Jeep 3.6 Pentastar Timing ChainChange

Jeep 3.6 litre Pentastar V6 motoru, Wrangler, Grand Cherokee ve Ram 1500 gibi birçok popüler modele sahip ve 2011 yılından bu yana sorunsuz güç teslimat ve verimlilik için bilinen, Pentastar, bir kemer yerine zaman zincirine dayanan modern bir tasarımdır, ancak doğru hazırlık, araçlar ve sabır ile, zaman içinde 3.6 km boyunca, hızlı bir şekilde bir şekilde hızlı bir şekilde adım atmanıza yardımcı olabilir.

Pentastar motoru, motorun ön kısmından gelen bir "set-and-forget" zamanlama zinciri sistemini içerir, ancak, sert sürüş, petrol ihmali veya yüksek mileage takmak, başarısız bir zincir belirtileri, özellikle P0016 gibi sorunlarla ilgili olarak, örneğin P0016 (crankshaft/camshaft korelasyon) gibi.Eğer bu işaretleri karşılaşabilirsiniz, ya da yedek felaket motoru hasarlarından kaçınmak için gereklidir.Bu kılavuz, tüm süreci kapsar.Bu kılavuzluktan gelen gecikmeli gürültüyü kapsar.

Timing Zincirinizin Yeniden Yapması Gerekiyor

Bir yıpranmış zamanlama zincirinin uyarı işaretlerini tanımak sizi pahalı onarımlardan kurtarabilir.P0008 gibi kodlarla veya P0340, özellikle de motor soğuk olduğunda, gürültü hızlandığında veya boş zaman içinde daha belirgin hale gelebilir. P0008 gibi bir çek motoru ışığı, P0016, P0017 veya P0340, bu tür bir değişikliğin ardından kamera ve crankshaft pozisyonları arasında bir korelasyon sorunu gösterir.

Bazı erken Pentastar motorlarında (2011-2013), zaman zinciri gerilim ve kılavuzlarla ilgili sorunlar vardı. daha sonra güvenilirlik geliştirmek için Chrysler güncel parçalar.Daha önce modele sahipseniz, güncel bileşenlerle proaktif olarak değiştirilmesi iyi bir yatırımdır.[Dönetici:0) Tümparçalık zinciri, yüksek kaliteli petrol ve değişim için düzenli olarak kullanılır, çünkü zamanlama zinciri, gerilimli yağ baskıya dayanır. Low veya kirli petrol aşınmasını hızlandırabilir.

Araçlar ve malzemeler Gerekli

Başlamadan önce sağ araçlara sahip olmak, işi düzgün hale getirecek. İşte kapsamlı bir liste:

  • [FONT:0]Socket set[[[Döneticileri dahil olmak üzere: 8mm, 10mm, 13mm, 15mm, 18mm, 21mm (krankshaft)
  • [FONT=0)Torque wrench[[DÜT:1) (ft-lbs ve in-lbs aralıkları) kesin olarak sertleştirici bir şekilde sıkı sıkı sıkı sıkılama için
  • [FONT=0)Timing zinciri kit[[[DÜT:1] – zincir, gerilimler, kılavuzlar ve sprockets (sonuçlu markalar Cloyes veya Melling gibi kabul edilebilir; Mopar tavsiye edilir)
  • [FONT=0)Camshaft hiza aracı[[Dönetici: 1 ) - TDC'de camshaftleri kilitlemek için özel bir araç (Chrysler aracı 10392 veya eşdeğer)
  • [FONT=0)Crankshaft damper puller / kurulumcu[Dönetici:0)
  • [FONT:0)Tensioner kurulum aracı[[Dönetici: 1 ) - yüklemeden önce gerilimleri sıkıştırmak ve kilitlemek
  • [FONT:0)Gasket trer[DÜT:1] - eski gazket materyali temizlemek için
  • [FONT=0)RTV silikon mühürleyici) - yüksek çözünürlük, petrole dayanıklı tip (örneğin, Permatex Ultra Black)
  • [FONT:0)Mühendis yağı[DÜT:1) - önerilen vibasyon 6-7 yarıklık (tipik olarak 5W-20 veya 0W-20)
  • [FONT=0)Oil filtre[[Dönem:0)
  • [FONT:0)Coolant[[DÜT 1: 1)
  • [FONT:0)Güvenli goggles[[DÜT:1) ve ).
  • [FONT:0]Floor Jack ve Jack veya erişim için rampalar
  • [Üye:0)Kategoriler ve [[Dönetici:2)

Seçmeli ama yararlı: aritFLT:0) Sayısal açı ölçüm), tork-to-yield cıvataları ve aurFLT:2| hizmet kılavuzu) to your Jeep model for tork specs and cıvata dizileri için özel olarak.

Güvenlik ve Hazırlık

Bir wrench kaldırmadan önce, güvenlik sağlar. Bir seviyedeki araç ve arka tekerlekleri bağlayın. Olumsuz batarya terminalini bağlayın ve kazak bağlantılarını önlemek için motor yağı ve serinlemek için, her adıma daha sonra, motorun son zamanlarda çalıştırılmasına izin vermek için herhangi bir aksesuar kutusu kapatıp, kablolama bağlantılarını kaldırmak için yedekleyebilir.

Adım 1: Obstructions ve Aksesuarları

Ön zamanlama kapağına erişimi olan bileşenleri ortadan kaldırarak başlayın. Tam sipariş araç modeli ile değişir, ancak bu adımlar tipiktir:

  • Motor kapağını (eğer donanımlı) ortadan kaldır veya kaldır.
  • Kitle hava akışı sensörüne bağlantı kurmak ve hava alımı montajını ortadan kaldırmak.
  • Radyatör petcock'da soğutma sistemi ve üst ve daha düşük radyatör hortumlarını kaldır.
  • radyatör fanı montajını (elektrik fanı ve shroud) motorun önünden erişmek için çıkarın.
  • Bağlantılı sürücü kemerini gerginlikten sonra gerginlikten sonra, bir mola veren barı gerilime bağlanır. takmak için kemeri deneyin.
  • alternatoru, güç direksiyon pompasını ve klima kompresörü (zamanlama kapağını engellerlerse) Soğutma hatlarının yeniden kapatılmasına gerek yoktur; sadece kompresörü devre dışı bırakma ve bir kenara bağlamamalısınız.
  • Motorun el geç kolayca geri dönmesine izin vermek için kıvılcım fişlerini (bağışlama ancak tavsiye) çıkarın.

Bu bileşenler kaldırıldı, ön zamanlama kapağına açık olmalıdır.Çalışmadan önce kapağın etrafındaki herhangi bir yağı veya enkazı temizleyin.

2. Adım: Front Timing Cover

Ön zamanlama kapağı, zaman zinciri, gerilim ve rehberleri barındıran büyük bir alüminyum dökümdür. Motor blok ve silindir kafaları sıvı gazket (RTV) ve birkaç o-rings ile mühürlenir.

  • Locate ve tüm cıvataları zamanlama kapağını garanti eder. Genellikle çeşitli uzunlukların 15-20 tane cıvataları vardır. Reassembly (a Waterfront depolama kurulu yardımcı olur).
  • Plastik bir pry bar veya bir gazket trer kullanarak, kapağı motordan ayır.Grup yüzeyleri zarar verebilecek metal araçları kullanmayın.
  • Kapak gevşek olduğunda, düz bir şekilde kaldırılabilir. RTV mühürleyicisi nedeniyle sıkıştı; yavaş ve dikkatli bir şekilde çalış.
  • Eski mühürlüyü ihmal edin ve her iki kapaktan ve motor bloğundan herhangi bir gevşek veya sert parça çıkarın.
  • Petrol pompasına göz atın (zaman kapağının içine dahil) birçok mekanik, zaman zinciri ile birlikte petrol pompasını değiştirir, çünkü kapak kapalı olacaktır.Eğer onu değiştirmek için seçerseniz, integral petrol pompası veya motor revizyonuna bağlı olarak yeni bir kapak sipariş edin.

Kapak kaldırıldıktan sonra, eski zamanlama zincirini göreceksiniz, camshaft sprockets, crankshaft sprocket, gerilimer ve rehberler. herhangi bir pisliğe frenle alanı temiz ve incele.

3. Adım: Align Timing Marks ve Eski Zinciri Kaldır

Zaman zaman çizelgesinin uygun hizalanması, motorun reassembly'den sonra doğru şekilde çalışmasını sağlamak için önemlidir. Pentastar motoru “cam-in-cam” değişken valf zamanlama sistemi kullanır, böylece fazçılar (camshaft sprockets) tam olarak konumlandırılmalıdır.

  • Crankshaft, rankshaft anahtarway saat 12'ye kadar büyük bir soket kullanarak (parçalı için ölü merkezi 1). crankshaft sprocket üzerindeki zamanlama motor blokuna uyum sağlamalı.
  • Camshaft hizalama aracı (özel araç veya eşdeğer pins) her camshaft sprocket gerisinde yuvalara koyar.Sürücüler birbirleriyle ve motor kafa yüzeyiyle o çizgiye sahip küçük zamanlama işaretleri olmalıdır.Herhangi bir iki bankada işaretler hizalamazsa, crankshaft bir tam dönüş ve tekrar kontrol edin.
  • Motor TDC'de kilitlendiğinde, gerilimleri ortadan kaldırır. Pentastar'da, gerilim motorun sürücü tarafında, başın önünde.
  • Zincir rehberlerini bağlantıya sokmak genellikle sabit kılavuzlar ve bir taşınır gerilim kolu vardır. Onları tutanakları kaldır.
  • Zaman çizelgesini sprockets'tan çıkarın. Eğer zincir sıkıysa, camshaft sprocket cıvatalarını biraz gevşetmeniz gerekebilir. Not: camshaft sprocket cıvataları çok sıkı ve bir disk çubuğu ve bir cam tutma aracı gerektirebilir.

Eski zinciri yeni bir kişiye kıyasla genişletin. Ayrıca çatlaklar veya erime rehberleri kontrol edin. Bu zamanda bu zamanda koruyucu bir ölçü olarak crankshaft mühüryü değiştirin.

Adım 4: Yeni Timing Zinciri ve Gerer

Eski donanımla, yeni zinciri kurmak zamanı. Bu adım, uyum sağlamak ve çift kontrol etmek gerektirir.

  • Krankshaft'ın hala TDC'de ve camshaft hizalama aracının yerinde olması.
  • Yeni zamanlama zincirini crankshaft sprocket üzerinde yerleştirin, sonra camshaft sprockets üzerinden rotalayın. zincir bağlantıları, sprockets'te zamanlama notları ile uyumlu olmalıdır.Pishaft sprockets'te birçok giriş için renkli bağlantıları vardır - referans için bunları kullanın.
  • Yeni sabit kılavuzları ve gerilim kolunu yükleyin. onları spekiğe zorlayın.
  • Yeni gerilime binin. Pentastar gerilimler hidroliktir ve kurulumdan önce bir yedek parça ile kilitlenmelidir.Bir vise veya C-clamp kullanarak gerginlikçiyi ele alalım, sonra kilit pimi yapıştırın.
  • Crankshaft iki tam dönüş, el (saat olarak) bir soket kullanarak tekrar TDC'de durdurun. Camshaft hizalarında yine kolayca kaydırılmalıdır.Eğer değilse, zincir doğru zamanlayıcı değildir - iki kontrol işareti.

[FONT:0)İmportant:[Dönetici:[Döncü: 0) Yeni camshaft sprocket cıvataları son derece tavsiye edilir çünkü tork-to-yield (stretch cıvataları) Onları tekrarlamak, tokuşk ve açı ile spesifikasyona yol açabilir.

Adım 5: Timing Cover ve Bileşenler

Zaman çizelgesini yeniden yüklemeden önce, hem matbaa yüzeylerini iyice frenle temizleyin. Sürekli bir RTV mühürleyicisini fabrika kalıbını takip eden zamanlama kapağına uygulayın.Kaçlar ve cıvata delikler için özel dikkat edin, ancak kapağınızı kontrol edin.En azından bir saat boyunca (veya olarak) onları belirtilen toplana kadar kaynatın.

harmonik dengeleyiciyi yeniden yüklemek (krankshaft damper) uygun yükleme aracı kullanarak, yönlendirme veya mühürden kaçınmak için uygun bir yükleme aracı kullanarak.The damper Waterfront is a critical componenter; replace it with a new one and to spec, often over 200 ft-lbs artı an additional angle. without appropriate to the damper can removenator, power lead Pump, AC kompresör, and kemer.

Adım 6: Refill Akışkanları ve İlk Başlangıç Başını Yap

Şimdi zamanlama kapağı ve aksesuarların yerine geri döndü, motoru hayata geri getirmek zamanı.

  • Önerilen sınıfın taze yağı ile motoru doldurun. yeni bir tane ile petrol filtre.
  • Soğutma sistemini doğru bir şekilde yerine getir. Sistemden soğutun, termostat açılır ve serin akışlara kadar motorla çalıştırın.
  • Batarya terminali sıkıştı.
  • Başlamadan önce, motoru, iç müdahale sağlamak için crankshaft damper cıvatasında bir soketle döndürün.
  • Motora başlayın. Birkaç saniye boyunca biraz kaba koşabilir, hidrolik gerilim yağ ile doldururken. herhangi bir sıçan veya çalarak sesleri dinleyin.Eğer metalik bir gürültü duyuyorsanız, hemen kapat ve zincir yüklemeyi kontrol edin.
  • Motorun boş kalması ve ameliyat sıcaklığına ulaşmasına izin verin. Zaman çizelgesinin etrafındaki yağ ve soğuk sızıntıları kontrol edin.Spektif olarak yağ filtresini deneyin ve sıkılığa takmak için yapıştırın.

Eğer tüm normal geliyorsa, motor hızı yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaştır.Eğer bir sıçan varsa, gerilimler yanlış veya uygunsuz bir şekilde monte edilebilir.

Post-Replacement Break-In ve Checks

Yedekten sonra, motor, ilk 100 mil boyunca araç hafifçe monte etmek için biraz zamana ihtiyaç duyar, zor ivme veya yüksek RPM'den kaçınır (klınca mil boyunca, yeni zincir ve rehberlerin sabit bir miktar yağ tüketilmesi için yağ seviyesini kontrol edin. 500 mil sonra, herhangi bir gevşek olursan onları tekrar kontrol edin.

Motor yağını değiştirmek ve 500 mil sonra tekrar filtre değiştirmek için iyi bir fikirdir, zincir ve rehberlerin ilk aşınmalarından herhangi bir yıkımı kaldırmak için. Ondan sonra normal petrol değişim aralıkları devam edin.Bir hesap yanlış yorum gösterebilir - bir kod tekrar tekrar zamanlama işaretlerini doğrulayın.

Common Hatalar Kaçmak için

Deneyimli mekanikler bile bir Pentastar zamanlama zinciri işi üzerinde tökezleyebilir. İşte kaçınmak için tuzaklar:

  • [FONT:0) Zinciri kaldırmadan önce camshaftları kilitlemeyin:[Dönetici:0]Sihirler zincir kapalıyken kolayca döndürebilir, sizi her zaman hizalama aracı kullanın.
  • [FONT:0)Küresel eller:[Döntgenme:0))Depişeli, sönüllüleri, yüksek yüklerde başarısız olabilir. Her zaman yeni bir OEM veya eşdeğer ile yerini alabilir.
  • [FONT:0)Improper RTV uygulaması: Çok az mühürlü sızıntılara neden olur; çok fazla fabrikanın asad modelini takip edebilir ve sürekli olarak kullanabilir.
  • [FONT:0) Petrol pompasını görmezden gelir: [Dönetici: 0,4] Petrol pompası zamanlama zinciri tarafından yönlendirilir, eğer giydiği veya motorun yüksek mileage olup olmadığını pompalayın.
  • [FONT:0) değişken cam zamanlama (VVT) fazcılara uyum sağlamanın yanı sıra, (Döneticiler) de aynı zamanda, doğru indekslemenin kaba çalıştırma ve kodlara yol açmaması gereken slotlara sahiptir.
  • [FONT:0]Rektöre giden yol: Motoru sıkı bir şekilde çalıştırın, yeni zincir ve gerilime zarar verebilir. İlk birkaç yüz mil boyunca kolay alın.

Torun spektrallarının ve özel prosedürlerin ayrıntılı bir bozulması için, fabrika hizmeti manuel veya güvenilir bir kaynağa bakın:0)Mopar Service Bilgileri).

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Bir Jeep 3.6 Pentastar üzerindeki zaman zincirini yeniden yükleyin, talep edilen ama ödüllendirici bir projedir.Süremele dikkat edin, doğru araçlar ve motorun zamanlama sistemini sağlam bir anlayışla, profesyonel bir mechanicten yardım istemeyebilirsiniz. ancak, önemli adımlar - tam olarak zaman ve çabalama zamanlarını uyumlu hale getirebilir, bu iş iyi donanımlı bir ev garajı hafta sonu boyunca tamamlayabilir.

Ek rehberlik için, Wrangler, Grand Cherokee ve Rame uygulamaları arasında yer alan belirli araç modeliniz ve yıllarınızla ilgili süreci görmek için platformlarda ayrıntılı video öğreticileri izleyin.