Jeep için 35-Inch Tires'ı Anlayın

35 inç lastiklerine kadar yükselten, en dönüştürücü değişikliklerden biri Jeep'inize yapabileceğiniz. Bu daha büyük lastikler, aracın hem yolda hem de otoyolda ne kadar yüksek değişiklikler yapması gerektiğini temel olarak değiştirir.For off-road meraklıları için, 35 inç lastikleri, maliyet ve günlük kullanılabilirlik içebilirliğinizi temsil eder.

35 inçlik bir lastik genellikle monte edildiğinde 35 inç ile ilgili önlemleri alır ve doğru bir şekilde şişirme sırasında. Ancak, gerçek boyutlar üretici ve hazır tasarım tarafından değişebilir. Bazı 35 inç lastikleri 34.5 inç daha yakın ölçüler, diğerleri gerçek bir 35 inç çalışırken, her zaman üreticinin özelliklerini kontrol eder ve satın almadan önce mevcut izninizi ölçebilir.

35-Inch Tires'ın Anahtar Faydaları

35 inç lastike taşınmanın birincil avantajı, artan zemin onarımı ve teknik sürüş için özellikle değerli.

Traction da önemli ölçüde geliştirir. Daha büyük temas yama, Jeep'in ağırlığınızı daha geniş bir alana dağıtır, ki bu da kum, kar ve gevşek bir mezarla bir araya gelir. agresif bir tread modelle 35 inç lastik bir jlaw ile bir araya gelir.

Ayrıca, uygun 35 inç lastikleri üzerinde oturan bir undeniable estetik fayda var, birçok sahibinin için bu görsel dönüşüm yükseltmeyi yapmak için yeterli bir sebep.

Doğru 35-Inch Tire'ı seçin

35 inç lastikin hepsi eşit değildir.Yapınız için en iyi lastik, yaptığınız tekerlek türüne, günlük sürüş ihtiyaçlarınıza ve bütçenize bağlıdır.

Tüm Telsiz Tekerlekler

Tüm-terrain lastikleri, aracın tamamını günlük bir sürücü olarak kullanan Jeep sahipleri için en çok yönlü seçenek, ancak hafta sonu boyunca izlere vuruyorlar.Bu lastikler genellikle iyi, hafif, sert, kirli, kirli, kirli, kirli, kirli, kirli bir bütün seçeneği gerçekleştirirler.

Mud-Terrate Tires

Eğer off-road maceralarınız sizi sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık, yumuşak toprak veya gevşek arazi, mud-terrain lastikleri doğru çağrıdır. derin, geniş kapsamlı bir şekilde tread feng M / T / Nitto Trail Grappler M / T / T / T / T / T / T / T / Bu kategoride siyonel-in lastiklerinin hızlı bir şekilde dolu olduğunu fark eder.

Rock-Crawling Tires

Özel kaya taramaları için, özellikle düşük hızlı için tasarlanmış lastikler, teknik arazi nihai tutma ve boks direnci sunar.Bu lastikler kaya yüzeylere uygun yumuşak kauçuk bileşikleri, takviyelere ve aşınmalara karşı tavsiye edilmezler. Maxxis Trepador ve BF Goodrich Krawler T/A KX bu uygulama için amaçlanmıştır.

Yük Aralığı ve Ply Rating

35 inç lastik seçerken, yük aralığına dikkat edin ve ply derecelendirme. 35 inç lastikleri, V, D veya E. Load Range C lastikleri daha hafif ve daha rahat bir sürüş sağlar, onları kaba bir şekilde sert hale getirebilir.

Suspensions 35-Inch Tires için gerekli

Bir stok süspansiyonu üzerinde 35 inç lastik yükleme tavsiye edilmez. Uygun süspansiyon modifikasyonları olmadan, lastikler, kontrol kollarına karşı ovacaktır ve normal bir dönüm sırasında bile bar bağlantıları. İyi planlı süspansiyon yükseltmesi sırasında bile, doğru geometriyi korur ve yatırımınızı koruyacaktır.

Asansör Kits

Bir asansör çantası, 35 inçlik bir lastik tesisatının temelidir. Çoğu Jeep model için 3.5 ila 4.5 inçlik bir asansör, 35 inç lastik aynı sonucu elde etmek için uygun bir şekilde gerekli olan 4 inçlik bir asansör gerektirir.JL'de, Jeep Wrangler JL, düzgün seçilmiş tekerleklerle bir çiftliği genellikle 35 inçlik lastikleri temizlerken, yaşlı JK modelleri aynı sonuca ulaşmak için 4 inçlik bir asansör gerektirir.

Asansör kitleri birkaç konfigürasyonda gelir. Bütçe dostu uzay asansörleri, ilkbaharın üzerindeki pucks ekleyerek vücudu yükseltirler.En ucuz ve kolay kurulum için, yüksek irtifalarda doğru geometriyi korumak için kontrol kolları genişleterek sürüşü yapmazlar.

Şok Absorbers

Yükseltilmiş şok emicileri, Fox gibi daha ağır, uzun olmayan darbeli 35 inç lastik kütlelerini kontrol etmek için gerekli değildir.Saç şokları ek ağırlığı işlemek için valfli değildir ve hızlı bir şekilde kaybolacaktır, Fox gibi üreticilerden yüksek kaliteli şoklar ve King tutarlı bir baraj sağlar ve kaldırım.

Çoğu inşa için, rezervuar şokları uzun süreli kapalı yol kullanımı sırasında üstün soğutma ve tutarlı performans sunar. Uzak rezervuar modelleri, petrol rezervuarını şok vücudundan uzaklaştırır, sıcaklıklar daha düşük tutar ve talep edilen koşullarda bile sönüllüleri korur.

Kontrol Arms and Track Bars

Bir Jeep'i kaldırdığınızda, axle daha sonra çerçeveye göre değişir. Track barları axle merkeze gitmek için tasarlanmıştır, ancak stok takip barları kaldırılmış uygulamalar için çok kısadır. Axle, uygun hizalama ve aracı uygunsuz bir şekilde takip etmenize izin verir.

Kontrol kolları da dikkate ihtiyaç duyar. 3 inç üzerinde asansör yükseklikleri, fabrika kontrol kolları uygun şekilde sabitlenmiş ve pinion açılarını koruyabilmektedir. Ayarlanabilir kontrol kolları, en iyi kullanım için geometriye, direksiyona ve sürücüye bir bakış açısına ihtiyacınız vardır. Tüm sekiz kontrol kolu, ayarlanabilir birimlerle yerleştirmek, 35 inç lastik üzerinde düzgün bir şekilde inşa edilmiş bir Jeep için standart uygulamadır.

Uzun bir yol bar bağlantıları, yeni sürüş yüksekliğinde sway barını kapatmanız için gerekli.Onlar olmadan, sway bar, otoyolda aşırı vücut rolla doğru düzgün bir şekilde çalışmayacaktır. Hızlı bağlantı bağlantıları sway bağlantıları, sway barını artan sanata geçiş için kapatmasına izin veren popüler bir yükseltmedir.

Bump, lastiklerin tam kompresyon sırasındaki kasvetlilerle temasa geçmesini engeller. 35 inç lastik ile, genişletilmiş bump durakları hem lastikleri hem de vücutları korumak için gereklidir. Proper bump stop uzunluğu pahalı hasarları önler ve tutarlı süspansiyon performansı sağlar.

Wheels, Backspacing, and Offset

Doğru tekerlekleri seçmek, lastikleri seçmek kadar önemlidir. Tekerlekin sırtları kovalama ve frenleme ile ilgili olarak nerede oturmakta olduğunu belirlemek.Incorrect backspacing kontrol kollarına veya ilkbaharlara ovmama neden olabilir, hatta asansörlü bir kit yüklü.

35 inç lastik ile çoğu Jeep uygulamaları için, 4.5 ila 4,75 inç geri yükleme ile tekerlekler önerilir. Bu, lastikleri çoğunlukla sıfır veya negatif dengeleme içinde tutmak sırasında temizlemek için yeterince dışlayıcı. daha geniş bir duruş sağlar, bu da stabiliteyi artırabilir.

Beadlock tekerlekleri ciddi off-roaders için dikkate değerdir. Beadlock tekerlekleri, bir iç ve dış yüzüğü kaybetme riski olmadan lastiğin düşük hava basıncından ayrılmasını engeller. 12 ila 15 PSI'yi takip etmek, bir beadlocks ile yaygındır.

Gearing ve Drivetrain Tahminleri

35 inç lastik yükseltmenin en göz ardı edilen yönlerinden biri, Jeep'in dişli üzerindeki etkisidir. Büyükr lastikleri nihai sürücü oranını etkin bir şekilde değiştirir, motor hızınızı hızlandırmayı ve korumak için daha fazla çalışır. Bu sonuçlar farkli güç kaybı, sluggish throttle cevabı ve yakıt ekonomisini azaltır.

Para birimlerinizi daha düşük (toplam olarak daha yüksek) bir oran geri yükleme performansınızı yakın-stock seviyesine geri getirir. Çoğu Jeep Wrangler 35 inç lastik çalıştırıyor, 456'nin bir dişli oranı otomatik iletimler için önerilir, 4.88 manuel iletimler için tercih edilirken, bu oranlar motoru geri döndürür, ivme kazanır ve doğru dişli aralığında faaliyet göstermenize izin verir.

Daha ağır kesinti ağırlığı ile dört kapılı Jeep Wrangler Sınırsız varsa, sürücüye ek yük daha da belirgindir. Regearing, bu modellerin motoru ve iletimin iletilmesini engellemek için şiddetle tavsiye edilir.

Fren Yükseltleri

Büyük lastikler daha ağır ve ek rotasyonel kütle mesafeleri durduruyor. Jeep'in fabrika frenleme sistemi, özellikle acil durumlarda veya dik inişlerde, özellikle de aracın kontrol edilmesi için mücadele edebilir.Bir fren yükseltmesi, inşa planınızın bir parçası olmalıdır.

En azından yüksek performanslı fren pedlerine yükseltmeyi ve yuvalanmış veya zincirli rotorları kullanmayı düşünün. Bu bileşenler ısı dağılımını geliştirir ve tekrarlanan duraklar sırasında tutarlı frenleme performansı sağlar. ağır inşaatlar için, büyük bir fren seti daha büyük kalibreler ve rotorlar durdurmakta önemli bir gelişme sunar.

Kurulumları

35 inç lastik ve süspansiyon bileşenlerinin kurulumu önemli bir mekanik projedir. deneyimli DIYers iyi donanımlı bir garajda çalışmayı ele geçirebilirken, güvenli ve başarılı bir sonuç sağlamak için akılda tutmak için birkaç faktör vardır.

Profesyonel Kurulum vs. DIY

Yüklenme işi ile deneyimniz varsa ve uygun araçlara erişiminiz varsa, asansör kitini kurmak ve lastikleri monte etmek mümkün. Bununla birlikte, süreç, ağır bileşenleri, hassas tork özellikleri ve ayarlama ayarlama ayarlamaları gerektirir. Birçok Jeep sahibi, iş doğru ve güvenli bir şekilde yapılmasını sağlamak için profesyonel bir yükleme seçer. Profesyonel bir dükkan da birlikte iyi çalışan bileşenleri tanımlayabilir.

Montajdan Sonra Montaj

Uygun bir hizalama, herhangi bir süspansiyon ve lastik yükseltmeden sonra kritiktir. Caster açısı, toe ayarlanması ve camber bile lastik aşınmasını sağlamak için fabrikaya veya pazar özelliklerine ayarlanmalıdır ve uygun bir şekilde ele alınacaktır.

Uyumluluk ve Fitment Verification

Lastik satın almadan ve süspansiyon bileşenleri satın almadan önce, belirli Jeep modelinizle ve yılınızla uyumluluk doğrulama. Wheelbase, fender algılama ve süspansiyon tasarımı modeller arasında değişir. Online forumlar, üretici donanım kılavuzları ve bilgili satış personeli, seçtiğiniz parçaların birlikte çalışacağını doğrulama için değerli kaynaklardır.

Bakım ve Bakım 35-Inch Tires ve Suspension

Jeepiniz 35 inç lastik ve yükseltilmiş bir süspansiyon ile donatılmıştır, normal bakım daha da önemli hale gelir. Sürücü eğitiminde daha ağır bileşenler ve artan stres, her şeyi sorunsuz tutmak için proaktif bir yaklaşım gerektirir.

Lastik Rotation ve Basınç İzleme

35 inç lastiklerinizi her 5.000 ila 7.000 mil boyunca sıkıştırın, daha büyük lastiklerin ağır ağırlıkları ve agresif hazır kalıpları sürekli olarak döndürmemiş gibi eşitsiz aşınmaya yol açabilir.Kaçılmış bir lastik için önerilen baskı genellikle fabrika önerisinden farklıdır. 28 ila 32 PSI'ye günlük sürüş ve sert sürüş desenlerine dayanan.

Suspension Bitirme

Düzenli olarak takmak için intravitreal süspansiyon bileşenleri kontrol kolu, top eklemleri, bar tomurcukları takip etmek ve oyun veya çatlaklar için şok tomurcuklar. 35 inç lastiklerinin eki, bu bileşenlerde aşınmayı hızlandırdı.

Drivetrain Akışkanları Kontrolleri

Eksili su ve transfer durumunda, normal sıvı kontroller önemlidir. Üreticinin programına göre veya aşırı koşullarda tekerlekli sandalyeye göre farklı akışkanlar değiştirin. daha iyi yüksek sıcaklık koruması için sentetik dişli yağı yükseltmeyi düşünün.

Maliyetleri

35 inçlik lastik etrafında bir Jeep inşa etmek önemli bir finansal yatırım gerektirir. lastikler genellikle her biri 250 $ 500 ila 500 $ arasında değişir ve inşaata bağlı olarak. Kaliteli süspansiyon asansör seti, yüksek sonunda $ 35 ila 35 $ arasında mal olabilir.

Wheels her biri için 150 $ 400 $ ve beadlock tekerlekleri daha pahalı. Her iki diferansiyelin tipik olarak parçalar ve iş dahil olmak üzere $ 200 $ 2.000 $ 'a kadar. süspansiyon ve dişli için profesyonel kurulum, inşa karmaşıklığına bağlı olarak 1000 $ 2,500'i ekleyebilir.

İyi bir şekilde inşa edilen 35 inç lastik yapısı için toplam yatırım, uygun şekilde inşa edilmiş bir Jeep, güvenilir bir performans, gelişmiş kapasite ve daha yüksek yeniden satış değeri, yanlış veya eksik değişikliklerle karşılaştırıldığında bir araçla karşılaştırıldığında kolayca 7000 $ 'a ulaşabilir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

35 inç lastik ve uyumlu bir süspansiyon sistemi, Jeep'e yapabileceğiniz en ödüllendirici değişikliklerden biridir. Artan zemin tespitinin kombinasyonu, gelişmiş çekiş ve agresif estetikler, araçınızı yüksek performanslı bir makineye dönüştürmeye bağlıdır. Ancak, başarı dikkatli planlama, kaliteli bileşenlere ve uygun yüklemenize bağlıdır. Asansör yükseklik, dişli, frenleme ve süspansiyon geometrisine ilişkin gereksinimleri anlamak için, ancak yollama meydan okumanıza ve sürücüye güvenilir bir şekilde yol açabilirsiniz.