Jeep'inizde 37 inç lastik yükseltmek, yapabileceğiniz en etkili değişikliklerden biridir ve deneyimlerinizi dramatik bir şekilde dönüştürebilirsiniz.Eğer bir Wrangler JL, bir Gladiator veya daha yaşlı JK, basit bir lastik değişiminin ne kadar olduğunu anlamak, süspansiyonların ve geri yüklemelerin - tekerlek ve frenlemenin gerektirdiği değişiklikleri dengelemek için - bu kadar kapsamlı bir şekilde ayarlamanız gerekir.

Uyumluluk Anlamak: Sadece Gümrükten Daha Fazla

Bir stok Jeep üzerinde 37 inç lastik nadiren uygulanabilir bir seçenek. Bu lastikler, araç geometrinizin neredeyse her yönünü etkileyen fabrika 31-33 inç lastiklerinden yaklaşık 6-7 inç daha uzundur. Uyumluluk fender iyilerinin çok ötesinde genişletilebilir.

Suspension Asansör Gereksinimler

Çoğu Jeep Wrangler ve Gladiator modelleri için, süspansiyon asansörü, Jeep nesline ve tekerlek kurulumuna bağlı olarak 37 inç'e kadar hızlandığında zorunludur. Asansör, lastikleri vücudunla, tüm sanatseverlere ve süspansiyon bileşenleriyle temasa geçmek için gerekli ilkbahar ve şok yolculuğu sağlar.

  • [FONT=0)JK (Wrangler 2007-2018): Uygun bir darbe ile 2.5 inç asansör genellikle 37'leri temizler, ancak ön alt kontrol kolu takılabilir ve düz kaslar kullanarak hala gerekli olabilir.
  • [FONT:0)JL (Wrangler 2018+) ve JT (Gladiator): ) 2.5-3.5 inç asansör tam flex ile yardımcı olur, ancak aşırı asansör, sürücü titreşimleri ve zayıf kullanımları tanıtabilir.
  • [FONT:0]Lift Type:[Dönetici:[Dönetici:0) Etiket bahar asansörleri en uygun geometri için tercih edilir. Bütçe uzay asansörleri açılmaya çalışılabilir, ancak sanata hazırlık ve yolculuk kalitesini sınırlayacaktır.

süspansiyon tipinizi düşünmek önemlidir - uzun süreli vs. kısa-arm - çünkü uzun süreli kitler daha iyi sürüş kalitesi ve sanatseverlik sunar, ancak yüklemeye daha pahalı ve emek yoğundur.

Wheel Boyut, Offset ve Backspacing

Wheel seçimi doğrudan 37 inç lastiklerinin nasıl sığdığını etkiler. 37'ler için en yaygın tekerlek çapları 17 ve 18 inç. 17 inç tekerlekler kapalı yol için tercih edilir, çünkü daha fazla yan duvarın havaya uçurmasına izin verirler, bu da kayalar ve kumlar üzerinde hız sağlar.

  • [FONT:0]Width:[Dönetici:[Dönetici:0) 8.5 ila 9.0 inç geniş tekerlek idealdir. Çok dar ve lastik arıtılamaz; çok geniş ve lastik yan duvarı hasara karşı savunmasız hale gelir.
  • [FONT:0]Offset ve Backspacing:[Dönetici: 0 ila -12 dengeleme) lastikleri dıştan uzaklaştırır, ayrıca direksiyona veya tam kilitlere daha fazla stres koyar. Ancak, bu genellikle satış için 4.5 ila 4.75 inç geri dönüş için sperleri gerektirir.

Tekerlek uzayçıları bir stok tekerleği üzerinde doğru dengelemek için kullanmaktan kaçının; lug fındık başarısızlığı riskini arttırırlar ve erken tekerlek takma aşınmasına neden olabilirler.Başlangıçtan doğru spektrumlu tekerlekler yatırım.

Yeniden ve Performans

37 inç yükseltmenin en göz ardı edilen yönlerinden biri, Jeep'in etkili dişli oranı üzerindeki etkisidir. Büyük lastikler nihai sürücü oranını çoğaltır, bu da motorunuzun aynı hızı korumak için daha fazla çalışmanız gerektiği anlamına gelir. Sonuç, torpsız hız kaybı ve dişliler için avlanmaktır.

  • [FONT:0]Ideal Gear Oranları: [DDDD: 1,3L Pentastar (JK/JL/JT), 4.88 veya 5.13 dişliler, yakın fiyat sürüş performansına geri yüklemeleri için 37 inç lastik önerilir.
  • [FONT=0)Transmission Thinkations:[[Dönetici: · 8 vitesli otomatik JL / JT (850RE), TJ'de 5 hızlı (42RLE veya 6 hızlı eller halinden daha verimli bir şekilde değişiyor, ancak yine de uygun dişli seti olmadan kullanılamaz hale gelebilir.
  • [FONT=0)Speedometer Kalibrasyon: [Dönetici: [Dönder: [Dönder: · 1] Büyük lastikler hızınızı ve odometrenizi atlar. A melodir ( Superchips Flashcal veya Tazer JL Mini gibi) tekrar ayarlayacaktır ve ayrıca değişim puanlarını ayarlamanıza izin verir.

Aynı zamanda piyasa kilitleyicileri kullanmaya bağlı olarak 1,200 ve 2.000 $ arasında geri ödeme maliyetleri. Bu, 37'leri çalıştırmanın en büyük gizli harcamalarından biridir.

Fender Trimming, Bump Stops ve Body Modification

Asansörle bile, 37'ler hala aşırı flex sırasında ovabilir. Fabrikayı kazıyanları veya marketten sonra sabit diskolüleri ( Metalcloak veya Zehir Spyder gibi) ekstra bir inceleme oluşturur. Bump duraklamalarını ayarlaması kritiktir - tam sıkıştırma ve zarara karşı iletişim kurabilir.

Bütçedeyseniz, 37'leri yalnızca bir mütevazı asansörle, pinch welds ve iç fender çizgileyicileri agresif bir şekilde kırabilirsiniz, ancak bu yaklaşım estetik ve yeniden satış değerini tehlikeye atabilir.

Maliyetleri: Tüm Paket için bütçe

37 inç lastik seti için etiket fiyatı, 1,200 $ 2,500 $ arasında değişmektedir, ancak bu sadece buzdağının ipucudur. Tam 37 inç inşa genellikle parçaların kalitesine bağlı olarak 5.000 $ 12,000 $ 'a mal olur ve işinizi kendiniz yapın.

Detaylı Maliyet Dağı

  • [FONT:0)Tires: [DÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNCÜŞÜK:0)Her bir 400-600 $ - 1,5 $ - 1500 $ - 1,5 $ - 1,5 - her biri için 500 $ - 1,5 $ - 1, ama birçok 37'ler yük aralığı D veya E'dir, bu da daha ağır ve zarar vericidir.
  • [FONT:0)Wheels:[Dönetici: [Döneticileri her 100 $ değerinde başlar, kaliteli alüminyum beadlock-bilinçli tekerlekler Yöntemler veya KMC'ler her 250 ila 500 $ arasında değişir. 5 tekerlek (parça dahil) 500 $ - 500 $ - 500 $ - 500 $ - 500 $ ekler.
  • [FONT:0)Suspension Asansör: [Dönetici: [Dönder: 1 $ 1500 $ - 1.500 $ - 2.500 $) ayarlanabilir kontrol kolları ve daha iyi şoklar (Fox, Bilstein).
  • [FONT:0)Re-gearing:[Dön ve arka diferansiyeller için parçalar ve iş: 1,200-$2,500 ring ve pinion markasına bağlı olarak (Yukon, Revolution) ve kilitçiler.
  • [FONT=0)Speedometer Calibrator: [Dönetici: 200 $ - 1 Tazer veya benzer bir araç için.
  • [FONT:0)Ayrıca kurulum ve kurulum: [Dönetici: [Dönetici:0] Profesyonel kurulum maliyeti 400 $ 800 $ yükseltilme, dengeleme ve dört tekerlekli bir hizaya ihtiyacınız varsa, en azından 1000 $ değerinde bir iş için bekleyin.
  • [FONT=0)Eksikleştirmeler: [Dönder: [Dönder: 1] Aftermarket fender alevleri (300 $ 800 $) ayarlı takip barları (200-$400) axle merkeziye ve sürücüler, vibrasyonları önlemek için genellikle gereklidir.

Gizli maliyetler, MPG'de% 10-20 düşüşe yol açtı), hızlandırılmış fren aşınması (prung ağırlığı eklenecek), ve fren yükseltmeleri (larger rotorlar veya kalibreler) için potansiyel ihtiyaçlar kesintiye uğramak için.

DIY vs. Profesyonel Kurulum

Bir süspansiyon asansörü yükleyin ve yeniden düzenleme, uzman araçlar ve bilgi gerektirir. Asansör kitleri deneyimli bir DIY mechanic için kullanılabilir, ancak ring ve pinion kurulumu, dişli kalıbı ve arkadan gelen hatalar nedeniyle en iyi şekilde bırakılır.

Jeep için Doğru 37 inç Tekerlekleri Seçme

37 inç lastik eşit değildir. Tread tasarımı, kauçuk bileşik, ağırlık ve yükleme derecelendirmesi tüm yol şekilleri ve yol kapasitesi üzerinde etkiler.

Tüm-Terlaw vs. Mud-Terlaw

[A/T: [D) Tüm Telsiz (A/T): [Dönderilmiş olan günlük sürücüler için en iyi şekilde, daha düşük yol gürültüsü, daha uzun süreli yaşam ( 40.000 mil) ve büyük bir gölge tarama için yeterli bir şekilde mücadele edebilir. Popüler seçenekler BFrich KO2, Falken Wildpeak AT3W ve Nitto Ridge Grappler (hybrid).

[M/T: [M/T: [M/T: C) Mud, kayalar ve gevşek araziler için büyük lugs ile genişleyen, yüksek çözünürlükte, daha ağır, daha hızlı (10.000 mil) Üst Derece: Toyo Open Country M/T, Cooper STT Pro ve Milestar Patagonia M/T. For hard rock taramaları için, BFrich KM3 veya Project X gibi sert lastikleri düşünün.

Tekerlek Yük Aralığı ve Ağırlık

Çoğu 37 inç lastik, Yük Aralığı D (8-ply) veya Load Range E (10-ply) olarak gelir ve Wrangler veya Gladiator için, Load Range D genellikle yeterli ve daha uyumlu bir sürüş sunar. Yük Range E lastikleri son derece ağırdır (85-100 lbs her biri) ve kronik tekerlek taşıma hatalarına yol açabilir, zayıf hızlanır ve her zaman lastik başına gerçek ağırlığı kontrol eder - bazı 37s 40 inç kadar ağırlık verir.

Marka Önerileri

  • [FONT:0)Nitto Trail Grappler: otoyol şekilleri ve yol kenarındaki mükemmel denge; orta ağırlık.
  • [FONT:0]BF Goodrich KM3:[Dönetici:[Dönetici: 1) Efsanevi kaya çekişi, iyi yol şekilleri, ama pahalı.
  • [FONT=0)Toyo Open Country R/T: Rugged-terrain Hibrit M / T ama orta izler için yeterince agresif.
  • [FONT:0]Mickey Thompson Baja Boss M/T: hafif] 37 inç M /T için büyük bir çamur performansıyla.

Gerçek monte edilen bir boyut için üretici web siteleri kontrol edin – bazı 37 inç lastik 36.2 inç ölçtü, diğerleri 37.5 inç üzerinde çalışırken. varyasyonu kontrol edebilir ve hesaplamaları yönetebilir.

Performans ve Uygulama Yükselti Sonrası

37 inç lastik kurulduktan sonra, Jeep sürücülerinizin nasıl kontrol ettiğini fark eden değişiklikler bekleyin.

Yollarda Manners

Büyük lastikler, respung kütlesini arttırır, süspansiyonu bumps'e daha yavaş tepki verir. Oto istikrarı, asansör geometrisi düzgün bir şekilde hizalanırsa azaltılabilir. özellikle saldırgan M/T treads ile. yüksek kaliteli bir direksiyon stabilizatörü ( Fox ATS gibi) yardımcı olabilir. yüksek basınçta yük aralık E lastiklerini kullanırsanız - 28-32 psi ile sürüşü yumuşatmak için günlük sürüş için 28-32 psi.

Off-Road Gains

37 inç lastik büyük zemin tespiti sağlar (yaklaşık 3 inç daha fazla stok), daha büyük kayalar ve engeller temizlemek için izin verir. daha büyük temas yamaı kum ve karda çekiş geliştirir. Ancak, sıkı izlere daha fazla ihtiyatlı olun - daha geniş takip ağaçlardan veya kayalardan vücut hasarını yol açabilir.

Braking ve Yöneylem

Durmak mesafe önemli ölçüde artmaktadır. Daha büyük fren rotorları veya yüksek performanslı pedleri yükseltmeyi düşünün. Jeepiniz bir Dana 44 ön axle ( Rubicon'da) varsa, ek ağırlık birim yataklarını - her 30.000 mil değiştirme planı olabilir.

Yasal ve Güvenlik

37 inç lastikleri, araç yüksekliği ve fender kapsaması ile ilgili yerel yasaları ihlal edebilir. Birçok eyalette, lastik fabrikanın yeraltı parklarının ötesine geçmemelidir.Pazar fişleri genellikle sokak yasal kalması gerekir. Ayrıca, aracın 2-3 inç'ten fazla artırılması, baş ışığı hedef sorunlarını tetikleyebilir - onları geri almak için asansörden sonra trafikten kaçınmalıdır.

Bazı eyaletler bir hızometre recalibrasyon sertifikası gerektirir ve diğerleri belirli bir hata yönlendirme kuralları vardır. Yerel DMV veya kapalı yol mağazası ile uyumlu kalmak için kontrol edin.

Güvenlik-bil, yedek lastik atınızın 37 inçlik bir lastik için (~100 lbs) derecelendirilemeyeceğinden emin olun ve yedekten takviyeli bir taşıyıcıya kadar geri çekilmesine neden olabilir (örneğin Teraflex veya Smittybilt) veya bir tampon uç taşıyıcı kullanabilirsiniz.

Bakım ve 37-Inch Tires'ın Uzunluğu

Büyük lastikler daha sık bakım talep ediyor. Rotate lastikleri her 5000 mil bile giymeyi teşvik ediyor. Hava basıncı aylık (cold psi) kontrol ediyor çünkü underflinasyon aşırı yan duvarlara flex ve ısı inşa ediyor, ek ağırlıkta, tekerlek yataklarını her petrol değişikliği sırasında oyun için izlemek için.

Saldırgan hazır nedeniyle, 37 inç M / T lastikler, ayarlandığında bardak geliştirebiliyor. Asansörden sonra kaliteli bir ayar değildir.

Final Düşünceler: 37-Inch Yükselt Değeri Nedir?

37 inç lastikleri yükseltmek, araba dışı ve bakım için dönüştürücüdür, ancak maliyeti olan büyük bir yatırımdır, günlük drivability ve mekanik güvenilirlik.Eğer lastiklerin ötesine geçmek istiyorsanız, 35 inçlik bir set daha pratik bir seçim olabilir -daha az asansör, daha az değişiklik ve daha düşük maliyetlerle her zaman doğru yola çıkabilir.

Daha fazla okuma için, bu kaynakları kontrol edin:

  • [FONT:0)Quadratec: Jeep Lastik Boyut Kılavuzu).
  • [FONT=0)Jeeeep Gladiator Forum: 37 inçlik Lastik Fitment Guide).
  • [0]ExtremeTerlaw: Re-gearing Guide).
  • [0]Wrangler JK Forum: 37s için önerilen Parçalar[Dönler: 1 )