Bir Jeep üzerinde 3 inç asansör kurmak agresif bir duruş, daha büyük zemin tespiti ve düz bir yol yeteneği sunmak için popüler bir yükseltmedir. Ancak, birçok sahibi, 3 inçlik bir şekilde ele alınmadan sonra her büyük faktörün düşmesine şaşırır.İyi haber, doğru bileşenleri, dikkatli ayarlamaları ve düzeltmenize sistematik bir yaklaşımla, hem de düz, istikrarlı ve rahat bir şekilde sürüşle ilgili olarak her ikisine denizi kırılabilir.Bu kılavuz, 3 inçlik bir şekilde yükseltebilirsiniz.

3Inch Lift'in nasıl etkilediğini anlamak Kaliteyi Etkiler

Jeep'inizi üç inç farklı şekilde süspansiyon geometrisini birkaç şekilde değiştirerek. yerçekimi merkezi yükselir, bu da vücut rulounu arttırır ve aracın köşede nasıl yol açtığı ve titreşimlerin nasıl yol açtığını etkiler.Daha önemlisi, süspansiyon geometrisi değişiklikleri: kontrol kol açıları diker, takip bar değişimi ve sürücüler.

[FONT:0]Common sürüş-kalite sorunları bir asansörden sonra şunları içerir:).

  • Sınırlı süspansiyon droop veya sıkıştırılmış bump durakları nedeniyle küçük boğalar üzerinde Harshness.
  • Yanlış kast açısına neden olan sahte veya belirsiz bir direksiyon.
  • Aşırı vücut, dik kontrol kolu açılarından ve daha yüksek bir roll merkezine yuvarlanır.
  • pinion açısı yanlışlaştırmadan tahrik titreşimleri, özellikle ön axle.
  • Zavallı lastik geri bildirim ve yanlış şoktan uzak tutma.

Bu kök nedenlerini anlamak için, en büyük iyileştirmelere sahip olan değişiklikleri öncelikleyebilirsiniz. Sistematik bir yaklaşım - süspansiyon bileşenleri ile başlayın, sonra geometri, sonra lastikler - en iyi sonuçları ortaya koyar.

Doğru Suspension Bileşenleri Seçin

Sürücülerin ve ilkbaharların içinde yolculuk kalitesi yalanlar. 3 inç asansör genellikle doğru seyahat ve yolculuk yüksekliği korumak için daha uzun şoklar ve bantlar gerektirir, ancak tüm pazar bileşenleri eşit değildir.

Şok Absorbers

Şoklar, süspansiyonun hareket ettiği oranı kontrol eder. kaldırıldı Jeep için, artan seyahati karşılamak için genişletilmiş uzunlukta şoklara ihtiyacınız var, ancak valving aynı derecede önemlidir. 3inch asansör için özel olarak tasarlanmış şoklara bakın - “off-the-shelf” şoklar asansör yükseklikinize karşı eşleşmez, kavanozları yukarı veya aşağı yukarı doğru, neden etkiler.

[FONT:0) dikkate alınması gereken türdendir:[Dönem: 1 )

  • [FONT:0)Monotube şokları[[Döntgen: 1) Daha iyi ısı dağılımı ve sıkı kullanım altında tutarlı barajlar sunmak.Geçmiş 5100/5160 serisi, daha büyük hareketleri kontrol ederken küçük boğalar için popüler.
  • [FONT=0)Twin-tube şoklar[[Dönetici: 1 ) - genellikle daha uygun ve daha küçük kusurların üzerinde daha uygun ve pürüzsüz, ancak sıcak günlerde veya uzun süre boyunca kaybolabilir.
  • [FONT=0]Reservoir şokları [DDDK veya King seçenekleri gibi, sıkıştırma ve karşılıklı olarak dışsal uyum sağlamanın en fazla kontrolünü verir, ancak daha yüksek bir maliyetle gelir.
  • [FONT:0]Adjustable şoklar[[Dönemli: 1) - farklı yükler veya araziler için iyi bir yol açmanıza izin verir. Birkaç tıklama, bir artıs içine sert bir otoyol yolculuğu dönüştürebilir.

Kaliteli şoklara yatırım yapmak, en etkili yükseltmedir. dengeli bir günlük sürücü ve iz rig için, düşük hızlı bir sıkıştırma ve yumuşak yüksek hızlı sıkıştırma (digreive valving) mükemmel bir uzlaşma sunar.

Bantlı

Springs aracın ağırlığını destekler ve sürüş yüksekliği belirlemektedir. 3-inch asansör için, doğru ücretsiz uzunluk ve ilkbahar oranıyla ilkbaharlara ihtiyacınız var. Yaygın bir hata, bilgeleri önlemek için çok sert olan ilkbaharları kullanıyor.

[FONT=0)Spring oranı özellikleri:[Dönem:[Dönem: 1 )

  • [FONT:0]Linear-rate Springs[[Döntgen: 1) - kompresyon boyunca sürekli bir direnişe sahiptir.Onlar öngörülebilir bir işlem sağlayabilirler ancak sert oranları seçilirse küçük bumps üzerinde sert hissedebilirler.
  • [FONT:0)Progressive-rate (değişik) ilkbaharlar[Dönemli) - küçük düzensizliklere ve sıkıya bastırdıkları gibi yumuşak başlar. Bunlar hala ağır yükleri veya yol sanatı desteklerken daha rahat bir sokak yolculuğu sunar.

Rock Krawler veya MetalCloak gibi üreticilerden gelen ilerici bantlar, sık sık ağır dişli veya tow taşırsanız, bir çift-yaşlı bir bahar bölümü ile çift-yaşlı bir kurulum yapın.Her zaman tipik yüklerinize yumuşak yol açar - daha fazla yumuşak dolgunuzu gevşek hale getirir.

Doğru Suspension Geometry

3 inç asansörden sonra, süspansiyon geometrisi, stoklardan etkin bir şekilde “broken”dir. Kontrol kolu açılarından, oyuncuyu takip edin, bar pozisyonunu takip edin ve tüm ihtiyaçlara dikkat edin. Overlooking geometrisi, Jeeps'in kötü bir şekilde düşmesinin başlıca nedenidir.

Kontrol Arms

Borsa kontrol kolları, fabrikadaki yüksekliğe iyi çalışan sabit uzunluklara sahiptir. Bir asansörle, kollar dikey ve fore/aft'in nasıl hareket ettiğini değiştirir. Bu, sanatikülasyon sırasında “bind” denilen bir fenomene neden olur ve sert bir sürüş oluşturabilir.

[FONT=0)Geçmişler:[Dönemli:[Dönler:)

  • [FONT:0]Caster açısı[[Dönetici: 1)) - bir JK veya JL için 4° ve 6° arasında olmalıdır. Lowmaker, gezici ve fakir geri dönüş merkezine neden olur; yüksek oyuncu ağır ama istikrarlı bir şekilde kontrol kollarına yol açma aracı yapar.
  • [FONT=0]Pinion açısı[[Dön ve arka sürücüler yargılayıcılar vibrasyonları önlemek için uygun U-joint açılarına ihtiyaç duyar. yanlış bir pinion sabit bir shudder oluşturabilir. Axle'i sürücüleri eşleştirmeye zorlayın.
  • [FONT:0]Wheelbase[[[Dönetici: 1 ) – eğer bir kol diğerinden daha uzunsa, axle değişebilir, sürücüye ve eşitsiz lastik aşınmaya yol açabilir.

Birçok sahibi, ayarlanabilir versiyonları ile ön kontrol kollarını değiştirmenin, 3 inçlik bir asansörde binme kalitesinde en büyük tek gelişmeyi sağladığını bulur. ”Uygun:0)ExtremeTerght'ın kollarını kontrol etme rehberi) kurulumunuz için doğru uzunluk ve tomurcuklamaları nasıl seçeceğinizi açıklıyor.

Track Bar

Takip bar (veya panhard çubuk) axle daha sonra. Aracı yükseltdiğinizde, çerçeveye göre bar açı değişiklikleri, axle'nin otoyolları süspansiyon döngüleri olarak değiştirmesine neden olur. Bu, bir "bump yönlendirmesi" etkisi üretebilir.

[FONT:0) Doğru takip bar geometrisinin İflasları: ).

  • Kontrolün normal yüzeyler üzerinde dolaşmasını ve atmasını azaltır.
  • Arka uç “şarıdan dışarı çık” hissiyatını köşede.
  • Doğmamış veya rutlarda stabiliteyi geliştirir.

Hala pist çubuğunu ayarlamadan sonra otobüsle yönlendirmeyi deneyimlediyseniz, direksiyon bağlantı açısına bakın. Bir damla tuzak veya yükseltilmiş direksiyon kutusu braketi paralel değilse gerekli olabilir.

Bump Stops

Bump, süspansiyonun alttan ve zararlı bileşenlerden kaçınmasını engeller. Bir asansörden sonra, gerekli darbenin uzun değişiklikleri durdurması gerekir, çünkü şok yolculuğu ve lastik kontrolü farklı. Yetersiz otobüs durağı, şokların fiziksel olarak sıkıştırılmasına neden olur - doğrudan şapelle iletilen sert metal-on-metal vuruşunu doğrudan doğruya doğru ilettir.

Lastik ve Wheel

Tekerlekler yolla doğrudan bağlantınızdır. boyutları, inşaat ve hava basıncı dramatik bir şekilde sürüş kalitesi.

Tekerlek Boyutu ve Ağırlık

3inch asansör genellikle 33x12.50R15 veya 35x12.50R17 lastikleri ağır ve rotasyonlu bir kitleye sahiptir, bu da E) ve Heavier lastiklerini azaltmak için sert ilkbaharlar ve şoklar gerektirir.

Tread Pattern and Construction

[FONT=0] Tüm deniz lastikleri [Dönemli KO2, BF Goodrich KO2, Falken Wildpeak AT3W) Nitto Trail Grappler veya Toyo Open Ülke M /T) daha yüksek bir akış sağlar, ancak sık sık sık sık sert bir gürültü ve titreşim üretir.

Günlük bir sürücü için, Mickey Thompson Baja Boss veya Cooper Discoverer STT Pro gibi “hiper” bir lastik düşünün, bu da otoyol istikrarı için sürekli bir merkez kaburgası var.

Lastik Basınç

Hava basıncı, yapabileceğiniz en kolay ve en etkili ayarlamadır. Üreticinin önerilen baskıya (kullanıcıya doğru bulunan) bir başlangıç noktasıdır, ancak bu spektrumu tam bir araçla geçerlidir.Daha büyük lastiklerle, ortak bir kural “khalk testi” kullanmak için ayarlanmalıdır: kısa bir mesafeyi ve denetim kalıbını çizin.

[FONT:0) General baskı yönergeleri kaldırıldı Jeeps:).

  • Günlük sürüş: 33s için 30-35 psi, 35s için 28-32 psi (sadece yük ve lastik inşaatı için).
  • Off-road: daha iyi traksiyon ve daha uyumlu bir yolculuk için 12-18 psi'ye daha düşük baskı, ancak bead kayması için izleyin.

Doğru baskıyı korumak sert “iyileme” hissini aşırılık ve duvarowy'den korumak, underinflasyondan hissetmek. ”ŞUygunT:0)Tire Raf'ın lastik baskı kılavuzu[[Dönemli: 1] tatlı nokta bulmak için daha derin tavsiyeler sunar.

Ride Refinement için ek yükseltmeler

Temel süspansiyon ve lastiklerin ötesinde, birkaç küçük bileşen son yolculuğu parlayabilir.

Stabilizer

Bir direksiyon stabilizatörü, direksiyon sistemi için bir şok gibi davranır, vibrasyonları ve aniden hareketleri.Bir asansörden sonra, daha büyük lastiklerin eklediği bump yönlendirme ve direksiyon girişleri.Bir sonraki pazarlama stabilizatörü (özellikle Fox, Rancho veya King) bu güçleri tamamen iyileştirebilir ve otoyol hızlarında daha fazla eklenmiş hissedebilir.

Anti-Roll Bars (Sway Bars)

Asansöre alınan Jeepler genellikle artan vücut ruloundan muzdariptir. Ön barı ve arka kayıt barlarını yükseltmek veya hızlı bağlantı sürümlerini yüklemek için parmak izi ayarlamanıza izin verir.For street drive, harder bars keep theşa flatter through the front bar allows maximum articulation.

Bar ve Kontrol Arm Bushings

Poliüretan veya küresel yataklar (Johnny Ortaklar) uyum ve direksiyon yanıtını azaltır, ancak aynı zamanda daha fazla yol gürültü ve titreşimle de iletişim kurabilirler. Rahat bir günlük sürücü için, kauçuk veya yüksek hacimli urethane otobüsü parçaları seçerken bunu aklınızda bulundurun - bazı “pertici” tomurcuklar sert sürüş yapabilir.

Bakım ve Muayene

En iyi asansör kit bile, sürüş kalitesini korumak için düzenli dikkat gerektirir. Zamanla, bushings aşınma, cıvatas gevşek ve akışkanlar dagrad.

  • [FONT:0]Torque, her 5.000 mil - özellikle kol cıvataları, bar cıvataları takip eder ve şok parçalarıdır. Loose taşıyıcılar, klişe ve belirsiz bir işleme neden olur.
  • [FONT:0]Grease fits[[[DÜT 1: 1)) - kontrol kollarınız veya barın yağlanabilir eklemleri varsa, lubricate onları düzenli olarak kaliteli bir moly bazlı yağ ile. Kuru eklemler, rahatlık azaltan ve yüksek sürtünmeye neden olur.
  • [FONT:0)Inspect bump duraklar[Döntgen: 1) temas belirtileri arayın (yara işaretleri, deformasyon).
  • [FONT:0) şok edicileri kontrol edin[[Döntgen: 1) – aşınmalar metal-metal temasa izin verir ve sert bir yolculuk gibi hissettiren bir sürü gürültü oluşturabilir.
  • [FONT:0) Lastik basıncı ve hazır derinlik[[Dönetici: 2) - eşitsiz aşınma modelleri, sürüş kalitesinin zarar veren uyum veya enflasyon sorunlarını gösterir.

Bir bakım logunu tutmak, desenleri tanımlamanıza yardımcı olur - örneğin, ön son bir izden sonra gevşek hissederse, bir sonraki sefere takip çubuğu cıvatalarını kontrol etmeyi bileceksiniz.

Test ve Kurulumnızı Geliştirmek

Mükemmel sürüş kalitesi bir iteratif süreçtir. Her değişiklikten sonra, Jeep'inizi hem pürüzsüz hem de kaba bölümler içeren tanıdık bir rotaya götürün.

  • [FONT:0]Küçük bump uyumluluğu[[DÜT:1] - süspansiyon küçük çatlakları ve dalgalarını absorbe eder veya onları direksiyona gönderir mi?
  • [FONT=0)Large bump kontrolü[[DÜT:1] - bir potle veya hız boğaya vurulduğunda araç atışı veya alt mı?
  • [FONT:0) Yüksek hat istikrarı[DÜT:1] - sabit bir direksiyon düzeltmesi olmadan takip eder mi?
  • [FONT:0)Roll kontrol[[DÜT:1) - 55 mph'de bir şerit değişikliği veya köşe sırasında nasıl hissedilir?

[FONT:0)Adjustable components sizin arkadaşlarınızdır:).

  • Eğer sürüş çok sertse, 2 psi ile lastik basıncı azaltır veya şok tıklamaları (if ayarlanabilir).
  • Duvara hissediyorsanız, lastik basıncı biraz veya sert şok geri getirir.
  • Eğer direksiyon belirsiz ise, daha düşük kontrol kollarına kadar üşür (veya üstleri kısaltmak)

Ayarlarınızı ve değişikliklerinizle bir not alın. Moab'a bir gezi için hangi işler günlük komünden farklı olabilir. Birçok sahibi iki konfigürasyonla sona erer: cadde ve bir yol için.

Son olarak, kaldırılmış araçlarla deneyimlenen bir dükkandan profesyonel bir uyum düşünün.Sürücü, camber (if ayarlanabilir), ve kesinlikle tam olarak - bir kaset ölçüsü ile sürüşde doğru bir şey yapmak zor.

Özet Özet Özet Özet Özet Özet Özet Özet Özet Özet

3 inçlik bir asansör ile bir Jeep üzerinde sürüş kalitesi düşünülmüş bir bileşen seçimi ve dikkatli ayar. yüksek kaliteli şoklar ve ilkbaharlar sürüş tarzınıza uygun olarak, o zaman ayarlanabilir kontrol kolları ve uygun bir pist bar ile süspansiyon geometrisini düzeltin.Bu dengeyi seçin ve baskı ve düzenli bakım ile inşa edin.