Daily Sürücü Dilemma: Lastik Boyutu, vs. Pratiklik

Günlük bir sürücü olarak çiftlerin en tartışmalı kararlardan biri olan bir Jeep için doğru lastik boyutunu seçmek, ancak aynı zamanda öngörülebilir bir şekilde ele almak, makul yakıt ekonomisi ve dolumlarınızı onaylamanız gerekir.Pazarlamalar arasında en tartışmalı bir dizi karar verir, mütevazı otoyoldan canavara 37 inç “kır” lastiklerine kadar. Bu kılavuz her faktörü kırar - sürüş alışkanlıklarını işlemek için - o zaman, iyileştirici bir şekilde çalışırsınız - böylece, yaptığınız gibi çalışır.

Bir Wrangler, Gladiator, Cherokee veya Grand Cherokee, ilkeleri benzer. lastik büyüklüğüne benzer, farklı Jeep modelleri için ticaret-offları ve gerçek dünya önerilerine tam olarak ne kadar büyük bir değer katacağız.

Lastik Sizing

Bilgilendirilmiş bir seçim yapmadan önce, kenardaki numaraları sık sık sık kullanmanız gerekir. Çoğu modern lastik, 0 (P-metric) sistemi) .

Top Tekerlek Boyutu

A boyut like a value like:0)265/70R17 olarak kırılır:

  • [FONT:0]265[DÜT:1] – milimetredeki bölüm genişliği (düşmanlardan yan duvarın yan duvarın yan duvarına kadar en geniş nokta).
  • [FONT=0)70[DÜDÜT:1) – Aspect oranı; yan duvar yüksekliği bir genişlik yüzdesi olarak. - So sidewall =% 70 of 265 mm = 185.5 mm.
  • [FONT:0]R[DÜT:1] – Radyal inşaat.
  • [FONT=0)17[Dönetici: 1 )

Flotation Tire Boyutları

Bunlar basit, genel çapında × genişlik olarak ifade edilir, tekerlek çapı tarafından takip edilir. Örnek: 03:0)33×12.50R15) 33 inç uzunluğunda, 12.5 inç genişliğinde, 15 inçlik bir tekerlek üzerinde. Flotation büyüklüğüne göre daha büyük bir hız için yaygındır, çünkü hemen size yüksekliğe - zemin tespit ve uygunlaştırma için kritik bir şekilde anlatır.

Bu sistemleri anlamak, boyutları doğru şekilde karşılaştırmanıza yardımcı olur. AurFLT:0)285/75R16) kabaca 33 inç uzunluğunda, aİLFLT:2)35×12.50R17) Belli ki, gerçek çapı bilmek ve genişlik pahalı hataları önlemek.

Yük Aralığı, Hız Puanı veamp; Ply Rating

Tekerlekler ayrıca bir yük indeksi (maksimum ağırlığı) ve hız puanı (maksimum güvenli hız) günlük sürüş için, [[Ücretsiz C, D veya EXL (Extra Load)[Düzer)[Düzer dışı puanlar yaygındır.[Düzücü-road-sp)Load Range C, D veya E)[Düzersel olarak daha ağır araçlar ve sert arazi için derece derece puanlar).

Günlük Sürüş için Anahtar Faktörleri

Günlük seyahatiniz veya yol geziniz, özel bir kaya çizerinden farklı bir lastik talep eder.Bu faktörleri önceden değiştirin:

  • [FONT:0]On-road tutuş ve kararlılık – Büyük lastikleri, sert olmayan bir ağırlık artışı sağlar ve çok geniş bir tramvay (takipler) hissedebilir.
  • [FONT:0)Ride konfor[[[DÜT 1: 1) – Taller yan duvarları (düşük yön oranı) daha iyi olur, ancak çok uzun lastik (35 "+) sert yan duvarlarla sertliği ile.
  • [FONT:0]Fuel ekonomi[DÜT:1] – Demiryolu direnci lastik büyüklüğü ve agresif hazır kalıplarla keskin bir şekilde yükselir. 31.3 mpg cezayı 31'den 33'e kadar bekle, ve 35'e kadar daha fazla Gearing de rol oynar.
  • [FONT:0] [Dönetici: 0] [Dönetici: 0)))))))) Tüm deniz (AT) lastikleri, çamurdan (MT) lastikleri hala otoyol lastiklerinden daha fazla nemlidir.
  • [FONT:0)Braking mesafe[[Dönetici: 1)) - Heavier lastikleri durdurmak mesafeyi arttırır, özellikle ıslak kaldırımlarda.Pazarlamadan sonra satın alma yükseltmeleri göz önünde bulundurun.
  • [FONT:0]Gearing ve drivability[[DÜT:1) – Büyük lastikler, son sürücü oranını etkin bir şekilde değiştirir ve dişlileri avlamak için iletime neden olabilir. Re-gearing 33 üzerinde lastik için gerekli olabilir.

Popüler Tekerlek Modelleri Tarafından Popüler Tekerlek

Tüm Jeepler aynı süspansiyonu, fender tespitini veya axle gücü paylaşmaz. İşte popüler modeller için ortak önerilerdir.

Wrangler (JK, JL, JT Gladiator)

  • [FONT=0)Stock ( ⁇ 31-32”): ) 255/70R18 (JL), 255/75R17 (JK), 245/75R17 (çoğunda demiryolunun iyi olması)
  • [[0)33 " ( ⁇ 285/70R17 veya 275/70R18): ), günlük olarak Wrangler için tatlı nokta. Bir asansöre ihtiyaç duymadan önemli bir stil yükseltme (bir seviyeleme çantası 3.73 veya 4.10 axles. Minor yakıt ekonomisi vurdu.
  • [FONT:0)35 " ( ⁇ 315/70R17 veya 295/70R18): Asansör (2.5-3.5” ve genellikle yeniden düzenleme (4.56 veya 4.88). büyük görsel etki, ancak günlük rahatlık, artan gürültü ve fakir yakıt ekonomisi için en iyi şekilde azaltılmalıdır.
  • [FONT:0)37 "+:[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ: 0,37"+: [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ: 0: 0: 0: 0: 0: 0: 0: 0: 0: 0:0,8: 0: 0,837,8: 0,837,8: 8,837,8: [DÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNTÜLÜMÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNTÜLÜM

Cherokee XJ (1984-2001)

Klasik XJ mütevazı tekerlek iyileri vardır. Popüler boyutlar:

  • [FONT:0)Stock: [Dönem: [Dönem: 1/75/75R15 veya 225/75R15 ( ⁇ 28-29”).
  • [FONT:0)31" ( ⁇ 235/75R15 veya 31×10.50R15): [Dönder ve muhtemelen 1-2” asansörü, günlük sürüş için büyük (üç.55 veya 3.73).
  • [FONT:0)33 “[[Dönetici: 4-4” asansörü ve 4.56'ya yeniden-geleyi gerektirir. Heavier, ancak yine de düzgün bir şekilde çalıştırılabilirse günlük olarak yetersiz.

Grand Cherokee (WK2, WL)

Bunlar daha sokak odaklı ama orta yolda çalışabilir.

  • [FONT:0]Stock:[Dönem: [Dönem: 265 / 18 veya 265/50R20 ( ⁇ 30-31)
  • [FONT:0)33 “[DÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜ:0)[[0]33” [[DÜDÜDÜDÜDÜŞÜN)[Üye: 275/55R20): Küçük bir uzay asansörü mümkün.
  • Günlük olarak çalışan Grand Cherokees'te, tespit ve direksiyon değişiklikleri nedeniyle nadiren 33'ten daha büyük.

Renegade / Compass

Küçük tek başına Jeepler büyük lastikleri idare edemez. Max tavsiye etti: 235/75R16 ( ⁇ 30”) hafif bir asansörle. daha büyük risklere yol açan hasar ve zayıf kullanım.

Büyük Tekerleklerin Etkisi: Teknik Bir Bakış

Upsing sadece görünüşten daha fazla etkiler. İşte hood ve tekerlekler altında olan şey.

Gearing ve Power

Bir lastik çapında etkili dişli oranı değişir. 31′′den 35'e kadar "kürücük, yaklaşık% 12'ye kadar tork azaltır (başka eşit) Bu, hızları korumak için daha fazla throttle'un gerekli olduğu anlamına gelir ve Jeep'in otomatik olarak sahip olması durumunda, tork dönüştürücü daha sık kilidini açacak, ekstra ısı üretecektir. Re-gearing (değişimli ring-ve-pinion oranları) Geri yüklemeler güç kaybetti. Günlük sürüş için 33 “seçmiş 373 dişli ile, kayıp küçük.

Hızometre Kalibrasyon

Büyük lastikler hızometresi gerçek hızdan daha yavaş okumaktadır. Bir Wrangler için 33 " lastik yeniden ayarlanabilir 31" için 60 mph aslında yaptığınız zaman -64 mph. Bu, odometre okumalarını etkileyebilir ve pazarlama melodileri (Superchips, DiabloSport) veya satıcı yazılımından sonra birçok şey tekrarlanabilir. Alternatif olarak, hata için bir GPS hızometre uygulamasını kullanabilir.

Suspension ve Yöneylem

Heavier lastikleri, erkenden bir şekilde yorulmaz, ancak ağır temizlemeye yardımcı olabilir (örneğin, HD bağlar, sürüklenmeler, sabit bileşenler) günlük sürücülerde 35 "+ lastik için önerilir.

Braking

Mesafe artışlarını durdurmak, çünkü daha fazla inertia yenmeli. Fren uzun inişlerde kaybolur. daha büyük rotorlara ve 35 "+ lastik çalıştırsanız daha iyi pedlere yükseltmeyi düşünün.

Küçük vs Medium vs Large: Pros and Cons

En yaygın üç günlük sürücü kategorisini yığalım.

Borsa / 29-31 ")

  • [FONT:0)Pros:[Dönetici:0) En iyi yakıt ekonomisi, en sessiz yolculuk, asansör veya yeniden denge için gerekli değil, en düşük maliyet, mükemmel bir yol işleme.
  • [FONT:0)Cons:[[Dönetici: 1) Sınırlı yol kapasitesi (daha küçük ayak izi), minimum görsel varlığı.

Mid-Size (32-33)

  • [FONT:0)Pros:[Dönemli duruş, iyi off-road yeteneği, küçük asansör veya kırılabilir, kabul edilebilir günlük yollara (küçük mpg hit, hafif gürültü artışı), hala 3.73+ üzerinde etiketleme ile çalışır.
  • [FONT:0)Cons:[Dönetici:[Dönetici: 0) Uzaylı asansör veya fender bazı modellerde, 2-3 mph hızometre hatası, biraz sert bir sürüş.

Büyük (34-35 ")

  • [FONT:0)Pros:[Dönetici:[Dönemli) maksimum zemin tespiti, agresif görünüm, mükemmel off-road çekiş.
  • [FONT:0)Cons:[[Dönetici:0) Asansör (2.5-4”), muhtemelen yeniden ayarlandığında, farkli mpg damla, daha fazla yol gürültü, daha kötü frenleme ve kullanım, lastik ve değişiklikler için daha yüksek maliyet.

Çoğu günlük tabanlı Jeeps,ENFLT:0)33 “ lastik[Dönetici: 1) ideal uzlaşmaya bakarlar, hedefli yollar ele alırlar ve sizi büyük bir sürüş çalışmasına zorlayamazlar.

Balancing Baks ve Pratiklik

Kafaları dönen bir Jeep'e sahip olabilirsiniz ve hala rahatça gidebilirsiniz.Bu stratejileri kullanın:

  • [FONT:0]Perveze lastik ağırlıklarını [DDDD:0)Prioritize etme ağırlıkları [DDDDD:0)[Dış:0))Prioritize etme, C vs E) satın almadan önce iki lastik daha iyi sürüş kalitesi. Kontrol üreticileri, inşaata bağlı olarak 10+ lbs tarafından farklı olabilir. Lighter lastikleri (örneğin.g., LT285/70R17 yük aralığı C vs E) daha iyileştirici olmayan bir sürüş kalitesi azaltır.
  • [FONT:0]Choose a all-terrain deseni.[DÜT:1] Modern AT lastikleri (örneğin, BF Goodrich KO2, Falken Wildpeak AT3W, Toyo Open Country AT3, en az gürültü ile mükemmel bir şekilde yol tarzı sunuyor, ancak hala MTs drone olmadan agresif görünüyor.
  • [FONT:0]Küçük bir asansörü düşünün.[DÜT:1] 1.5-2 " bütçe artışı veya bahar asansörü, 33 " lastiklerini yeniden düzenlemeden, sürüş kalitesini günlük sürüş için kapatmaktan alıkoyur.
  • [FONT:0]Re-gear 33'ün üzerinde giderseniz gidin.”[*: 1,200-$800 $) Bu, yetersizlik için de geçerlidir.
  • [FONT:0) Yedekleri unutma; Kuba üzerinde büyük bir lastik taşıyıcısı 35 "+ lastik için arka tampon lastik taşıyıcıyı düşünün.

Her gün için lastik türleri

Boyut ötesinde, tasarım önemli. İşte hızlı bir kılavuz.

  • [FONT:0) Yüksekyol Terrain (HT)) - Sessiz, en iyi yakıt ekonomisi, en uzun hazır yaşam.Eğer asla açılmazsan iyi, ama bir Jeep için çok tam bir görünüm görün.
  • [FONT:0]All-Terght (AT)) - Günlük sürüş için en iyi denge, açık hava kullanımı ile iyi bir şekilde ele alın, kar ve mezarlar için en popüler seçim.
  • [FONT:0]Mud-Terght (MT))[MT)[Kırsallık ve kayalar için saldırganlar. otoyolda çok yüksek, ıslak traksiyon, daha düşük hazır yaşam. Sadece sık sık sık ve ticaretten vazgeçip, ticaretten vazgeçerseniz MT'yi seçin.
  • [FONT:0)Hybrid (R/T veya Rugged Terrain))[değiştir | kaynağı değiştir] – Yeni bir kategori AT ve MT ile karıştırıyor. daha agresif görünüyor, ancak yüksek bir görünüm isteyenler için yüksek orta zemin, ancak hala günlük örnekler: Nitto Ridge Grappler, Toyo Open Country R/T.

Bakım veamp; Güvenlik Tahminleri

Büyük lastikler daha fazla dikkat gerektirir. Bu uygulamalara sadık:

  • [FONT:0]Her 5.000 mil [DÜDÜT:1] – Heavier lastikleri özellikle fren altında bir eksende daha hızlı giyer.
  • [FONT:0) Hava basıncı haftalık olarak kontrol edin[[Dönder: 1 ) – Aşırı ısıyı şişmiş ve başarısız olabilir. kapı etiketini başlangıç noktası olarak kullanın, ancak gerçek yük ve sıcaklık için ayarlayın. Belirli büyüklüğüniz için bir lastik baskı grafiğine danışın.
  • [FONT:0)Align kurulumdan sonra – Büyük lastikler süspansiyon geometrisini değiştirebilir ve direksiyonu iyileştirmeyi önler.
  • [FONT:0)Monitor check[[Dönetici:0)[[Dönder)[[Döncükler veya nesnelerle birlikte, lastik rubü, fender liners ve kablolara zarar verebilir. Trim tam kilitte gerekli ve doğrulanabilir.
  • [FONT=0]Inspect yük kapasitesi) - Lastiknin yük indeksinin Jeep artı kargonuzu destekleyebilmesini sağlamak.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

İdeal günlük yataklı lastik büyüklüğü tek başına bir sayı-fits-all Cevap değil - sürüş ihtiyaçlarınızı, bütçenizi ve tarzı tercihlerinizi yansıtan bir uzlaşmadır. Çoğu Jeep sahipleri için, 33 inçlik bir lastik tüm-terrain tread (BFrich KO2 veya Falken Wildpeak AT3W gibi) size günlük rahatlıktan ödün vermeden veya fedakarlık sağlar.

35'lerden cazipseniz, ilişkili maliyetler için hazırlıklı olun: asansör, dişli, daha güçlü bir direksiyon ve bir firma yolculuğu. Birçok meraklı 35 inç günlük sürücülerini seviyor, ancak ticaret-offlarını kabul ediyorlar.

Sonuçta, FLART:0) göz ardı ve pratiklik, (Dönetici) ile birlikte çalışabilir. Belirli Jeep modelini araştırın, www.Dörtücüler gibi deneyimli sahipleri ile konuşun:2.JL Wrangler Forumlar) veya Cherokee Forum[FLT: 5) ve müşteri yorumları mümkün olduğunca ayrıntılı ve doğru boyuta bakabiliyor.