техническом обслуживании и стандартных ремонтных исправлениях они могут быть очень надежными для дальних перевозок.

Сколько стоит починить тик Pentastar?

Если клещ из-за обрушения подъемника или отказа головки цилиндра, ремонт дилера может стоить от 2500 до 4500 долларов. Независимый магазин, выполняющий ту же работу с запасными частями (охладитель алюминиевого масла, модернизированные подъемники), часто может сделать это за 1500 долларов США до 2500 долларов США.

2,0-литровый турбонаддув лучше, чем 3,6-литровый Pentastar?

Для экономии топлива и низкого крутящего момента 2.0L лучше. Для долгосрочной надежности и простоты 3.6L Pentastar (с его отзывными фиксами) обычно считается более безопасным выбором. Опора 2.0L на сложную электрическую систему и турбокомпрессор вводит больше потенциальных точек отказа.

Покрывает ли гарантия клеща HEMI?

Да, если автомобиль все еще находится под гарантией заводской трансмиссии (5 лет / 60 000 миль для большинства моделей США), отказ лифтера и повреждение распределительного вала - это крытый ремонт. Если гарантия истекла, это очень дорогой ремонт (часто более 5000 долларов у дилера).

Вердикт по линейке Jeep 2018

Модели Jeep 2018 года являются одними из самых способных и желанных внедорожников на подержанном рынке. Однако описанные здесь проблемы с двигателем не являются незначительными раздражениями; это механические проблемы, которые требуют немедленного внимания, чтобы избежать катастрофического отказа. Хорошая новость заключается в том, что эти проблемы хорошо документированы. Плохая новость заключается в том, что их дорого исправить, если ими пренебрегать.

Если вы покупаете подержанный Jeep 2018 года, проверьте, что отзыв был завершен, и попросите доказательства регулярных изменений масла. Если у вас уже есть один, упреждающее обслуживание - особенно замена корпуса масляного охладителя и установка улова - значительно улучшит ваш опыт владения. Эти двигатели могут длиться более 200 000 миль, но они требуют более заинтересованного владельца, чем предыдущие поколения.

Дополнительные ресурсы

Чтобы ваш автомобиль был в безопасности и в курсе событий: