Jeep'inizi iki inçe kadar kaldırmak, geniş bir sürücü değişiklikleri gerektirmeden, günlük servis yeteneğinin, zeminin belirlenmesi ve genel bir duruşa yol açabilir: Bu, büyük lastiklerin (tipik olarak 33 inç) her aşamasını güvenli bir şekilde yüklemeye, araçların korunmasına ve hassaslığa yol açmanıza izin vermek için yeterlidir.

Jeep Lift Kit Seçeneklerinizi Anlamak

Başlamadan önce, sahip olduğunuz 2 inç asansör paketinin türünü bilmek önemlidir. Common categories şunları içerir:

  • [FONT:0)Spacer asansörleri (veya “puck” asansörleri) ) - Poliüretan veya metal uzayçılar fabrika örtüsü ve şok parçalarının üst üste oturur, fabrika ilkbaharını ve şok uzunluğunu korurlar. Bunlar minimum yol açma ve en az yükseltme yapmak için uygun ve basit.
  • [FONT:0]Spring asansörleri (parça bahar yedekleri)[Dönemli: 1) Taller, genellikle sert pazar ilkbaharları fabrika kilitlerini değiştirir. Bunlar daha iyi sürüş kalitesi ve ödeme yükü kapasitesi sağlar, ancak daha uzun şoklar ve muhtemelen ayarlanabilir parçaları gerektirir.
  • [FONT:0]Shock uzantıları ve açılan asansörler[DÜT:1) – Bazı kitler uzaycılar veya ilkbaharlar ile birlikte şok relokasyon paralarını veya genişletilmiş “yaşlarını” şoklar içerir.

Hangi kite sahip olursanız, her zaman üretici tarafından sağlanan özel talimatları okuyun. Diagrams, tork değerleri ve bölüm yerleştirme markalar ve Jeep modelleri arasında farklı olabilir (TJ, LJ, JK, JL, JT, XJ, vs.).

Araçlar ve malzemeler İhtiyaçedildi

Başarılı bir yükleme, sağ araçlara sahip olmakla başlar. Aşağıda ayrıntılı bir liste vardır - bazı öğeler Jeep modelinize ve asansör kit içeriğine bağlı olarak değişebilir.

Temel Araçlar

  • Kat Jack (minimum 3-ton kapasite SUV için önerilen)
  • Jack (6-ton veya daha ağır görevin dışında) duruyor - tek başına bir Jack'e güvenmiyor)
  • Wheel chocks
  • Torunch (1/2-inch sürüşü 50-200 ft-lbs) aralığındadır.
  • CPU seti: metrik ve SAE (çoğu Jeeps metrik; ortak boyutlarda: 15mm, 18mm, 21mm, 22mm, 24mm kontrol kolları ve sway bar bağlantıları için)
  • Kombinasyon wrenches (tapiyonlar olarak boyutlar)
  • Breaker bar (1/2 inç sürüş, 18-24 inç uzun)
  • Bahar kompresörü (parçalık bahar türü, önceden yük olmadan süspansiyonu kaldırmak için; bazı Jeep bantlar ağır gerginlik altında)
  • Ball eklem basın / pickle fork (eğer süspansiyon bileşenleri ayırmak için gerekliyse)
  • Güvenlik goggles ve ağır eldivenler
  • Petrol (örneğin, WD-40 veya Kroil) gevşek paslanmış bağlantı elemanlarına
  • Özel Jeep modeliniz için Dükkan kılavuzu (torque specs, component konumları)
  • Zip bağlar ve tel kesiciler (örneğin fren hatları veya ABS sensör telleri)

Ek Malzemeler Ek Ek Malzemeler

  • 2inch asansör kitinin kendisi (uzaylılar, ilkbaharlar, donanım ve herhangi bir dahil bileşen)
  • Genişletilmiş fren hatları paraları (eğer kitiniz onları önerirse; 2 inç asansör genellikle yenidenrouting veya hatları uzatma gerektirir)
  • Axle'nin (kampiyonel) arka barı (bağışlama ancak ön axle için son derece tavsiye edilir)
  • Adapt alışveriş randevusu ( kurulumdan sonra planlandı)

Güvenlik Önlemleri (Critical Read)

süspansiyon üzerinde çalışmak ciddi riskler taşır - sıkıştırma altındaki kaynaklar şiddetli enerjiyi serbest bırakabilir ve bir Jack'den düşen bir araç sizi ezebilir. Bu kuralları istisnasız şekilde gözlemleyin:

  • [FONT:0) Yalnızca bir zemin Jack tarafından desteklenen bir araç altında asla çalışma.[Dönetici:0) Her zaman jack, aracın ağırlığının en az 1.5 katı, düz bir yüzeye yerleştirilen ağır, sabit bir yüzeye yerleştirildi.
  • Zeminde kalan tekerlekleri (yalnızca bir seferde bir son kaldırsanız sürücü tekerlekleri)
  • Arka bantlar için, arka sway bar son bağlantıları kaldır ve geri yüklemeden önce ilkbahar gerginliği serbest bırakmak için birxle daha düşük bir şekilde olsa bile ilkbahar kompresörünü kullanın.
  • Batarya negatif terminali elektrik bileşenleri yakınında çalışıyorsanız (ABS sensörleri, O2 sensörleri).
  • Şampu ve bahar parçalarına karşı korumak için güvenlik bardakları giyin. Parmaklar ellerini keskin kenarlardan ve pinch puanlarından korur.
  • Açık alevlerden uzak iyi bir alanda çalışın - petrol ve fren temizleyiciler temizlenebilir.
  • Herhangi bir adımdan emin değilseniz, durun ve profesyonel yardım ara. Kötü yüklü bir asansör otoyol hızlarında felaketi önlemeye yol açabilir.

Step-by-Step Installation Process

Aşağıdaki prosedür, 2 inçlik bir bant genişliği veya sağlam bir Jeep üzerinde (Wrangler TJ/JK/JL/Gladiator) bağımsız ön süspansiyon araçları (belirli Cherokee gibi) için genel bir kılavuzdur.

Adım 1: Araç Hazırlayın

  • Park, seviye zeminde Jeep, park frenini meşgul ve arka tekerlekleri (ilk önce önleri kaldırsanız) veya her iki uç.
  • Yedek lastiği ve kargo alanından herhangi bir ağır dişliyi süspansiyona indirmek için çıkarın.
  • Tüm dört tekerlek üzerinde lug fındık (ama onları henüz kaldırmayın) ancak araç hala zeminde.

2. Adım: Asansör ve Jeep'i Güvenli

  • Zemin Jack'i ön diferansiyel (veya kontrol kolunın yakınında çerçeve ray) kullanın, tüm cepheyi lastikleri zemini açık olana kadar kaldırın.
  • Place jack, sadece ön alt kontrol kolunın arkasında çerçeve rayları altında duruyor. standların merkezi olmasını sağlayın ve Jeep stabil. Aşağı aracın ağırlığının üstüne koymak için yavaşça aşağı.
  • Arka axle için tekrar - arka diferansiyel veya axle tüpü tarafından atlat, yer arka tekerleklerin öne doğru çerçeve rayları altında duruyor.

Adım 3: Tekerlekleri Çıkarın

  • Tamamen gevşek fındıkları ortadan kaldırır ve tekerlekleri çıkarır. Onları iş alanından çıkarır.

Adım 4: Respension Bileşenler (Front ve Arka)

Bu adım cephe ve arka arasında önemli ölçüde değişir. Aşağıda her iki uç için de genel bir prosedürdür.

Front Suspension Disassembly

  • Ön kanal bar, axle'den bağlantıları sonlandırır (veya çerçeve paralarından yukarı iki cıvata - asansör kitleri daha uzun sürmüş bar bağlantıları içeriyorsa, bu daha sonra yerini değiştirirsiniz.
  • Anti-lock fren sensörü tellerini axle braketlerden ayır (do not cut tels) onları yoldan eklemek için bir zip kravat kullanın.
  • Fren hattının yedeklerini çerçeveden ekstra slack'e izin vermek için çıkarın. Asansörü yüklemekten sonra onları yeniden ziyaret edeceksiniz.
  • Daha düşük kontrol kollarına (hem ön hem de arkaya) sahipken onu desteklemek için bir zemin Jack'i yerleştirin.
  • Yüksek şok aktığından gelen şok emicinin daha düşük ayağını kaldırın. Üst şok Dağı ( tarafı), tamamen kaldırmak için şoka da ihtiyacınız olabilir. Birçok fabrika şoku 2 inç asansör ile yeniden kullanılabilir - gerekirse onları yer.
  • Bir zamanlar baharın gerginlikini serbest bırakmak için Jack'i kullanarak biraz daha düşük bakımlı, ilkbaharı sıkıştırır. Bazı modellerde, ilkbahar kapanabilir - bir bahar kompresörü veya pry barı onu serbest bırakmak için nazikçe kullanabilir.

Arka Suspension Disassembly

  • Arka bir katla destek, sonra sway bar uç bağlantıları bir yanan.
  • Arka şoku alt cıvataları (akle tarafı) birleştirin, şoklar yeniden kullanılabilirse, asansörden sonra yeniden yüklenecektir.
  • Arka halı ilkbaharları serbest bırakmak için dikkatli bir şekilde axle. Arka ilkbaharlar genellikle daha düşük bir isolator tarafından yerinde tutulur - kontrol edilmeden pop çıkmalarına izin vermeyin.
  • Jeep'inizin bir iz barı (çoğu Wrangler), birxle para veya çerçeve tarafından ön takip çubuğuna sahip değilse, bu, birxle'nin birbirine karışması için yan yananmasına izin verir. Mark Orient gerekliyse.

Adım 5: Yeni Asansör bileşenleri yükleme

Bantlar ve Uzaylılar

  • Çoğu uzaycı asansör için: fabrika örtüsünün üst kısmındaki uzaycıyı kaybedin (veya kite dahil edilirse isolator yerine) değiştirin. Uzaylı koltukların meydan ve üst tepedeki ilkbahar hizalarını sağlayın.
  • Baharları tamamen değiştirirseniz: uzun ve bant yönü için eski ilkbaharlarla karşılaştırın. isolator (eğer gerekliyse) ile yeni ilkbaharı yükleyin ve zemini kullanarak pozisyona yükseltin.
  • Baharın daha düşük ve üst koltuklarda uygun şekilde olduğundan emin olun – sonunda cebine sığması için. Asla hafifçe vuran bir bahar zorlama.

Şoklar ve Fren Line Brackets

  • Asansörünüz yeni şoklar içeriyorsa, onları şimdi yükleyin. Fabrika şoku monte edilen cıvataları (veya donanım tedarik) üretici spekizlere karşı Torunlar.
  • Geniş fren hatları için: orijinal fren hattı montaj noktasındaki çerçeveye doğru para takar, sonra ekinlere plastik fren hattını geri getirir.Bu hortumu tam droop altında germeden önler.
  • [FONT:0)Check fren line slack:[Dönder:[Dönder: 1 ) Tüm süspansiyonlu cıvataları sıkılaştırmadan önce, fren hatları sıkı değildir. Reroute veya zip-tie ABS telleri geri dönüş parçalardan uzaktır.
  • Daha düşük kontrol kolları (eğer kaldırılırsa) ve cıvataları sadece darbe durumunu atmak için - nihai tork değil - yere geri döndü. Final toklama önceden yükten kaçınmak için yüksekte yapılmalıdır.
  • Ön ve arka kanal bar bağlantıları (veya yeni bağlantılar kurmak) Fabrika bağlantıları için, bazı kitler ile sağlanan genişletilmiş bağlantıları kullanmak için montaj deliki delmeniz gerekebilir. Torunlu küçük çarşaflar (10-12mm) 30-45 ft-kırıklar.
  • If your kit includes a track bar relocation bracket (or you are using an adjustable trackbar), install it now. Getting the track bar length correct is critical for centering the axle under the vehicle. A rough measurement can be done by measuring the distance from the frame mount bolt center to the axle mount bolt center; adjustable bars can be set to the same length, then fine-tuned after alignment.

Adım 6: Yeniden yükleme Wheels ve Jeep'i alt edin

  • El-thread the lug fındık on the Manuals, then hortla onları kokla - henüz tam tork değil.
  • Jack bir anda bir tane duruyor, arka ile başlıyor. Jeep yavaşça aşağı, dört lastik zeminde.
  • Şimdi araç üreticisinin özelliklerine bir yıldız deseninde lug fındık tok (örneğin, Wrangler JK için 85-100 ft-kırıklar) Doğru için bir tork kullanın -loose veya aşırı sağlanmış lug fındıklar tekerleklere neden olabilir.

Adım 7: Tüm Torunlar, Ride Heighteners at

This is a step many DIYers forget. After lowering, the suspension is under the vehicle’s weight. Use the torque wrench and spec sheet to tighten control arm bolts, track bar bolts, shock bolts, and sway bar link bolts to the correct value. Failure to torque at ride height will cause the rubber bushings to bind and wear prematurely, leading to harsh ride and alignment issues.

Adım 8: Check and İntegra (Loose veya Profesyonel)

2-inch asansör ön sonunun geometrisini değiştirir - 0.10-0.25 inç toe-in'i çoğu Jeep'te ayarlamanız gerekir; satışa hazır kontrol kollarına veya cam cıvatalara geri dönmeleri için ihtiyacınız olabilir (tipik olarak 4.5°-6° Wrangler üzerinde).Eğer bir hizalama makinesiniz gerekiyorsa, hemen profesyonel bir alışverişe gidin; onlara asansörü söyleyin ve yüksek çözünürlükte ayarlayın.

Post-Installation Muayene ve Test Drive

Çıkışdan önce, çift kontrol tüm cıvataları kontrol edin, fren hatları pinched değildir ve sıvı sızıntıları için denetim yapın. Sonra kısa bir test sürüşü alın:

  • Arabalar yavaş yavaş bir parkta sürün, kilitleme-to-lock'u süspansiyon veya bilimlere karşı ovuşturmak için kontrol edin. 33 inç lastik kurduysanız, ön tampon veya taksi sonrası taksiyi kesmek gerekebilir.
  • Klütler, squeaks veya metal-tometal iletişimini dinleyin. Common kaynaklar: gevşek sway bar bağlantıları, ortaya çıkan ilkbahar tırnakları veya yanlış rotalanmış fren hatları.
  • Bir düz, 35-45 amfi'de boş bir yol, direksiyonu önemli ölçüde sürüklerseniz, tekrar kontrole sahip olun.
  • 50-100 mil sonra, tüm süspansiyon bağlantılarını yeniden ele alalım - yeni tomurcuklar genellikle yerleşme ve cıvataları biraz gevşek tutar.

Sorun Ortak Konuları Sorun Gidermek

IssueLikely CauseSolution
Vehicle sits unevenly side-to-sideSpring not seated properly, or one spacer is thicker than the otherDisassemble and reseat the spring; measure spacer thickness with a caliper
Front end wander / loose steeringInsufficient caster (negative) / track bar not centeredInstall adjustable control arms or track bar; get alignment by professional
Brake line pulled tight at full droopBrake line bracket not installed or routed incorrectlyInstall extension brackets; reroute line away from rotating parts
Rear vibration on accelerationPinion angle changed due to liftAdjust pinion angle with adjustable control arms or transfer case drop (for Wranglers)
Clunking from front when turningSway bar end link contacting frame or coil springVerify link orientation and length; add polyurethane bump stops if needed

Ek olarak, belirli Jeep Modelleri için ek değerlendirmeler

Bu kılavuz temelleri kapsadığı halde, farklı platformlar eşsiz bir quirks vardır:

  • [FONT=0)Wrangler TJ (1997-2006)): Bir transfer davası yükleme çantası (1.25-inch) bir T-case SYE ve CV sürücüleri yargılarken sürücüyü azaltmak için transfer kutusu gerekir.
  • [FONT:0]Wrangler JK (2007-2018)): Çerçevedeki ön takip barı zayıf bir noktadır - ağır bir ekle değiştirilmesini düşünün.A 2inch asansör genellikle fabrika şokları ile çalışır, ancak daha uzun şoklar sürüş kalitesi artırır.
  • [FONT:0)Wrangler JL / Gladiator JT (2018+)): Birçok pazarlama asansör kitleri kontrol kolu için bir ön axle yayıcı aracı içerir. Fren line braketler tavsiye edilir.
  • [FONT:0)Cherokee XJ (1984-2001)[Dönder: Arka yaprak baharları, tırnak yerine farklı bir yaklaşım gerektirir - ek-a-leaf kitleri veya yeni yaprak paketleri. Front kiler Wrangler için benzerdir, ancak yığınlar ayarlamalar gerekir.

Güvenlik ve Uzun Süreli Yeniden Tanımlama Üzerine Son Kelimeler

2 inç asansörü kendiniz para biriktirin ve Jeep'in süspansiyonunun derin bir anlayışını verebilir. Ancak ilk yol gezisinden sonra, yeniden düşünülmüş bir cıvata veya gevşek bir takip çubuğu, tork wrench handy'nizi ilk birkaç yüz mil boyunca tut ve fabrika tokuzunu glove kutunuzda depolamak için asla.

Jeep modelinize özel olarak daha ayrıntılı talimatlar için, Jeep forumları ve saygın yükleme rehberleri gibi hizmet kılavuzlarına başvurunuz. Profesyonel tavsiye için, 03:0) Jeep'in resmi erişim sayfası) veya göz atın.Quadratec'in yükleme videoları).Her zaman üreticiden tork özelliklerini kullanır.