Зачем нужно обновлять 35-дюймовые шины?

Подгонка 35-дюймовых шин к вашему Jeep Wrangler является одним из наиболее эффективных улучшений для серьезных внедорожных возможностей. Дополнительный дорожный просвет, улучшенный подход и углы вылета и больший след на камнях и грязи имеют драматическое значение. Однако правильная установка требует больше, чем просто замена резины. Вам нужно планировать клиренс подвески, остановки рулевого управления, напряжение трансмиссии и безопасность. Это руководство проведет вас через все от выбора правильной комбинации шин и колес до окончательной проверки крутящего момента и после установки привода для взлома.

Перед началом, подтвердите свой модельный год и комплектацию Jeep. Wrangler TJ, JK и JL поколений имеют разные заводские высоты подвески и геометрию рулевого управления, что влияет на количество необходимого подъемника и риск трения. Для большинства сборок рекомендуется подъемник от 2,5 до 4 дюймов, но мы рассмотрим проверки клиренса более подробно позже. Если вы не уверены в требованиях к подвеске, проконсультируйтесь со специалистом или обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Инструменты и материалы, необходимые

Наличие под рукой правильных инструментов предотвращает задержки и обеспечивает безопасный подъем. Соберите перед началом:

  • 35-дюймовые шины (всего пять, включая запасные)
  • 17- или 18-дюймовые колеса с правильным задним ходом (4,5-5,0 дюйма рекомендуется)
  • Полный разъем рассчитан не менее чем на 3 тонны
  • Два джека стоят (3-тонная вместимость или выше)
  • Тир железо или ударный гаечный ключ с глубокими разъемами
  • Чистая гаечная кость (фут-фунтовая шкала)
  • Колесо хулит
  • Набор сокетов (стандартный метрический 1⁄2-дюймовый привод)
  • Уборщик тормозов и тряпки для магазинов
  • Воздушный компрессор или источник азота для сидения бусины
  • Нужные гайки совместимы с вашими новыми колесами (коническое сиденье или тип лоскута)
  • Антисептический состав для колесных шпиль (факультативно, но рекомендуется)
  • Орехи с крутящим моментом или стандартные гайки (проверить спецификацию производителя)

Если вы также устанавливаете подвесной подъемник, добавьте пружинные компрессоры, рычаги управления, линии поворота и остановки на выбоинах в свой список. Для этого руководства мы предполагаем, что транспортное средство уже имеет необходимый подъем или что вы выполняете минимальную настройку клиренса.

Шаги подготовки

Подготовка является основой безопасной установки шин. Выполните следующие действия перед подъемом транспортного средства:

  • Припаркуйте джип на ровной твердой поверхности, избегайте травы или гравия, где может утонуть Джек.
  • Задействуйте стояночный тормоз крепко. На джипах с механической коробкой передач оставьте его в передаче (обратно для безопасности).
  • Поместите за задние шины (или передние, если вы работаете на задней части). Никогда не полагайтесь только на стояночный тормоз.
  • Установите рулевое колесо прямо вперед и заприте его с замком рулевого колеса, если это возможно.
  • Очистить поверхности колесных узлов с помощью очистителя тормозов, чтобы удалить любую ржавчину или мусор. Это гарантирует, что новые сиденья шины будут плоскими по отношению к ротору, предотвращая вибрации.

Если вы устанавливаете колеса послепродажного обслуживания, проверьте их на переднем узле перед установкой шин. Проверьте, чтобы колесный центр очищал пилотный узл. Если отверстие слишком мало, вам может потребоваться использовать кольцо с центром или обработать колесо. Большинство колес послепродажного обслуживания используют центрирующее кольцо; убедитесь, что оно установлено.

Удалить существующие шины

Удаление заводских шин простое дело. Работайте по одному углу за раз, чтобы поддерживать автомобиль стабильным.

  1. Используя железо шины или ударный гаечный ключ, разбейте гайки на тяге, пока джип все еще на земле. Не полностью удаляйте их еще; просто ослабьте каждый орех на четверть оборота.
  2. Поместите напольный разъем под рамочную рельсовую или осевую трубку автомобиля. Проконсультируйтесь с руководством вашего владельца для надлежащих точек разъема - обычно рама рядом с колесом или сам корпус оси. Для Wrangler задняя ось безопасна для разъема под дифференциальным корпусом, но поместите подставку разъема под осевой трубкой.
  3. Поднимите джип, пока шина не будет на расстоянии около 2 дюймов от земли. Поместите подрамник или ось под раму или ось в точку номинальной емкости. Опустите джип немного на подставку, чтобы убедиться, что он надежно сидит. Никогда не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.
  4. Снимите гайки с колёс и аккуратно снимите старую шину с колёс, если шина застряла, аккуратно нажмите на заднюю часть колеса резиновым молотком.
  5. Осмотрите ротор тормоза и суппорт на предмет каких-либо повреждений или чрезмерного износа. Это хорошее время для замены тормозных колодок, если они тонкие.

Повторите для всех четырех углов. Если вы планируете повторно использовать заводской запасной шинный носитель для 35-дюймового запасного, проверьте весовую оценку перевозчика. Многие заводские носители не рассчитаны на 35-дюймовую шину и могут провисать или трескаться. Рассмотрим сверхмощный послепродажный носитель или заднюю дверь арматурной скобки.

Установите новые 35-дюймовые шины и колеса

Снимая старые шины, устанавливайте новые 35-дюймовые шины на узлы. Выбор колес имеет значение: пробег 4,5 дюйма или менее помогает очистить раму и рычаги управления во время поворота. Если ваша пробег слишком высока, шина будет расти на нижнем рычаге управления или баре поворота. Используйте колесные прокладки в качестве последнего средства, но убедитесь, что они ориентированы на концентратор и установлены с блокировщиком резьбы.

  1. Очистите поверхность крепления колесного узла снова с помощью очистителя тормозов и тряпки. Проверьте наличие заусенцев или искривленных роторов.
  2. Нацепить новую шину и колесо на шпильки колес. Для колёс с центром в центре ось должна плотно поместиться над пилотом. Для конструкций с центром в центре колеса будут находиться гайки.
  3. Установите гайки вручную, равномерно затягивая их в звездном рисунке, пока они не станут плотными. Не используйте ударный гаечный ключ для окончательного затягивания — используйте крутящий момент гаечного ключа.
  4. Опустите джип обратно на землю (но держите его на подставке для следующих шагов).
  5. Используя гаечный ключ, затяните каждый гайку в звездном рисунке к спецификации производителя. Для большинства Wranglers это от 100 до 130 футов-фут. Проверьте руководство вашего владельца или спецификацию производителя колес. Затягивание может деформировать роторы или щелкать шпильки.

Важно: Если вы устанавливаете колеса послепродажного обслуживания с различными типами сидений для притяжения (конические против шариковых против шанков), убедитесь, что гайки для притяжения точно совпадают. Использование неправильного стиля сидения может привести к ослаблению колеса.

Проверьте клиренс и корректировки

После монтажа всех четырех шин проведите тщательную проверку клиренса. Даже при подъеме 35-е могут втираться при полной артикуляции или узких поворотах.

  • Статическая проверка поворота: С джипом на ровной местности поверните руль полностью влево и вправо. Слушайте и чувствуйте любой контакт между шиной и штурвалом, штангой, рычагами управления или рамой. Если вы слышите трение, вам могут понадобиться колесные прокладки, удлинители остановки на бампе или другое смещение колеса.
  • Тест на гибкость: Если у вас есть доступ к пандусу RTI или безопасной внекамерной поверхности, сочлените подвеску для максимального перемещения по оси. Проверьте, попадает ли шина на внутренний подкладочный конвейер, нижнюю руку управления или крепление кузова. Для передней артикуляции шина также может контактировать с передним бампером или воздушной плотиной.
  • Полный тест на сжатие:] При джипе на земле сжимайте подвеску, нажимая на бампер. Проверяйте, чтобы шина не попала хорошо во внутреннее колесо. Если это так, вам нужны дополнительные удлинители остановки удара. Общее правило заключается в увеличении длины остановки удара на 1 дюйм на каждые 2 дюйма увеличения диаметра шины за пределами запаса.

Если вы устанавливаете шины без подъемника, то, скорее всего, вам нужно будет хорошо обрезать щипковый шов в переднем колесе и, возможно, заднее колесо хорошо пластиком. Используйте острый нож или отрезанный инструмент. Удалите только то, что необходимо для очистки шины при сжатии. После обрезки прочистите края и нанесите тач-ап краску для предотвращения ржавчины.

Для экстремального использования на бездорожье рассмотрите возможность перемещения проводки датчика скорости колеса ABS, если она находится под угрозой потирания шины.

Забота о гуще и дорожных качествах

Хотя это не является прямым шагом в установке шин, вы должны учитывать влияние больших шин на вашу передачу. 35-дюймовая шина значительно изменяет эффективное передаточное отношение, заставляя двигатель чувствовать себя вялым и охотиться за передачей передач. Если вы заметите серьезную потерю мощности или перегрев коробки передач, регейр необходим:

  • Для ручных трансмиссий: 4,56 или 4,88 передачи типичны для 35-х.
  • Для автоматических коробок передач (JK/JL): 4,56 является обычным; 4,88 для более тяжелых сборок или ползания по скалам.
  • Для TJ с 4.0L: 4.56 работает хорошо; 4.88 для низкого крутящего момента.

Регирирование должно быть выполнено опытным техником с правильной настройкой (включая мастер-установки, прочные спайнеры и правильную обратную реакцию). Если вы отложите регейринг, имейте в виду, что ваш спидометр будет отключен примерно на 10-15%. Вы можете использовать калибратор спидометра (например, Superchips Flashpaq или AEV ProCal) для его исправления.

Выравнивание и рулевое управление после установки

Большие шины и потенциальный подъемник изменят геометрию рулевого управления. После установки возьмите джип для короткого тест-драйва на гладкой дороге. Проверьте:

  • Блуждание или свободное рулевое управление: Это может указывать на недостаточный угол затвора. Многие подъемники выталкивают затвор из спецификации. Добавьте регулируемые рычаги управления или более длинные рычаги управления для исправления затвора.
  • Неровный износ шин: Через несколько миль осмотрите протектор для перьев или застежки. Это предполагает неправильную вставку пальца или чрезмерную камберность. Профессиональное выравнивание настоятельно рекомендуется после любого изменения размера шины.
  • Тенденция к колебанию смерти: Если вы испытываете сильное встряхивание на скоростных шоссе, проверьте шаровые стыки, крутящий момент штанги и стабилизатор рулевого управления. Используйте высококачественный стабилизатор рулевого управления (например, Fox или Falcon) и убедитесь, что все фронтальные компоненты находятся в хорошем состоянии.

Запланируйте механическое выравнивание с магазином, знакомым с поднятыми Wranglers. Они будут настраиваться на ногу в соответствии со спецификациями (обычно от 1/16 до 1/8) и устанавливать заклинатель между 4 и 6 градусами положительно. Камбер обычно не регулируется на балочных осях Wranglers, но доступны рукава послепродажного обслуживания.

Заключительные шаги и пост-установочная рутина

После того, как шины установлены, и вы обратились к зазору, выравниванию и переключению, выполните эти последние шаги:

  • Проверка крутящего момента: После проезда 25–50 миль перепроверьте крутящий момент гайки. Новые колеса и шины могут садиться и оседать, в результате чего орехи ослабевают. Используйте звездный рисунок и нанесите крутящий момент производителя. Перепроверьте снова на 100 миль.
  • Давление в шинах:] Установить давление в шинах, рекомендованное производителем автомобиля в качестве отправной точки. Для 35-дюймовых шин на Wrangler типично 32-35 psi холод. Настроить на основе контактного пятна: мел проверить протектор для обеспечения полной ширины контактов на дороге. Нижний PSI для внедорожного использования (15-20 psi для камней, 12-15 psi для песка).
  • Спасаемое крепление шин: Если вы монтируете запасной на задней двери, рассмотрите арматурный кронштейн для поддержки дополнительного веса. Многие заводские петли могут со временем сгибаться с 35-дюймовым запасным. Альтернативно, используйте шиноноситель большой мощности.
  • Тестовый привод: Возьмите джип для сочетания шоссе и местных дорог. Слушайте любые трения, вибрации или необычные шумы. Сделайте полный поворот от замка к замку в обоих направлениях на пустой парковке. Если все тихо, ваша установка успешна.
  • Проверка внедорожной обстановки: Если возможно, возьмите джип на нежную внедорожную тропу, чтобы проверить гибкость и артикуляцию перед ударом по труднопроходимой местности. Это помогает выявить любые проблемы с дорожным просветом на низкой скорости.

Сопровождение и долгосрочные соображения

Более крупные шины накладывают больше нагрузки на компоненты подвески, рулевое управление и трансмиссию.

  • Проверяйте шариковые суставы и галстук заканчивается каждой заменой масла.
  • Осмотрите подшипники колес для игры — добавленный вес ускоряет износ.
  • Повернуть шины каждые 5000 миль, чтобы выровнять износ. Используйте пяти-тильный шаблон вращения, если у вас есть соответствующий запасной.
  • Монитор износа тормозов: большие шины увеличивают тормозные пути; модернизация до большого тормозного комплекта, если вы буксируете или перевозите тяжелые грузы.
  • Следите за трансмиссией и дифференциальной температурой, если вы агрессивно едете по бездорожью.

Для дальнейшего чтения о передаточных числах и клиренсе подъема проверьте эти ресурсы:

Заключение

Установка 35-дюймовых шин на Jeep Wrangler преобразует как внешний вид, так и внедорожные возможности. Процесс выходит за рамки простого замены резины: он требует тщательного планирования вокруг клиренса подвески, зубчатой передачи, геометрии рулевого управления и безопасности. Следуя этому пошаговому руководству, вы можете избежать общих подводных камней, таких как трение, вибрация и напряжение трансмиссии. Всегда расставляйте приоритеты профессионального выравнивания и тщательной проверки после установки. При правильной подготовке ваш Jeep будет готов к борьбе с трассами, которые ранее были вне пределов, при сохранении безопасной обработки и надежности на улице.