Giriş Giriş Giriş

Ciddi off-road performansı için bir Jeep değiştirirken, birkaç tane tek yükseltme, araçınızın süspansiyonu, dişli, frenleme ve sert iz inşa arasındaki eşiğine doğru bir şekilde dönüştürmek için bir araç haline getirir, 37 inç lastik önemli bir taahhüt sunar.

Bu derin maliyetle uyum analizi, 37 inçlik bir tekerlek Wrangler üzerinde çalışanın finansal, mekanik ve performans etkilerini incelerken, Gladiator veya benzer bir platforma ihtiyacınız var. Bu yatırımın belirli sürüş tarzınızla uyumlu olup olmadığının kesin bir değerlendirmesine ihtiyacınız var.

37-Inch Tire Platformunu Tanımlayın

Kapalı hava topluluğu 37 inç lastik anlamına geldiğinde, genellikle üreticiye bağlı olarak 37x12.5R17 veya 37x13.5R17 gibi bir ölçümde bulunurlar.T/A KO2[D 137-inch” lastiklerinin en yüksekliğini anlamak önemlidir, ancak standart 35 inçlik bir yana önemli ölçüde daha ağır ve uzun bir şekilde sabitlenir.

Kilo farkı genellikle en göz ardı edilen spesifikasyondur. Güçlü 35 inçlik bir lastik 55 ila 65 kilo ağırlığında sık sık sık 75 ila 85 kilo veya daha fazla, özellikle de yük aralıkları E veya D konfigürasyonları için tasarlanmış basit bir cıvata-on erişim cihazı, bu analizde daha sonra tartışılan performans ticaret-offlarının birincil kaynağıdır.

Faydaları: Jeepers Neden 37-Inch Tires'a ilham veriyor

37 inç lastikte yatırım yapmak, doğrudan kapasiteye ve güvene çeviren yolda ölçülebilir avantajlar sağlar. Bu avantajlar sadece kozmetik değildir; temel olarak bir Jeepin engeller, arazi ve gradients ile nasıl etkileşime girdiğini değiştirirler.

Üstün Obstacle Clearance

37 inç lastiklerinin en somut avantajı, aracın en düşük sert noktalarında zeminin düşmesidir. 35 inçlik bir lastikin üzerindeki lastik, diferansiyellerde, kontrol kolunın ve yağ panboğazlarının daha az dirençle taşınmasına izin verirsiniz.

Gelişmiş Yaklaşım, Breakover ve Ayrılma

Büyük lastikler, aracın karında kalmaksızın bir engeli fiziksel olarak geliştirir. Uzun bir lastik, aracın geçiş yapması gereken "ramp"u genişletir. Sonuç, tam olarak tasarlanmış bir asansör çantasıyla birlikte, 37 inç lastik, aksi takdirde ulaşılamaz hale gelebilecek teknik yollarla başa çıkmanıza izin verir.

Üstün Flotation ve Traction

Uygun baskılara (tipik olarak 10-15 PSI for track use), 37 inçlik bir lastik olağanüstü uzun ve geniş bir ayak izi yaratır. Bu artış yüzey alanı aracın derin kumlar, çamur ve kar gibi “flot” için izin verir, çünkü bu küçük bir oyun değiştirici, aynı zamanda çevresel etkilerin kayaların etkisini azaltır ve lastik bileşiklerini daha verimli bir şekilde en aza indirir.

Saldırgan Estetik ve Yeniden Satıcı

Birçok sahibinin ardından, aracın kimliğinin bir parçası olan, aracın tekrar satış değerini önemli ölçüde artırmaktadır.

Maliyetler: 37-Inch Tires'ın Gerçek Fiyatı

Lastiklerin ilk satın alma fiyatı sadece giriş ücretidir. 37 inç lastik koşusu çok daha yüksek ve gerekli destekleyici değişikliklerin bir kısmını kapsar, operasyonel harcamalar ve hızlandırılmış mekanik aşınma.

Upfront Financial Investment Investment Investment

Tam 37 inç lastik dönüşümü için gerçekçi bir bütçe aşağıdaki bileşenleri içerir:

  • [FONT:0)Tires: [Dönem: 1,600 $ 2,800 $ 5 kaliteli çamur-terrain veya tüm-terrain lastikleri için.
  • [FONT:0)Wheels:[Dönetici:[Dönekli) $ 800 $ 200 $ - Doğru arkalar ve dengeleme ile beş tekerlek seti için (en iyi bir şekilde geri yükleme için 4.5,475 inç geri yükleme)
  • [FONT:0)Suspension Asansör: [Dönetici: 1,200 $ 3,500 $, şoklar, ilkbaharlar, barlar ve kontrol kolları dahil olmak üzere, 3,5 inçlik asansör seti için.
  • [FONT:0]Steer Yükseltmeler: 300 $ 1,200 $ ağır bir direksiyon sistemi (drag bağlantı, kravat çubuğu) artan stresle başa çıkmak için.
  • [FONT:0)Re-gearing:[Dönder:[Dönder: 1,500 $ 2.500 $ · ön ve arka eksenleri uygun bir oran (genellikle 4.56, 4.88 veya 5.13).
  • [FONT=0]Driveline Modifications:[Dönetici:[Dönder 1 $ 500 $ 1,500 $ 'lık bir ön sürücüyü (genellikle, egz veya elek açılarını temizlemek için gerekli) ve potansiyel olarak arka axle miller.

[0]Toplam İlk Maliyeti: $ 5,900 $ 13,500 $ ) Bu, bu bileşenleri kendiniz yükleyemezseniz iş dahil değildir.

Yakıt Ekonomisi Cezası

Artan cephe alanı, daha ağır dönen kütle ve 37 inç lastiklerin yüksek tahrik direnci kaçınılmaz olarak yakıt ekonomisini azaltacaktır.Şu anda yakıt fiyatlarından 5 mil daha fazla kullanılmaktadır:0.3 $ 1,3 $ 1,3 $ · $ · $ · $ · $ · $ · $ · 3,5 · 3 inçlik bir lastik ömrü boyunca (yaklaşık 40.000 ila 50.000 mil) Bu ceza, önemli bir finansal yüke dönüştürmektedir.Mevcut yakıt fiyatlarında, bu, bu, yüksek maliyetli bir yük için devam eden bir maliyetle devam eder.

Acelerated Mekanik Wear

37 inç lastikleri, daha sık aralık ve tekerlek taşımalarında muazzam bir stres taşır. Ball eklemler, tekerlek taşımaları, axle u-joints ve iletim bileşenleri tüm önemli ölçüde yüksek bir gerilim altında çalışır.Onlara kadar daha sık aralık ve tekerlek taşımazlar; bazen her yıl sert tekerlekli yatak için risk altındadır. ”

On-Road Performance Degradation

37 inç lastik kapalıyken, otoyollarda sabit bir düzeltme gerektiren önemli bir uzlaşma yaparlar ve sürüş kalitesi büyük ölçüde azalır, hatta araç daha az hoş ve potansiyel olarak acil manevralar nedeniyle daha az güvenli hale getirebilir.

Kapsamlı Maliyet Analizi Analizi

37 inç lastik sizin için değer olup olmadığını belirlemek için, belirli kullanım modellerinizi, mekanik yetenek ve finansal toleransınızı objektif olarak değerlendirmeniz gerekir.

Sürüşünüze Sahip Olmak Gerekiyor

Jeep'inizin oranı, yoldaki faydaların karşıtlığıyla ilgili olarak harcanır.Eğer araçınız hafta sonu boyunca hafife alan günlük bir koşu platformudur, 37 inçlik (yakıt maliyeti, fakir kullanım, gürültü, hızlanmış aşınma) büyük olasılıkla faydalarını gider. Günlük sürücüler için, iyi inşa edilmiş 35 inç lastik platformu yatırım ve sivilliğin en iyi dengesini sunar.

Gearing Imperative

Doğru dişli olmadan 37 inç lastik sürüyor ve mekanik başarısızlık için bir reçete.3.73 veya 4.10 dişli ile motor en iyi güç grubuna kadar çalışır.Sırık hızlanır ve otoyolda sabit iletim avlanır ve 488 veya 5.13 dişli için bütçeye uygun olarak yüksek devre dışı bırakılırsa, motorun üzerinde 37 inçlik lastik satın almamalısınız.

WheelbaseTezler

İki kapılı Jeep Wrangler (JL/JK), yüksek çözünürlük ve manevra kabiliyeti bakımından 37 inçlik lastikten muazzam ölçüde faydalanıyor. Ancak, daha kısa tekerlekbase, otoyolda daha fazla dengesizliğe ve “wandering”e eğilimlidir. Dört kapılı JKU /JLU veya Gladiator, daha ağır vücut ve daha düşük dişli oranları nedeniyle daha uzun bir tekerlek tabanına sahiptir.

Yeniden Değer Dinamik

37 inç lastik yeniden satış değeri üzerindeki etkisi iki taraflı bir kılıçtır.Bir turnkey 37 inçlik bir inşa, hazır bir şarj için premium bir şarj cihazını isteyenlerden de önemli ölçüde, birçok alıcının satışa hazır hale gelmesini isterken, birçok alıcının da satışa hazır hale gelmesini ister.

Alternatifler 37-Inch Tires

37 inç ekosisteme girmeden önce, 35 inçlik bir lastik paketi veya hafif 37 inç lastik ihtiyaçlarınızı daha iyi hizmet edebilir.

35-Inch Tire Sweet Spot

Out-road meraklılarının büyük çoğunluğu için, 35 inç lastik en iyi uzlaşmayı temsil eder. Genellikle 3.5 inçlik bir asansöre sığar ve birçok modelde yeniden kurulmamalıdır (ama yine de tavsiye edilir). ağırlıkOkuma ekonomisi, frenleme ve direksiyonda daha az etki sağlar.

Hafif 37-Inch Seçenekleri

37'leri çalıştırmaya kararlıysanız, bu hafif metal tekerleklerle ilgili olarak onları büyük ölçüde azaltan 37 inç lastik üreterek, "A" yük aralığına ihtiyaç duyduğunuzda, yüksek çözünürlükte toplamsız kilo almayı ve yakıt ekonomisini iyileştirmenize yardımcı olabilir.

Uzman Öneriler ve Final Verdict

37 inç lastik yatırım kararı tek bir soruya gelir: “Ahlak sürüşünüz sadece 37 inçlik bir lastik sağlayacak özel yetenekleri gerektirir mi?).

Düzenli olarak çok teknik kaya izlerini ele alıyorsanız, derin bir mud bogs veya aşırı derecede uzak arazide aşırılık, güvenlik ve ilerleme için kritiktir, o zaman yatırım 35 ve 37 arasında gerçekten zor bir fark vardır, örneğin Honor listesinde bulunanlar gibi[Dönemli İşaretler:0).

Ancak, sürüşünüz günlük bir komünite, ışık izi sürme ve ara hafta sonu kamp gezileri, 37 inç lastik maliyetleri muhtemelen çözeceğinden daha mekanik baş ağrısı ve finansal gerginlik yaratacaktır. yüksek kaliteli süspansiyon sistemi yatırım yaparak daha iyi hizmet edecek, diferansiyelleri kilitleyecek ve 33 ila 35 inçlik bir lastik.

Sonuçta, 37 inç lastik talep saygı gerektirir. Tamamlanan bir şekilde, iyi düşünülemez, iyi bir şekilde inşa edilen bir araç, görevinize uygun olarak, paketin güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlayan destekleyici değişikliklere yatırım yaparlar.Eğer neredeyse kesintisiz ve günlük uzlaşmalar ve araç koşulları için yapılırsa, bu birkaç yoldan muaf olun.