Зачем обновлять подвеску Jeep Compass?

Jeep Compass занимает уникальное пространство в сегменте компактных внедорожников, сочетая повседневную управляемость с подлинными внедорожными возможностями. Однако заводская подвеска - это компромисс, разработанный для удовлетворения широкого круга водителей и условий. Модернизация подвески может изменить поведение вашего Compass, независимо от того, гоняетесь ли вы за лучшей артикуляцией на трассе, уменьшая крен кузова на шоссе или просто ищете более контролируемую и комфортную поездку по грубому тротуару.

Повышение качества подвески затрагивает несколько ключевых областей: улучшенное управление демпфированием, увеличенная высота езды для лучшего дорожного просвета, улучшенная поддержка нагрузки для буксировки или перевозочного снаряжения и более точная реакция рулевого управления. Компоненты вторичного рынка, такие как модернизированные стойки, удары, пружины катушки и стойки поворота, позволяют адаптировать динамику автомобиля к вашему конкретному стилю вождения. Для владельцев, которые часто выходят на бездорожье, подъемная подвеска обеспечивает зазор, необходимый для навигации по камням, колеям и глубокому снегу. Для тех, кто в основном ездит по асфальтированным дорогам, удары и пружины, ориентированные на производительность, могут уменьшить погружение носа под торможением и наклон тела через углы.

Это руководство охватывает полный процесс установки для типичного обновления подвески Jeep Compass, от сбора правильных инструментов до крутящего момента конечного болта. Независимо от того, устанавливаете ли вы скромный 1,5-дюймовый выравнивающий комплект или полную 2,5-дюймовую систему подъема с новыми обмотками, принципы и шаги, изложенные здесь, применяются. К концу этой статьи у вас будет уверенность и знания, чтобы выполнить работу самостоятельно, экономя на затратах на рабочую силу и получая более глубокое понимание вашего автомобиля.

Инструменты и материалы, необходимые

Наличие правильных инструментов под рукой перед началом работы имеет решающее значение. Ничто не замедляет проект больше, чем необходимость запуска в аппаратный магазин в середине установки. Ниже приведен полный список инструментов и материалов, которые вам понадобятся для обновления подвески на Jeep Compass. Некоторые предметы, такие как пружинный компрессор, можно арендовать в магазинах автозапчастей, если у вас нет его.

  • Пол джека и джека стоит (минимум 3-тонная вместимость) — Никогда не полагайтесь на джек в одиночку для поддержки транспортного средства. Используйте по крайней мере два джека стойки, размещенные под рамой или назначенные точки подъема.
  • Сокетный набор (метрический, 3/8-дюймовый и 1/2-дюймовый привод) — Общие размеры для подвесных болтов Jeep Compass включают 15 мм, 18 мм, 19 мм и 21 мм. Глубокий набор разъема также полезен для гаек для лопастей и более длинных болтов.
  • Реечный набор (комбинационные гаечные ключи, метрика) — Многие крепежные подвески требуют гаечный ключ с одной стороны и розетку с другой, особенно для штриховых звеньев и болтов стойки.
  • Весенний компрессор (ручный или гидравлический) — Это важно, если вы заменяете пружины катушки или разборочные стойки сборок. Использование пружинного компрессора безопасно предотвращает повреждение от накопленной энергии пружины.
  • Двигатель поворотного ключа (1/2-дюймовый привод, диапазон 20-150 футов-lb) — Правильный крутящий момент имеет решающее значение для компонентов подвески. Подтягивание может привести к потере деталей, а чрезмерное затягивание может лишить нити или повредить втулки.
  • Бар размыкателя (18-24 дюйма) — Подвесные болты часто крутятся очень высоко на заводе и могут быть ржавыми. Бар размыкателя дает вам рычаг, необходимый для их размытия.
  • Шаровой сепаратор или вилка для огурцов — Вам может понадобиться это, чтобы отделить рычаги управления или завязать стержни, если они находятся на пути удаления.
  • Скатерть и молоток с мертвым ударом — Полезно для убеждения упрямых компонентов отделяться.
  • Проникающее масло (например, WD-40 Specialist или PB Blaster) — Применяется ко всем болтам и гайкам в ночь перед установкой для облегчения удаления.
  • Антизахват соединения и резьбы шкафчик (Локтит синий) - Антизахват предотвращает коррозию на болтах, подвергающихся воздействию элементов. Запорный шкафчик (средняя прочность) рекомендуется для критических крепежных элементов, таких как стойки верхних гаек.
  • Новые компоненты подвески — Это включает в себя выбранные вами распорки, удары, пружины катушки, сборки катушки, подъемные прокладки (если применимо), линии перекладины и остановки ударов. Убедитесь, что все детали соответствуют вашему конкретному модельному году и уровню отделки.
  • Безопасные очки и механические перчатки — Обломки, ржавчина и острые края распространены при работе на подвеске. Защитите глаза и руки.

Также целесообразно иметь ноутбук или смартфон, чтобы сфотографировать заводскую сборку перед разборкой. Это помогает с ориентацией во время переустановки, особенно для таких компонентов, как крепления стойки и пружинные изоляторы.

Выбор правильного обновления подвески

Прежде чем начать поворачивать гаечные ключи, вам нужно выбрать систему подвески, которая соответствует вашим целям. Послепродажный рынок предлагает несколько категорий обновлений для Jeep Compass, а понимание различий гарантирует, что вы покупаете правильные детали с первого раза.

Уравнивающие наборы

Выравнивающий комплект поднимает переднюю часть компаса, чтобы соответствовать высоте задней езды, устраняя заводские грабли. Это достигается с помощью блоков разъема, которые находятся поверх сборки стойки или между стойкой и костяшкой. Уравнивающие комплекты относительно недороги (обычно от 100 до 300 долларов США) и обеспечивают мягкий подъем от 1,0 до 1,5 дюйма. Они улучшают дорожный просвет на переднем бампере и придают грузовику более агрессивную позицию без резкого изменения качества езды.

Полный набор лифтов

Полные наборы лифтов включают в себя новые пружины катушки, расширенные стойки и ударные кронштейны, а иногда и подкадровые кронштейны. Эти системы обеспечивают подъем от 2,0 до 3,0 дюйма и предназначены для серьезного использования на бездорожье. Они поддерживают правильную геометрию подвески и ударные поездки, которые не предлагаются только для выравнивания спейсеров. Цены варьируются от 800 до 2500 долларов в зависимости от бренда и включенных компонентов. Такие бренды, как Quadratec , Rough Country и Teraflex популярны для лифтов Jeep Compass.

Производительность Coilovers

Катушки объединяют пружину и удар в единый регулируемый блок. Они идеально подходят для владельцев, которые хотят точно настроить высоту езды, демпфирование и весеннюю предустановку. Катушки обеспечивают лучшее из обоих миров: улучшенную управляемость на тротуаре и увеличенную внедорожную способность. Они дороже, обычно стоят от 1200 до 3000 долларов за набор из четырех, но они предлагают самый высокий уровень регулируемости.

Тяжелые приливы и шоки

Если ваш компас используется для буксировки или перевозки тяжелых грузов, то сверхпрочные пружины и заряженные газом удары могут предотвратить провисание и улучшить стабильность. Эти компоненты жестче заводских деталей и снижают крен кузова под нагрузкой. Они предназначены не для подъема, а для поддержания высоты езды и контроля при загрузке транспортного средства.

При выборе комплектующих проверьте совместимость с модельным годом Jeep Compass. Геометрия подвески немного изменилась между первым поколением (2007-2017) и вторым поколением (2017-настоящее время). Всегда перекрестно-ссылочные номера деталей с идентификационным номером вашего автомобиля или проконсультируйтесь со специалистом, чтобы избежать заказа неправильных деталей.

Меры предосторожности

Подвесные работы включают тяжелые компоненты, сжатые пружины и крепежные элементы с высоким крутящим моментом. Безопасность должна быть вашим главным приоритетом. Следуйте этим рекомендациям, чтобы предотвратить травмы и повреждение транспортного средства.

  • Работа на ровной, твердой земле. Избегайте гравия, склонов или асфальта, смягченных теплом. Бетон идеально подходит. Если вы должны работать на асфальте, используйте широкие доски под трибунами домкрата для распределения нагрузки.
  • Забивайте колеса. Поместите твердые колёсные дротики за колеса, которые остаются на земле. Если вы поднимаете передние, забивайте задние колеса и наоборот.
  • Никогда не садитесь под машину, поддерживаемую только домкратом. Используйте подставки для домкратов, рассчитанные по крайней мере на вес вашего компаса (обычно от 3500 до 4000 фунтов). Поместите подставки под рельсы рамы или усиленные сварные швы, а не под оси или подвесные рычаги.
  • Правильно используйте пружинный компрессор. Катушки-пружины хранят огромную энергию. При сжатии пружины убедитесь, что компрессор полностью сиденье и пружина не связывается. Не снимайте компрессор до тех пор, пока пружина не будет полностью установлена и закреплена.
  • Носите защиту глаз. Ржавчина, грязь и металлическая стружка могут попасть в ваши глаза, когда вы работаете над головой или молотите по компонентам.
  • Отключите батарею. Если в вашем компасе есть электронная подвеска или системы воздушного движения, отсоедините отрицательный клемм батареи, чтобы предотвратить случайную активацию или повреждение модулей управления.

Пошаговое руководство по установке

В этом руководстве предполагается, что вы заменяете все четыре угла подвески. Процесс разделен на переднюю и заднюю секции, поскольку процедуры значительно различаются. Работайте по одной оси за раз, чтобы все было организовано и чтобы у вас была ссылка на сборку.

Подготовка и подъем

Начните с ослабления гаек на всех четырех колесах, пока транспортное средство все еще находится на земле. Не снимайте их; просто высвободите их. Затем, используя напольный разъем, поднимите переднюю часть транспортного средства до тех пор, пока рама не станет достаточно высокой, чтобы сдвинуться, разъем стоит под назначенными передними точками подъема. Опустите транспортное средство на трибуны и проверьте стабильность. Повторите для задней части. После того, как транспортное средство надежно поддерживается, удалите все четыре колеса и отложите их.

Распылите проникающее масло на каждый болт, который вы будете удалять, особенно нижние болты, гайки для крепления качелей и болты для рук управления. Позвольте маслу впитываться в течение 10-15 минут, пока вы организуете свои инструменты и просматриваете инструкции производителя для вашего конкретного комплекта.

Удаление фронтальных подвесных компонентов

Передняя подвеска на Jeep Compass использует распорки MacPherson, то есть сборка распорки является структурным компонентом, который соединяет рулевой кулачок с корпусом. Удаление его требует тщательного внимания к выравниванию.

  1. Удалите линию колеи. Используя гаечный ключ и розетку, удалите гайку из линии колеи, где она прикрепляется к стойке или рычагу управления. Если линия вращается, используйте ключ Аллена или второй ключ, чтобы удерживать шпиль. Удалите линию полностью.
  2. Отсоедините кронштейны ABS и тормозной линии. Используйте плоскую отвертку, чтобы аккуратно выщипывать зажимы, удерживающие провод ABS и тормозную линию, к корпусу стойки. Не растягивайте линии; просто освободите их, чтобы они не были повреждены, когда стойка выходит.
  3. Удалите верхние гайки. Откройте капот. Найдите верхнюю часть башни, которая находится под пластиковой крышкой или непосредственно доступна. Обычно есть три или четыре гайки, обеспечивающие крепление стойки к башне. Удалите их с помощью розетки и рэтчета.
  4. Удалите нижние болты стойки. В нижней части стойки находятся два больших болта, которые проходят через вилку стойки и рулевую кулачку. Используйте брусок выключателя, чтобы ослабить их. Возможно, вам придется держать гайку с гаечным ключом при повороте болта. Удалите оба болта и отложите их.
  5. Удалите стойку сборки. При снятии всех болтов стойку сборки можно вытащить из колеса хорошо. Возможно, вам придется наклонить ее или слегка сжать, чтобы очистить рычаг управления. Если сборка застряла, нажмите на костяк мертвым молотком, чтобы освободить ее.

Повторите этот процесс с обеих сторон. Держите левую и правую части организованными, так как некоторые крепления стойки являются боковыми.

Установка фронтальных подвесных компонентов

Перед установкой новых сборок стойки, возможно, потребуется их собрать, если вы приобрели пружины и стойки отдельно. Используйте пружинный компрессор для переноса пружины на новую стойку, обеспечивая правильное расположение посадочных мест пружины в нижнем окуне и правильное ориентирование верхнего изолятора. Закрепите верхний гайку стойки в соответствии со спецификациями производителя, как правило, 40-60 футов-фут-фут.

  1. Поместите новую сборку. Вставьте верхнюю стойку в стойку башни. Ручной нитью верхние гайки, чтобы удерживать ее на месте. Не затягивайте пока полностью.
  2. Выровнять нижнюю стойку вилки. Направьте нижний конец стойки в рулевую кулачку. Возможно, вам придется слегка расправить вилку с помощью прыща. Вставьте два нижних болта и затягивайте их вручную.
  3. Затягивайте все крепежные элементы. Закрутите гайки верхней стойки в соответствии с заводскими спецификациями (обычно от 25 до 35 футов-фут-фут). Затем крутите болты нижней стойки в соответствии со спецификацией (обычно от 100 до 130 футов-фут-фут).
  4. Прикрепить линию свай-бара. Установить новую линию свай-бара (или повторно использовать старую, если она находится в хорошем состоянии). Покрутить гайки с 40 до 60 футов-фут-фут.
  5. Прикрепить тормозные и линейные скобки ABS. Закрепить линии обратно в зажимы на корпусе стойки. Убедитесь, что они плотно прилегают и не трется о какие-либо движущиеся части.

Удаление компонентов задней подвески

Задняя подвеска на Jeep Compass представляет собой многорычажную независимую установку.Удары и пружины являются отдельными компонентами, делая снятие и установку более простой, чем передняя, но все равно нужно быть осторожным с пружинным сжатием.

  1. Поддержите рычаг заднего управления. Поместите разъем под заднюю нижнюю руку управления и поднимите его немного, чтобы снять напряжение на пружине.
  2. Удалить задний удар. Доступ к верхнему ударному креплению внутри грузовой зоны (может потребоваться снять панель отделки). Удалить верхний гайку и стиральную машину. Затем удалите нижний ударный болт на рычаге управления. Отведите удар.
  3. Удалите заднюю пружину. Медленно опустите гнездо под рычаг управления до тех пор, пока пружина не будет рыхлой. Удалите пружину и резиновые изоляторы. Некоторые пружины могут потребовать небольшого сжатия, чтобы выйти; используйте пружинный компрессор, если это необходимо.
  4. Удалите линию поворота (если она оборудована). Некоторые комплектации компаса имеют заднюю полосу поворота. Удалите линию связи из рычага управления, чтобы позволить руке упасть дальше для более легкого удаления пружины.

Установка компонентов задней подвески

  1. Установите новую пружину. Поместите новую пружину и изоляторы в положение. Используйте домкрат, чтобы поднять рычаг управления, пока пружина не уселась. Не щипайте и не связывайте пружинные катушки.
  2. Установите новый удар. Расширьте новый удар до его полной длины. Направьте нижнюю ресницу в скобку на рычаге управления и вставьте болт. Поднимите удар в верхнюю установку и установите стиральную машину и гайку. Покрутите верхний гайку до 40-55 футов-фут-фут и нижний болт до 60-80 футов-фут-фут.
  3. Прикрепить ссылку на полосу поворота. Если она удалена, установите ссылку и крутящий момент в спецификацию.
  4. Повторите для противоположной стороны.

Спецификации крутящего момента и выравнивание

Использование гаечного ключа на каждом крепежном устройстве не является обязательным. Компоненты подвески подвергаются непрерывной вибрации и нагрузке, поэтому правильный крутящий момент предотвращает ослабление и преждевременный износ. Ниже приведены общие диапазоны крутящего момента для подвески Jeep Compass. Всегда проверяйте в соответствии с руководством по обслуживанию вашего автомобиля или инструкциями, предоставленными вашим комплектом для вторичного рынка.

  • Верхние гребни крепления: 25-35 футов-lb
  • Нижние стойки болтов (передние): 100-130 футов-фут
  • Орехи фронтальной линии скачка: 40-60 футов-lb
  • Задний ударный верхний гайки: 40-55 футов-lb
  • Задний ударный нижний болт: 60-80 футов-фут
  • Орехи на колесах: 95-110 футов-футов (затянуты в звездном рисунке)

После любой модификации подвески, изменяющей высоту езды, необходимо профессиональное выравнивание на четыре колеса. Подъем или выравнивание компаса изменяет углы камбера, заклепки и пальцев ног. Вождение с неправильным выравниванием ускоряет износ шин, снижает экономию топлива и может вызвать блуждание или тягу. Планируйте движение непосредственно в выравнивающий цех после установки. Если вы установили подъемный комплект, который включает регулируемые рычаги управления, попросите магазин установить выравнивание в соответствии с новыми спецификациями, предоставленными производителем комплекта.

После установки тестирования и Break-In

При всех четырех углах, установленных и торсированных, переустановите колеса и опустите транспортное средство. Проведите тщательный визуальный осмотр: проверьте, что все болты присутствуют и плотные, что тормозные линии и провода ABS не зажаты или не растянуты, и что пружины сидят должным образом. Поверните замок рулевого колеса на замок, чтобы убедиться, что верхняя стойка креплений не связывается или не шумит.

Возьмите автомобиль для медленного, контролируемого тест-драйва в безопасной зоне. Слушайте клэнки, скрипы или погремушки. Небольшой шум оседания является нормальным, как сиденье компонентов подвески, но постоянные металлические звуки указывают на проблему с застегиванием или клиренсом. Для проверки производительности демпфирования ездите по скоростным бугоркам и неровным поверхностям. Если вы заметили чрезмерный отскоок, удары могут нуждаться в корректировке (если они регулируемы) или пружинная предзагрузка может нуждаться в настройке.

Большинство компонентов подвески требуют периода прорыва от 200 до 500 миль. В течение этого времени избегайте серьезного использования бездорожья или тяжелых нагрузок. Рессоры и втулки будут оседать, и вы можете заметить, что высота езды немного меняется (обычно на 0,25-0,5 дюйма ниже, чем при первоначальной установке). После периода взлома все крепления подвески крутят в обратном направлении, чтобы ничего не ослабло.

Общие ошибки, которых следует избегать

Даже опытные механики могут совершать ошибки при установке подвески. Осознание этих распространенных подводных камней сэкономит вам время и разочарование.

  • Не полностью сжимающие пружины. Попытка установить пружину без надлежащего сжатия может привести к проскальзыванию пружины и причинению травмы. Всегда используйте качественный пружинный компрессор и точно следуйте инструкциям.
  • Затворы для обогрева. Использование ударного гаечного ключа без ограничителя крутящего момента может лишить нити или повредить втулки. Затянуть руку и закончить гаечным ключом.
  • Не имея возможности проверить клиренс. После установки подъемника проверьте, чтобы шины не трели крылья, рычаги управления или штангу свай при полном блокировке и полном сжатии. Прокладки или колеса вторичного рынка могут потребоваться для более крупных шин.
  • Повторное использование изношенного оборудования. Коряги для верхнего слоя корки, гайки для петли и самоблокирующиеся крепежи должны быть заменены новыми. Они часто одноразовые и могут выйти из строя при повторном использовании.
  • Пропуск выравнивания. Даже 1-дюймовое изменение высоты езды влияет на выравнивание. Вождение без выравнивания быстро изнашивает дорогие шины.

Советы по техническому обслуживанию после обновления

Ваша новая подвеска будет работать лучше всего при регулярном обслуживании. Проверяйте все компоненты каждые 5000-10000 миль на наличие признаков износа, утечки или повреждения. Проверьте состояние втулок, особенно на рычагах управления и штанги колеи, так как полиуретановые втулки могут скрипеть, если не смазываться периодически. Повторяйте гайки верхней стойки и нижние ударные болты при первой замене масла после установки.

Если вы часто ездите по грунтовым дорогам, очистите компоненты подвески для удаления грязи и мусора, которые могут ускорить износ уплотнения. Используйте мягкую стиральную машину под давлением и избегайте взрыва непосредственно на ударных уплотнениях. Для регулируемых катушек очистите и смазайте нити регулировки, чтобы предотвратить коррозию от захвата колец.

Наконец, введите в учет внесенные вами изменения подвески, включая номера деталей и спецификации крутящего момента. Эта документация полезна для будущего обслуживания, перепродажи или если вам нужно заказать запасные части. Для дополнительных технических ресурсов и поддержки сообщества обратитесь к форумам, таким как JeepForum или ExtremeTerrain , где владельцы Compass делятся советами по установке и обзорами продуктов.

Заключение

Установка обновления подвески на вашем Jeep Compass является одной из самых полезных модификаций, которые вы можете предпринять. Улучшение качества езды, управляемости и внедорожных возможностей является немедленным и заметным. Следуя этому всеобъемлющему руководству, вы обладаете знаниями для безопасного и правильного завершения установки. Не забудьте инвестировать в качественные компоненты, использовать правильные инструменты и никогда не торопить процесс. Независимо от того, выравниваете позицию для более агрессивного вида или создаете способную внедорожную машину, правильно установленный комплект подвески изменит ваш опыт вождения на долгие годы. Гордитесь работой, которую вы сделали, и наслаждайтесь улучшенной производительностью вашего Jeep Compass.