Когда дело доходит до внедорожных приключений, разница между запоминающимся днем тропы и разочаровывающим восстановлением часто сводится к резине, встречающей скалу. Владельцы джипов, которые инвестируют в 35-дюймовые шины, делают это с высокими ожиданиями - способностью, долговечностью и способностью решать все, от гладких грязи до зубчатых валунов. После 50 000 миль интенсивного использования, отзывы в реальном мире от сообщества показывают, какие шины соответствуют шумихе и которые не дотягивают. Эта статья раскрывает опыт этих владельцев, обеспечивая углубленный взгляд на производительность, износ, обслуживание и истинную стоимость владения.

Почему 35-дюймовые шины? преимущества и торговые операции

Переход от 33-дюймовых шин к 35-м является распространенным обновлением для владельцев Jeep Wrangler и Gladiator. Большой диаметр обеспечивает критические преимущества: улучшенный дорожный просвет (примерно дополнительный дюйм), лучшие углы подхода и вылета и больший след для плавания над песком и снегом. Однако 35-е также вводят недостатки. Владельцы ссылаются на снижение экономии топлива (часто на 1-3 миль на галлон меньше), необходимость перенапряжения или перекалибровки спидометра, дополнительную нагрузку на компоненты рулевого управления и подвески и увеличение износа тормозов. Для предотвращения трения требуется подъемный комплект (обычно 2,5-4 дюйма) и соответствующие расширения остановки на выпуклости. Несмотря на эти компромиссы, большинство владельцев согласны с тем, что прирост производительности вне дорог существенен.

35-дюймовый выбор шин: любимые владельцы

После того, как энтузиасты Jeep прошли тысячи миль по тропам, они сузили поле до нескольких проверенных исполнителей. Следующие модели чаще всего появляются в отчетах владельцев 50 000 миль, каждая из которых имеет свои сильные стороны.

Гудиер Вранглер Дюратрак

Goodyear Wrangler Duratrac - это гибридный дизайн, который сочетает в себе вседорожные дорожные манеры с агрессивной внедорожной тягой. Владельцы хвалят его самоочищающийся рисунок протектора в глубокой грязи и его трехслойную конструкцию боковой стенки для защиты скал. После 50 000 миль многие сообщают об износе протектора между 6/32 и 8/32, оставшимся (от стартовой глубины 16/32). Один долгосрочный владелец с форума Jeep Wrangler JL отметил: «Мои Duratracs все еще хорошо сжимаются в дождь и упаковывают снег после 52 000 миль. Единственной проблемой были два боковых отрезания от острых камней, которые требовали пробок». Зимняя производительность шины - отмеченная рейтингом трехпиковых горных снежинок (3PMSF) - делает его любимым для круглогодичных авантюристов. Тем не менее, шум заметно увеличивается после 30 000 миль, и балансировка может стать сложной на старых наборах.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

BFGoodrich Ko2, возможно, является наиболее широко используемой 35-дюймовой шиной в бездорожье. Его технология CoreGard укрепляет боковые стенки от порезов и проколов. После 50 000 миль владельцы сообщают о удивительном износе протектора, а некоторые наборы все еще показывают 10/32 протектора на легких установках. Трасса KO2 на влажных камнях и рыхлом гравии неизменно оценивается высоко. Общая критика: соединение протектора затвердевает при экстремальном холоде (ниже −20 ° F), уменьшая сцепление со льдом до нагрева шины. Кроме того, производительность грязи является адекватной, но не ведущей в классе - близко расположенные блоки протектора могут упаковываться в липкую глину. Опросы клиентов Tire Rack показывают, что KO2 имеет один из самых высоких показателей вероятности-рекомендовать среди 35-дюймовых вседорожников. Читать больше на Tire Rack [[FLT: 1]].

Фалькен Уайлдпик A/T3W

Falken Wildpeak A/T3W получил лояльное следование за его отличную влажную и снежную тягу. Его 3D-сипы и соединение, налитое кремнеземом, поддерживают резину гибкой при низких температурах. На отметке 50 000 миль владельцы отмечают, что глубина протектора в среднем составляет от 7/32 до 9/32, а шина остается тихой на тротуаре - редкость для агрессивных 35-х. Боковая стена немного мягче, чем KO2 или Duratrac, что обеспечивает более плавную езду, но может привести к проблемам с проколом в острых горных садах. Один оверлендер с Jeep Gladiator сообщил: «После 55 000 миль смешанного тротуара и использования тропы у Wildpeaks все еще много жизни. У меня была одна прокол от резкой чертовой породы, но штепсельная заглушка, закрепленная на ней. Отличная шина для бюджетных владельцев». A/T3W также имеет рейтинг 3PMSF и работает достойно в упакованном

Нитто Ридж Грапплер

Nitto Ridge Grappler - это гибридная шина с агрессивными лопатками и непрерывным центральным ребром для дорожного комфорта. В отчетах владельца она выделяется своим внешним видом и управляемостью на песке и рыхлой грязи. Прочность в 50 000 миль неоднозначна: некоторые сообщают о превосходном износе с минимальным закупориванием, в то время как другие отмечают, что внутренние протекционные блоки изнашиваются быстрее, если давление в шинах не тщательно управляется на тяжелых джипах. 2-слойная боковая стенка Ridge Grappler - это обратная сторона для ползания по скале - владельцы часто рекомендуют переходить на Nitto Trail Grappler M / T, если прочность боковой стенки является приоритетом. Тем не менее, Ridge Grappler видит интенсивное использование на ежедневных водителях, которые видят умеренные трассы, и его дорожный шум остается ниже, чем настоящая грязь-поезд после тысяч миль. [[FLT: 0]] См. официальную страницу Nitto [[FLT: 1]].

Результаты после 50 000 миль: Реальные отчеты

Внедорожные шины показывают свой истинный характер только после длительного использования. Вот как шины работают на ключевых типах местности на отметке 50 000 миль, основываясь на учетных записях владельцев с таких форумов, как JL Wrangler, Jeep Gladiator и Expedition Portal.

Грязь и влажные условия

Гудиер Дюратрак продолжает впечатлять в грязи даже с половиной своей протекционной жизни. Его агрессивные лопатки и пошатнувшиеся протекционные блоки самоочищаются хорошо, сохраняя тягу вперед в глубоких колеях. KO2, напротив, теряет свою способность к грязи более заметно, чем износ протектора. Владельцы сообщают, что после 40 000 миль KO2 легко вращается в толстой грязи, особенно если грязь основана на глине. Фалькен Вильдпик работает адекватно в мелкой грязи, но борется в глубокой сопке из-за более плотных протекторов. Грапплер Нитто-Ридж держится в умеренной грязи, но его гибридный рисунок имеет тенденцию удерживать грязь в центральной протектора, уменьшая захват.

Рок-ползание и тропа верховая езда

Для ползания по скалам прочность боковой стенки является королем. BFGoodrich KO2 постоянно получает высокие оценки сопротивления проколу даже после пятидесяти тысяч миль. Владельцы отмечают, что боковая стенка не выпирает или не трескается чрезмерно, пока давление в шинах держится на 12-18 фунтов на бездорожье. Трехслойная боковая стенка Duratrac также надежна, хотя некоторые пользователи сообщили о пузырьках боковой стенки, когда они продуваются слишком агрессивно. Мягкая резина Wildpeak делает его склонным к резке на острых камнях; после 50 000 миль многие владельцы заменили его ранее из-за повреждения боковой стенки. 2-слойная боковая стенка Ridge Grappler является самым слабым звеном в этой группе - самые серьезные скальные гусеничные машины избегают его для устойчивых технических следов.

Сэнди Дюны и пустынный терраин

Управление плаванием и теплом определяет производительность в песке. Nitto Ridge Grappler с его пошатнувшимся протектором и широким следом превосходит здесь. Владельцы сообщают, что даже на 50 000 миль шина сохраняет свою форму и не тонет чрезмерно в мягком песке. KO2 также хорошо работает, хотя его более жесткая боковая стенка может заставить его чувствовать себя нахлыстом при низком давлении. Duratrac приемлем, но не выделяется, поскольку его рисунок протектора может копать, а не плавать в глубоком песке. Более мягкая боковая стенка Wildpeak помогает ему соответствовать песку, улучшая тягу, но шина может перегреваться, если она движется на высоких скоростях в условиях пустыни. Владелец 60 000 миль из Аризоны заявил: «Мои Ridge Grapplers все еще отлично очищается в песке. Я запускаю их на 15 фунтов стерлингов без проблем».

Снег и лед

Зимние показатели - это то, где Falken Wildpeak A/T3W светит ярче всего. Его рейтинг 3PMSF и соединение кремнезема обеспечивают превосходное сцепление со льдом и упакованным снегом по сравнению с другими. На 50 000 миль, сипы остаются эффективными, и владельцы сообщают о нескольких спинаутах. Goodyear Duratrac также имеет рейтинг 3PMSF и хорошо работает, хотя шум протектора увеличивается на ледяном покрытии. KO2 теряет некоторую снежную тягу, поскольку протектор износится ниже 8/32; соединение затвердевает при экстремальном холоде. Ridge Grappler не имеет рейтинг 3PMSF (хотя новая версия Ridge Grappler A/T), поэтому он не рекомендуется для интенсивного зимнего вождения.

На дороге: ежедневный вождение с 35-ми

Ежедневный комфорт вождения и шум для тех, кто использует свои джипы в качестве пассажиров. На 50 000 миль Фалькен Вильдпик остается самым тихим и плавным, с минимальным увеличением дорожного шума. Нитто-Ридж Грапплер также довольно тихий для агрессивной шины, хотя некоторые владельцы сообщают о «дроне» на скоростях шоссе после 40 000 миль. KO2 и Duratrac становятся громче с возрастом, причем Duratrac является самым шумным из-за его больших протекторов. тормозные расстояния на мокром тротуаре увеличиваются с изношенными шинами; владельцы должны быть осторожны в дождь.

Прочность и паттерны ношения 50 000 миль

Данные об износе протектора от владельцев, которые отслеживают пробег, тщательно выявляют различные модели. BFGoodrich KO2 обычно показывает лучший даже износ, особенно на джипах с правильной выравниванием (критические настройки камеры и пальца ноги). Goodyear Duratrac имеет тенденцию носить быстрее на внешних краях, если давление воздуха слишком низкое (ниже 30 фунтов на дороге). Falken Wildpeak испытывает немного более высокий износ на задних шинах гладиаторов из-за веса бордюра и нагрузки на кровать. Nitto Ridge Grappler показывает тенденцию к погружению, если шины не вращаются каждые 5000 миль. Растрескивание боковой стенки редко появляется на любой из этих шин до 50 000 миль, но растрескивание озона наблюдается в южном климате после четырех или пяти лет независимо от глубины протектора.

Испытания на проколостойкость от владельцев сообщают: KO2 и Duratrac выживают в самых острых породах. Wildpeak и Ridge Grappler более склонны к порезам. Владельцы, которые часто колесят в острых известняковых или гранитных версиях этих шин, часто переходят на 10-слойные (Load Range E) версии этих шин, чтобы получить более толстые боковые стенки. Один из участников форума отметил: «Я заменил своих Ridge Grapplers на 48 000 миль из-за защемления боковой стенки. KO2s, которые я ранее добирался до 60 000 с помощью только штепселей».

Практика технического обслуживания для максимальной долговечности шин

Чтобы проехать 35-дюймовые шины более 50 000 миль, владельцы рекомендуют следующие процедуры:

  • Монитор давления в шинах еженедельно.] На дороге: 28-32 пси для легкого джипа, 33-36 пси для загруженного гладиатора. На бездорожье: 12-18 пси в зависимости от местности. Подинфляция на тротуаре ускоряет износ внешнего края.
  • Поворот каждые 5000-6000 миль. 5-тильный вращение (включая запасной) продлевает срок службы примерно на 20%. Некоторые владельцы предпочитают 4-тильный вращение, если запасной используется время от времени.
  • Проверяйте выравнивание ежегодно. На джипах с твердой осью можно легко настроить палец ноги; камбер фиксируется, но может изгибаться при сильных попаданиях. Неравномерный износ после 10 000 миль сигнализирует о выравнивании.
  • Проверяйте боковые стенки после каждой поездки по тропе. Ищите порезы, выпуклости или вложенные камни. Удалите камни из протекторов, чтобы предотвратить сверление камня.
  • Балансировка шин после вращения. Балансировка дорожного усилия помогает предотвратить вибрацию и нерегулярный износ. Владельцам, использующим Duratrac, часто требуются множественные попытки ребалансировки.
  • Чистая грязь и соль из шин. Грязь, оставленная на сухую твердость, может вызвать дисбаланс. Соль (зима) ускоряет окисление резины.

Для более подробного технического обслуживания, руководство по уходу за шинами Expedition Portal предлагает практические шаги для полевого полевого использования.

Стоимость: 35-дюймовые шины стоят инвестиций?

Цена на комплект из четырех 35-дюймовых шин колеблется от 1200 долларов (Falken Wildpeak) до 1800 долларов + (BFGoodrich KO2 или Goodyear Duratrac). Добавление пятой шины приносит общую сумму до 1500 долларов - 2250 долларов. При 50 000 миль стоимость за милю для KO2 (при условии 60 000 миль протектора) составляет примерно 3 цента за милю. Wildpeak может предложить аналогичные цифры, если она достигает 55 000 миль. Однако, если шина проколется и заменяется ранними, затратами за милю подъемы. Потеря экономии топлива (1-3 миль на милю) добавляет еще 0,02 - 0,05 долларов за милю за срок службы шины, что делает общую стоимость эксплуатации около 5-8 центов за милю за пределами покупки шины. Для владельцев, которые ценят спокойствие на удаленных трассах, инвестиции легко оправданы. Многие говорят: «Я бы предпочел заменить изношенную шину, чем рисковать поломкой миль от помощи».

После 50 000 миль через Моаб, Рубикон и Сан-Хуан у моих KO2 все еще есть достаточно протектора для другого сезона. Я заменил две шины из-за порезов боковых стенок, но это стоимость агрессивного колеса. Я куплю ту же шину снова.

Заключение

Пятьдесят тысяч миль использования бездорожья - это жесткое испытание для любой шины. Опыт владельцев Jeep показывает, что ни одна шина не доминирует во всех условиях. BFGoodrich KO2 выделяется общей долговечностью и производительностью ползания по скалам. Goodyear Duratrac - лучший универсальный вариант для снега и грязи, но с возрастом шумит. Falken Wildpeak выигрывает на зимней тяге и комфорте на дороге. Nitto Ridge Grappler превосходит в песке и на ежедневных поездках, но не имеет прочности боковой стенки для хардкорных трасс. Ваш выбор должен соответствовать вашей основной местности и готовности управлять компромиссами в шуме, стоимости и риске прокола. Независимо от бренда, последовательное обслуживание и реалистичные ожидания о жизни шин будут держать ваш Jeep уверенно катиться на десятки тысяч миль.