Table of Contents

2 inçlik bir Asansörle bir Jeep'i kendi başına yapmanın Gerçek Maliyeti: Tamam Expenses Breakdown

Bir Jeep sahibi sayısız yol meraklısı tarafından paylaşılan bir hedeftir ve 2 inç asansör, ilk yükseltme fiyatından biri olarak duruyor ve bir asansörün yakıt, lastik, bakım ve sigorta için zemin tespitini sağlar.Bu makale, daha büyük bir lastik için temel oluşturur. ancak, Jeep'in ötesine geçen her masrafı genişletir.

Jeep'in ilk satın alma maliyeti

Herhangi bir kaldırma için başlangıç noktası temel araçtır. fiyatlar, modele göre vahşice değişir (Wrangler, Gladiator, Cherokee, Grand Cherokee, vs.), model yılı, kesme seviyesi, mileage ve koşul. iyi durumda JK Wrangler (2007-2018), $ 15,000 $ 'dan fazla bir kez daha fazla yeni bir şekilde satış faktörüne başlamazken, Schlycon paketi gibi seçeneklere bağlı olarak $ 32.000 $ 'ı da ekleyebilir.

2 inç Asansör Kit maliyeti

Asansör kitinin kendisi en doğrudan masraftır. 2 inç asansör birkaç yöntem üzerinden elde edilebilir: uzay asansörleri, ilkbahar kaydırakları veya tamamen süspansiyon sistemleri.Her biri farklı bir maliyet ve performans profiline sahiptir.

Spacer Lifts (150 $ - 400 $)

Bunlar en uygun seçenek. Uzaylılar, binicilik yüksekliği artırmak için fabrika ilkbaharını oturtuyor. 150 $ ile 400 $ arasında maliyete mal oluyor. Kurulum oldukça basit, genellikle temel araçları ve bir bahar kompresörü varsa bir DIY işi. Ancak, uzaycılar süspansiyon seyahat veya sanatikülasyonu geliştirmezler; sadece yüksekliğe benzer kalıyorlar, ancak şoklar kaba arazide daha kolay bir şekilde düşebilir.

Bahar ve Şok Asansör Kitleri (400 $ - 1,200)

Daha iyi bir çözüm, yeni bantlar ve maçlı şoklar içeriyor. Bu kitler gelişmiş barajlar, daha iyi yol açma ve daha kontrollü bir yolculuk. fiyatlar, bütçe markaları için 400 $ 'dan 1,200'e kadar, Yaşlı Adam Emu gibi saygın isimler için, ya da Teraflex'ya kadar uzanır.

Tamam Suspension Systems (1,000 – 2,500)

Metalcloak, Rock Krawler veya AEV gibi şirketlerden Premium 2inch asansörleri, sadece baharlar ve şoklar değil, aynı zamanda kontrol kolları, barları takip eder ve line relokasyon paralarını optimize eder. Bu sistemler geometriyi optimize eder, axle geçişini önler ve doğru sürücü açılarını tutar.

Kurulum Ücretleri (200 $ -600 $)

saygın bir dükkandaki profesyonel kurulum genellikle iş oranları ve karmaşıklığına bağlı olarak 200 $ 'a kadar çalışır. Spacer asansörleri, kontrol kolları ile tam sistemler daha uzun sürerken, 2 inç asansörü uygulanabilir bir hafta sonu projesidir, yükleme maliyetinin tamamen ödenmesini sağlar.

Ek Modifications Gerekli veya 2 inç Asansörden Sonra Önerilen

Asansör nadiren yalnız durur. Çeşitli destek değişiklikleri güvenlik, performans ve rahatlık korumak için gereklidir.Bu tür girişimler erken aşınmaya, güvensizliğe veya hatta bir parça başarısızlığına yol açabilir.

Wheel Processing (75 $ -150)

Herhangi bir süspansiyon asansörden sonra, aracın hizalama açısı (camber, oyuncu, toe) değişimi. Uygun bir hizalama, lastik aşınmayı ve düz bir takip sağlar. Çoğu dükkanlar dört tekerlekli bir hiza için 75 $ 150 $ şarj.For removed Jeeps with default control arms, the cost may be higher if the store needs to call in castinger settings.

Longer Fren Hatları (50 – çift başına 200 $)

2 inç asansörde, fabrika fren hatları genellikle yeterince uzundur, ancak tam süspansiyon droop'ta gerginlik altında kalacaklardır. genişletilmiş paslanmaz çelik braidli hatları ile 50 $ 'a kadar eklenmiş ve yüksek yol kullanımı için çok tavsiye edilir. Fren hattı relok para birimi (20-$40) da daha az güvenilirdir.

Bump Stops (20 $ – $60)

Bump, çok uzak ve şoklara veya bantlara zarar vermekten süspansiyon bileşenlerini engellemeyi engelliyor. Birçok asansör kitleri genişletilmiş bump stop uzaylayıcıları içeriyor.Eğer değil, eklediniz, yatırımınızı korumak için 60 $ - ve kritik.

Sway Bar Disconnects veya Genişletilmiş Linkler (50 – 300)

Sanatsallaştırmayı korumak için, birçok sahibi hızlı bağlantı veya ayarlanabilir bağlantılar ekler. Manual fast-disconnects 50 $ 150 $ 'a mal olur; elektronik bağlantıları günlük sürüş için 200 $ 'a kadar sürebilir, ancak ciddi off-road kullanımı için önerilir.

Driveshaft Tahminleri (400 $ - 800 $)

Bir transfer davası ile bir Jeep üzerinde bir asansör, NP231 /NP241 genellikle kayma-yokesyonist (SYE) veya yeni bir sürücüyü kınayan bir transfer davasına sahipse, Jeep'in (bazı Liberty veya Cherokee modellerine komon) sahip olması, asansörün daha uzun sürmemesi veya CV-to-ujoint dönüşümü gerektirdiğini varsayar.

Hızometre ve Gear Düzeltme (100 – 500)

Asansörle birlikte daha büyük lastikler (33) veya daha uzun) yüklerseniz, hızometreniz yanlış okuyacaktır. Birçok modern Jeeps Superchips Flashpaq veya JSCAN gibi bir uygulama aracılığıyla yeniden ayarlandığında, büyük lastikleri telafi etmek için 100 $ 'a mal olur.

Tekerlek ve Yükseltme

2 inç asansör genellikle daha büyük lastiklerle eşleştirilir. Stock Wrangler 32 ile geliyor” diğerlerinde Rubicon trims veya 31'de lastikler. Asansörden sonra, birçok sahibi 33'e veya 34'e gidiyor. Bu yükseltme hem performans hem de maliyetle önemli ölçüde etkiler.

Tekerlekler (800 – 2,400)

BF Goodrich KO2, Nitto Ridge Grappler veya Toyo Open Ülke gibi 5 dolarlık bütçe markalarından yaklaşık 200 $ 300 $ tasarruf ve dengeleme gibi bir miktar satış vergisi ve potansiyel tasarruf ücretlerinin tamamının tamamının 300.000 dolara mal olması.

Wheels (600 $ - 2.000 $)

Fabrika tekerlekleriyle takılırsanız, lastikleri yeniden yapılandırabilirsiniz (kırk genişliği yeterli). Birçok sahibinin de doğru denge ve arkaları iyileştirmeyi tercih etmesi ve ovmadan kaçınması gerekir. 4 çelik tekerlek seti 400 $ - $ 600; alüminyum tekerlekler 800 $ çalışır.

Wheel Spacers (80 – 200)

Borsalar tekerlekleri tutarsanız, tekerlek uzayları üst kontrol kolları veya sway bar bağlantıları ile lastik temasını önlemek için gerekli olabilir. Yüksek kaliteli merkez merkezli uzaycılar set başına 80 ila 200 $ mal olur. Ucuz uzayçılar vibrasyonlara veya tekerlek ayrımına neden olabilir.

Devam Eden Bakım ve Maliyetleri İşletim

Bir Jeep'i kaldırmak ve daha büyük lastikleri kullanmak aşınma ve yakıt masraflarını arttırır. Bu devam eden maliyetler genellikle mülkiyet bütçelerinde hafife alınır.

Yakıt Tüketimi (50 $) ayda 150 ekstra)

Büyük lastikler ve eklenen rüzgar direnci kaldırıldı bir duruştan 10-20 $ 'a kadar MPG'yi azaltır. Ortalama 18 MPG, ayda 1000 mil ve ayda 3,50 $ 'a kadar sürebilir, ekstra yakıt maliyeti ayda 40 ila 70 $.

Lastik Giyim ve Rotasyon (100 – rotasyon başına 200 $)

Büyük lastikler daha ağır ve hizalama veya denge tükeniyorsa daha hızlı giyilir.Her 5.000 mil agresif çamur arazileri üzerinde 50.000 mil uzakta.

Fren Wear (200 $ 600 per axle)

Daha fazla sayıdaki daha büyük lastik ve tekerlekler duraklama mesafeyi arttırır ve fren ped ve rotor takmayı bekleyin. fren pedleri daha sık değiştirmek için bekleyin - her 20.000-30,000 mil daha kısa frenleme hızları. Ağır-duty yükseltmeleri $ 200 $ axle; rotorlar 200 $ - $ 400 $ - sss.

Suspension Bitirme

Ball eklemler, kravat çubukları biter ve kol tomurcukları daha büyük lastiklerle daha yüksek yükler yaşarlar. Bütçe, kaldırılmış bir günlük sürücüdeki yedek parçalar için yılda 300 $. Jeeps zor, ancak Moog veya OEM avantajları yıllık denetimlerden yararlanır.

Petrol Değişiklikleri ve Teftişleri (60 – ziyaret başına 20 dolar)

Standart bakım aralıkları aynı kalır, ancak bazı sahipleri onları şiddetli sürüş koşulları için sıkı tutar. Petrol değişiklikleri (sental) bir alışverişte 60-$120 $ maliyeti. Frequent off-road gezileri de iletim ve diferansiyel sıvılar için daha kısa aralıklar gerektirebilir.

Bir Asansörden sonra sigorta primleri

Modifications genellikle sigorta oranları artırıyor, ancak miktar sağlayıcınıza ve politikanıza bağlıdır. Bir Jeep hırsızlığı veya kazaları için daha yüksek bir risk olarak görülebilir. Bazı sigortacılar temel sorumluluğun ötesinde değiştirilmiş araçları kapsamayı reddeder.

Standart vs. Modified Coverage

Bir stok Jeep üzerinde temel sorumluluk sigortası, çoğu sürücü için ayda 100 $ 200 $ harcıyor. Bir asansör ve daha büyük lastik ekledikten sonra, her ay 30 ila 50 $ 'lık bir değişiklik değerine bağlı olarak, değişikliklerinizi her zaman ilan edebilirsiniz.Eğer GEICO veya Allstate gibi şirketlerden özel olarak kontrol altına alın.

Agreed Value Politikaları

Jeepiniz ağır bir şekilde değiştirilmiş (yapılantılı) bir değer veya Hagerty veya Grundy gibi özel bir sigortacıdan değer politikası kabul edilir. Bu maliyet ayda 50 $ 150 $ ama tam satış sonrası yatırımını korur. Standart politikalar genellikle sadece fabrika değerini kaplar, 40.000 $ inşa ederseniz sizi bir kayıpla bırakır.

Depolama ve Off-Roading Costs

Kaldırılmış bir Jeep genellikle günlük bir sürücü olarak bir oyuncaktır. Sahiplerin dikkate alması gereken ek masraflar.

Off-Road Park Fees (15 - araç başına ziyaret başına 50 dolar)

Birçok devlet parkları ve özel kapalı parklar giriş ücretleri. Örneğin, [[Şeref:0)Trails Offroad[[Dönetici: 1) Birçok park, araç başına 15 ila 50 $ arasında değişen ücretleri içerir. Yıllık olarak, $ 2 Ulusal Orman Sistemi $ 80-200 $).

Camping Gear and Recovery Ekipmanı (200 $ - 1,500)

Sahipler genellikle kurtarma kurullarına yatırım yaparlar (Maxtrax: 200 $ 400 $), bir kazanch ve hava kompresörü dahil olmak üzere bir premium kurulum maliyeti 300 $ - $ 200 $, shackles ve tow kayışlar. Bunlar kendi kendini kurtarma ve grup güvenliği için önemlidir.

Yeniden Satış Değeri ve Depreciation

Modifications pozitif veya olumsuz bir şekilde yeniden satış değerini etkileyebilir. Bir tadıyla Jeep'i kaliteli bileşenler ve dokümanlar genellikle daha hızlı ve bir stok örneği üzerinde% 10-20'nin primi olarak satabilirsiniz. ancak, kötü yüklü asansörler veya aşırı değişiklikler (kesinlikle, kaynaklanmış paralar) değeri azaltılabilir. Alıcılar, piyasa eğilimleri için savaşabilir.[değiştir | kaynağı değiştir].

Depreciation Rate

Tüm araçlar dapreciate, ancak Wrangler ve Gladiers tarihsel olarak beş yıl sonra değerini 50-60 oranında koruyor. Popüler değişikliklerle bir Jeep kaldırıldı (2 inç asansör, 33” lastik, ışık zırhı) özel bir balkondan biraz daha azını kapsayabilir. anahtar, günlük kullanılabilirliği sınırlayan aşırı derecede agresif asansörlerden kaçınmaktır.

Toplam Tahmin Edilen İlk Yıl Maliyeti

Gerçek maliyeti göstermek için, burada, bir 2 inç asansör, 33” lastik ve profesyonel kurulum ile tipik olarak kullanılan JK Wrangler için bir özet:

  • Base Jeep (kullanılan, iyi durumda): 20.000 $ - 28,000 $
  • Asansör kit (bahar + şok, yükleme dahil):800 $ - $ 1.500 $
  • Tekerlekler ( 5, 33): $ 1.200 - $2,000
  • Adapt ve fren hattı uzatma: 100 $ - 200
  • Sigorta (Değişimli kapsamadan gerçek artış): $240 - $600
  • Ekstra yakıt (gündüz, 12k mil + $ 0.1 / mil): $ 1.800
  • Bakım (brakes, süspansiyon aşınması): 500 $ - 1000 $
  • Toplam ilk yıl ( Jeep dahil): 24,640 $ - 35,300 $

Satın alma fiyatı olmadan, asansör + lastiklerinin yıllık işletme maliyeti + sigorta + yakıt + bakım yılda 2,740 $ 4,800 $. 5 yıl boyunca, bu, temel Jeep'in ötesinde $ 3,700 ila 24.000 dolar ek mülkiyet harcamalarını ekliyor.

Bütçeleme ve Tasarruf Etmek

Tüm masraflar bir kere zorunlu değildir. İşte maliyetleri yaymak ve finansal gerginlikten kaçınmak için stratejiler:

  • Katı bir temelle başlayın: pas veya önemli konularda temiz bir Jeep satın alın.
  • Bilinen bir markadan kaliteli 2 inç asansör seti seçin:0)Teraflex[Dönetici: 1 ) – off-road hard planlıyorsanız ucuz uzaycılardan kaçın.
  • Kendinizi yetenekli olarak yükleyin; basit bileşenlerle asansör kullanın.
  • 50 hazır sol ile meraklı forumlardan lastik satın alın (ikisinden maliyet düşer).
  • Gecikme sizi ağır ya da kaya-crawl yapmamanız için yeniden canlanır.
  • Sigorta: Değiştirilmiş araçlar için birden çok sağlayıcıdan alıntı yapın.
  • Beklenmeyen onarımlar için aylık "Jeeeep fonu" kenara atın.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

2-inch asansörü olan bir Jeep sahibi olmak hem görünüş hem de kapasiteyi dönüştüren heyecan verici bir yükseltmedir. Ancak, gerçek mülkiyet maliyeti birçok ilk kez alıcıyı gözden geçirmek: asansör kitinin kendisini destekleme, değişiklikleri destekleme, daha büyük lastik ve tekerlekler, daha sık sık, daha sık sigorta primlerini artırmanız ve daha sık bakım bakımı için gerçekçi bir bütçe, Jeep'in satın alma fiyatının ötesindeki maliyetinin ötesinde, kaliteli parçaları seçmek ve bakım yapmak.