Table of Contents

Для любителей бездорожья Jeep Gladiator Rubicon - это не просто автомобиль - это паспорт в места, куда не может пойти большинство грузовиков. От Moab slickrock до горных перевалов Колорадо эта приключенческая установка под открытым небом сочетает в себе койку-прицеп с легендарным оборудованием Rock-Trac. Но сырая возможность только забирает вас. Чтобы выжать каждую унцию производительности из вашего Gladiator Rubicon и вернуться домой с историями (не буксирным счетом), вам нужен методический подход к подготовке, технике и обслуживанию. Вот как превратить отличный грузовик в неудержимого партнера по посадке.

Понимание внедорожных полномочий вашего гладиатора Рубикона

Обрезка Rubicon - самый готовый к траектории заводской гладиатор, который вы можете купить. Прежде чем вы попадете в грязь, потратьте время на изучение того, что делает каждый рычаг и кнопка. Чем инстинктивно вы можете управлять этими системами, тем больше уверенности у вас будет, когда местность станет уродливой.

Rock-Trac 4x4 System and Transfer Case (недоступная ссылка)

Сердцем Rubicon является его Rock-Trac® с тяжелой системой 4x4 с передаточным отношением 4:1 низкого диапазона. Эта сверхнизкая передача умножает крутящий момент двигателя, позволяя вам ползать по валунам на холостой скорости без тормозов. Переход на 4-Low прост: остановка, переход на нейтральный и тянуть рычаг пересадки. Используйте 4-Low в любое время, когда вы находитесь на медленной, технической местности, крутых подъемах или спусках, где вам нужно точное управление дроссельной заслоной. Соотношение 4:1 также уменьшает ударную силу привода, защищая ваши оси от резких пиков крутящего момента.

Замкнутые дифференциалы - передний и задний

Рубикон поставляется с электронными блокирующими дифференциалами как на передней, так и на задней осях Dana 44. При разблокировке дифференциалы позволяют разнице в скорости колеса во время поворотов. При блокировке оба колеса на оси вращаются вместе, давая вам тягу, даже если одно колесо полностью с земли. Используйте передний шкафчик экономно и только при прямом вождении - блокировка передней диффузии при резком повороте может связать переднюю линию и сделать рулевое управление тяжелым. Как правило, начинайте с заднего шкафчика. Если вы все еще не можете двигаться, добавьте передний шкафчик. Обязательно остановитесь или замедлите почти ползучесть скорость, прежде чем взаимодействовать с любым шкафчиком.

Электронный Sway Bar Disconnect

Одной из самых недооцененных функций Rubicon является отключение электронной передней полосы поворота . Нажатие кнопки (до 18 миль в час) позволяет передней подвеске полностью сочленяться, опуская шину в колеи и над камнями, а не поднимать ее с земли. Используйте это на неровной местности, где вам нужно максимальное движение колес. Не забудьте повторно подключить полосу поворота, прежде чем ударить по более скоростным грунтовым дорогам или тротуару — иначе рулон кузова значительно увеличивается и обработка ухудшается.

Внедорожные страницы и информационный дисплей

Ваша система Uconnect включает выделенные Страницы вне дороги . Это дает вам приборную панель в реальном времени с шагом (угол грузовика спереди на спину), креном (наклон сбоку), углом поворота и давлением в шинах для каждого колеса. Особенно следите за углом крена; как только вы превысите около 20 °, риск опрокидывания увеличивается. Дисплей давления в шинах неоценим при проветривании - вы можете наблюдать за каждым падением шин до вашей цели без угадывания. Также проверьте страницу Приводная часть , чтобы подтвердить состояние осевых шкафчиков и стойки поворота.

Платы Skid и защита под телом

Заводские пластины защищают масляную поддонную панель, коробку передач, передаточный корпус и топливный бак. Однако, на складских пластинах Rubicon проштампована сталь и будет вмятины. Для серьезного ползания по скалам рассмотрите возможность модернизации до 3/8-дюймовых алюминиевых или стальных заносов. Независимо от этого, проверьте заводские пластины после каждого жесткого пробега. Измельченный заносной занос может толкать вверх и трескать сам корпус.

Подготовка к поездке: настройте себя на успех

Внедорожник — это не время для «я разберусь, когда доберусь туда». Несколько часов преднамеренной подготовки могут означать разницу между триумфальным саммитом и застрявшей буровой установкой.

Выбор шин и инфляция

Ваши шины - единственное, что соединяет ваш Гладиатор с землей. Для бездорожья, , спуск по воздуху - это единственное наиболее эффективное и дешевое обновление . Снижение давления в шинах от стандартных 37 psi до 15 psi (на скалистой или песчаной местности) создает более длинный след, улучшает сцепление и позволяет шине соответствовать препятствиям, а не скиттерить над ними. Всегда носите качественный 12V воздушный компрессор , чтобы повторно надувать перед вождением по шоссе. Подумайте о модернизации с заводских вездеходов на специализированную муд-террен шину , как BFGoodrich KM3 или Toyo Open Country M/T, если вы часто занимаетесь липкой грязью или острыми камнями. Большие шины (35- или 37-дюймовые) требуют подвески и модификации шестерни, но открывают еще больше возможностей

Уровень жидкости и здоровье батареи

Проверьте моторное масло, трансмиссионную жидкость, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и стиральную жидкость перед каждой поездкой. Внедорожное движение обеспечивает экстремальное тепло и нагрузку на трансмиссии; низкая жидкость может привести к перегреву или отказу. Обратите особое внимание на усилитель рулевого управления в Гладиаторе, как правило, надежен, но если вы установите большие шины или подъемник, рулевое управление может работать усерднее. Кроме того, проверьте напряжение вашей батареи и убедитесь, что терминалы чисты. Внезапное затвор на удаленной трассе без обслуживания ячеек не весело, а мертвая батарея является одним из наиболее распространенных предотвратимых сбоев.

Восстановление Gear Essentials

Даже Рубиконы застряли. Упакуйте восстановительные механизмы, которые соответствуют весу вашего автомобиля и местности. Минимальный список:

  • Точки восстановления: Подтвердите, что у вашего джипа есть сплошные буксировочные крючки спереди и сзади. У стоковых рубиконов красные крючки, но крепления кандалов на вторичном рынке сильнее.
  • Кинетическая рекуперационная веревка: Идеально подходит 30-футовая 3-дюймовая веревка с разрывной силой 30 000 фунтов. Избегайте цепей, которые не имеют растяжения и могут опасно щелкать.
  • Ремешок для сохранения деревьев для защиты точки якоря.
  • Дампенер (одеяло или весовая сумка) — поместите над серединой восстановительной линии, чтобы уменьшить взбивание, если оно сломается.
  • Тракционные доски (например, Maxtrax) для самостоятельного восстановления в песке или грязи.
  • Hi-Lift jack и базовая пластина для подъема транспортного средства для размещения камней или заполнения колеи.

Планирование маршрутов и коммуникация

Не полагайтесь исключительно на GPS или Google Maps. Загрузите офлайн-карты маршрутов с помощью таких приложений, как Gaia GPS, onX Offroad или Trails Offroad . Рейтинги трасс исследований — большинство авторитетных областей используют шкалу 1-10 (1 — грунтовая дорога, 10 — только багги). Gladiator Rubicon может решать до 7 или 8 с квалифицированным водителем и надлежащими изменениями, но знайте свои пределы. Всегда сообщайте кому-то свой запланированный маршрут и ожидаемое время возврата. Устройство Garmin InReach или SPOT обеспечивает спутниковый обмен сообщениями, когда нет покрытия сотовой связи.

Основные методы вождения для гладиатора Рубикон

У вас может быть самый способный грузовик на планете, но небрежные входные данные все равно доставят вам неприятности. Развивайте эти методы, пока они не станут мышечной памятью.

Модуляция дроссельной заслонки и импульс

Для заползания требуется , чтобы переместить дроссель . Используйте самую низкую возможную передачу (2-й низкий диапазон часто работает лучше всего) и позвольте праздному крутящему моменту двигателя двигаться вперед. Добавьте дроссель, только когда вы чувствуете, что грузовик замедляется против препятствия. Избегайте удара газом - он ломает тягу и может начать вращать колесо, которое выкапывает вас в отверстие. На песке или снегу, сохраняйте устойчивый импульс, не позволяя крутящему преобразователю крутящего момента чрезмерно скользить. У гладиатора 3.6L Pentastar V-6 есть хорошая полоса мощности; научитесь чувствовать, где он достигает максимума.

Выбираем правильную линию колеса

Посмотрите вперед — не на камень прямо под бампером. Ваши глаза должны сканировать тропу на 20–40 футов впереди. Выберите путь, который держит ваши шины на высоких местах, а не в колеях. Если вы должны пройти через большой камень, стремитесь поставить шину прямо на вершину, а не пускать ее сбоку, что может повредить боковую стенку. Используйте боковые зеркала для мониторинга зазора вокруг кровати и задних шин — гладиаторы имеют длинную колесную базу (137 дюймов) и могут высокоцентрироваться над гребнями, если не осторожны. Выберите свою линию рано и совершайте.

Использование контроля низкого диапазона и спуска на холм

При спуске крутых марок переключайтесь на 4-Low и позвольте торможению двигателя выполнять 90% работы. Hill Descent Control (HDC) может автоматически тормозить каждое колесо для поддержания заданной скорости (регулируемой кнопками круиз-контроля). HDC отлично подходит для крутых, свободных спусков, где вам нужно держать все четыре шины, отслеживающие прямо. Но не полагайтесь на него на чрезвычайно скалистые шаги - нанесите тормоза вручную, чтобы вы могли контролировать индивидуальное вращение колес. Всегда покройте педаль тормоза; внезапные падения могут удивить вас.

Безопасно лукавит

Если у вашего гладиатора Rubicon нет заводской лебедки, подумайте об установке ее перед серьезными поездками. A предупредите Zeon 10-S или аналогичную лебедку с синтетическим канавкой (10 000 фунтов) идеально подходит.

  • Всегда носите тяжелые перчатки и используйте лебедочный крюк с защелкой безопасности.
  • Поместите одеяло или вес посередине кабеля, чтобы ослабить энергию, если он щелкнет.
  • Никогда не лебедите с автомобилем в парке - оставьте его нейтральным с включенным стояночным тормозом. Таким образом, шины могут едва двигаться, предотвращая связывание трансмиссии.
  • Используйте блок захвата, чтобы удвоить силу тяги, если вы застряли глубоко.

водяной фординг

Гладиатор Рубикон может форсировать воду до 30 дюймов (запас), но это максимум - и восприятие глубины затруднено. Перед входом в воду, проверьте дно с помощью трости для скрытых камней или выпадений. Пересекайте на холостой скорости в 4-Low, чтобы избежать создания носовой волны, которая затопляет впуск (забор воздуха высок на пассажирской стороне, но волна может подтолкнуть воду). После фординга, мягко нажмите на тормоза, чтобы высушить их. Если вода входит в кабину, у вас есть проблема с уплотнением; не пытайтесь запустить двигатель, если вода достигла ковров - сначала высушить все или рисковать электрическими гремлинами.

Пост-трип-обслуживание: держите свой Риг готовым

То, что вы делаете после поездки, имеет такое же значение, как и то, что вы делаете раньше. Внедорожное движение ускоряет износ каждого компонента. Систематическая послесудебная проверка улавливает проблемы, прежде чем они станут дорогими.

Инспекция и уборка поднесущих

Подъехать под грузовик с стиральной машиной под давлением. Взрыв грязи, песка и гравия из рамы, рычагов управления, штриховых звеньев и особенно тормозных суппортов (грязь может удерживать влагу и заставлять суппортовые поршни захватывать). Внимательно посмотрите на следующее:

  • Лыжные пластины: Они вмяты, треснуты или наклонены вверх в масляную кастрюлю или трансмиссионную кастрюлю?
  • Поглотители ударов:] У ударов «Лиса» Рубикона есть отдаленные резервуары; шланги могут зацепиться за камни. Проверьте на наличие утечек или согнутых валов.
  • Шаровые стыки и галстуки: С большими шинами они сильно ломаются. Возьмите верх колеса и попытайтесь его поколебать; любая неуклюжая или чрезмерная игра означает время замены.
  • Валы: Проверьте резиновые сапоги на CV-соединениях (передний вал) и u-соединения на задней панели для любых слез или сухих подшипников.

Жидкость меняется после тяжелых пробежек

Если вы совершили глубоководные переходы, затмение или подъем на высоком уровне РПМ, измените дифференциальные и передающие чехлы в качестве меры предосторожности. Загрязнение воды превращает зубчатое масло в молочное и вызывает быстрый износ. Масло двигателя должно меняться каждые 5000 миль или раньше, если использование вне дорог является экстремальным. Также проверьте уровень трансмиссионной жидкости - на гладиаторе, он запечатан, но может быть проверен дилером. Если вы постоянно работаете на высоких оборотах в низком диапазоне, рассмотрите более частые изменения трансмиссионной жидкости.

Проверка крутящего момента и крутящего момента

После каждых нескольких поездок используйте гаечный ключ, чтобы проверить, что все крепления подвески плотные. Настройки завода могут ослабевать по пересеченной местности. Общие характеристики крутящего момента (всегда дважды проверяйте свою модель года): болты рычага управления 130 футов-фут-фут, ударные болты 55 футов-фут-фут, болты полосы колеи 105 футов-фут. Бары трассы вызывают блуждающее рулевое управление и покачивание автомобиля - опасная комбинация на шоссе домой.

Модификации и обновления, которые стоит учитывать

Хотя Rubicon невероятно эффективен на заводе, некоторые обновления могут настроить его для вашего конкретного стиля бездорожья.

Подъемные наборы

2-3-дюймовый лифт дает место для 35-дюймовых шин, не требуя серьезных модификаций трансмиссии. Для экстремального ползания по скале 4-дюймовый подъемник вмещает 37 и предлагает лучший подход, перекрытие и углы отправления. Но подъемники меняют центр тяжести; соединяйте любой подъем с качественными ударами (Fox или King) и регулируемыми рычагами управления для поддержания надлежащих углов выравнивания.

Бамперы и Винч-Маунтс

Бампер послепродажного обслуживания увеличивает угол приближения и обеспечивает лебедку. Ищите зацепленный бампер, который подтягивает лебедку близко к решетке радиатора, чтобы сохранить вес над передней осью. Задние бамперы часто интегрируют шинный носитель для негабаритных запасных шин - плюс, если вы двигаетесь до 35 или 37.

Бортовой воздух

Воздушные компрессоры, такие как Viair 400P или двойной компрессор ARB, установленный в моторном отсеке, позволяют быстро поднимать воздух после трассы.В сочетании с дефлятором шин (например, ARB E-Z Deflator), вы можете перейти от тропы к шоссе за считанные минуты.

Ресурсы и ресурсы: никогда не оставайтесь одни

Внедорожник более веселый и безопасный с другими. Свяжитесь с сообществом Jeep для рекомендаций по трассе, советов по поиску и обзоров снаряжения.

  • Jeep Gladiator Forum (JT):JeepGladiatorForum.com — крупнейшее специализированное сообщество, насчитывающее тысячи потоков на всём, от подъёмных комплектов до электрооборудования.
  • Местные джип-клубы: Поиск в Facebook или встреча групп в вашем районе. Они регулярно проводят трассы, семинары по безопасности и групповые покупки.
  • Каналы YouTube: YouTube: Смотрите строители, такие как Lite Brite или The Road Chose Me для восстановления реального мира Gladiator Rubicon и испытаний продукта.
  • Внедорожные мероприятия: Посещение ежегодного Пасхального джипа Сафари в Моабе или Джип-Бич в Дейтоне, чтобы увидеть сотни буровых установок в действии.

Заключение

Ваш Jeep Gladiator Rubicon уже оснащен для работы с большим количеством водителей, чем когда-либо будет бросать в него. Но, изучая его уникальные системы - Rock-Trac, шкафчики, шлюз отключаются - и сочетая эти знания с надежной подготовкой, уважительными методами вождения и постоянным обслуживанием, вы откроете весь его потенциал. Каждая царапина на заносных пластинах - это заработанный значок, каждое устраненное препятствие - это заостренный навык. Уважайте трассу, загружайте должным образом, и гладиатор доставит вас в места, которые вы никогда не забудете. Счастливые трассы - и никогда не забудьте веревку восстановления.