Neden Jeep 33” Lastikler Hum, Roar ve Gere (ve Nasıl düzeltilecek)

Orada & #8217; bir şey için oldukça fazla bir şey değil, bir çeki olmayan bir yolcuya dönüşen bir jant.Eğer bu, karayolda, aritme, agresif bir boar kazanırsın ve direksiyondan gelen bir vibrasyona, aşırı gürültüye, aksi takdirde bir yolcuya dönüşemez.

Bu kılavuz fizik, tasarım ve bakım faktörlerine derin bir atla sahiptir, sonra sizi tam olarak kontrol etmek için bir adım adım adım planı verir.We’ her şeyi hazır model bilim ve lastik baskı efsaneleri ile ertelemek ve ses ölüleştirmek için kaplayacak. sonunda, sen ve#8217; tam olarak ne için kontrol etmek için ne ve her yüzeyde Jeep yapmak için ne değiştirmek için ne anlama gelir.

Lastik Gürültüünü Anlayın: Sesin Arkasındaki Fizik

Gürültüyü düzeltmeden önce, onu ne yarattığınızı anlamanız gerekir. Lastik gürültü, mekanik titreşimlerin, hava sıkıştırmasının ve baskı etkisi. 33” lastik döndürmeleri, en yüksek blokların yol yüzeyinin vurulduğunda, bu olaylar arasındaki havayı sıkıştırarak, yüksek seslenişe veya ses çıkarır.

İki birincil lastik gürültü türü vardır:

  • [FONT:0) Hava yoluyla gelen gürültü & #8211; Kulaklarından kulağınıza hava yoluyla seyahat eden ses dalgaları. Bu, havadan gelen havanın sularını ve yüksek çözünürlükteki kalıpları içerir.
  • [FONT:0]Structure-dönüşüm gürültüsü[Dönetici: 1 ) & #8211; süspansiyon, şasi ve vücut panelleri aracılığıyla seyahat eden titreşimler, o zaman kabin içinde ses olarak radiate. Bu genellikle düşük frekanslı rumble veya droning olarak belirli hızlarda hissedilir.

33” lastik daha büyük ve daha ağır fabrika büyüklüğünden daha büyük, daha fazla kütleli gürültü üretmek için daha yüksek ve daha fazla yüzey alanı vardır. Zorluk, sonra büyük bir kapalı ve #8211;road & #8211; derin lugs, geniş boşluklar, sert yan duvarları ve #8211; Ayrıca sokakta daha yüksek sesleniyorum.

Jeep 33”'de gürültünün ortak nedenleri; Tekerlekler

Gürültü öyle değil ve #8217; sadece rastgele görünmüyor. Özel, tanımlanabilir kaynaklar var. Aşağıda en yaygın suçlular, ayrıntılı olarak açıklanabilir, böylece kendi Jeep'inizi teşhis edebilirsiniz.

Aggressive Tread Pattern and Lug Design

Bu, 33”'de gürültünün #1 nedeni kadardır; lastikleri, geniş çaplı, geniş çaplı bir uzaylı bloklar, derin boşluklarla dolu ve her rotasyonda mükemmel bir trafiğe sahip havalar sağlarken, aynı zamanda sokak genişliğine (A/T) veya otoyola sahip bir blok parçası gibi sürekli olarak değişir.

Bazı hazır tasarımlar dahil ve #8220; değişkenli bir saha ve #8221; desenler, lugs uzunluğu ve yuvarlanma lastik etrafında değişir. Bu, üretici ve #8217 arasında ses çıkarır; tasarım felsefesini azaltır; bazıları diğerlerinden daha sessiz bir şekilde kablolamalı.

Incorrect Tire Basınç

Lastik basıncının ayak izi üzerinde doğrudan etkisi vardır, flex modeli ve lastik sertliği. baskı çok yüksek olduğunda, dışlama merkezi, temas yamalarını azaltır ve yollara daha sert bir şekilde basmak için tıklayın.Bu, yüksek frekanslı gürültüyü ve sert bir şekilde sert, kavanozlama yolculuğu yaratır. baskı çok düşük olduğunda, lastik squirms, artan yuvarlanma direnç ve yan duvarları azaltır.Bu sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık

33” bir Jeep Wrangler veya benzer platformda lastik, asansördeki önerilen soğuk baskı tipik olarak 28 ve 35 psi arasında, lastik ve #8217; yük aralığı ve araç ve #8217; her zaman lastik üreticisine ve#8217; özellikle özel kurulumunuz için önerilen soğuk baskı.In-inflasyon özellikle daha büyük lastikleri çalıştırdığında, yanlışlıkla kapalı basınçtan vazgeçerek sokak sürüşü unutur.

Wheel and Tire Imbalance

Bir dengesiz lastik montajı geri dönüştüğü gibi titrer.Bu titreşimler süspansiyon yoluyla seyahat eder ve kabine girer, genellikle düşük bir hum veya ritmik kesme olarak algılanır.Küçük bir dengesizlik bile daha büyük, 33 daha ağır ve #8221; lastikler çünkü bu basit bir dinamik dengeleme işi bu gürültü kaynağını ortadan kaldırır.

Hızlı bağımlı olan direksiyonda bir titreşim hissediyorsanız, dengesizlik muhtemelen şüphelidir.Büyük lastiklerde uzman olan bir dükkanda dengeli bir şekilde çalışır.Ayrıca, tekerleğin kendisi değil & #8217; Bent veya hasarlı, özellikle de yan yanan istismar.

Improper Wheel

Bu süspansiyon hizalamadan çıktığında, lastik takmak veya arka kenarlara karşı durmak zorunda kalır, bu da ek bir sürtünme ve gürültü yaratır, sık sık sık sık bir büyüme veya ovma sesi yaratır. / örneğin, aşırı uçtan fazla uçtan bir yana, sürekli bir drone giymeye yol açabilir.

33” lastikleri, özellikle de siz ve #8217'yi kurdunuz; Jeep'i kaldırdınız, süspansiyon geometri değişiklikleri. Profesyonel bir çizgi, birçok lastik mağazası Jeeps'i hizalayabilir, ancak uzun yol dışı asansörlere veya özel direksiyona ihtiyacınız varsa özel bir yedek parçaya ihtiyacınız olabilir.

Wheelbeds and Drivetrain Issues

Bazen lastik gürültü gibi görünen şey aslında başarısız bir tekerlektir. Bir taşıyıcı, direksiyon açısı ve hız ile yapılan düşük bir patlama veya taşlama gürültüyü üretir. özellikle lastikleri zaten agresifse, Jack'i sertliği ve spin her bir tekerlekten çıkarırsa, tamamen başarısız olursan önce değiştirin.

Para birimi gibi sürücü bileşenleri, U-joints ve sürücülerhaft ayrıca mimiklerin lastik sesleri seslerini ortaya çıkarabilir. Pinion yataklar ve taşıyıcı yatakları genellikle hızlı bağımlı bir şekilde üretilen bir viski üretir. yeni lastik veya karmaşık ses çıkarmadan önce, mekanik sorunlarla ilgili kurallar kuralın.

Lastik Yaş, Giyin ve Düz Noktalar

Lastikler yaşı olarak, lastik sert bir komplekstir. Sert kauçuk daha az uyumlu ve araçta daha fazla yol gürültüyü gönderir. Bu özellikle de sert bir bileşikle başlayan lastikleri için daha zor bir şekilde hareket ettirir. Plus, Jeepiniz taşındıysa, lastikleri düz noktalar geliştirir.Bu düz noktalar yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş

Taklit eksikliğinden bile yoksun bırakılmamış veya yıpranmış süspansiyon bileşenleri, sık sık sık yüksek ve daha düzensiz olan gürültü kalıpları oluşturur.Inspect the tread surface for cupping, scalloping, or hairing. If the wear is advanced, the lastik needs to be replace. Regular rotasyon every 5,000 mil teşvikler bile aşınma ve gecikmeler ile ilgili sorunlar.

Yol Yüzeyi ve Hız

Lastik gürültü oldukça yüzeyli. kabak, çip mühür ve yağmur olukları ile beton gürültüyü artırıyor çünkü tread, ayrı bumps ve dokularla etkileşime girebilir.Bir yol üzerinde hafif bir şekilde sinir bozucu bir şey daha fazla performansla karşılaşır.Bir yol boyunca biraz daha fazla gürültüyü artırabilir, çünkü tread bloklar daha sık yere çarpabilir ve daha sık sık ve daha fazla güçle bir rezonansa girebilir.

Ve#8217; Yol yüzeyini değiştiremezseniz, gürültüyü tetikleyen koşulları anlamak, nedenin lastiğin veya çevrenin olup olmadığını belirlemenize yardımcı olur. Gürültü yalnızca belirli yüzeylerde veya dar bir hızda gerçekleşirse, bu & #8217; daha az olasılıkla lastik tasarımının karakteristik bir özelliğidir.

Gürültüyü 33”'den nasıl azaltın; Tekerlekler

Şimdi nedenlerin, gürültüyü azaltmak için kanıtlanmış stratejiler olduğunu biliyorsunuz. Bu tür basit ayarlamalardan daha fazla dahil edilen değişikliklere kadar. Düşük-hanging meyveye başlayın ve yolunuzu çalıştırın.

1. sürüş ihtiyaçlarınız için Sessiz bir lastik seçin

Gürültüyü azaltmak için en etkili yol, bir çamur örtüsünden (M/T) neredeyse her zaman sessiz bir şekilde kullanılır.Eğer Falken Wildpeak A/T3W, BF Goodrich Trail-Terrate T / A, veya Toyo Open Country A /T III kullanımı, yüksek çözünürlükte bir şekilde, yüksek çözünürlükte olan bir ses çıkarmak için hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen hemen tüm ısıtılır.

Alışveriş yaparken, özellikle bir Jeep Wrangler üzerinde gürültü seviyelerinin bahsettiği lastik yorumları okuyun.Sadece hazır derinliklere bakın; mevcut birçok lastik üreticisi varsa, iç gürültü test sonuçlarını yayınlar.

2. Optimal Lastik Basınçını koruyun ve Sık sık kontrol edin

Soğuk lastik basıncınızı araçınız için belirtilen aralıkta ayarlayın ve #8217; ağırlık.3” lastikler, 32 psi'ye başlayın ve 2 psi artışına başlayın, çünkü siz de şeker miktarını artırmak için lastiklerinizi kontrol edin.En az bir kez 33” lastikleri kontrol edin, araç ve daha önce 32 psiye başlayın ve yukarı veya aşağı yukarı doğrulayın.Politikayı artırmak için baskınız önemli ölçüde düşük olduğunda uyarır.

3. Düzenli Lastik Rotasyon ve Wheel Balancing

Lastiklerinizi her 5.000 ila 7.000 mil boyunca bile takmanızı sağlamak için.Dörtücükler için, her lastiği farklı bir konuma götüren bir rotasyon kalıbı takip edin.Uneven wear is a major source of noise growth. when you returns, have the lastik rebalanced. Road-force Balance Balance is recommended for 33” lastikler. Bu geleneksel spin özlediği ve daha uzun bir süre daha sessiz bir lastik seti.

4. Suspension Modifications'ten sonra Proper Wheel'ın çalışmasını sağlayın

Eğer siz ve #8217; Jeep'i kaldırdınız veya yeni kontrol kolları kurduysanız, çubukları veya top eklemleri, bir ayar zorunlu. Caster, camber ve Spektrlardan sapmak için açılardan sapmak, gürültü ve hızlı aşınmaya neden olacaktır.Kesinlikle bir ayarlı bir şekilde kaldırılmış bir ayarlı alışveriş bulmak yeterli (tipik olarak 6°–8° JKs ve JLs) iyi bir geri dönüş ve daha düşük bir lastik giymek için.

5. Daha İyi Damping için Suspension Bileşenleri Yükseltin

Stok şokları genellikle daha küçük lastikleri için aşırı derecede fazladır, ancak Fox 2.0 veya Bilstein 5100 gibi, bumpsprung ağırlığı 33” lastik şişirmeleri kontrol kollarında ve sway bar bağlantılarının iletimini büyük ölçüde azaltılabilir.Pekiz 5100 gibi monotube şokları göz önüne alın, daha iyi kontrol sağlar ve ayrıca, urethane veya poliurethane otobüsüne ve sway bar bağlantıları, kablolamalara kıyasla transferleri azaltabilir.

6. Kabinin içinde Ses Ölüyor ve Ölüyor

En iyi lastik ve süspansiyon ile bile, bazı gürültü hala kabine girmeye çalışır. Bu, sesin ölülmesini sağlar. - Ahşap içleri, özellikle de engelliler, zeminleri ve yumuşak üstleri ile, geleneksel SUV'larda bulunan yalıtım eksikliği ve gürültünün arka katındaki ısıyı azaltılabilir, güvenlikli bir sesin altında.

Hava yoluyla gürültü için, kapalı bir köpük katmanı ekleyin (örneğin Noico veya Second Skin Luxury Liner Pro) ölülerin üstünden toplanabilir.Bu, halıdan metali ayırın ve orta-yüksek frekanslı sesleri absorbs eder.Don’t forget the back functionality, where noise from the backup lastiği and tailgate can enter. Many Jeep sahipleri 3–5 dB tedavi sonrası, which is a spot improve.

7. Check and Create Worn Mounts and Bushings

Vücut parçaları, motor parçaları ve iletim hatları zaman içinde bozulabilir, çatlaklar için yoldan geçmek için daha fazla titreşime izin verebilir.Demekle birlikte, kablo iletiminde sertleştirici ve azaltıcı bir yükseltmedir. Ancak, aynı zamanda yüksek frekanslı titreşimleri artırabilirler, eğer doğru darpımı yapmazlarsa, çatlakları kırarsınız, tıkanıklığınızı veya aşırı uçsuz hareketi.

8. Adres Tire Flat Spots and Storage Alışkanlıkları

Jeep bir süre boyunca haftalar boyunca oturursa, lastikleri en aza indirmek için aracın ağırlığının her birkaç hafta boyunca biraz daha düşük olabilir.Bu nedenle lastik cradles veya otoparkı bir yüzeyde daha da ağır dağıtmayı düşünün.

9. Alt-Friction Lastik Lubricants veya Tedaviler Kullanın

Bazı pazarlama lastik tedavilerinden sonra, silikon bazlı giyinmeler veya su bazlı kaplamalar gibi, sertliği yumuşatarak, bloklar ve döşeme arasındaki sürtünmeyi azaltın. etkiler geçici ve tartışmalı olsa da, bazı kullanıcılar birkaç yüz mil boyunca gürültüde küçük bir azalma rapor eder.

10. Küçük bir Rim veya Farklı Lastik İnşaatına Geçiş

17”'de çok agresif bir M / T lastiği çalıştırıyorsanız; veya 18” tekerlek, lastik daha az yan duvarı flex ve daha fazla lastik-yol iletişim alanı, aksi takdirde gürültüyü hafifletebilir.Bir 33” bir şekilde yan yanardağ üzerinde lastik; ya da 15” tekerlek, frenleme işlemine izin verirse.Bir uzun bir yan duvar duvarı daha fazla titreşimli bir şekilde gürültüyü seçer.

Gürültüyü kabul ettiğinizde (ve ne zaman değiştirilir)

Tüm lastik gürültü ortadan kalkamaz, özellikle de dışarı çıksa, kilometrelik bir yol katar. Mud-terrain lastikleri her zaman tüm denizlerde daha yüksek olacaktır. ancak, gürültü ve yağ ile eşlik ederse, wobble, veya fincanlama aşınması, yeni lastiklerin maliyeti genellikle 6 yaşından daha fazlaysa, yan duvarda görünür çatlaklar olacaktır veya düzgün bir şekilde yıpranmış aşınmalar.

Ek olarak, aniden büyüyen veya değişen karakterin mekanik bir başarısızlık gösterebilir. Hemen yatırım yapmak. sol veya sağ çevirmek zaman yüksek seslenilen bir roaring ses klasik bir tekerlek taşıma belirtisidir. Bir tıklama veya ses bir CV ortak veya axle sorunu olabilir. Don’ Tüm gürültünün lastik ile ilgili olduğunu varsaymayın.

Final Düşünceler: Performans ve Sessizlik

33” ile bir Jeep sürüş; lastikler, doğru baskı ve hizalama, süspansiyon bileşenlerinin parçası ve sesin çıkarılması ve #8217; sürüş deneyiminizi sistematik olarak ele almak zorunda değilsiniz.Her seferinde Jeep'i ele alalım ve #8217; doğru hazırlayıp, doğru baskı ve hizalama şeklini seçin, süspansiyon bileşenleri geliştirmek ve sesin düzeltilmesini sağlamak için yola çıkın.

Daha ayrıntılı karşılaştırmalar için tüm deniz lastikleri Jeeps için, belirli bir kurulum için neyin en iyi çalıştığını bulmak için önerilerde bulunun.Tire Raf) ve kullanıcı yorumları www.ep.com)