Jeep Transmission Issues: DIY Owners için Pratik Bir Kılavuz

Jeep araçlar sert araziyi ele almak için inşa edilir, ancak en sağlam sürücü bile zaman içinde iletim problemlerini geliştirebilir.Bir Wrangler, Cherokee veya Grand Cherokee, kayma dişlileri gibi sorunlar, gecikmiş bir nişan, sıvı sızıntıları, aşırı ısıtma, ve garip gürültüler genellikle mileage bir araya gelir.Birçok sahibi hemen uzmana pahalı bir yeniden inşa etmeyi veya bu sorunların çoğunu teşhis edebilir ve evde doğru yaklaşımla sabitlenirken karar verir.Bu kılavuz sizi her ortak konuyla birlikte yürür, size bir adım adım atar ve basit bir şekilde geri bildirimde bulunacaktır.

Ortak Jeep Transmission Problemleri Bir Glance

Onarımlara girmeden önce, belirli iletim problemlerine işaret eden semptomları tanımaya yardımcı olur. İşte Jeep modellerinde en sık bildirilen sorunlar:

  • [FONT:0]Slipping dişlileri[[[Dönetici: 1 ) – motor geri dönüyor, ancak Jeep doğru bir şekilde hızlamıyor veya dişliden atıyor.
  • [FONT:0)Delayed nişan[[Dönlendirmeler:))[Dönlendirmeler: Park'tan Drive veya Tersliğe geçiş yaparken fark edilir.
  • [FONT:0]Fluid sızıntıları[[DÜT:1] – aracı altında puddle veya damlalar, genellikle kırmızı renkte kırmızı veya kahverengi.
  • [DüzgÜ:0) Aşırı ısıtma[DÜT:1) - iletim ısı ölçümleri veya yanmaz sıvı kokusunuz.
  • [FONT:0]Strange gürültüleri[Dönetici: 1 ) – Hız veya dişli seçimi ile bu değişiklikleri aydınlatmak veya aşağılamak.

Her semptom birden çok kök nedeni olabilir. Anahtar, daha karmaşık iç onarımlara taşınmadan önce en basit olasılıkları yöntemsel olarak ortadan kaldırmaktır. Birçok durumda, düşük bir sıvı seviyesi veya ayaklı bir pe filtre, temel aletler ve Cumartesi öğleden sonra ile hangi adrese hitap edebileceğiniz suçludur.

Detaylı DIY Her Bir İlet Problemi Için Bazı Düzenlemeler

1. Terping Gears: Causes and Home Remedies

Jeep'in iletim kaymaları olduğunda, motor, araç zar zor hareket ederken özgürce geri döner - veya araba kullanırken aniden dişliden düşer. Bu, özellikle otoyolda veya yol dışı bir şekilde yapılır.Bu çekler ve onarımlarla başlayın:

  • [FONT:0) Akışkan seviyesini ve durumunu kontrol edin.[DÜDÜT:1] Motorla ısıtıp koşmaya devam edin.Sırık sarı veya kırmızıyı çıkarın ve temizleyin, sonra tekrardan okuyun ve seviyeyi okuyun. Low sıvı, koyu kahverengi veya kokular yakılırsa, hemen değiştirin.
  • [FONT:0) Doğru sıvı ile birlikte kalın.[Dönetici:0)Zengs genellikle ATF+4 gibi belirli sıvıları gerektirir (Wrangler TJ, JK, JL) veya Mopar AFT+4. Yanlış sıvıyı kullanarak, küçük miktarlarda Pour'u tekrar kontrol edebilir ve doldurmayı önler.
  • [FONT=0] Dış sızıntılar için Inspect for external sızıntılar.[DÜT:1] pan gazkete, soğutucu hatlara ve tüp bağlantıya bakın. Yavaş bir sızıntı, kaymaya neden olacak kadar sıvı seviyesini bırakabilir.
  • [[Dönetici filtreyi yeniden yapılandırın.[DÜDÜT:0)En çok Jeepler erişilebilir bir spin-on veya in-pan filtreye sahiptir.Kaynakları kaldır, yeni bir gazketle yeniden yükleyin. Bu biraz kaymak ve sık sık küçük kayma sayfayı çözer.
  • [FONT:0)Adjust iletim grupları (eğer geçerliyse).[DÜT:1) Yaşlı Jeep iletimleri ayarlanabilir grup servoları ile - bazı Wrangler içinde 42RLE gibi - hizmet kılavuzunuzu ayarlayın; aşırı sağlanma zarar verebilir.

Eğer kaybolup bu adımlardan sonra devam ederse, iç giyim (örneğin, yıpranmış bir kavrama veya hatalı bir kapak gövdesi gibi) sorun olabilir, bu genellikle profesyonel bir benzerlik gerektirir.

2. Gecikme: Neden Bu Oldu ve Nasıl Bunu Düzeltmek

Gecikme, iletim yanıtlarından önce dişliye geçişten sonra uzun bir durak gibi hissediyor.Sonunda sert bir klişe eşlik edebilir. Common Fixes şunları içerir:

  • [FONT:0) Eski veya kondüktif sıvıyı değiştirir; [Dönder: 1) Zaman içinde nez ve ısı sıvıyı kırar, hidrolik basıncı oluşturma yeteneğini azaltır. Tam bir kızar (eğer üreticiniz tarafından tavsiye edilirse) veya bir drenaj-ve-çözü genellikle uygun bir nişanı geri döndürür.
  • [FONT=0)Inspect the throttle valf kablosu.[DÜT:1] Birçok eski Jeeps, transkript gövdesini iletimye yönlendirmek için bir kablo bağlantısına sahiptir.Eğer genişletilir veya yanlış yönlendirilirse, genellikle kabloyu belirli bir yuvaya ayarlayarak veya bir aracı kullanarak.
  • [[Dönetici filtre ve ekranını kontrol edin.[Dönetici:0) Bir bloke edici veya filtre pompaya sıvı akışı kısıtlar, yavaş bir şekilde değiştirmesine neden olur. aynı prosedürü kayma dişlileri için yukarıdaki şekilde kullanır.
  • [FONT=0) Değişimi Test Ettiği ([Döneticileri ve daha sonra Wrangler) ile ilgili olarak, bir hatalı çiftliği geçebilecektir.Bu, çok metre veya bir tarama aracı gerektirir.Eğer bir çiftliği kötü ise, vücut valfini düşürmek için erişilebilir.

Birçok durumda, basit bir sıvı ve filtre değişikliği gecikmiş bir nişanı tedavi eder, özellikle son hizmetten bu yana 30.000 ila 60 mil daha fazlaysa.

3. Akışkanları düzeltin: Tanımlayın, Daren,

Transim sıvı sızıntıları sadece dağınık puddles terk etmiyor, aynı zamanda baskı sistemini, daha büyük sorunlara yol açıyor. İşte sistematik bir yaklaşım:

  • [FONT:0) Tam kaynağı bul.[[Dön kaynağı bul.[DÜDÜT:1] Bir degreaser ile tüm iletimi temizleyin ve kuru bir asistana başlayın. Sonra motora başlayın ve dişliler aracılığıyla geçiş yapın, ortak sızıntı noktalarına bakın: pan gazket (en yaygın), arka mühür, ön pompa mühür, soğutucu keten keten keten ketenler ve boruyu temizler.
  • [FONT:0]Kırklı cıvatalar ve uydurmalar.[DÜT 1: 1) Pan cıvatalar zamanla kırılabilir.Onlara fabrika spesifikasyonuna (genellikle 10-12 ft-kırık bir çelik pan için daha az, alüminyum için daha az) ilave edin - onlar daha soğuk hat fındık kontrol edebilir; sadece onları ezebilir; aşırı ezilir.
  • [FONT:0]Replace gazketleri ve mühürler.[DÜT:1] Eğer sıkı sıkılaştırma bir sızıntı durdurmuyorsa, pan gazı biletinin değiştirilmesini sağlar. Uygun bir torkla kaliteli bir kork, kauçuk veya kompozit gazket kullanın. Çıktık ya da giriş mühürlü, çıkış mil mühürlü veya giriş mühürlü, sürücü mili veya tork dönüştürücüyü kaldırmak gerekir.
  • [FONT:0) Küçük ağlamalar için geçici bir mühürleyicidir.[[DÜT 1:0) AT-205 Re-Seal veya Lucas iletim stop-leak gibi ürünler kuru temizleme mühürleri ve bir sızıntıyı yavaşlatabilir; Bu sadece bir engeldir; daha sonra doğru bir şekilde değiştirilmesi planlanır.

Bir sızıntı asla kendi başına durduracağını düşünme. Low sıvı tam bir iletim başarısızlığına en hızlı yol.

4. Aşırı ısıtımı önlemek ve düzeltmek

Aşırı ısıtma, özellikle düşük hızlarda patlayan veya tarama yapan ortak bir Jeep iletim düşmanıdır. Aşırı ısı dakanlığı hızla hızla hızla ve bu adımları atabilir:

  • [FONT:0]Maintain uygun akışkan seviyesi ve kalitesi.[DÜT:1] Low sıvı, ısıyı üreten ısıya neden olur. Tersine, aşırı doldurmaya ve aerasyona neden olabilir, ayrıca iletimde zaman seviyesi kontrol eder ve ayarlar.
  • [FONT=0)Inspect şanzıman soğutucu hatları.[DÜT:1] Kılklara, korozyona veya blokajlara bakın. Bir çizgi kısıtlanırsa, sıvı bir baskı ile hatların yıkanması veya sıkıştırılması ile karıştırılabilir, soğukluğa zarar vermez.
  • [FONT:0]Install an outside şanzıman soğutucusu.[DÜT:1] Fabrika soğutucuları genellikle radyatörün bir parçasıdır ve fan ile birlikte piyasa serinliği için yeterli olmayabilir. radyatör veya A/Cr'in önünde ısıtılabilir.
  • [FONT:0]Bir sıcaklık ölçümünü düşünün.[DÜT:1] Birçok daha sonra Jeeps bir inşa edilmiş ölçüme sahiptir, ancak bir taneniz yoksa, 200 °F'nin altındaki sıvıyı izlemek için bir sonraki pazar birimi yüklemek tehlikelidir.

Jeep'iniz kısa bir sürüşten sonra zaten aşırı ısıtılırsa, sorun içeride olabilir (örneğin tonktor veya pıhtılaşmış soğutucu) ve daha derin tanı talep eder.

5. Garip Gürültülere Karşı Verme ve Adres Etme

İletten gelen sınırsız gürültüler, zihinsel mekanik başarısızlıklara karşı basit bir düşük etkileyici bir sorundan herhangi bir şey gösterebilir.Dikkatli olarak dinleyin ve sesi olası nedenlere eşleştirin:

  • [FONT=0]Aktif veya parkta ([Döntgen: 1)) · düşük sıvı veya yıpranmış bir pompaya neden olan sıvı seviyesi ilk olarak kontrol edin.Eğer tam olarak, pompa taşımaları başarısız olabilir, bir yeniden inşa gerektirir.
  • [FONT:0) dişlileri değiştirmede [DÜDÜT:1) – genellikle başarısız bir senkronize (manual iletim) veya otomatik olarak aşınmaz.Kasımlar için, bazen yüksek kaliteli sentetik dişli yağı ile senkronize edebilirsiniz. Otomatikler için, sıvı yedek yardımcı olabilir, ancak taşlama sık sık metal bağlantı anlamına gelir.
  • [FONT:0) Hızlandırma veya hızlama (Dönetici)[[[Dönetici:0))) – sürücülerde ortak olabilir, kendi başına taşımayı kontrol edin.
  • [FONT:0]Ratttling veya to buzzing from the to the to the to the to the tok dönüştürücü[[Dönetici:0)[xdlatör) başarısız olduğunda veya cıvataları gevşek duyduğunuzda, metalik bir sıçanı duyacaksınız. Bu, genellikle bir mağaza için bir iş için bir iş için bir iş için bir bağlantı kurmanız gerekir.

Herhangi bir gürültü için, sıvı bir çek ile başlayın. Eğer sıvı temiz ve doğru seviyededir, ancak gürültü devam eder, bir mekanikselin stethoskopu veya uzun bir tornavida, RPM ile değişimi veya yük sizin ipucunuzdur.

DIY Jeep Owner için Temel Araçlar ve Malzeme

Sağ ekipmana sahip olmak her onarımı daha hızlı ve daha güvenli hale getirir. İşte en fazla iletim DIY işleri için ihtiyacınız olan şey:

  • [FONT=0)Transmission sıvı[DÜT:1) - Jeep için tam spektrum veya galon satın ( sahibinin el veya dipstick kontrol edin).
  • [FONT=0)Transmission filter ve gazket kit[DÜT:1) - yeni bir filtre, pan gazket (veya RTV mühürlü bir pan) ve bazen bir drenaj fiş gazketi içerir.
  • [FONT=0]Wrenches ve soketler [Dönetici: 1/FD][/FONT=0))) ve 15mm, 18mm, 15mm, 18mm ortaktır.
  • [FONT:0]Fluid pompa veya uzun bir hortumla ([DÜT:1) - sıkı bir çatıdan şişeyi bir pompa olmadan doldurma (bir el ele alınan pompa-action dolum gibi).
  • [FONT:0]Jack ve Jack, [Dönetici: 1] – Aracı güvenli bir şekilde almak zorunda kalacaksınız.
  • [FONT=0]Sealant (RTV) veya gazket üreticisi - önceden belirlenmiş bir gazketi kullanmadıysanız, yüksek çözünürlük sensörü güvenli RTV kullanın.
  • [FONT:0]Rags, pan yakalamak ve eldivenler – iletim sıvısı dağınık ve toksik olabilir; kendinizi ve çalışma alanınızı korumak.
  • [FONT:0)Multimeter veya tarama aracı (elektronik tanı için)) – Eğer optiğin veya sensörler kontrol ediyorsanız, bu araçlar pinpoint sorunlarına yardımcı olur.

Herhangi bir onarıma başlamadan önce, tüm malzemeleri toplayın ve hizmet kılavuzunda veya saygın bir online rehberde prosedür yoluyla okuyun.Bu, orta iş gezilerini parçalara önler.

Önleyici Bakım: En İyi DIY Fix

İlet baş ağrısından kaçınmak için en etkili yol düzenli koruyucu bakımdır. Çoğu Jeep için, bu, iletim sıvısını ve filtreyi her 30,000-160 mil veya daha sık uç ısıya sürmek anlamına gelir.

  • Her 30.000 mil: sıvıyı boşaltın, filtreyi değiştirin, sızıntıları kontrol edin.
  • Her 60.000 mil: sistemi (prodüktör tarafından önerilen) ve korozyon gösteren soğutucu hatları yerine getirir.
  • Yıllık olarak: Akışkan seviyesini kontrol edin ve koşul, pan gazını kontrol edin ve alttan mühürler.
  • Ağır offroad kullanımı veya su geçişi sonrasında: Su kirliliği için kontrol (mev veya pembe sıvı) ve hemen su ingresinden şüphelenseniz değişir.

Ayrıca, sürüş alışkanlıklarınıza dikkat edin. Drive veya ters geçiş yapmaktan kaçının, motorun yüksek geri çekildiğinde ve asla bir tepedeki aracı tutmak için iletim kullanın - park freni kullanın. Bu basit alışkanlıklar, kavrama ve bantlarda aşınmayı azaltır.

Profesyonel vs. DIY Maliyet Tasarrufları Çağrısı Ne Zaman

DIY onarımları, bir dükkan yeniden inşasına kıyasla yüzlerce dolar tasarruf edebilir. Örneğin, bir sıvı ve filtre değişikliği yaklaşık 40 $ 60'lık parçalarda maliyeti vardır; bir dükkan 200 $ - 400 $ sızdırıyor. Bir sızıntı pan gazketi, zamanınızın bir saati olabilir, ancak her sorun DIY dostu değil.

  • İletim onarımlar için kaldırılması gerekir (örneğin, tork dönüştürücü, pompa, gezegen dişliler).
  • Yukarıdaki tüm adımları yaptıktan sonra konuyu teşhis edemezsiniz.
  • Sorun birden fazla sıvı değişikliği ve filtre yedekleri sonrasında devam eder.
  • Bir asansör ve iletim Jack gibi araçlar veya güvenli bir çalışma alanınız yok.
  • Araç, fabrika düzeyinde programlama gerektiren gelişmiş elektronik kontrol modüllerine sahiptir.

İç yeniden inşa etmek için, güvenilir bir tedarikçiden gelen kaliteli bir yeniden üretim işlemi, gibi güvenilir bir yatırım olabilir. başka bir kaynak da olabilir.Uygunluk onarımı maliyeti) top tahminleri için.

Unutmayın: beceri seviyesinin ötesinde bir onarım denemesi daha fazla hasara neden olabilir. Bir uzman gerektiğinde tanınmayan utanç yoktur - genellikle uzun vadede para tasarrufu sağlar.

Sonuç: Bilgi ve Caution ile Kendinizi Güçlendirmek

Jeep iletim sorunları her zaman satıcıya ya da tam bir yeniden inşa etmek için bir gezi gerektirmez. Birçok ortak sorun - gecikmiş nişan, sıvı sızıntıları, aşırı ısıtmalı, ve garip gürültüleri - düşük sıvı, kirli sıvı veya yıpranmış bir gazket gibi basit nedenleri takip edin.Temel araçlarla, hafta sonu çabanızı ve dikkatli bir yaklaşımla, cüzdanınızı boşaltmadan yola devam edebilirsiniz.Her zaman güvenlike öncelik verin: tekerlekleri engeller, kullanımın durması, kullanımın ve göz koruması gibi basit nedenleri.

Bu DIY düzeltmeleri ustaca, sadece para biriktirmiyorsunuz, ancak aynı zamanda Jeep'in sürücülüğünün daha derin bir anlayış kazanacaksınız. Ve bir problemin konfor seviyesini aştığında, profesyonele ne söyleyeceğinizi bileceksiniz - teşhis zamanı ve para. Basit bir sıvı değişikliği ya da tam bir filtre değişimi ya da her türlü bakım, bu Jeep'in hayatını genişletin.