Giriş: Jeep CJ'in Enduringörü'ni anlamak - ve Quirks

Jeep CJ serisi - savaş zamanından Willys MB CJ-5'e, CJ-7'ye ve son CJ-8 Scrambler - tekrarlanan baş ağrısının bir temel taşı olup olmadığınız için, CJ-7 veya günlük olarak, bouldersleri ve mud üzerinden modern SUV'ları terk edecek bir araya getirme yeteneği ile aynı basitliği geri döndürecektir.

Bu kapsamlı kılavuzda, en sık mekanik ve elektrik başarısızlıkları Jeep CJ sahipleri yüzünün üzerinden yürüyeceğiz, neden olduklarını açıklayacağız ve kanıtlanmış onarım ve önleme stratejileri sunacağız. Ayrıca size kaynak parçaları ve uzman tavsiyesi alabileceksiniz - çünkü yolda bir CJ tutmak, wrenches hakkında olduğu kadar bilgi hakkında çok şey.

1. Elektrik Sistemi Gremlins

Elektrik sorunları CJ forumları ve Facebook gruplarına ilişkin bir numaralı şikayettir. Fabrika kablosu yeni olduğunda yeterliydi, ancak on yıllar sonra vibrasyon, nem ve amatör onarımlar, birçok CJs geçici devreler ve ölçüm başarısızlıkları acı çekiyor.

Ortak Elektrik Hataları

  • [FONT:0)Dead bataryası[DÜT:1) - Genellikle parasitik bir drenaj veya kalıcı olmayan bir alternatör tarafından sebep edilir.
  • [FONT:0]Alternator başarısızlığı[Dönetici: 1) – Orijinal Delco birimleri özellikle eski CJ-5'lerde gerilim düzenleyicileri eğilimlidir.
  • [FONT:0]Corroded zemin bağlantıları[[Döntilmiş: 1) Vücut-kömürücü zemin çantası ve motor zemin askıları korrode, dim ışıklara ve erratic ölçüm okumalarına neden oluyor.
  • [FONT:0]Faulty ignition switch[DÜT:1) – Tilt-column anahtarları, başlangıç koşulları veya geçici güç kaybına yol açan.
  • [FONT:0]Broken telleri direksiyon sütununda – CJ-7 ve CJ-8 modellerinde, anahtar teslim ve silinen teller chafe ve kısa.

Elektrik Sorunlarının Tanımlanması ve İncelenmesi

Temellerle başlayın: bir tel fırça ile tüm batarya terminallerini temiz ve sıkılayın ve her hücrede elektrolit seviyesini kontrol edin Geleneksel bir batarya.Değişen çıktı test etmek için dijital multimeter kullanın - 138 ve 14.5 volt arasında bir test gerekir.Eğer gerilim düşükse, hissi test edin ve tel devre.

Batarya pozitif kabloyu ve negatif pencereyi yeşil veya beyaz korozyon gösterirlerse, ağır bir cihaz kablosu kitini, örneğin CENGT:0)JeeepCables.com bir kablolama için yatırım yapar.

Önleyici İpuçları

  • CJ'nin bir haftadan daha fazla oturması durumunda bir batarya kesme geçişi açın.
  • Orijinal camtüpleri modern bıçak tipi mol bloklarla değiştirin.
  • Motor blokundan şasiye özel bir zemin tel ekleyin.

2. Motor Over ısıtma – CJ'in Nagging Weakness

CJ'lerde bulunan alt ve V-8 motorlar doğa tarafından sıcak koşuyor - özellikle de trafikte boş veya düşük hızlarda tarandığında. Aşırı ısıtmak silindir kafaları, baş gazketleri ve çatlakları uçurur.

Kök Sebepleri

  • [FONT:0]Coolant kaybı[[DÜT:1] - Su pompası, radyatör, ısıtıcı çekirdeği veya don fişler.
  • [0]Stuck termostat[[Dönetici:0)[Dönetici] – Kapalı kalan başarısız bir termostat.
  • [FONT:0)Clogged radyatör[DÜT:1] - Mud, enkaz ve mineral depozitoları tüpleri engeller.
  • [0]Failed soğutma fanı ([Dönetici: 1) Mekanik fan kurulumlarında, kavrama katılmaz.
  • [FONT:0)Incorrect coolant karışım) - Çok fazla antifreeze ısı transferini azaltır.

Nasıl Ihtiyacım

İlk olarak, fan aslında radyatör yoluyla hava çeker. motor sıcak ve kapalı, fanı el ile döndürür - özgürce döndürür ve bir elektrik fan dönüştürme kitini döndürürse, 0,Dakota Digital) daha iyi bir kontrol için. Flush the cool system with a chemical shi (achMOCURE or benzeri) and back-flush the radyatör.

Termostatı 180 veya 195 derece bir ünite ile değiştirin (profesyonel özellikler yıla bağlıdır).Her zaman sızdıran ve küçük bir RTV'nin sızdırılmasını önlemek için, yüksek akışlı su pompası ve daha büyük bir radyatör düşünün - birçok CJ sahipleri daha sonraki modelde veya alüminyum bir birimde daha sonra bir kabloya veya 1 inçlik bir kabloya sahiptir.

Pro Tip

Gerçek serin bir çekici olan bir sıcaklık ölçümünü yükleyin, özellikle CJ'nin stok barajı ünlü bir şekilde yanlış anlaşılmazsa (CJ-7s'te) Bir sonraki pazarlama mekanik ölçüm, motorunızı kurtarabilecek ucuz bir yükseltmedir.

3. Translaksiyon ve Drivetrain Issues

CJs üzerindeki geçiş problemleri küçük sızıntılardan felaket dişli başarısızlıklarına kadar değişir. En yaygın manuel iletimler T-150, T-176 ve SR-4 (CJ-5/CJ-7), otomatikler TH-400, TH-350 içerirken, daha sonra 904/999.

Tipik Şikayetler Şikayetler

  • [FONT:0) Sert geçiş veya taşlama dişlileri [Döntgen: 1) Worn senkroniz, düşük iletim sıvısı veya bir bent geçiş.
  • [FONT:0) kuyruk mil veya giriş milinden gelen Leaks – kuru temizleme mühürleri sıvı kaybına izin verir.
  • [FONT:0] Otomatik iletim[[Dönetici: 1) Worn grupları, tıkanmış filtre veya düşük sıvı seviyesi.
  • [FONT:0]Clutch köle silindir başarısızlığı[Dönetici: 1) İç sızıntı, zeminde kalan bir pedala yol açıyor.
  • [FONT:0]Noisy transfer davası[[Dönem: 1) - Dana 20 veya Dana 300 modeldeki Low petrol veya aşınma zinciri /gears.

Tamir Stratejileri

Elli iletimler için, sıvı seviye ilk önce kontrol edin - dolum makinesi ulaşmak için sık zor. Glo-4 dişli yağı kullanın (T-150/T176 için değil, çünkü GL-5 vakumlama devam ederse, kayma işlemi devam eder.

Mekanik problemler genellikle usta veya köle silindirden kaynaklanır. hem bir çift olarak hem de sistemi tamamen kanamaya bırakır.Ücretsiz bir iç köle silindir kitine yükseltmeyi düşünün:0)Novak Dönüşümleri), eğer zil-housing alanı yeniden inşa ederseniz.

Transfer Vaka Bakım

20 veya Dana 300 ile her birkaç yıl 80W-90 vitesli petrol ile yeniden doldurulması - arka çıkış milinde oynama kontrolü - aşınmaya ve olaysız duruma neden olabilir.

4. Suspension ve Yön Giyim

CJ'lerde stoklama kalıcıdır, ancak ham. Zamanla, ilkbaharlar bilge, kırıklar çatlak ve direksiyon bileşenleri gevşek - bir uç ve kaba bir yolculuk için yol açar.

Ortak Suspension Problemleri

  • [FONT:0) Aşırı dereceden bir şekilde veya sway[DÜT:1) – Worn şok emiciler ve yaprak baharı tomurcuklar.
  • [FONT:0]Yemin lastik aşınması[[DÜT:1] – Misrajment, aşınma top eklemler veya kravat uçları.
  • [FONT:0]Steering oyunu[[DÜT:1) – Loose direksiyon kutusu ayarı, pitoteman kolu veya hatalı direksiyon stabilizatörü.
  • [FONT:0] Ölüm wobble[[DÜDÜT:1] – Hızlı, ön eksendeki şiddetli osilasyon; genellikle bar bushings veya dengesiz lastikleri giymeye neden oldu.

Tame Suspension Issues

Tüm dört şok emicileri Bilstein 5100s veya Rancho RS9000XLs gibi kaliteli bir yol şokuyla yerine getirmek için başlayın.Eğer sürüş hala sertse, yaprak baharlarını yeni bir set için takas etmek için,Quadratec veya General Spring)[FLT] - yorgun ilkbaharlar arka barı kaybeder: eğer cıvata delikler elongated veya tomurcuklanırsa, ağır bir ayarlanabilir bir yol çubuğu yüklemek.

Ölüm için wobble, düzeltme genellikle ön axle'de süspansiyonu içerir. Takip çubuğu otobüsü değiştirir, oyun için yönlendirmeyi kontrol edin (özellikle sürüklenme linki biter), ve ön lastikleri dengelemek.Bir direksiyon stabilizatörü ilk önce temel aşınmayı düzeltir.

Paylaşım İpuçları

1.4. inç'e 1/8'e kadar ayarlayın ( pozitif) Camber ve oyuncu sağlam bir axle'de shims olmadan ayarlanabilir - eğer dışarıdaysa, bent axle konut veya yaprak baharı için kontrol edin.Küçük bir asansör (2 inç) dengelemek için doğrulayıcı gerekir.

5. Fren Sistemi Başarısızlık

Erken CJs (pre-1976) tüm dört köşede davul frenleri kullandı – yeni modellerin ön diskleri olduğu zaman bile marjinal, ancak küçük rotorlar ve tek tek katlı kalibreler hala dik izlere ısı ile mücadele ediyor.

Fren Belirtileri İzlemek Için

  • [FONT:0)Spongy pedal[[Dönetici: 1 ) – Çizgilerde veya bir usta silindir sıvıyı atlar.
  • [FONT=0)Brake [DÜT:1] – Aşırı ısıtılmış pedler sürtünmeyi kaybeder; uzun inişlerde yaygındır.
  • [FONT:0]Bir tarafa karşı çıkmak [DÜDÜT:1] – Stuck caliper, çöktürme hortumu, ya da eşitsiz ayarlama.
  • [FONT:0) Metal-on-metal taşlama[DÜT:1] – Tamamen yıpranmış pedler veya ayakkabılar.
  • [FONT=0)Brake sıvı sızıntıları[[DÜT 1: 1), Wheel silindirler, kalibreler veya çelik çizgiler yoluyla kırıldı.

Frenleri düzeltin

Flush 3 veya DOT 4 sıvı ile tüm fren sistemi her iki yılda bir esnek kauçuk hortumlar gösterirse, davul frenler için, ayakkabıları davulla yakınlaştırmaya giden ortak bir gözetim kullanın - çift-diaphm frenleme yapan bir çift-uzlaşıcıya yükseltebilirsiniz:0Ironhill Performansı) eğer CJ’iniz tarafından hissedilen bir durdurma gücü için geliştirilmiş bir fren ayarlama aracı kullanın.

Sert offroaders için, arka davul frenlerini, a kit kullanarak disk frenleri takas etmeyi düşünün:0)Tom's Bronco Bölümleri[Dönemli parçalar[Döneden 1) (bir parça daha fazla modulation ve ısı dağılımı sağlar.

Bakım Programı

Inspect Fren pedleri ve ayakkabıları her 5.000 mil. tekerlek silindirleri ve usta silindiri bir şişe yaparken bir set olarak değiştirir - aniden başarısızlıklara karşı ucuz sigortadır.

6. Rust ve korozyon - The Silent CJ Killer

CJs ince tabaka metal ve sınırlı kablolama ile inşa edildi, pas salgın - özellikle küvet, zemin pans ve rüzgar çerçevesinde. kötü bir paslanmış CJ onarımı için güvenli ve pahalı olabilir.

Rust Hotspots

  • [FONT:0]Floor pans[[DÜT:1] – Water ve mud pool Aftermarket halı veya kauçuk matlar altında.
  • [FONT:0]Tub, – Sürücü ve yolcu koltuklarının altındaki haçlar içeriden çürük.
  • [FONT:0)Wind Supply çerçevesi[[[DÜT:1) - Daha düşük köşeler ve menajer alanlar nemi topluyor.
  • [FONT:0)Jeeeep “frame” (gerçekten bir tork kutusu)) - C-channel çerçeve rayları iç pastan incelenebilir.
  • [FONT:0]Rear tekerleği iyiler[[Dönler: 1 ) – tekerlek iyi dudak ve küvet arasında kir ve tuz paketi.

Rust'a hitap etmek

Yüzey pas için, kum metali temizlemek için, bir fosforik asit dönüştürücü (örneğin POR-15) ve bir eşleştirme top örtüsü ile boyamak için, zemin panlarında yapısal pas için, kötü bölümü kes ve biz bir yedek katta (örneğin, 0 Sınıfın) kullanılabilir.

Gelecekteki pas, kışın akışkan Film veya Woolwax ile ön cepheyi önlemek ve asla suyun halının altında oturmasına izin vermeyin. Zemin panın düşük noktalarında küçük ağlama delikler (kırdanın dışında) bu yüzden su boşaltılabilir.

7. Carburetor ve Yakıt Sistemi Sorunlar

Çoğu ön1987 CJs bir Carter BBD veya YF arababüretor kullanıyor ve daha sonra modeller bir Motorcraft 2150 veya iki-jet seti aldı. Carburetors etanol, kir ve yükseklik değişiklikleri için hassastır.

Common Carburetor Problemleri

  • [FONT:0) Sert sıcakken başlar ([Dönemli) – Vapor kilit veya yanlış ayarlanmış bir choke.
  • [FONT:0]Rough idle / tezgahlama[DÜT:1) – Clogged idle jets, vakum sızıntı, veya yüz çok düşük.
  • [FONT=0)Poor yakıt ekonomisi) - Güç valfi veya hızlandırıcı pompa
  • [FONT:0)|[Dönetici:0))|[Dönekli karışım veya geri dönüşümlü ateşleme süresi.

Yakıt Sistemi Fixes

Otomobili kaliteli bir yeniden inşa eden bir araçla temiz veya yeniden inşa edin. Boşluk limanlarına özel dikkat edin - küçük pasajlar kolayca varyan ile yapıştırın.Hava yakıtlı karışım vidalarını maksimum boş boş boş boş boş boş boş boş boşluğa ulaşmak için optimize edin (genellikle 11⁄2 ila 2, hafif olarak oturmaya çalışır).

Sık sık yüksekliğe giderseniz, elektrikli yakıt pompasını (3-4 psi) ve bir basınç düzenleyicisi yükleyin - stok mekanik pompa, yüksek dağ notları için yeterince hacim itemez. Yakıt enjeksiyonu yükseltmeleri (Howell EFI veya Holley Sniper) pahalı ama arababüretor baş ağrısı tamamen ortadan kaldırır.

8. Vücut ve İç Giyim - Bir CJ Sivilleştirmeyi Tutun

Jeep CJs hiç güneşte lüks. functionality koltuklar çatlakları için bilinmemektedir, panjurlar kaybolur ve yumuşak toplar sızıntı yapmazlar, mülkiyet deneyimini etkiler ve daha ciddi sorunlara yol açabilirler (kahkahadadaki su pasları).

Sorunsal İç Endişeler

  • [0] yumuşak üstte yumuşak top ([Dönetici: 1 ) – Worn fermuarlar, torn kumaş veya rüzgarlı raylara sığ.
  • [FONT:0]Rattles ve squeaks[DÜT:1) – Loose vücut parçaları, eksik kapı grevci tomurcuklar veya kauçuk isolatörler.
  • [FONT=0)Cracked dashpad[[Dönetici: 1 ) – UV hasarı; piyasa camları veya ABS panelleriyle değiştirilebilir.
  • [FONT:0)Failing ölçümler[Dönetici: 1)) – Aonsist yakıt ölçüm veya hızometresi - genellikle kötü bir gönderme ünitesi veya kırık bir kablo.

Basit Yükseltler

En İyiop'tan premium bir birim ile yumuşak bir şekilde değiştirin (zenfeksiyon) Tam bir kümeyi iyi bir şekilde yeniden yapılandırın.Reseal the wind depend field with butyl kaset. yeni vücut topları bushings (Daystar or Energy Suspension) to reduce vibrasyonlar. For ölçümler için, tam bir kümeyi göz önünde bulundurun.

Sonuç: CJ bir Aşk İşçisi - Ama Yönetilebilir Bir Kişi

Bir Jeep CJ'in sahibi, bakımsız bir araç isteyen biri için değildir. Elektrik gremlins, aşırı ısıtma, aktarma sızıntıları ve pas öngörülebilir - ve bu aslında onları yönetmek için daha kolay hale getirir. Doğru parçalarla, öğrenme konusunda temel bir istekli, on yıllardır yolda CJ'i tutabilirsiniz.

İç sızıntılar veya batarya terminalleri gibi daha küçük sorunları ihmal etmeyin; daha büyük sorunlara karbollar.Sesep Forum) ve CJ Facebook gruplarının deneyimlerini paylaşması için özel bir CJ Facebook gruplarının, notları düzeltmesi için ihmal etmeyin - bir dahaki sefere ürünlerinizi tam olarak ne yapacağını bileceksiniz.