On yıllardır, Jeep markası, Jeepers'in çamura, kayaya, kuma ve kara güvendiği dört sürücüye itibarını verdi.Bu özellik klasik Wrangler'den gelen modellerin klasik Wrangler'den gelen büyük Cherokee'nin forumlarda, Facebook grupları ve arka plandaki performansı ve performansı arasındaki motor gücünü tartıştığına ve gerçek dünya deneyimlerine, teknik anlayışlara ve en iyi şekilde bakım ipuçlarına sahip olmasını bekliyor.

Transfer Davasını Anlayın: Nedir ve Neden Bu Önemli

Transfer davası, dört tekerlekli arabadaki iletimin geri çekilmesine bağlı olarak, birincil görevi, geçişten gelen rotasyon kuvvetini almak ve her iki cepheye de dağıtmaktır.

Jeeps'teki Transfer Vakalarının Türleri

Jeep yıllar boyunca çeşitli transfer vakalarını kullandı ve farklılıkları anlamak, performans ve uzunluğa yardımcı oluyor.En yaygın aileler şunları içerir:

  • [FONT=0) Yeni Girişim Gear (NV) Serisi: NV231 (ortada) ve NV241 (heavy-dutypack part-time with a 2.72:1 düşük ayar) Wrangler TJ, JK ve JL modellerinde bulunur.
  • [FONT:0)BorgWarner 44-40/44-45: [Dönetici] önceki model yıllarda (XJ Cherokee, ZJ Grand Cherokee), bu zincir odaklı yarı zamanlı birimler basitliğe eğilimlidir, ancak daha yüksek mileajlara zincirle çevrilir.
  • [FONT:0]Rock-Trac ve Komut-Trac: Modern Wrangler JL sahipleri Rock-Trac ile (Rubicon) 4:1 düşük menzil oranı ve Komut-Trac (Sport/Sahara) ile birlikte, 2.72:1 tasarımda inşa edilmiştir.

Anahtar bileşenleri ve Nasıl Çalışıyorlar

Bir transfer durumu gezegensel dişli setleri (ortalama için), bir zincir veya dişli sürücü (o zaman içinde geçiş gücü değiştirmek için), dörtlü veya bir pompa veya şarj sistemi ile birlikte geçiş yapar. Tam zamanlı birimlerde, iç bir kavrama paketi, ön ve arka plandaki geri dönüşlere geri dönme olanağı sağlar.

Common Issues Reported by Jeep Owners

Birçok Jeep transfer vakaları büyük onarım olmadan 200.000 mil aşıyorken, birçok tekrarlanan sorun sürekli olarak mal geri bildirimde görünüyor.Bu sorunları bilmek erken tespite yardımcı olur ve pahalı hataları engelleyebilir.

Akışlar ve mühür Başarısızlık

Leaks, Jeep forumları arasındaki en sık bahsedilen konudur. Giriş mühür (geçmiş kuyrukları davaya girer), çıktı mühürleri (ön ve arka), ve geçiş mili mühürü tüm sıvıyı zamanla taşıyabilir. Low sıvısı, transfer davalarının önde gelen nedenidir - özellikle de zincir ve taşımalar - istikrarlı bir petrol filmi.

Sahipler, dava ve güçlerin sıvı mühürlerini ve her petrol değişikliğinde sıvı seviyesini kontrol etmenin, bu sorunu önlemek için basit bir yol olduğunu rapor ederler.

Gürültü ve Titreşim Operasyon sırasında

Sağlama, kırılmış veya transfer durumundan koparmak genellikle düşük sıvı, yıpranmış yatak veya genişletilmiş bir zincirdir. JK Wrangler (2007-2018), ortak bir şikayet, bir zincir kesintisi sırasında veya dişli sırasında bir zincirdir.Bu gerçekleşir çünkü sürücü zincirleri zaman içinde genişletir ve konutu kırarlar. NV241 birimleri genellikle sessizdir, ancak hatta aşınmalar olarak gelişebilir.

Daha ciddi bir gürültü - 4WD'i yaparken - senkronize etme veya değiştirme yakaları için işaretler. Bu sorun genellikle aracın veya eşleşen sürüş hızları durdurmadan 4WD'ye kadar geçiş yapan sahipleri tarafından tartışmalıdır. Erken müdahale (fluid değişikliği, değişim ayarlaması) bazen sessiz operasyon geri yüklemektedir.

Zorluklar ve Mod Seçimi Sorunları

Zorlayıcı veya 4WD'yi korkutmak başka bir üst şikayettir.Eski modellerde manuel değişimciler (zegençler) ile ilgili sorunlar genellikle sert bir bağlantı veya aşınmalı geçişler için önbellekli modeller - Grand Cherokee'nin Quadra-Trac veya Wler JL'nin itme sistemi ile ilgili bir test - sahipleri, aracın 2 veya 4WD'deki aracı terk edebilir.

Elektronik Değiştiren Motor Başarısızlıkları

Elektronik değişim motorları bilinen zayıf nokta, özellikle de Grand Cherokees'te Quadra-Trac II veya Quadra-Drive II sistemleri ile birlikte. motorlar korozyon veya yıpranmış fırçalar nedeniyle yararlanabilir, “Hizmet 4WD System” ışık.

Longevity: Hangi Sahipler Raporu

“bulletilebilir” kelimesi, Jeep sahipleri transfer vakalarını tarif ettiğinde sık gelir - ancak tüm modeller aynı şekilde övgüyü kazanmıyor. Real-world geri bildirimler, kullanım, bakım ve model türüne dayanan bir dayanıklılık spektrumunu ortaya çıkarır.

Transfer Vakasını Değiştiren Faktörler

Orijinal transfer vakalarında 250.000 mil aşan sahipleri bu uygulamaları sürekli olarak takip eder:

  • [FONT:0)Yönerge sıvısı her 30 ila 50.000 mil arası değişir), üretici tarafından üretilen ATF veya manuel iletim sıvısını kullanarak. - In cases with a drain plug ( most NV üniteleri), bu basit bir sürüş işidir.
  • [FONT:0]Immediate onarımı herhangi bir sızıntının onarımı.[DÜDÜT:1] Küçük bir damla bile pompa seçiminin altında sıvı seviyesini düşürebilir, zincire yol açabilir veya birkaç bin mil içinde başarısızlık taşıyabilir.
  • [FONT:0) 4WD kuru temizlemeye ilgi duymamaktadır.[DÜT:1] Part-time sistemleri yüksek devre dışı koşullarda bağlanır, davaya ve sürücülere stres koyar. Bu kuralın daha az iç başarısızlıklarına saygı duyan sahipleri.
  • [FONT:0) Tüzüğün açık bir şekilde tutulması;[Dönemli ve yol açıcısı, davayı baskıya ve mühürlere basmak için basit bir uzatma yüklemeyi engelleyebilir.

Common Mileage Milestones ve Başarısız Puanlar

Kombinasyon veri ve sahibi anketlere dayanarak, burada tipik başarısızlık zaman çizelgesi vardır:

  • [FONT:0]100,000-150,000 mil: Zincirli birimler (NV231, BorgWarner) Bazı sahipleri zinciri proaktif olarak değiştirir; diğerleri gürültü geliştirmeye kadar bekler.
  • [FONT:0]150,000-200,000 mil: Çıktı mil yatakları giyebilir, yok ve olaysız mühür sızıntılarında oyuna neden olabilir.
  • [FONT:0)200,000+ mil: [Dönetici: 1 ) Sert parçalar (gears, miller) nadiren ünitenin sıvı üzerinde düşük olmadığı sürece başarısız olur.

Önemli bir istisna: Grand Cher, tam zamanlı NV245 (Quadra-Drive) ile birlikte, özellikle araç sık sık sık sık dikte edilirse, yükseltilmiş sürtünme plakaları ile yeniden inşa edilebilir bir iş.

Farklılıklar Across Jeep Model

Sahibi geri bildirimler modele özel nüanslar gösterir:

  • [FONT:0)Wrangler TJ (1997-2006): NV231 çok güvenilir olarak kabul edilir, ancak yüksek yol için aşağı yukarı doğru (2.72:1 düşük) birçok sahibi Rubicon'a takas eder.
  • [FONT:0)Wrangler JK (2007-2018): NV241 (Rock-Trac in Rubicon) övüyor, ancak bazı sahipleri 100k sonrası zincirden gürültü duyuyorlar.
  • [FONT:0]Wrangler JL (2018–gün): ), Rock-Trac ve Komut-Trac birimleri yenidir, ancak erken modeller bazı değişim motor sorunları vardı. Genel olarak uzun yıllar umut verici görünüyor, birkaç yüksek mil başarısızlık henüz rapor edildi.
  • [0] Büyük Cherokee (WK/WK2/ WL): [Dönemli ZJ/WJ) ve Quadra-Trac II (iki hızlı) BorgWarner 44-44 davası, daha güvenli ama daha yüksek olan ZJ/WJ'nin etrafındaki zincir ve pompa başarısızlıkları için bilinen bir BorgWarner 44-44 vakayı daha ağırlıyor.

Sahiplerden Performans Geri Bildirim

Performans sadece dayanıklılıkla ilgili değil - transfer davasının kapalı yol ortamları Jeep sahipleri için nasıl davrandığı da.

Off-Road Capability: Low Range ve Traction

Sahipler, Rock-Trac davasının düşük sıra dışı dişlilerini sürekli olarak takdir ediyorlar (4:1) kaya taraması için motorun fren yapmadan engelleri aşmasına izin veriyor. Komut-Trac (2.72:1) ile olanlar için, birçok daha iyi dişli çakışması gibi bir el İletimi ekleyin.

Wrangler forumlarında, lastiklerin çekildiğinde uçarak tekrarlanan 55 mph'ye kadar hızlandığından geçiş yeteneği tekrarlanır - sürücüye doğrudan ve u-joints bağlayıcı değildir.

Yol Davranışı ve Ekonomi Etkileyici

2WD modunda, çoğu transfer vakaları ön sürücülerin yargı ve diferansiyelini döndürür, parasitik sürüklenmeler ekledi. NV231 bu sürükleyi her zaman bir senkronize ederek azaltır, otoyol yakıt ekonomisini geliştirir.Büyük Cherokees Sahipleri tam zamanlı olarak bir cezayı alır 1-2 mpg cezayı her zaman zincir ve pençeler her zaman meşguldür.

Gürültü bir başka yol faktörüdür: zincir-en-drive birimleri doğal olarak dişli birimlerinden daha fazla değildir. NV241 dişli-drive davası neredeyse sessizdir, aşınma bir zincir sürekli bir viski oluşturabilirken, birçok sahibi gürültü endişe duyuyorsa iletim tüneline ses çıkarır.

Sahibi Modifications ve Etkileri

Pazarlama yükseltmeleri, off-road meraklıları arasında popülerdir. Ortak değişiklikler şunlardır:

  • [[Düzücü dişli setleri:[Dönetici:0) Düşük veya benzer bir yedek gezegendeki kayma, düşük ayarlı oranı 5:1 veya daha fazla azaltan bir miktara yükselterek, düşük hızda yüksek hıza yükseltilebilir ve durum üzerinde stres artırabilir.
  • [FONT:0]Heavy-duty çıktı milleri: 26-spline'den 32-spline arka çıkış miline kadar (Wrangler'de) satış yapmak için.
  • [FONT:0)Elektrikli dönüşümler:[Dönetici:[Dönetici:0) Elektriksel değişim dönüşümleri yeniden yapılandırın:[Dönetici:0) Bazı sahipleri dönüşümleri sorunsuz bir şekilde bulurken, diğerlerinden bazıları motor başarısızlıklarını deneyimliyor.

Herhangi bir içsel değişiklik uzun ömürlü etkiler. Daha düşük bir dişli seti kuran sahipleri genellikle yeni yataklarla, mühürlerle ve zincirle aynı zamanda, yakın bir yeni yaşam süresinde hangi sonuçlar doğurabilir. Ancak, sadece aşınmaya gerek olan kişiler erken başarısızlık görebilirler.

Deneyimli Sahiplerden En İyi Uygulama

Transfer vaka yaşamını en üst düzeye çıkarmak için en uygun maliyetli yol tutarlı, bilgilendirilmiş bakımdır. İşte sezonlanmış Jeep sahipleri takip eden adımlardır.

Akışkanlar Intervals ve Önerilen Akışkanlar Değiştirir

Çoğu transfer vakaları ATF+4 (Daimler spec) veya Dexron III. Bazı NV241 birimleri 75W-90 dişli yağı çağırmaktadır. Sahibinin manuel veya decal durumunu kontrol edin. Her 30,000-50.000 mil derin su veya çamurda sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık su veya çamurdan akıp geçerseniz, kirleticiler ven tüpten girebilirsiniz.

Akışı değiştirmek için: Yok olan yükleme (eğer yok olursa, yüksek kaliteli bir sentetik ATF (örneğin Amsoil veya Red Line) bir pana atmanız gerekir, dolum fişini değiştirin, dolum deliğine kadar pompalayın.

Müfettişler, Gazketler ve Vent Tubes

Her petrol değişikliğinde, transfer davasının altında göz atın. mühürlerin herhangi biri etrafında yağ kalıntıları bir sızıntı gösterir.Bölgeyi temizleyip izlemek.Eğer sızıntı büyürse, mühürün yerinin çok daha ucuza çıkarın - ayrıca bir yeniden inşa etmek gerekir: Bu, çamur veya buzun yakınından uzak durmalı.

Tam zamanlı durumlar için (NV245), korozyon için elektrik bağlantısını inceleyebilir veya tam zamanlı modda kalma durumunda, pins'te Dielektrik yağlarını hızlandırır.

Uyarı İşaretleri için Dinleyin: What to Watch For Uyarı

Herhangi bir yeni gürültü derhal incelenmelidir. ritmli bir klişe, keskin bir şekilde 4WD'de gevşek yüzeylerde normal olabilir (tee zemin), ancak 2WD'deki otoyol hızlarında sürekli bir büyüme vardır.

  • [FONT:0)Growl o zaman kaybolur? Tamamen düşük sıvı veya yıpranmış yataklar gibi. Check level hemen.
  • [FONT:0)Hızlı olan bu değişiklikleri mi?) Genellikle zincir veya yatak taşıyanlar. Driveline vibrasyon da zeminde hissedilebilir.
  • [FONT:0] 4WD'e geçiş yaparken mi?) İlk önce bağlantıyı durdurun ve kontrol edin.Eğer bağlantı iyiyse, senkronize zarar görebilir.

Birçok sahibi haftalık düşük seviyeli bir nişan egzersizi tavsiye eder: düz bir çizgide yavaş yavaş yavaş hareket eder, 4 Low'e geçiş yapar ve sonra 2WD'ye geri döner. Bu dolaşımlar sıvı ve özellikle 2WD'de çalışan araçlarda geçişleri önler.

Yeniden inşa etmek için

Transfer davanız büyük hasara sahiptir - bir kırık zincir, parçalanmış dişliler veya bir çatlak konut - inşa edilen bir birim olarak maliyeti olabilir.Wrangler, kullanılan NV241 genellikle bir öğün için bulunabilir: $ 1.600 $ bir yeniden inşa edilmiş bir yatak odalı, bir yeniden inşa edilmiş bir ev, çünkü yeniden inşa edilmiş bir yatak odası 200 $ artı iş.For Grand Cherokee fulltime cases, a unit from a uzmanlık mağazası likeFLT:0.

İşi ele alan sahipleri genellikle iyi durumda (geçmiş, düz konut) Aksi takdirde bir yeniden inşa etmeyi tercih ederler.Eğer araç 200.000 milden fazla ve diğer bileşenler de giyiyorsa, bir yedek birim daha maliyetle etkisizdir.

Sonuç: Jeep Transfer Vakaları Üzerine Verdict

Moav'ın günlük gidişine giden yollardan, Jeep transfer vakaları sertliği için bir üne sahip oldu - ancak bu sertlik otomatik değildir. Sahip geri bildirim sürekli olarak uzun süren ve performansların bakım alışkanlıklarına bağlı olduğunu gösterir, farklı sıvı değişiklikler için, NV241 dişli vakaları Wler Rubicons'ta izlemek ve gürültü yapmamak için neredeyse efsanevidir, bazı Grand Cherokees'te zincirleme birimleriniz de bakımlarını talep eder. binlerce deneyimli sahibi tarafından paylaşılan en iyi uygulamaları takip eder. - uzaktan kumandan değişiklikleri, sızıntı izleme, ve gürültü izleme, ve gürültüyü izlemek - dört milden fazla transferinizi bekleyebilirsiniz.