Официальные рейтинги EPA Fuel Economy

Агентство по охране окружающей среды (EPA) предоставляет стандартизированные рейтинги экономии топлива для всех автомобилей, продаваемых в США. Для 2024 Jeep Gladiator Rubicon, оснащенного стандартным 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, официальные рейтинги следующие:

  • Город: 17 миль на галлон (мпг)
  • Шоссе: 22 Мпг
  • Комбинировано: 19 mpg

Эти цифры получены в результате контролируемых лабораторных испытаний, которые имитируют смешанные условия вождения. Однако агрессивные внедорожные шины Rubicon, дополнительные пластины с подвеской и более тяжелые компоненты подвески обычно снижают рейтинг EPA на 1-2 мили на милю по сравнению с более легкими комплектациями Gladiator, такими как Sport или Overland. EPA также предлагает оценку «диапазона шоссе» примерно 420 миль на 22-галлонном танке, но это предполагает идеальные условия без встречного ветра, редко встречающиеся на практике.

Для доступного дизельного двигателя (3,0-литрового EcoDiesel V6) показатели EPA значительно улучшаются: 22 города, 28 шоссе и 24 вместе взятых.Дизель Rubicon менее распространен из-за его более высокой первоначальной стоимости и дополнительного веса, но он остается привлекательным вариантом для покупателей, которые отдают приоритет дальности и эффективности буксировки.

Внешняя ссылка : официальная страница по экономии топлива для Jeep Gladiator 2024 года

Что влияет на реальную топливную экономику в Рубиконе Гладиатора?

Рейтинги EPA являются полезной отправной точкой, но реальное вождение неизбежно дает разные результаты. Дизайн Gladiator Rubicon - пикап среднего размера, построенный на модифицированной платформе Wrangler JL - вводит несколько уникальных переменных, которые повышают расход топлива выше, чем предполагает наклейка на окнах.

Двигатель и трансмиссия

Стандартный 3,6-литровый Pentastar V6 выдает 285 лошадиных сил и 260 фунтов-футов крутящего момента. Пока этот двигатель гладкий и проверенный, он усердно работает, чтобы переместить грузовик, который весит около 4700 фунтов (вес бордюра) и имеет аэродинамику кирпича. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (850RE) хорошо оборудована как для бездорожья, так и для шоссейного круиза, но в остановке и движении двигатель часто работает в своей менее эффективной полосе мощности. Стандартный корпус передачи 4:1 и блокирующие дифференциалы Rubicon добавляют вращающуюся массу и паразитическое сопротивление, даже когда не задействованы внедорожные.

Для дизельного варианта 3,0-литровый EcoDiesel выдает 260 л.с. и значительный крутящий момент 442 фунта. Владельцы постоянно сообщают о 24-26 миль на галлон при смешанном вождении и до 30 миль на галлон на шоссе, но эти выгоды приходят за счет премии в 4000 долларов США и необходимости пополнения выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF).

Аэродинамика и фронтальная область

Гладиатор Рубикон имеет форму плоского бокса со съемной твердой крышей. Его коэффициент сопротивления (Cd) оценивается в 0,47-0,50, примерно сопоставим с небольшим холодильником. При скорости движения выше 60 миль в час аэродинамическое сопротивление становится доминирующей силой, сопротивляющейся движению. Даже легкий поперечный ветер может уменьшить дорожный mpg на 2-3 миль на галлон. Стандартные вездеходные шины (32-дюймовые LT285/70R17) создают дополнительное сопротивление качению, а конструкция открытых колес крыльев не помогает потоку воздуха. Многие владельцы, которые устанавливают стальные бамперы послепродажного обслуживания, стойки крыши или легкие бруски, сообщают о еще одном падении на 1-2 мили в час из-за увеличенной лобовой области и турбулентности.

Вес и полезная нагрузка

Масса бордюра Gladiator Rubicon превышает таковую у четырехдверного Wrangler Sahara примерно на 200 фунтов из-за более длинной рамы, пикап-кровать и усиленной задней подвески. Каждые дополнительные 100 фунтов полезной нагрузки (груз, пассажиры, снаряжение для кемпинга) снижают экономию топлива примерно на 1-2%. При буксировании на максимальной мощности Rubicon 7000 фунтов экономия топлива может упасть до 8-10 миль на галлон на равнинной местности и 6-8 миль на галлон в холмистых районах. Подвеска с пятью звеньями катушки с ударами Fox действительно помогает поддерживать стабильность, но она не может преодолеть законы физики: больше массы требует больше топлива.

Привычки вождения и окружающая среда

Агрессивное ускорение и внезапное торможение являются самыми быстрыми способами убить mpg в любом транспортном средстве, но эффект особенно выражен в тяжелом грузовике, таком как Gladiator. Гладкие входы дросселя и ожидание светофоров могут легко улучшить городской mpg на 2-3 миль на галлон. С другой стороны, владельцы, которые часто используют внедорожные функции Rubicon - привлечение 4WD, вождение на песке или рыхлом гравии - часто видят, что экономия топлива падает в низких подростках. Аналогично, подъем по крутым горным сортам (например, перевалы Колорадо или Аппалачские сорта) заставляет передачу к падению и двигатель работать на более высоких оборотах, уменьшая шоссе mpg на 10-20%.

Погода и высота

Холодные зимние температуры снижают экономию топлива, потому что двигателю требуется больше времени, чтобы достичь рабочей температуры, а бензин зимнего бледного бензина содержит меньше энергии на галлон. Водители в северных штатах сообщают о падении на 1-3 миль на галлон в декабре-феврале. И наоборот, жаркая летняя погода требует использования компрессора кондиционирования воздуха, который может уменьшить МПГ на 1-2 миль на галлон в пробке и движении. Высоковысотное вождение (выше 5000 футов) также немного снижает выходную мощность двигателя, но влияние на экономию топлива неоднозначно: более тонкий воздух означает меньшее сопротивление, поэтому шоссе МПГ может фактически улучшиться, если скорости остаются постоянными. Однако частое снижение скорости на горных перевалах сводит на нет большинство преимуществ высоты.

Выбор шин и давление

Стандартные шины Rubicon Firestone Destination M/T2 представляют собой агрессивные шины с грязевым покрытием, предназначенные для внедорожной тяги, а не эффективности. На скоростях шоссе глубокие протекционные блоки создают больше внутреннего тепла и трения качения по сравнению с шоссейной или всесезонной шиной. Правильная инфляция имеет решающее значение: недостаточно накачанные шины всего на 5 пси могут снизить экономию топлива на 2-3 пси и вызвать неравномерный износ. И наоборот, чрезмерное надувание (до 40 пси или более) улучшает сопротивление качению, но снижает комфорт езды и сцепление с дорогой. Многие владельцы идут на компромисс, пробегая 36-38 пси на мощеных дорогах и уменьшая до 26-28 пси при движении по бездорожью.

Модификации Aftermarket

Гладиатор Rubicon является одним из самых модифицированных автомобилей на рынке. Владельцы обычно добавляют подъемные комплекты, более крупные шины (35-дюймовые или 37-дюймовые), стальные бамперы, лебедки, стойки на крыше и дополнительное освещение. Каждая модификация добавляет вес и аэродинамическое сопротивление. 2-дюймовый подъемник с 35-дюймовыми шинами на грунтовом покрытии обычно снижает дорожную mpg на 3-4 миль на галлон по сравнению с запасом. На 37-дюймовых шинах с 3-дюймовым подъемником многие владельцы сообщают о 13-15 миль на галлон в сочетании. Если вы планируете модифицировать свой гладиатор, фактор постоянного экономии топлива штраф в стоимость владения.

Внешняя ссылка : Владелец MPG-дискуссии на джипе-гладиаторе

Реальные отчеты и данные владельцев

Совокупные данные сотен владельцев Gladiator Rubicon на форумах, в приложениях для отслеживания топлива и опросах владельцев дают более четкую картину, чем любой другой тест. Ниже приведенные средние показатели отражают реальное вождение по дорогам общего пользования с сочетанием городских, пригородных и автомобильных миль, а не экстремальных внедорожных условий.

Средняя экономия топлива по отчетам владельцев

  • Городское вождение (умеренное движение): 15-17 миль на галлон — Владельцы, которые живут в пригородных районах с стоп-сигналами, обычно сообщают номера в нижнем конце. Тяжелые пробки могут снизить городской миль на галлон до 13-14.
  • Двигатели по шоссе (60-65 миль в час): 20-23 миль в час - Круиз со скоростью 65 миль в час на равнинной местности дает лучшие номера шоссе. При скорости 75 миль в час, ожидайте 18-20 миль в час.
  • Средняя суммарная: 17-19 миль на галлон – это наиболее распространенный диапазон для ежедневного вождения, который включает в себя 40-60% шоссе.
  • Бага (прицеп 3000-5000 фунтов): 11-14 миль на галлон – при умеренных классах буксировка прицепа или лодки значительно снижает эффективность.
  • Бездорожье / ползание по скалам: 6-10 миль на галлон — Низкая дальность 4WD с частой модуляцией дроссельной заслонки быстро расходует топливо.

Эти цифры согласуются в течение модельных лет 2020-2024, поскольку трансмиссия осталась в значительной степени неизменной. Владельцы дизельных двигателей Rubicon сообщают о среднем значении 22-24 миль на галлон в сочетании при тех же условиях.

Сравнение с конкурентами

Топливная экономия «Гладиатора Рубикона» в целом ниже, чем у его основных конкурентов, хотя у каждого конкурента есть компромиссы.

  • Ford Ranger (2024, 2.3L EcoBoost, четырехцилиндровый турбонаддув): EPA 21 city / 26 highway. Владельцы реального мира сообщают о 19-22 city и 23-27 highway. Ranger легче, более аэродинамический и использует меньший турбированный двигатель. Однако ему не хватает прочной передней оси Gladiator и экстремальных внедорожных возможностей.
  • Toyota Tacoma TRD Off-Road (2024, 3.5L V6): EPA 19 city / 24 highway. Реальный комбинированный MPG обычно приземляется около 17-19 — аналогично Gladiator. Tacoma более аэродинамическая, но использует менее эффективную шестиступенчатую автоматическую коробку передач в некоторых конфигурациях. Предстоящая 2024 Tacoma с турбонаддувом может улучшить это.
  • Chevrolet Colorado ZR2 (2024, 2.7L турбо четыре): EPA 18 city / 23 highway. Реальные отчеты колеблются в диапазоне 16-18 city и 20-23 highway. The Colorado легче и более аэродинамически, но агрессивные шины ZR2 и подъем повредили эффективность аналогично Gladiator Rubicon.

Gladiator Rubicon торгует экономией топлива для непревзойденной внедорожной прочности и съемной крыши / крыши - функции, которые не может воспроизвести ни один конкурент. Для покупателей, которые отдают приоритет возможностям над эффективностью, это приемлемый компромисс.

Внешняя ссылка : Автомобиль и водитель: Обзоры Jeep Gladiator и тестирование MPG

Как максимизировать расход топлива в рубиконе гладиатора

Даже если вы признаете, что Rubicon никогда не будет топливом, есть практические шаги, которые вы можете предпринять, чтобы восстановить некоторые mpg и сократить затраты на владение с течением времени.

Методы вождения

  • Используй круиз-контроль на шоссе: Восемь скоростей передачи Gladiator поддерживают оптимальную передачу на ровной дороге. Избегайте круиз-контроля на холмистой местности, так как система имеет тенденцию к агрессивному ускорению в гору вместо поддержания небольшой потери скорости.
  • Ускорить движение: Побережье к красным огням и знакам остановки вместо ускорения и торможения. Функция разреза топлива двигателя (закрытие топлива замедления) помогает при движении на шестеренке.
  • Ограничить холостый ход: Если вы остановлены более чем на минуту (за исключением разминки в холодную погоду), выключите двигатель.У гладиатора нет стандартной системы стоп-старта, поэтому холостый ход сжигает топливо при температуре около 0,3–0,5 галлонов в час.
  • Двигайтесь с ограничением скорости: Увеличение скорости с 65 миль в час до 75 миль в час повышает аэродинамическое сопротивление примерно на 25%, что может снизить скорость шоссе на 3-4 миль в час.

Обслуживание и уход за шинами

  • Держите шины надутыми до давления, рекомендованного для вашей нагрузки: Наклейка дверного косяка говорит 36 фунтов на квадратный дюйм для запасных шин Rubicon. Проверяйте ежемесячно; даже падение на 5 фунтов на квадратный дюйм снижает экономию топлива. Для смешанного вождения многие владельцы находят 37-38 фунтов на квадратный дюйм, улучшает сопротивление качению, не жертвуя качеством езды слишком много.
  • Использовать правильную вязкость масла: Пентастар V6 требует 0W-20 полной синтетики.Использование более толстого масла (5W-30) может уменьшить mpg на 1–2% из-за увеличения внутреннего трения.
  • Регулярно заменяйте воздушный фильтр: Грязный воздушный фильтр двигателя ограничивает поток воздуха впуска и заставляет двигатель работать усерднее. Заменяйте каждые 15 000-20 000 миль (или раньше в пыльных средах).
  • Проверьте выравнивание: Смещение передней части от ударов по бездорожью может увеличить скраб и сопротивление шин. Если руль находится вне центра или грузовик тянет, получите выравнивание. Это может улучшить дорожный mpg на 1-2 mpg.
  • Используйте правильные свечи зажигания: Изношенные свечи зажигания вызывают неполадки и неэффективное горение. Замените расписание Jeep (обычно 100 000 миль, но рассмотрите ранее, если появятся симптомы).

Послепродажные соображения

  • Выберите модификации с умом: Если вам не нужны 37-дюймовые шины, придерживайтесь 33-дюймовых или 35-дюймовых вездеходных шин вместо грунтовых. Каждый дюйм диаметра шины и дополнительная агрессия протектора вредит экономии топлива.
  • Рассматривайте крышку с тоннометровым покрытием: Твердая крышка с флеш-монтажом уменьшает турбулентность кровати и может улучшить дорожную нагрузку на 0,5-1,0 нанометра.
  • Удалите стойки крыши, когда они не используются: Поперечная перекладина или корзина крыши создают значительное сопротивление ветру. Снятие ее для ежедневной поездки может восстановить 0,5-2 миль на галлон в зависимости от скорости.
  • Послепродажная настройка? Некоторые владельцы используют тюнеры двигателя (например, Superchips или DiabloSport), оптимизированные для экономии топлива. На шоссе возможны выигрыши в 2–3 миль на галлон, но будьте осторожны: любая мелодия за пределами параметров Jeep может аннулировать гарантию трансмиссии.

Заключение

Jeep Gladiator Rubicon не является экономичным автомобилем по любым меркам - и никто не должен покупать его, ожидая, что он будет. Его официальные рейтинги EPA 17 городов и 22 шоссе являются оптимистичными исходными линиями, которые большинство водителей будут подрывать в реальных условиях, особенно если они используют бездорожье Rubicon или модифицируют его для большей мощности. Данные, сообщенные владельцем, показывают средние значения 15-17 миль на галлон и 20-23 миль на галлон для запаса Rubicons, со значительным падением при буксировании, бездорожье или езда в сильные встречные ветры.

Однако для покупателей, которым нужен кабриолет среднего размера пикап, который может покорить тропу Рубикон и по-прежнему служить в качестве ежедневного водителя, Gladiator Rubicon остается в своем классе. Дизельный вариант предлагает значительное повышение эффективности для тех, кто готов платить премию, а осторожные привычки вождения и техническое обслуживание могут смягчить некоторые из жажды бензина V6. Понимая факторы, которые влияют на экономию топлива - аэродинамику, вес, шины, рельеф и стиль вождения - вы можете принимать обоснованные решения о том, как вы ездите, какие аксессуары вы устанавливаете, и является ли Gladiator Rubicon правильным грузовиком для вашего образа жизни.

Внешняя ссылка : Jeep Официальные спецификации гладиатора Rubicon