Jeep 3.6 litre Pentastar V6 motoru birçok Chrysler, Dodge, Jeep ve Ram araçları 2011'de yaptığından beri, Wrangler JL ve JK gibi popüler modeller, Grand Cherokee, Cherokee KL ve Gladyator.

3.6 Pentastar Timing System: Tasarım ve Başarısızlık Noktaları

Eski itrod motorların aksine, Pentastar karmaşık bir zamanlama zinciri sistemi kullanır. Bu tasarım değişken valf zamanlama (DOHC) tasarımına izin verir, yani iki camlı motorlar silindir başının başına gelir.Bir zamanlama zinciri, crankshaft'yı her bankada bir ikinci zincir, o milin camshaft'a bağlanır.

Riskteki İlkeller

  • [FONT=0)Timing Chain Guide (Plastik):), zincire karşı yolculukların plastikten yapıldığının kılavuzları. Zamanla, ısı döngüleri ve petrol arızası, bu rehberlerin sert ve çatlaklar olmasına neden olur.
  • [FONT=0]Timing Chain Gerers:[Dönetici:[Dönetici] Bunlar hidrolik olarak motor yağı basıncı ile hareket edilir.Eğer petrol basıncı azalırsa, gerilimler kuvvet kaybeder, zincirden hafifçe inmesine izin verir.
  • [FONT=0)Timing Zinciri Kendi kendine:[DÜT:1] Zincir birçok mil boyunca uzatılabilir.Krankshaft ve camshaft pozisyonları arasındaki ilişkiyi değiştirir, cam-krank korelasyon hatalarını tetikleyebilir.
  • [FONT:0)Variable Valve Timing (VVT) Fazrs:[DÜT:1) Bu birimler her cam zamanlamasını ayarlamak için yağ basıncı kullanıyor ve bir hata aşamasına neden olabilir.

3.6 Pentastar'daki en yaygın başarısızlık modu (özellikle yüksek mileage veya zayıf bakım tarihi ile modellerde) plastik zamanlama zinciri rehberlerinin bozulmasıdır. Plastik parçalar, motor yoluyla kırılabilir ve aynı zamanda yağ toplama tüp veya puanlama taşar. Aynı zamanda, başarısız bir gerilim ile bir zincirle birlikte motordan ayrı bir şekilde yapılır.

Jeep 3.6 Pentastar Timing Zinciri Başarısızlığı

Erken algılama her şeydir. Pentastar bir müdahale motorudur, yani pistonlar ve valfler aynı alanı belirli noktalarda işgal eder. zamanlama zinciri atlarsa veya molalar, pistonlar valflere parçalanırsa, büyük iç hasarlara neden olur.

  • [FONT:0] Motorun Önünde Gürültünü Etkiliyor veya Telgraf: [Dönder: 1) Bu, aracın altından veya ön yolcunun yanında bulunan sesin çoğu zaman yanlış şekilde kaybolabilir.
  • [FONT:0) Timing ile ilgili Kodlar ile Motor Işık: Motor kontrol modülü (ECM) monitörleri camshaft ve crankshaft pozisyonu sensörlerini izler. Ortak kodlar P0016 (Crankshaft/Camshaft pozisyonu Correlation – Bank 1) ve P0017 (Bank 2). Bu kodların, zincirin genişletildiği veya bir diş atladığı bir koda girişecektir.
  • [FONT:0]Köpek Idle ve Motor Misfires:[[Dönetici:0) Zaman zamanlaması birkaç derece bile kapalıyken, valfler pistona göre doğru zamanlarda açık ve yakın değildir. Bu da eksik yanma ve kaba bir boşluğa neden olabilir.
  • [FONT:0]Yeryüzünde Güç ve Azaltın Yakıt Ekonomisi: [Dönetici: 0,8-305 At Gücü, camshaft zamanlaması kesin olmalıdır.Süresel bir zincir, hacimsel verimliliği azaltır. Sonuç, özellikle düşük RPM'lerde, özellikle de yakıt tüketiminde belirgin bir güç eksikliğidir.
  • [FONT=0)Zemin Başlangıç veya Başlangıç:[Dönetici] Zincir birden fazla diş atsa veya rehber çökmüş olabilirse, camshaft pozisyonu, ECM'nin doğru ateş siparişini tespit edemeyeceği kadar uzak olabilir. Bu, genişletilmiş bir cranking veya başlangıç koşuluna neden olabilir.
[[Dönetici:0)İmportant Not:[Dönetici:[Dönetici:0)) Birçok sahibinin yanlışlıkla "normal bir düktör" veya "köpeksiz sızdıran" sızlanma işlemine izin vermeleri gerekir.Bu sesler motorun önünde tutarlı bir sabit bir kablo gürültü olabilir - özellikle de bir çek motoru ışığı ile birleştirilmelidir - hemen araştırılmalıdır.

Timing Chain Issues Step Tarafından Adım

Doğru tanı zaman ve para tasarrufu sağlar. Profesyonel bir mekanik sadece zamanlama zincirinin kötü olduğunu tahmin etmeyecektir; sistematik bir süreci takip edeceklerdir. Bu kontrollerin çoğunu temel mekanik beceriler ve aletlere sahipseniz kendiniz gerçekleştirebilirsiniz.

Bir BTC-II Tarayıcısını kullanın

İlk adım hata kodları almak. AnurFLT:0)OBD-II tarayıcı) Tüm kodları yaz ve çerçeve verilerini (PR16, P0017, P000A, P000B veya P0010-P0014 kodları). Bu, cam-crank veya VVT diskotek sorunları gösterir.

Görsel bir Muayene

Motor kapağını kaldır ve motorun cephesini inceler.Kaynak kapağının etrafındaki yağ sızıntılarına bakın (örneğin bir zincirli bir sıçanla birlikte).Eğer rahatsanız, yağı doldurma kapaklarını kaldırabilirsiniz ve bir asistan motoru el ile dönerken camshaft sprockets'i gözlemleyebilirsiniz.

Dinleyin ve Hissetin

Motor çalışanla, bir mekanikselin stethoskopunu kullanın veya zamanlama kapağına yerleştirilen uzun bir tornavida kullanın.Bir ritmik musluk veya bu maçların motor hızını (projektör frekansı) ek olarak, bir tane bant paketini bir kez devre dışı bırakır.Eğer kaba bir silindir devre dışı bırakılırsa, bu silindir bir iyileştirici valften düşük sıkıştırmaya sahip olabilir.

Check Engine VVT Operasyon Operasyonları

Bazı yüksek uçlu PAC-II araçları VVT'nin ev pozisyonundayken ve dışarıdaki tüm diskotekleri komuta edebilir. Başarısız bir fazcı veya sıkı bir çiftliği bir zamanlama zinciri problemini taklit edebilir. Ancak, zincir genişletilirse, cam pozisyonu VVT'nin evindeki pozisyonun arkasında bile geride kalacaktır. Profesyonel tarama araçları bu verileri grafikleyebilir.

Petrol Analizi

Motor yağındaki metal tıraş veya plastik parçalar için basit bir kontrol iç hasarları onaylayabilir.Kaç tüpten küçük bir yağ veya drenaj fişi için ve onu (metal) veya küçük kara toz (plastik kılavuz materyali) için inceler.Eğer varsa, hemen yırtık gerekir.

Kök Sebepler: Neden 3.6 Pentastar Timing Zinciri Başarısız

Kökün anlaşılması, sorunu önlemenize yardımcı olur. Bazı başarısızlık toleranslar nedeniyle, çoğu durumda önlenebilir sorunlardan kaynaklanır.

  • [FONT:0)Etkin petrol Değişimi Intervals:[DÜT:1) Chrysler başlangıçta 10.000 mil petrol değişimi aralığına bazı modellerde tavsiye edildi.In practice, Pentastar motoru petrol durumuyla hassastır, yağ kırılır ve gerilimlere uygun baskıyı sürdürmek için başarısız olur.
  • [FONT:0)Incorrect Oil Özellikler: Pentastar 5W-20 veya 5W-30 sentetik petrol toplantısı Chrysler MS-6395 (şimdi API SN veya SP) hidrolik gerilimlere daha fazla akış kullanarak, çökmelerine neden olabilir.
  • [Düzen petrol Seviyesi veya Baskı: [DüzgT:1] Petrolde düşük motorla çalıştırın, yeterli petrol olmadan, gerilimler hidrolik basıncı kaybeder, zincirden vazgeçerek VVT fazlayıcılarına izin verebilir.
  • [Üye Olmayanlar: 0) Aşırı ısıya karşı soğutma sistemi başarısızlığı veya sıcak havadaki sürekli ağır toparlama plastik, sertliği kırabilir ve çatlakları kırabilir.
  • [FONT:0) Design Weakness in Early Models: 2011-2013 Pentastar motorları ince zamanlama zincir kılavuzları ve daha zayıf gerilimler vardı. Chrysler daha sonra kalın rehberlerle parçaları revize etti ve daha sonra gerilimli ilkbaharlar gelişmişti. ancak daha sonra bile bakım ihmal edilirse başarısız olabilir.

Timing Chain Issue

Bir zamanlama zinciri problemini doğruladıktan sonra iki seçeneğiniz vardır: profesyonel bir onarım veya DIY işi. Bu basit bir görev değildir. Gelişmiş mekanik beceri, özel araçlar ve hassas. onarım, satın alma katmanı, su pompası, harmonik dengeleyici, zamanlama kapağı ve petrol paniği dahil olmak üzere motorun önlerini ortadan kaldırır.

Bölümler Tamamlanmış bir Timing ChainChange için gerekliydi

  • [FONT=0]Timing Chain Kit:[DDDD) Birincil ve ikincil zincirler, tüm kılavuzlar, hidrolik gerilimler ve genellikle camlı sprockets. Mopar OEM kitleri tavsiye edilir, ancak yüksek kaliteli Aftermarket kitleri Cloyes, Litens veya ACDelco güvenilirdir.
  • [FONT:0)Water Pump and Gasket:[Dönetici:[Dönetici:0)Su pompası ve Gasket:[Dönetici:[Dönem: 0,4,0) Bu, zaman çizelgesi kapatıldığında su pompasının değiştirilmesi anlamına gelir.
  • [FONT:0)Timing Cover Gasket Set ve Terant:[Dönetici:0) Mopar veya yüksek kaliteli bir satış sonrası ayarlandığında, belirli bir silikon makinesi ile mühürlenmelidir (Mopar veya Permatex Ultra Grey).
  • [FONT:0]Head Gaskets ve Bolts (eğer kafalar kaldırılırsa): [Düzenli bir rehberle şiddetli durumlarda, metalik toz silindirlere girebilir. Sonra silindir kafaları temizlik ve inceleme için gelmelidir.
  • [FONT=0)Oil ve Filter:[Dönetici:[Dönetici:0))) Yüksek kaliteli bir sentetik 5W-30 ve bir Mopar veya eşdeğer filtre kullanın. onarımdan sonra, bir petrol değişikliği gerçekleştirin.

Profesyonel Onarım Maliyet Tahmini

saygın bir bağımsız alışverişte, 370 $ ve 3.000 $ [Döneticileri içeren bir zamanlama zincirinin değiştirilmesi için 12.000 $ tasarruf edebilir) ve bir petrol değişikliği.Bir satıcılık 2,500 dolar şarj edebilirse, maliyet 20.000 $ 'ı aşabilir.

DIYDüşünüyor

Deneyimli bir DIY mechanic iseniz, uzmanlık araçlarına ihtiyacınız olacak: bir crankshaft puller, zamanlama zinciri wedge (İlk başlangıçta motoru kilitlemek için) ve bulaşıcıları ölçebilecek bir ton:0'lar ve ayak uçları. fabrika servisi el yapımı (M) önemlidir.Bir yanlış adım - ilk manuel olarak motoru yok etmek gibi.

Timing Zinciri Başarısızlığı Önlemek için Önerden Çıkarma Bakım

Zaman zaman zinciri sorunlarıyla başa çıkmanın en iyi yolu, onları ilk başta deneyimlemektir. Pentastar motoru, bu yönergeleri yaşamı uzatmak için takip ettiğinde dayanıklıdır.

  • [FONT:0]Oil Değişiklikleri Her 5.000 Miles:[DÜT:1) Tam sentetik 5W-30 ve yüksek kaliteli bir filtre kullanın. Bu, en etkili önleyici ölçümdür. Maliyet, zamanlama zinciri onarımına kıyasla en az.
  • [FONT:0)Check Engine Oil Level Weekly:[Dönetici: [Dönder:) Pentastar, özellikle daha yüksek millerle petrol tüketebilir. Low oil, gerilimleri içerir. Ekle ve tam notlar arasındaki seviyeyi tut.
  • [FONT:0) Gerçek veya Yüksek kaliteli Aftermarket Parçalar kullanın: Herhangi bir bileşeni değiştirdiğinde, ucuz nakavtlardan kaçınır. zamanlama zinciri kılavuzları ve gerilimler kritik güvenlik parçalarıdır.
  • [FONT:0) Erken İşaretler için İzleme: [Döntme:[Dönetici: 0,0) Motor seslerine dikkat edin. Birkaç saniye sonra soğuk bir başlangıçta bir sıçan işitin (daha kötü gerilim kanama) kısa sürede bir süre sonra planlayın.
  • [FONT:0)Maintain Soğutma Sistemi: Flushing her 30,000 mil veya belirtilenler kadar ısınır.
  • [FONT:0) Üreticinin zamanlamasını takip edin:[Dönetici:0) Belirli Jeep modeliniz için, [[Dönetici Jeep bakım programına atıfta bulun). Ancak, ağır hizmet programına bir yol, ya da durdurma-ve-go trafiğinde sürücü gibi davranın.

Act: Erken Müdahalenin Önemi

Motorun önünden bile hafif bir sıçan bile varsa, bir uyarı düşünün. Kapakta atlamanın zaten zincir ve sprockets'e neden olduğunu gösteren bir zamanlama zinciri zaten. Plastik rehberler, çek motoru ışığının ortaya çıkması, zincirin valf zamanlamasını değiştirmek için yeterince genişletildiği anlamına gelebilir.

Zaman çizelgesini özetlemek için:

  1. [0] Hayır gürültü, kod yok:[Dönetici:0] Performans koruyucu bakım (yakı değişiklikleri, düzenli olarak dinleyin).
  2. [FONT:0) Yalnızca soğuk başlangıçta bir sürünmez:[Dönetici: 1 ))))))))))) 5 bin mil içinde sabit bir şekilde sabit bir şekilde sabitlenmeye başlar.
  3. [FONT:0]Constant rattle, henüz kod yok: Zincir kılavuzluk veya kapakla temasa geçti. Hemen tanı ve onarımı geciktirme.
  4. [FONT=0]Rattle artı çek motor ışığı (P0016, P0017): Zincir doğrudan mağazaya gitmek dışında motoru başlatamaz.
  5. [FONT:0]Loud, güç kaybı, kaba koşmak, güç kaybı:[Dönetici başarısızlık yakın veya meydana gelen Catastrophic başarısızlığı. motoru durdurun. büyük bir onarımı bekleyin.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep 3.6 Pentastar zamanlama zinciri sorunu iyi bilinen bir kırılganlıktır, ancak sistemi anlamak, başarısız bir zincir veya kılavuz belirtileri tanımak ve düzenli bakım yapmak için taahhüt etmek, bu araçların çoğunu rahatsız etmek için izinden kaçabilirsiniz.