Table of Contents

Введение: Новая эра электрифицированного бездорожья

Сегмент внедорожников вступил в трансформационную фазу. В течение десятилетий Jeep Wrangler и Ford Bronco были вовлечены в соперничество, которое определяет американское приключение. Теперь оба производителя электрифицируют свои флагманские 4x4. Джип Wrangler 4xe пришел первым, зарекомендовав себя как самый продаваемый гибридный плагин в Соединенных Штатах. Ford реагирует на Ford Bronco Plug-in Hybrid , модель, которая, как ожидается, бросит вызов 4xe на каждом фронте. Это сравнение рассматривает, как эти два электрифицированных внедорожника складываются в производительности, технологии, дизайне, внедорожных возможностях и общей ценности. Независимо от того, являетесь ли вы воином выходного дня или ежедневным пассажиром, ищущим эффективность без ущерба для возможностей, понимание различий между Wrangler 4xe и Bronco PHEV имеет важное значение.

Переход к гибридным силовым агрегатам в этом классе заключается не только в экономии топлива. Оба автомобиля используют свои электродвигатели для увеличения крутящего момента низкого класса, улучшения контроля ползания и снижения шума во время движения по трассе. Кроме того, размещение батареи было спроектировано для сохранения дорожного просвета и защиты трансмиссии от камней и мусора. Поскольку все больше любителей активного отдыха стремятся уменьшить свой углеродный след при исследовании удаленных трасс, эти две модели представляют собой авангард устойчивого бездорожья.

Производительность и сравнение силовых агрегатов

Под капотом оба автомобиля используют гибридные силовые агрегаты, сочетающие турбированные бензиновые двигатели с электродвигателями, однако их исполнение отличается осмысленным образом.

Jeep Wrangler 4xe Powertrain детали

Wrangler 4xe сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с двумя электродвигателями — один действует как генератор, а другой как двигатель, интегрированный в трансмиссию. Общая мощность системы составляет 375 лошадиных сил и 470 фунтов-футов крутящего момента . 4xe использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и проверенную систему Command-Trac 4x4. Литий-ионный аккумуляторный блок мощностью 17,3 кВтч обеспечивает примерно 21 милю полностью электрического диапазона по циклу EPA. Комбинация позволяет использовать время 0-60 миль в час примерно 6,0 секунд, что удивительно быстро для автомобиля с твердыми осями и шины на всех направлениях.

Ford Bronco Plug-in Hybrid: ожидаемые характеристики

В то время как Ford еще не выпустил окончательные спецификации для Bronco PHEV, отраслевые инсайдеры ожидают, что трансмиссия, полученная из технологии Escape PHEV и Explorer Hybrid . Турбированный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель (тот же базовый двигатель, найденный в газовых только Broncos), вероятно, будет сопряжен с электродвигателем, производя комбинированную мощность в диапазоне от 350 до 400 лошадиных сил. Цифры крутящего момента должны быть конкурентоспособными, возможно, превышающими 440 фунтов-фут. Емкость батареи, как ожидается, составит примерно от 14 до 16 кВтч, что дает электрический диапазон только от 18 до 22 миль. Ford, вероятно, предложит трансмиссию PHEV как с 7-ступенчатой механической (с гибридным специфичным сцеплением), так и с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Только электромобили и эффективность

Wrangler 4xe предлагает управляемый режим E-Save, который сохраняет заряд батареи для последующего использования, который является идеальным для плавания по тропам тихо вблизи дикой природы или в чувствительных к шуму областях. Ожидается, что Bronco PHEV будет включать режим EV Now, который отдает приоритет электромобилю до скоростей шоссе. В реальных испытаниях 4xe в среднем составляет около 20 миль электрического диапазона при смешанном вождении, в то время как Bronco должен достичь аналогичных или немного лучших показателей. Оба автомобиля имеют право на федеральный налоговый кредит, хотя точная сумма зависит от источника батареи и объема продаж производителя.

Внедорожные возможности и оборудование

Производительность внедорожных транспортных средств является причиной, по которой покупатели рассматривают эти транспортные средства. Гибридная архитектура плагинов добавляет вес - примерно от 500 до 600 фунтов по сравнению с их аналогами только с газом - но размещение батареи в центре тяжести может фактически улучшить стабильность на боковых склонах.

Jeep Wrangler 4xe внедорожные функции

  • Оси: Дана 44 сверхмощные сплошные оси передней и задней с дополнительными электронными шкафчиками.
  • Трансферный корпус: Коэффициент передачи на малой дальности Rock-Trac 4:1 на комплектациях Rubicon обеспечивает точное медленное ползание.
  • Sway Bar Disconnect: Модель Rubicon включает в себя электронный передний штрих-отключатель для максимальной артикуляции.
  • Наземный клиренс: 4xe поддерживает аналогичный клиренс стандартному Wrangler — около 10,8 дюйма на комплектации Rubicon.
  • Углы приближения и вылета: 44 градуса приближения, 35,5 градуса прорыва и 37 градусов отбытия на Рубиконе.
  • Водяной Фординг: 4xe может разбрасываться до 30 дюймов воды, как и стандартный Wrangler, благодаря герметичности батареи и установке над рамочными рельсами.

Ford Bronco Plug-in Hybrid: ожидаемые возможности для внедорожных автомобилей

  • Оси: Независимая передняя подвеска с сплошной задней осью; опциональная ось Dana 44 AdvanTEK с электронным запирающим дифференциалом.
  • Трансферный корпус: Доступен с передаточным отношением 2,72:1 или 3.06:1 в зависимости от комплектации.
  • Sway Bar Disconnect: Bronco также предлагает систему разъединения передней стабилизаторной панели для улучшения артикуляции колес.
  • Наземный клиренс: Газовые Бронкосы предлагают от 8,3 до 11,6 дюйма в зависимости от комплектации; PHEV должен оставаться конкурентоспособным примерно на 10-11 дюймах.
  • Углы приближения и вылета: Ford не подтвердил номера, специфичные для PHEV, но комплектация Badlands с газом достигает 43,2-градуса и 37,2-градуса угла вылета.
  • Водяной Фординг:] Ожидается, что аккумуляторный блок Bronco PHEV будет расположен под грузовым полом, что может немного уменьшить глубину броска воды по сравнению с 33,5 дюймами газа Bronco. Ford, вероятно, нацелен на по крайней мере 30 дюймов.

Оба автомобиля предлагают впечатляющие внедорожные характеристики, но прочная передняя ось Wrangler 4xe обеспечивает теоретическое преимущество в артикуляции ползания по скалам, в то время как независимая передняя подвеска Bronco обеспечивает лучшую стабильность скоростного бега по пустыне. Выбор зависит от типа внедорожного движения, который вы выбираете.

Дизайн интерьера и технологии

Опыт салона стал основным дифференциатором в этом сегменте. Обе марки модернизировали свои интерьеры, сохранив при этом прочный характер.

Jeep Wrangler 4xe: классический движок сочетается с гибридным флером

Интерьер Wrangler 4xe является функциональным и прочным, с моющимися полами и дренажными пробками для легкой очистки после мутных троп. 4xe добавляет уникальную синюю сшивку и акценты, чтобы отличить его от стандартных моделей. Информационно-развлекательная система Uconnect 5 доступна с 8,4-дюймовым или 12,3-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающим беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Система сохраняет физические кнопки для климата и громкости, что ценно при ношении перчаток. На внедорожных страницах отображаются артикуляция оси, давление в шинах, а также угол наклона и крена. Задние сиденья складываются плоскими, хотя 4xe предлагает немного меньше грузового пространства, чем газовая модель из-за размещения батареи под задним сиденьем.

Ford Bronco Plug-in Hybrid: современный комфорт с ретро-вдохновением

Кабина Bronco более широкая и похожая на автомобиль, чем у Wrangler, с доступными кожаными сиденьями, 12-дюймовым сенсорным экраном SYNC 4 и премиальной звуковой системой B&O. Система SYNC 4 незаметна и поддерживает обновления по воздуху. Ford предлагает подключенную навигационную систему, которая может маршрутизироваться по внедорожным тропам. Съемные двери и крыша Bronco следуют той же концепции, что и Wrangler, но дизайн Ford позволяет более бесшовную работу и бортовое хранение для дверных панелей. Размещение батареи PHEV под грузовым полом означает отсутствие сокращения внутреннего пространства по сравнению с газовым Bronco, что является ключевым преимуществом для покупателей, которые отдают приоритет пассажирскому и грузовому объему.

Особенности технологии и безопасности

Оба автомобиля предлагают надежный набор технологий помощи водителю. Wrangler 4xe включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых точек, оповещение о заднем перекрестном движении и предупреждение о столкновении с активным торможением. Ожидается, что Bronco PHEV предложит технологию Ford Co-Pilot360, которая включает в себя помощь при столкновении, помощь в удержании полосы движения и систему камеры на 360 градусов, которая исключительно полезна для навигации по тропе. Bronco также предлагает Trail Control - по сути, внедорожный круиз-контроль - который Wrangler сочетает с его управлением Selec-Speed. Ни один из автомобилей не является лидером в полуавтономном вождении, но оба обеспечивают необходимую технологию безопасности для ежедневных поездок и семейного использования.

Внешний дизайн и кастомизация

Визуальная идентичность остается основным драйвером покупки. Оба автомобиля безошибочны и предлагают широкие возможности настройки.

Jeep Wrangler 4xe: иконический силуэт с электрическими акцентами

Wrangler 4xe сохраняет классический бокс-профиль, круглые фары и семислотовую решетку. Синие буксирные крючки 4xe, синие бейджики и дополнительные синие акцентные колеса сигнализируют о его электрифицированной идентичности. Покупатели могут выбирать из мягких верхов, жестких верхов или крыши Sky One-Touch. Полудверный вариант с сетчатыми верхами остается популярным для любителей теплой погоды. Дизайн Wrangler поляризуется, но имеет более 80 лет наследия, поддерживающего его. Съемные двери требуют некоторых инструментов и дополнительного набора рук, но послепродажные решения облегчают процесс.

Ford Bronco Plug-in Hybrid: современный автомобиль

Конструкция Bronco более аэродинамическая и шире, чем Wrangler, с квадратной передней частью, круглыми фарами и смелой решеткой радиатора. Вариант PHEV, как ожидается, будет включать в себя уникальные значки и, возможно, различные конструкции колес. Bronco предлагает фары с крыльями Sasquatch, 35-дюймовые шины и заводской подъемник на более высоких комплектациях. Модульная жесткая крышка позволяет самостоятельно удалять панели над водителем и передним пассажиром. Система удаления дверей Ford бесключевая и бесинструментная, с использованием штифтов и шарниров, которые можно разместить в автомобиле. Bronco предлагает более широкую цветовую палитру и больше графических пакетов, чем Wrangler, привлекательная для покупателей, которые хотят более персонализированный внешний вид.

Цена, обрезки и общая стоимость владения

Цена является критическим фактором, особенно поскольку оба автомобиля занимают премиальную позицию на внедорожном рынке. Wrangler 4xe начинается примерно с 50 000 долларов для комплектации Sahara и достигает около 72 000 долларов для полностью загруженной высотной или рубиконной 4xe. Максимальный федеральный налоговый кредит для Wrangler 4xe составляет 3750 долларов по текущим правилам (сокращен с 7 500 долларов США из-за требований к источникам питания аккумуляторов. 52 000 долларов для базовой комплектации и поднимается до около 75 000 долларов для полностью опционированного первого издания или Wildtrak PHEV. Bronco может претендовать на больший налоговый кредит, если его батарея поставляется по-разному; это остается , подлежащим окончательной сертификации [[FLT:

Помимо цены покупки, рассмотрите расходы на зарядку. При аккумуляторе 17,3 кВтч и средней цене на электроэнергию полная зарядка стоит от 2 до 3 долларов США, что дает примерно 20 миль диапазона от 0,10 до 0,15 долларов за милю. Напротив, работа на газе только по 20 МПГ стоит от 0,18 до 0,25 долларов за милю в зависимости от цен на топливо. Для ежедневных поездок менее 20 миль 4xe и Bronco PHEV могут эффективно работать как электромобили, что делает их значительно дешевле, чем их коллеги только по газу [FLT: 1] .

Страховые расходы на оба автомобиля будут выше по сравнению со стандартными седанами, но гибридные компоненты покрываются стандартными гарантиями. Jeep предлагает 8-летнюю / 100 000-мильную гарантию на высоковольтную батарею, и Ford, как ожидается, будет соответствовать этому. Стоимость перепродажи для Wrangler 4xe была сильной, а бренд Bronco исторически поддерживал высокие остаточные показатели.

Зарядка и практические соображения

Оба автомобиля поставляются с зарядным кабелем уровня 1 (120 В), который может пополнить батарею за 10-12 часов. Зарядное устройство уровня 2 (240 В) сокращает время зарядки примерно до 2-2,5 часов. Ни один из автомобилей не поддерживает быструю зарядку постоянного тока, поскольку батареи небольшие и оптимизированы для гибридной работы с подключаемым модулем, а не для полной езды на EV. Для тех, кто не заряжается дома, гибриды могут эффективно работать с использованием рекуперативного торможения и бензинового двигателя, но бонус за электрический диапазон будет частично потерян.

Батарея Wrangler 4xe расположена под задним сиденьем, что немного уменьшает пространство для ног и грузовое пространство заднего сиденья по сравнению с газовой моделью. Батарея Bronco PHEV под грузовым полом сохраняет пассажирское пространство, но слегка поднимает грузовой пол. Оба автомобиля предлагают буксировочные мощности в диапазоне от 3500 до 5000 фунтов , при этом 4xe оценены в 3500 фунтов и Bronco, вероятно, аналогичны. Емкость полезной нагрузки для обоих составляет примерно от 1000 до 1200 фунтов, что достаточно для снаряжения для кемпинга, велосипедов и пассажиров.

Вывод: какой электрифицированный внедорожник подходит именно вам?

Jeep Wrangler 4xe и Ford Bronco Plug-in Hybrid — удивительно хорошо подобранные автомобили. Wrangler 4xe предлагает проверенную надежность, массивный рынок запчастей и отличную производительность на скале благодаря своей прочной передней оси. Счетчики Bronco PHEV с более просторным салоном, более плавной дорогой и более интуитивно понятной системой удаления крыши и дверей. С точки зрения технологии Bronco опережает систему SYNC 4 и обновления OTA, в то время как система Wrangler Uconnect 5 остается одной из лучших в отрасли для внедорожных данных.

Если ваши внедорожные приключения включают в себя медленный рок-ползание, и вы хотите охватить сообщество Jeep с его обширным запасным рынком, Wrangler 4xe - это четкий выбор. Если вы расставляете приоритеты в интерьере, высокоскоростном пустынном беге и современном техническом интерфейсе, Bronco PHEV, вероятно, подойдет вам лучше. Оба автомобиля представляют собой лучшее из электрифицированных внедорожных транспортных средств и удовлетворят потребности любителей приключений, которые хотят уменьшить свое воздействие на окружающую среду. По мере того, как все больше моделей PHEV входят в это пространство, конкуренция будет стимулировать инновации, но на данный момент эти два стоят в одиночку на вершине гибридного класса 4x4.

Для дальнейшего чтения о реальном диапазоне и эффективности Wrangler 4xe посетите FuelEconomy.gov. Чтобы оставаться в курсе спецификаций Bronco PHEV, проверьте официальную страницу Bronco. Дополнительные сравнения на бездорожье можно найти на MotorTrend и Car and Driver.