Jeep sahipleri genellikle zemin tespitini artırmak için 3 inçlik bir asansör süspansiyonuna dönerler ve daha büyük lastiklere uygundurlar ve bu kılavuz 3 inçlik bir gürültü ve görsel varlığınızı değiştirirken, bu rahatsızlıkların alt yatan nedenlerini anlamak, rahatlık korumak ve uzun vadeli sürüşlü hasarları önlemek için önemlidir.

Asansörde gürültünün ortak nedenleri Jeep Suspensions

Kaldırılmış bir süspansiyondan gürültü nadiren sebep olmadan görünür. Genellikle gevşek, yıpranmış veya başka bir parça ile temasa geçen bir bileşeni gösterir. Aşağıda birincil gürültü suçlularını ve onları nasıl tanımlayacağımızı.

Loose veya Worn Suspension Bolts ve Bushings

Zamanla, birçok cıvata kontrol kolları, şoklar, barlar takip eder ve sway bar bağlantıları yeni bir asansörde ilk 500 mil sonra - birçok asansör kitleri toklar ile gelir; her bağlantıyı sağlamak için bir kalibreli topaklama döngüsü kullanır.

Bushings başka bir ortak gürültü kaynağıdır. Kauçuk veya poliurethane bushings absorb viking, ama onlar da düzgün bir şekilde squeaks üretemiyorsa, çatlaklar veya oyun; o da başarısızlık belirtileri değiştirir.

Şok Absorber Gürültü

Şoklar hareket etmek için tasarlanmıştır, sürekli gürültüyü absorbe etmek için değil. Başarısız bir şok emici genellikle aritme yapar:0)knocking veya thumping ses) kompresyon ve rebound sıvısı varsa, eğer piston çubuğu iyi değilse, ya da montaj tomurcukları yıpranırsa, üst ve daha düşük cıvataları güvenli olabilir.

Bir bar (anti-roll bar) sol ve doğru süspansiyon bileşenleri vücut rulounu azaltmak için bağlanır. 3 inçlik bir asansörden sonra, fabrika sway bar bağlantıları çok kısa olabilir, barın diğer kısımları bağlamasına veya bağlantıya neden olur.Bu bağlayıcı bir şekilde çalışır - eğer giyilir veya eksik ise, barınağın üzerine doğru bir şekilde hareket ettirebilir veya sabit bir şekilde kaldırılabilir.

Bar Binding ve İletişim

Bu, axle'nin aracı altında tutulmasına neden olabilir. 3 inçlik asansör genellikle bar axle braketi, barı dik bir açıdan sokabilir. Bu, bir kovalama döngüsü veya dizgesi ile bağlantı kurmak için bir takip çubuğuna neden olabilir.

Bant

Bant ilkbaharları nadiren gürültü yapar, ancak koltuklar veya hecetörler. ilkbaharın perch'te düzgün oturmadığı veya kontrol koluna karşı ovuşturulması durumunda; ilkbaharın bozulması veya değiştirilmesini sağlayabilirsiniz.

Fren Line ve Bracket Interference

Tamamlandıktan sonra, fren hatları çok kısa olabilir, tam süspansiyon sırasında taut çekme.Bu sadece 2 inç üzerinde asansör için tavsiye edilmez, aynı zamanda tekerlek veya lastik ile bağlantı kurmanıza veya ovuşturma sesine neden olabilir.[Dışlama veya ovma sesi).

Titreşimli

Titreşim, özellikle otoyol hızlarında veya hız sırasında, genellikle bir sürücü veya lastik sorunudur. A removed Jeep, küçük dengesizlikleri basitleştirebilen sürücülerin açı ve uzunluğu değişir.

Driveline Angle Problemleri

Araç, pinion açısının eğimli yönünü sürücülerin direğine değiştirir.İki parçalı sürücüyü terk eder ( JK ve JL modellerine komon), U-joints'ın işletim açılarını titreşimden kaçınmak için 1-3 derece içinde olmalıdır.

Düz ekran açılarını düzelten genellikle bir CV ortak ile ayarlanan kontrol kolları gerekir. Axle pinion upward (on arka axles) veya aşağı (birkaç modelde, bir sonraki pazarlama çift-kardan sürücüler bir CV ortakı gerekli olabilir. popüler bir kaynak gerekir.

Tekerlek ve Wheel Imbalance

3 inçlik bir asansörle kullanılan büyük lastikler - genellikle 33 ila 35 inç - daha fazla stok lastiklerinden daha dengesizliğe eğilimlidir.Dörtücük bir tekerlek veya hatta uzun süreli stabilite için paketlenmiş bir yığın olabilir. Ayrıca lug fındık torklanır veya şişiririr.[Dönder:0) direksiyonda bir hızlanmış veya gevşek bir tekerlek her zaman monte edilir.

Wheelbed Wear

Bir Jeep genellikle tekerlek taşımalarına yük artırır, özellikle de sert Aftermarket tekerlekleri çalıştırırsanız, 12 ve 6 o zaman bir tekerlek üretir; aynı axlede çiftleri değiştirmenin bir göstergesi.

Deper Issues

direksiyon damper (stabilizer) genellikle göz ardı edilir. Bir aşınma veya yanlış bir damper düzgün bir şekilde direksiyonu silemez, titreşimi azaltıp direksiyonu artırabilir.0) Yüksek hızlı bir sıkıntı) veya shimmy. aşırı bir açıdan sonra, söndürücü bir şekilde sıkıştırılabilir.

Driveshaft Balance ve U-Joint Wear

Doğru sürücü açılarından bile, bir out-balance sürücüleri yargılayıcı veya yıpranmış U-joints daha uzun ve daha ağır olacak, yağlarını kaybetmiş veya gelişmiş paslar varsa, yüksek çözünürlükte bir şekilde yükseltilebilir.Samping veya vibrt[Düzücüler için) Tpartman gibi eski modellere yükseltmeyi düşünün.For removed Jeeps, arka sürücüler daha eleştirel hale gelebilir.

Gürültü ve Titreşim

Etkili bir sorun giderme sistematik bir yaklaşımla başlar. Bu yöntemleri kaynağı izole etmek için kullanın.

Görsel Muayene

Park seviyesi zeminde, park frenine katılın ve Jeep'in altında taran. gevşek cıvatalara bakın, kırılmış tomurcuklar, rubbed boya veya tüm süspansiyon bağlantılarının sıkı olduğunu kontrol edin. Tüm süspansiyon bağlantılarını kontrol etmek için pry bar kullanın ve barı oyun için uç. Ayrıca aşırı oyun veya sızıntıları kontrol etmek için yok etmeyi denetleyin.

Yol Testi ve Dinle

Jeep'i farklı hızlarda düzgün, düz bir yol alın. Gürültü veya titreşim oluştuğunda not edin - hız sırasında, decelerasyon, sabit hız veya dönüş sırasında. 45-55 mph arasında görünen bir titreşim genellikle bir sürücüye işaret eder veya U-joint sorunudur.

Bir Chassis Kulak veya Mekanik Stethoskopi Kullanımı

Zor gürültüler için, bir şasi-kanıtlı mikrofon sistemi) aracın yönlendirildiği zaman farklı süspansiyon bileşenlerine çarpabilir. Bu, bir parçanın ses haline geldiği noktaya kadar pinpoint yapmanızı sağlar. Alternatif olarak, bir mekanikselin stethoskopu, transfer vakaları veya taşıma merkezleri iç aşınmayı ortaya çıkarabilir.

Önlemler ve Bakım

Gürültü ve titreşimin önlenmesi, kaliteli kurulum ve düzenli bakım ile başlar.

Proper installation ve Tork Specs

Asla süspansiyon cıvatalarına güvenmeyin. Asansör kit üreticisi tarafından sağlanan tork değerlerini kullanın. çoğu 3 inç asansör kitleri 90-125 ftCeler kontrol kolu ve 75-90 ft-küreler için kurulum kılavuzları sunar.

Düzenli Yağion

Asansörünüz poliurethane tomurcukları içeriyorsa, kuru temizleme noktalarına her yağın değiştirilmesini engellemek için bir silikon bazlı yağ uygulayın. Greaseable U-joints her 3,000 mil taze yağ ile pompalanmalıdır.

Adaptasyon ve Driveline Uyum

Bir asansörden sonra uygun bir ayar, anlaşılabilir değildir. Caster açısı özellikle sağlam tekerlekler üzerinde önemlidir - çok az oyuncu dolaşmasına ve titreşime neden olur; çok fazla tahrik heaviness. Ayarlanabilir kontrol kolları, bağımsız olarak 4x4 hizalama dükkanına sahip olmanızı sağlar.

Kalite Bölümleri Yükseltmeler ve

Ucuz asansör kitleri genellikle aşağı tomurcuklar, şoklar ve donanımla gelir. saygın bir markaya yatırım (örneğin, TeraFlex, Rubicon Express, Rancho) ayrıntılı talimatlar ve müşteri desteği içerir.Bir CV sürücülerine kadar yükseltilebilir veya ayarlanabilir bir yol barına vibrasyonu başlamadan önce engelleyebilir.

Jeep ModelSpecific Thinkations

Farklı Jeep nesiller eşsiz süspansiyon düzeni var. İşte ortak modellerde 3 inç asansör ile ne izlemek.

JK (2007-2018)

JK Wrangler dört bağlantı ön ve arka süspansiyonu kullanır. Bir JK'da 3 inç asansör genellikle ön sürücüyü oluşturur, çünkü ön sürücüler kısa ve dik. Birçok sahibinin ön bir CV sürücüsünü kurmak ve daha uzun süre boyunca kabloların daha az yaygın olmasına engel olmak gerekir, ancak bir squale doğru şekilde döndürülemez. Ayrıca JK fabrika boğaları durdurur - 3 inç asansörden sonra, daha uzun bir patlama durakları alttan engellemek için gereklidir.

JL (2018–Present)

JL'nin süspansiyon geometrisi daha rafine, ancak 3 inç asansör hala fabrika sürücüleri yargılanıyor. Erken JL modelleri ön sürücüleriyle ilgili sorunlar vardı. direksiyon barajı tıkanıklığı ve olaysız başarısızlık. Aftermarket CV sürücüleri yargılayıcıları elektronik bir bar bağlantısı var.

TJ/LJ (1997-2006)

Tiffs ve LJs'de, arka sürücüler kısadır ve dik bir açıdan çalışır. 3 inç asansör genellikle arka Ujoint'in tam sıkıştırmaya neden olur, hızlayıcı sırasında güçlü bir titreşim üretir.Birkaç bahar koltuğundan kaymaz.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

3 inçlik asansör süspansiyonu, Jeep'in kapalı yol yeteneği ve duruşunu dramatik bir şekilde artırabilir, ancak gürültü ve titreşimden kaçınmak için dikkat eder. Ortak nedenleri tespit ederek - gevşek cıvatalardan ve yıpranmış tomurcuklardan sürüş ve çekmelerden - bu rahatsız edicileri sistematik olarak ortadan kaldırabilirsiniz. Kaliteli bileşenlerde yatırım yapın, düzenli denetimler gerçekleştirin ve asla yükleme ayarlamaları atamazsınız.