Neden Lastik Seçimleri Düşündüğünüzden Daha Fazla Madde

Off-roading aşırı stresle başa çıkabilen ekipman talep eder ve hiçbir bileşen lastiklerinizin daha fazla kötüye gitmesine izin vermez.Mud lastikler veya mud-terrain (M/T) lastikleri, otoyoldaki gürültüye çok fazla erişim sağlar, geniş boşluklar ve yükseltici yan duvarları, tekerlekli sandalyeler ve sert yüzeyler için tasarlanmıştır. Bütçe ve premium seçenekler arasında seçim yapmak sadece fiyat - arabanızın her yönünü etkiler, otoyoldaki gürültüyü kontrol etmek için izinden.

Bütçe Mud Tires: Off-Roading'e Uygun Bir Giriş

Bütçe mud lastikleri genellikle 100 $ ve 150 $ arasında bir perakende ve Ironman gibi markalardan gelir, Cooper Discoverer STT Pro (entry- level hatları), Radar Renegade ve Milestar Patagonia M /T. Bu lastikler, birkaç kez bir yıl boyunca orta izi ele alan, bütçeli bir başlangıç noktası olabilir.

İnşaat ve Malzeme

Bütçe lastikleri genellikle daha düşük kaliteli kauçuk bileşikleri prim karışımlarından daha zor ve daha az esnek kullanır. Bu sertlik, ıslak kayalar ve paketlenmiş kar üzerinde uzun süreli bir şekilde baskıya dönüşür, ancak betonarme genellikle 3ply veya 4-ply tabakaları kullanırken, yan duvarın daha hassas ve keskin kayalardan daha hassas olduğunu ifade eder.

Mud

Orta çamur, bütçe lastikleri şaşırtıcı derecede iyi performans gösterebilir. Geniş hazır boşluklar, agresif hazır kalıp ve düşük fiyat için bir takip etmelerine izin verir, ancak kullanıcılar kalın çamurda, daha sertleştirilmiş veya kaygan çamurda, daha sert bileşik etkili bir şekilde temizlemek için gerekli olan "bite" eksikliğini bildirir.Köpekler, bütçe lastikleri genellikle agresif hazır ve düşük fiyat için bir şekilde takip ederler.

On-Road Davranış

Otomobilli bütçe çamur lastiklerini kaldırıyor, tüm deniz lastiklerini açığa çıkarır. Yol gürültü genellikle yüksek çözünürlükte daha yüksek çünkü jim blok tasarımı ve bileşik daha fazla titreşim üretir.Hazırda frenleme mesafeleri daha uzundur -% 10-15 daha kötü bir şekilde tüm-terrain lastikleri. Kuru işlem belirsiz hissediyor, daha az direksiyon yanıtı ve daha fazla squirm ağır frenleme altında hizmet ederse.

Hayatspan ve Desenleri Giyin

Bütçe mud lastikleri daha hızlı giyme eğilimindedir, özellikle de engellerin etrafında agresif bir şekilde bükülüyorsanız, 30.000-40,000 mil daha az hassas üretim toleransları nedeniyle daha yaygındır.Sekiz genişlemeden daha zorlanan bileşik, ancak aslında uzun vadede aşınmaya yardımcı olur.

Premium Mud Tires: Extreme conditions için mühendislik

Premium mud lastikler, 200 $ ve 400 $ arasında maliyet ve BF Goodrich (KM3), Nitto (Trail Grappler M /T), Toyo (Açık Ülke M /T), Mickey Thompson (Baja Boss M /T), ve Goodyear (Wrangler MT/R) Bu lastik geliştirme yıllarından, gelişmiş bilgisayar modellemesi ve dayanıklılık sağlayan özel kauçuk bileşikler.

Gelişmiş Tread Patterns and Technology

Premium üreticiler, sıkı arazide tıkanmayı engelleyen 3 boyutlu barlara önemli ölçüde yatırım yapmaktadır.Sctures M/T, bocas Trail Grappler M /T, sadece pazarlama yapmadan yol açan bir değişken perdeyi kullanır.Toyo'nun Open Country M/T, bariz bir performansa sahip olan 3 boyutlu bir boşlukla birlikte, yüksek geri dönüş inşaata engelleyici bir inşaatla birlikte, arabala birlikte, daha derin bir şekilde yan duvarı birleştirmektedir.

Kauçuk bileşikler ve grip

Premium lastikler, soğuk sıcaklıklarda esnek olan silikli bileşikleri kullanır, sıcak kayalarda titreyerek.Bu esneklik, kayalar ve kökleri etrafında sıkıştırılır, temas yamaını artırır.Kad, yumuşak bir bileşik, yağmurda olduğu gibi yüzeysel bir fark en belirgindir: prim M / T lastikleri, 60 milden 15-20 daha kısa sürede bütçe alternatiflerine kıyasla, bağımsız testlere göre.

Sidewall Güçlü ve Durability

Sidewall hasarı, yüksek güçlü bir plastik zeminle başlanmasının başlıca nedenidir. Premium lastikleri bunu daha kalın, daha sağlam yan duvarları inşa ediyor. Mickey Thompson Baja Boss M/T, yüksek güçlü bir naylon kapla 3ply kullanıyor, Goodyear Wrangler MT/R özellikleri Durawall Teknolojisi, yan duvarlarına daha yatkın bir kauçuk kalkan getiriyor.

Longevity ve Maliyet Per Mile

Ayaklanma maliyeti daha yüksek olsa da, premium mud lastik genellikle 45,000-160 mil kullanılabilir yaşam için kullanılabilir. BF Goodrich KM3 gibi lastiklerin yaşamı boyunca tutarlı performanslarını korumak için bilinir, çünkü iyi durumda% 40-50'den fazla perakende maliyeti hesaplayabilirsiniz.

Detaylı Fiyat Karşılaştırması: Paranız için Ne Alırsınız

Bütçe ve premium çamur lastikleri arasındaki fiyat boşluğu önemlidir, ancak farklar çıkartmanın ötesine geçer. İşte her fiyat katmanının tipik olarak ne içerdiğine doğrudan bir kıyaslanır:

  • [FONT:0)Budget (100-$150/tire): [Dön taraf, daha sert kauçuk, temel hazır kalıp, daha az kesin dengeleme, daha yüksek yol gürültüsü, daha kısa garanti (30,000-40,000 mil), sınırlı kullanım garantisi.
  • [FONT:0)Mid-Range (150-$250 /tire): ), 2-3 ply yan duvarı, dengeli bileşik, gelişmiş hazır tasarım, orta yol şekilleri, 40.000 mil garanti örnekleri: Falken Wildpeak M/T, General Grabber X3.
  • [FONT:0)Premium (250 $ 400+ /tire): ), 3-4 ply sidewall, gelişmiş silik bileşikleri, bilgisayar destekli hazır kalıplar, düşük gürültü, mükemmel ıslak ve kar çekiş, 50.000+ mile garantisi, sık sık sık yol tehlike koruması içerir.

Tipik bir Jeep Wrangler 33 inç lastik çalışıyor, dört bütçe lastiğinin bir seti 400-$600 dolar, premium set 800 $ - 1.600 $ 1.600 $.400 $ 1000-$1,000 önemli, ancak 40.000-50.000 milden fazla yayıyor, miller başına $ 1,3 $ - 0.8 $ - 1,3 $ - 1,600 $ - 1,600 $ - 1,600 $ - 1,600 $ - diğer değişiklikler için tasarruflar daha iyi bir şekilde harcanabilir.

Gerçek Dünya Performansı: Farklı Koşullarda Bütçe vs Premium

Deep Mud ve Bogs

Derin, çorbalı mud, premium lastik genellikle belirgin bir marj tarafından dışsal bütçe seçeneklerinden yoksundur. Yumuşak bileşik ve agresif hazır tasarımlar, premium lastiklerin daha derin bir şekilde kazmasına ve ivme sağlamalarına izin verir. Bütçe lastikleri daha fazla "yüze" eğilimi gösterir ve damgalanırken, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte, yüksek çözünürlükte daha düşük fiyatlara sahiptir.

Rock Crawling

Rock tarama, yan duvarı gücü ve en çok esneklik meselesidir. Premium lastikleri lastik spin veya arınma riski olmadan daha düşük hava basıncına uymaya izin verir, lastikleri düzensiz yüzeylerde daha büyük bir ayak izi verir ve yüksek boksaj M/T ve BF Goodrich KM3, zorlu kaya izlerinin üzerindeki etkinliğini sınırlandırır.

Highway ve Daily Araba

Tamamlananda, bütçe ve prim çamur lastikleri arasındaki boşluk daha da genişliyor. Premium lastikler, 5–8 decibels ile bütçe alternatiflerine kıyasla yol gürültüyü azaltan gürültüyü çalıştırıyor. Yakıt ekonomisi daha az primli lastik çekiyor, çünkü daha düşük basınçlı reaksiyon kesiciler sürükleniyor - premium M / T lastikleri tüm yüzey lastiklerini durdurabiliyor, bütçe seçeneklerine kıyasla bütçe seçeneklerine göre yüksek oranda daha fazla mesafe gerektirir.

Kar ve Buz

Mud lastikleri, fiyattan bağımsız olarak, kış lastiğine kıyasla kar ve buz için ideal değildir. Ancak, prim çamur lastikleri siping (kullanıcı bloklarda küçük slits) ağır kar ve buz üzerinde bütçe seçeneklerinden daha iyi bir kavrama sağlar.Toyo Open Country M/T ve Goodyear Wrangler MT/R, üçPeak Mountain Snowflake derecelendirmesini taşır, ciddi kar servis standartlarını karşılamaktadır. Bütçe mud lastikleri genellikle bu sertifikayı ve kötü trafiğe sahip değildir.

Uzun Süreli Maliyet Analizi: Aslında Parayı Kurtarıyor?

Bütçe ve prim çamur lastikleri arasındaki ilk fiyat farkı yanıltıcı olabilir. Doğru maliyeti anlamak için, toplam maliyetin 60.000 mil üzerinde bir miktar karma sürüşe mal olabilir. Her biri için $ 400.000 mil önce yedeklenebilir, $ 1,400 $ 1,000 mil önce bir saniyeye kadar bir saniyeye kadar bir saniyeye kadar.Bu, 170,000 mil önce toplam harcamayı maliyetle karşılar. $ 1.200 $ - her biri için dört lastik - her biri için 55,000 mil önce 55,000 mil önce, 110.000 mil önce,1 $ değerindeki bir artış için.

Ancak, bu hesaplama gizli maliyetler için dikkate almaz. Bütçe lastikleri yılda 15.000 mil fazla zarara maruz kalıyor ve 4 ila 5 yıllık bir lastik maliyetine de katkıda bulunuyorlar. Aynı araçta 1-2 mpg aynı şekilde, uzun vadede 15,000 mil boyunca yüksek çözünürlükte 1,4 milden fazla, yüksek çözünürlükte ise, yüksek çözünürlükte 15,000 mil daha düşük maliyetli olan sürücüler için uzun vadede 1 mpg ceza maliyetlerinden daha düşük.

Mud Lastiklerinizi Ne Seçerken Faktörler

Satın almadan önce, bu anahtar faktörleri belirli ihtiyaçlarınıza karşı eşleştirmek için değerlendirme:

Frekans ve Off-Roading

Her hafta sonu yol parkları ziyaret ederseniz ve puanlanan izlerini ele alırsanız, prim lastikleri akıllı bir yatırımdır. Hafif kirli yollar üzerinde infrek gezileri için, bütçe lastikleri daha düşük maliyette yeterli performans sağlar. Jeep'in ne sıklıkta meydan okumanız konusunda dürüst olun. Çoğu sahibinin kullanımları için aşırı derecede fazla gecikmiş lastikleri vardır.

Araç Kullanımı: Günlük Sürücü vs. Weekend Toy

Günlük bir sürücü olarak hizmet eden bir Jeep, gecikme süresinden çoğunu harcıyor. Premium lastikler gürültüyü azaltır, ıslak frenlemeyi geliştirir ve daha iyi yakıt ekonomisini korur - günlük kullanım için tüm anlamlı avantajlar.Eğer Jeepiniz yol kenarından koparırsa, bütçe lastikleri önemsiz olabilir.

Terrain Type

Gerçekten karşılaşacağınız araziye lastiği eşleştir. Rocky izs, premium lastiklerde bulunan yan duvarı gücü talep ediyor. Deep mud, agresif bir tread tasarımları ve yumuşak bileşikleri etkili bir şekilde temizleyebilir. Sand, diğer yandan, daha geniş, paddle-style treads'ten daha az yaygındır ve her iki bütçe ve primli çamur lastiğine bakarsanız.

Tekerlek Boyutu ve Asansör

Büyük tekerlek çapı (17 inç ve üstü) bazı bütçe lastik seçenekleri sınırlıyor. Premium üreticiler, piyasa süspansiyonu ile donatılmış metrik ve LT-metrik seçenekler dahil olmak üzere daha fazla boyut sunuyor.Eğer 4 inçlik bir asansör ve 35 inç lastik çalıştırsanız, premium lastikler belirli bir oranda mevcut olacak ve ihtiyacınız var.

İklim ve Hava

Yağmur, kar veya buzlu bölgelerde esneklik sağlayan premium bileşiklerden gelen sürücüler. Bütçe lastikleri soğuk havalarda sert ve sert hale gelir, kavramanızı sağlar. Jeepiniz yıllık havadaki görevi görürse, prim lastikleri bu bütçe seçeneklerinin eşleştirilemeyeceği bir güvenlik marjı sağlar.

Herhangi bir Bütçe için lastik bakım ipuçları

Hangi katmanı seçerseniz seçin, uygun bakım lastik hayatını genişletir ve güvenliği geliştirir:

  • [FONT:0]Her 5.000-6.000 mil boyuncaRotate: Jeep Wrangler ve Gladiators, tüm dört pozisyon boyunca aşınmayı sağlamak için düzenli bir rotasyondan yararlanıyor.
  • [FONT:0)Maintain uygun hava basıncı: Mud lastikleri otoyol sürüşü için daha yüksek baskılar gerektirir (35-40 psi) ve araziye bağlı olarak daha düşük basınçlar (15-25 psi). Her geziye bağlı olarak kontrol baskı gerektirir.
  • [FONT:0]Balance doğru şekilde:[Dönemli:[Dönemli: 0) Bütçe lastikleri genellikle dengeye daha fazla ağırlık gerektirir. Kaliteli bir lastik dükkanı titreşimi en aza indirmek için titreşimi en azalabilir.
  • [FONT:0] Her bir yol gezisinden sonra hasar arayışı: kesintiye bak, bokslar, boklar ve gömülü kayalar. Erken algılama otoyolda patlamaları önler.
  • [FONT:0)Align your süspansiyon:[Dönetici:[Dönetici] Worn ball eklemleri, kravat çubukları veya barları takip etmek, eşitsiz lastik aşınmasına neden olur.

Final Verdict: Hangi Mud Tire sizin için doğru?

Saygıdeğer bütçe ve primli kekler arasındaki seçim, en sonunda araba kullanmayı tercih eden sürücüler için, daha iyi bir şekilde, BFrich, Nitto, Toyo, Mickey Thompson, veya Goodyear, daha yüksek fiyatlarını kanıtlayan sürücüler için, daha uzun vadeli bir değer, BFrich'ten prim lastikleri satın almak için daha uzun süre boyunca pahalıya bağlı olarak, yüksek fiyatlarını kanıtlayacak.

Daha fazla lastik inşaatı ve seçimi hakkında okumak için, Lastik Kalem kılavuzunu çamurdan uzaklaştırın (o lastik test için yazar kaynaklı kaynak) ve Off-Road.com forum threadleri gerçek dünya lastik karşılaştırmaları (ortalamalar) ile eşgüdümlü olarak geri bildirimler alın. ek olarak, lastik üreticileri Derneği, tüm fiyat puanları ile ilgili teknik kaynaklar sunar.