Giriş Giriş Giriş

Birkaç değişiklik, Jeep topluluğunda 2 inçlik asansör olarak ikonik olarak görülüyor. Bu, duruş ve direksiyon sisteminin geometrisini değiştiriyor ve iki lastik aşınma ve süspansiyon uzun süre boyunca gerçek bir şekilde zarar veriyor.Bu makale, sadece estetik bir ücretlendirmeye ve ihmal etmeye odaklanır.Ainch 2 inçlik asansörü, ve direksiyon sisteminin geometrisini değiştirir ve eğer bu değişiklikler ele alınamazsa, iki lastik aşınma ve süspansiyonlu uzun süre boyunca acı çeker.

2Inch Lift'in Temellerini Anlayın

2 inç asansör seti aracın araba sürüşünü iki inç ile stokla yükseltir. Ancak tüm 2 inç asansörler aynı şekilde yükselemez ve lastik aşınma ve süspansiyon stresi için önemli olan yöntem önemlidir.En yaygın kategoriler uzaycı asansörler, bantlı bahar asansörleri ve vücut asansörleridir.

Spacer Lifts

Uzaylı asansörler, fabrika örtüsünün üstünde oturan poliurethane veya metal pucks kullanır (veya ilkbahar ve bazı tasarımlarda axle arasında). Fabrika şoklarını ve ilkbaharları korurlar, sadece en ekonomik rotayı genişletir, ancak şoklar droop seyahatinden çıkabilir ve kontrol kollarını çalıştırabilir ve kontrol kollarını doğru bir geometri olmadan dikerler.

Bant Bahar Asansörleri

Bu, fabrika ilkbaharlarını uzun boylularla değiştirir ve genellikle daha uzun şoklar veya şok uzantıları içerir. Bazı kitler ayrıca parmak izlerinin, sway bar bağlantılarını ve kontrol kollarını tedarik eder. İyi motorlu bir bant asansörü yakın-stock geometrisinde tutabilir, uyum ve süspansiyon bileşeni stres üzerindeki olumsuz etkileri azaltır.

Body Lifts

Bir vücut asansörü, sadece vücut yetiştirmek için uzayçılar kullanır, süspansiyon değil. Bu, her şeyde süspansiyon geometrisini değiştirmeden ekstra lastik tespit yaratır. Ancak, bir 2 inç vücut asansörü tek başına bir zemini yükseltmiyor (örneğin, gerçek bir kesinti).

[FONT:0)Key takeaway:[Dönetici:[Dönetici:0)Köyücük parçalardan ne kadar askıya alınacağını doğrudan seçtiğiniz asansör türü, basit bir uzay asansörü doğrulayıcı bileşenler olmadan basit bir şekilde kaldırır ve süspansiyon aşınmasını hızlandırır.

2Inch Lift Lastik Giymeyi Nasıl Etkiler

Bir Jeep, hizalama değişiklikleri kaldırıyorsunuz. En sağlam tekerlekler (Wrangler, Gladiator, XJ), ön axle'in oyuncu açısı azalır. Bağımsız ön süspansiyon (IFS) Büyük Cherokee veya Renegade gibi modeller, camber ve toe değişim. Bu değişiklikler bir asansörden sonra sıra dışı veya lastik aşınmanın birincil nedenidir.

Yönleri ve Etkileri

[FONT:0]Caster: [Dönder:[Dönder:[Dönder: 0) Caster, direksiyonun biraz hızlanması ve frenleme altında kayması gerekir.Bu dinamik tonajlar, testereli aşınmalar ve düşük atışlar, yüksek çözünürlükte en az 1.5 ° C) için direksiyonun artması gerekir.

[FONT:0)Toe:[Dönetici: [Döntgen:0))[[[Döntgen:0))))))) Bire ayarlı (gösterme merkezlerindeki eğimli değişikliklerden veya tolere))) değiştirilebilir.

[FONT:0]Camber (IFS sadece): Bağımsız ön süspansiyon araçları üzerinde, 2 inç asansör üst ve daha düşük kontrol kollarına doğru itiyor, lastiklerin üst kısmını (pozitif camber) Bu, dış cephedeki blokların yükünü taşıyor, böylece dış kenar aşınmasına neden oluyor.

Tekerlek Boyut Seçimi ve Uyumluluk

2 inç asansör genellikle 33 inç lastik için bir Wrangler veya 32 inç üzerinde bir Cherokee üzerinde bir çatıya izin verir. Ama lastik genişliği ve sıra dışı olarak, lastik geri çekilmek çok sığsa (yüksek pozitif dengeleme), içerideki yan duvarı şişirmek için şişirebilir veya direksiyona kadar kontrol edebilir.Bu ovma ısı ve aşınmaya devam eder, kenar duvarını çabuk mahvediyor.

Shaft Titreşimleri ve Lastik Giyiyor mu?

Sürücüler doğrudan lastik giymezken, genellikle diğer sorunlara yol açarlar. 2 inçlik bir asansörde, arka sürücüler, özellikle iki parça arkadan takmalı (örneğin 2007-2018 Wrangler JK gibi) titreşimler sürücüyü aşırı şişirmelere neden olabilir veya şişirme ayarlamaları için ayarlayacaktır.

Bir Asansörden sonra bile olmayan bir lastik giymek

  • [FONT:0)Perform, kurulumdan hemen sonra tam bir ayar oluşturur.) Kamyonlar düz ekran oyuncu, camber ve asansör yüksekliği için fabrika spektralleri veya düzeltme spektralleri koymayın.
  • [FONT:0)Install ayarlanabilir kontrol kolları veya cam cıvataları[Dönder: 1) Doğru pinion açısı ve oyuncuyu geri yüklemek için. Katı axles için, ön alt ayarlanabilir kollar 2 inç asansör için bir zorunluluktur.
  • [FONT:0)Choose lastikleri doğru yük aralığı ve hız puanı ile çalışır.). Asansöre sahip Jeepler genellikle daha düşük lastik baskılarında çalışır; lastik bunun için tasarlanmıştır.
  • [FONT:0]Rotate lastikleri her 5.000 mil tam boyutlu bir yedek taşımak istiyorsanız beş yıllık bir rotasyon kalıbı kullanıyor.
  • [FONT:0) ovuşturma için kontrol edin[Dönderlik, tamamen sıkıştırılmış bir köşeye kadar tam sanata ve iletişim için dinlemek için bir köşeye kadar süspansiyonu kapat.

Suspension Longevity üzerinde etkisi

Bir Jeep her süspansiyon bağlantının işletim açılarını değiştirir, bulama ve şok.2 inç asansör hayatta birçok fabrika bileşeninin hayatta kaldığı kadar küçük olsa da, ek stres aşınmayı hızlandırır, özellikle de bulamalar ve top eklemleri üzerinde. Stresin proaktif yükseltmeleri planlamanıza yardımcı olur.

Bar / Panhard Bar

Takip barı çerçeveye ve kontrollere birakle bağlanır. 2 inçlik bir asansörden sonra, bir kenar diktesine yol açar (özellikle sürücünün Wrangler üzerindeki yanına takar).Bu yanlışlık pisti barınağı yükselterek bir hataya neden olur.[değiştir | kaynağı değiştir]

Kontrol Arms ve Bushings

Kontrol kolları, çekleri yüksek çözünürlükte tutmak için tasarlanmıştır.Pekiz'i 2 inç dikte kontrol kolu açısına kadar kaldır, ancak fabrikayı geri yüklemenize izin verir.

Stock sway bar bağlantıları 2 inç asansör için çok kısadır. süspansiyon noktaları zaman, bağlantı zararlı veya hatta invert, sway bar bushings ve sınırlı sanatic. Longer hızlı-dis bağlantı sway bağlantıları da dışarı doğru yol yolculuğu pürüzsüz hale getiren basit bir düzeltmedir.

Şok Absorbers

Borsa şokları orijinal sürüş yüksekliği ve seyahat için valf edilir. 2 inçlik bir uzay asansörü ile şoklar aynı uzunlukta kalır, ancak sürüş yükseklik artışları, şokun şimdi geri dönüş için farklı bir kısmında (daha sıkıştırılmış) Bu sınırların yukarı doğrulanması ve diğer bileşenlerdeki şokları azaltır.

Bileşenler

Kira bağlantı ve çubuk açısı, bir asansörle dikilir, bump yönlendirme özelliklerini değiştirir. Steep açısı, çubuk uçlarında avantaj ve top eklemleri, hızlanırken, yükseltilmiş bir direksiyon knuckle veya bir damla pitman kolu sert axles'te bağlantı açısını düzeltebilir, bump yönlendirmeyi azaltıp bağlara son verir.

Driveshafts ve U-Joints

Birçok Jeep'te, 2 inç asansör, arka sürücülerin tasarım limitinin ötesinde bir açıya doğru itiyor veya arka sürücülere doğru tıklayarak, arka sürücülerin daha yüksek bir açıyla, vitrasyon ve ısısını oluşturmak için çalışıyor.

Bir Asansörden sonra Suspension Health'i korumak

Proaktif bakım, 100.000 mil için güvenilir bir şekilde performans gösteren kaldırılmış bir Jeep arasındaki fark ve bir para çukuruna dönüşen bir tane. İşte bir bakım programı ve 2 inçlik kaldırılmış bir Jeep için yol haritası.

Adaptasyon ve Checksk

  • Her 5.000 mil: yeniden kontrol ve döküm. kaldırıldı Jeep'in hizası, çöplerin yerleşmesi olarak sürüklenebilir.
  • Her petrol değişikliği: Tüm kontrol kolu cıvatalarını, barı kovalamalarını ve doğru tork için şok cıvataları kontrol edin. Thread Locker (Loctite) kritik cıvatalarda önerilir.
  • Yıllık olarak: profesyonel bir koşu mağazası çek oyuncu, camber ve toe. Birçok dükkan kaldırılmış araçlar için özel spektrumlar oluşturabilir.

Bushing ve Ball Ortak Muayene

  • Klütler, poplar veya squeaks için dinleyin. Bunlar, tomurcuk veya top eklem aşınmasının erken belirtileridir.
  • Kontrol kolunda oynamak için bir pry bar kullanın ve çöpleri süspansiyon ile takip edin.
  • Çekilthane veya yüksek performanslı kauçuk ile 30 mil sonra kaldırılmış bir Jeep üzerinde plastik çöpleri değiştirin, özellikle de kapalıysa.
  • Sert-akıl Jeep'ler kaldırılmış olan top eklemleri her 15,000 mil boyunca incelenmelidir.Bir aşınma topu ortak eşitsiz lastik giymeye ve direksiyona neden olabilir. ”ŞUygun:0)Moog, kaldırılmış uygulamalar için ağır-duty top ortakları sunar).

Kilo Yönetimi

Asansöre alınan Jeepler genellikle ağır aksesuarlar getiriyor: Çelik bumperler, kazanlar, kaya rayları, çatı rafları. 300-500 kilo ilave ağırlık kaldırma geometrisini biraz hızlandırıyor ve ilkbaharlarda yükleri artırıyorsanız, şoklar ve tomurcuklar.Eğer ağır aksesuarlar eklerseniz, yüksek sesleniş ilkbaharları veya daha ağır ilkbaharları artırmak için ilerici ilkbaharları yükseltmeyi düşünün ve bilge bir yükleri azaltır.

Driveline Service

  • Yağı konsülseler her petrol değişikliğine bayılırlar.
  • Arka sürücülerin değiştirilmesi, vi-joints'in ilk işaretinde.
  • Farklı akışkan seviyelerini ve durumunu kontrol edin; dik bir pinion açısı aşırı ısıtılabilir ve sıvı bozulmaya daha hızlı neden olabilir.

Maliyet-Benefit Analizi: Üstgrading vs. Wear with Wear

Birçok Jeep sahibi, bütçeli bir asansörü kurdu ve geometri değişiklikleri görmezden geliyor, para tasarrufu yapmayı umuyor. kısa vadede, çalışır.Ancak 20.000 milden fazla, hızlandırılmış lastik değiştirme ve süspansiyon bileşenlerinin maliyeti genellikle doğru parçalarla uygun bir asansör kit maliyeti aşıyor. İşte kaba bir karşılaştırma:

  • [FONT:0)Budget uzaycı asansör[[Dönemli: 1 $ 1,150 $ - $ 300) + 500.000 mil yerine her 30 bin mil + 1 set top eklem ve kontrol kolları 60 mil üzerinde toplam maliyet: $ 1.500 $ 1.500 $.
  • [FONT:0)Kaliteli bantlı bahar ayarlanabilir kolları ile asansörü (~ $1,200-$2,000) + lastik hayatı stokların yakınında ( 40.000 mil) + erken tomurcuklamalar başarısızlıklar = toplam maliyeti 60.000 mil üzerinde: yükleme dahil olmak üzere toplam 1,500 $.

Sayılar uzun vadede kapsamlı kitleri açıkça destekliyor, özellikle de Jeep'i üç yıldan fazla tutarsanız.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

2 inç asansör, daha iyi bir tespit ve daha agresif bir duruş isteyen bir Jeep sahibi için en ödüllendirici değişikliklerden biridir.Ama bir yangın ve yükseltme değildir. Genişlemeli bakım geometrisi ile uyum sağlar ve önyükleme yapmadan faydalarından yararlanabilirsiniz.Sekiz maliyet ve süspansiyon bileşenlerinin her yıl boyunca bir tekerlek kontrolüne yatırım yaparak, bir yol açmaz ve uygun bir bakım hattını yeniden inşa edersiniz.