Giriş: 4Inch Lift'in Allure

Jeep meraklıları için, süspansiyonu kaldırmak sadece kozmetik bir yükseltme değil - aracın kapasitesi ve karakterinin temel bir dönüşümüdir. 4 inç asansör seti tatlı bir noktada oturuyor: performans kazançları olmadan önemli bir zemin tespiti ve uzun süregelen maliyetlerle karşı karşıya kalır.Ama yolculuk aslında daha büyük lastiklerden veya zaten ilkbaharlardan gelen alışverişlerden nasıl görünürseniz, bu makale, 4 inçlik bir asansörün gerçekliği inceler.

4-Inch Lift Kitini Anlayın

4-inch asansör, Jeep'in süspansiyonunu artırıyor - sadece vücut değil - tüm şasi, axles'e daha yüksek bir süspansiyon geometrisi sunuyor ve daha yüksek bantlar, genişletilmiş şok emiciler, ayarlanabilir kontrol kolları, bar bağlantıları ve genellikle daha uzun bir süre boyunca bar bağlantıları takip ediyor.

4-Inch Lift Kits

Tüm 4 inç asansörler aynı inşa edilmez. Dükkanlar genellikle üç kategori arasında seçim yapar:

  • [FONT:0)Entry- level sabit uzunluk kontrol kolu kitleri[[Döndilmiş 1] - genellikle düşük para veya sabit uzunlukta kollar kullanırlar.
  • [FONT:0) Yeterli uzun süreli kitler[Dönemli: 1) Üstün sanatlar ve otoyol istikrarı artırabilir, ancak daha yüksek bir fiyat noktasında ve daha uzun yükleme süresinde.
  • [FONT=0]Budget ilkbahar-ve-shock-sadece asansörler[Dönetici: 1) Genellikle geometri düzeltmeleri eksik, zayıf bir eğime ve sürücü vibrasyonlara yol açan.

Ek olarak, sahipleri arasında karar vermelidirler:0) Ayırma ilkbaharı) ve [[D:2) Geri yüklemeler[Döneticiler: 3 ).En son dereceler 4 inç kitler bantlar kullanıyor, özel bantlar ayarlandığında, yüksek çözünürlük ve değer dengesi için.

Asansörden önce: Karara Sahip Borsalar

Çoğu mal sahibi kemik-stock Wrangler (JK veya JL) veya Grand Cherokee ile başlar, bu araçlar salon zemininden çıkabiliyorken, sezonlanan sahipleri hızla sert sınırları vurdu.

  • [FONT:0)Ground permission:[Dönetici: [Dönetici] JK Rubicon gibi Borsalar 10 inçlik bir tespit sunuyor.
  • [FONT:0]Approach, breakover, ve kalkış açısı:[Dönetici:[Dönetici:0) Borsada bulunan ve düşük bir sway barı, hatta orta bir yol, ön dudak veya arka vuruşu yakalayabilir.
  • [FONT=0)Tire büyüklüğü sınırlamaları: [Dönetici: [Dönetici:0) Fabrika tekerlekleri küçük kesimle yaklaşık 32 inçe kadar lastik tutar. 33 veya 35'ler için - tarama için - asansör zorunlu.
  • [FONT:0) Yük altında olan sular: Borsalar, bumperleri eklediğinizde hızla acıkır ve dişliler, Jeep'in dengesiz hissetmesini sağlar.

Bir JK sahibi, “Ben sürekli olarak karımı ateş yolundan vurmuştum. 32 inç lastiklerim bile ikinci düşünce olmadan kaldırılmış bir arkadaşın ortaya çıkardığı açık kayalar değil.”

Asansöre Karar: Hedefler, Bütçe ve Araştırma

Bir kit satın almadan önce, sahipleri genellikle birkaç faktör tartır:

  • [FONT:0]Primary kullanımı: [Dönetici: [Dönetici: 8] Günlük sürücü? Hafta sonu iz rig? Overlanding? A günlük tabanlı Jeep, sürüş kalitesi ve otoyol şekilleri konusunda bir uzlaşmaya ihtiyaç duyar.
  • [FONT=0)Tire büyüklüğü:[Dönetici:[Dönetici: 0) 4 inç asansör çift doğal olarak 33 inç lastik ile (daha küçük ya da küçük kesimle 35'lere kadar) 37'leri isteyenlerin yerine 6 inç asansöre bakmaları gerekir.
  • [FONT:0)Budget:[Dönetici: [Döntilmiş 4 inç asansör kitleri $ 1.200 $ $ 4.000 $ 'a kadar uzanır. Kurulum, 800 $ 2.000. Faktör hizaya yükseltilebilir, yükseltilmiş direksiyon ve olası regearing – toplam maliyet genellikle 5.000+ $ vurur.
  • [FONT:0]Brand üne:[Döneticiler, ödediğiniz şeyi aldığınızı vurgular. “Uzun bir kuş için daha uzun kurtaracağımı istiyorum – sabit vuruşta kedi kedinin altlarını kapatıyorum” diyor bir JK sahibi.

Birçok sahibi, belirli model yılı ve motor için neyin işe yaradığını gösteren forum ipliklerini haftalarca geçirirler: Otomatik bir iletim ile bir Jeep üzerinde 4 inç asansör, manuel olarak farklı bir açıya sahip olabilir ve Sınırsız (4 kapı) ek ağırlık nedeniyle 2 kapıdan farklı ilkbahar oranları gerektirir.

Kurulum: DIY vs. Professional

4-inch asansörü kurmak deneyimli mekanikler için ciddi bir hafta sonu projesidir veya 4x4 mağazasında 1-2 günlük bir iş. DIY rota raporunu kullanan sahipleri:

  • [FONT:0)Tools gerekli:[Dönetici:[Dönder:) Kat Jack, jack stand, tork wrenches, top pre (bazı kontrol kolu için) ve büyük bir soket seti.
  • [FONT:0]Common pitfalls:[Dönder:[Döncükler:)[Döncükler:0)Komşular: [Döncükler: [Döncükler:)) Stuck sway bar bağlantıları, kontrol kolu cıvataları, ve bump duraklarını kesmeye ihtiyaç duyuyorlar.
  • [FONT:0)Time:[Döneticiler 12-20 saat harcıyorlar; deneyimli mekanikler bunu 6–8'de yapabilir.
  • [FONT:0)Professional kurulum:[Dönetici: [Dönetici: 1800 $ 1.500 $ iş için. “En iyi para harcadım - Ben de benim kaynakıma bir bar braket güvenmedim,” diyor bir Gladiator sahibi.

Kim onu kimin yüklemesi olursa olsun, gerçek değer geometri düzeltmelerinden gelir. Properly set pinion açısı ve bar hizalama, ölüm wobble ve prema lastiği aşınmasını engeller.Birçok sahibi bu bileşenleri doğrulamalı:0)[Döneticileri)) ve ayarlanabilir arka kontrol kolları - özellikle JK modellerinde.

Asansörden sonra: Sahipler hemen haberdar

Off-Road Performansı

En ünlü sonuç, yol yeteneğinden dönüştürülür. Sahipleri sürekli rapor eder:

  • [0]10-12 inç gerçek zemin tespiti[Dönem: 1 )
  • [FONT:0]Dramatically gelişmiş bir yaklaşım ve hareket açılarını [DFLT:1] –rock, daha önce ön tamponu yedeklenecek şekilde kaldırmış durumda.
  • [FONT=0) Büyük bir ayrılık açısı[[Dönetici: 1 ) .
  • [FONT:0] 33- veya 35 inç lastik çalıştırmaya hazır ([Dönder: 1) agresif hazır kalıpları kullanarak, çamur, kar ve gevşek kaya üzerinde traksiyonu geliştirmek.

Bir TJ sahibi bunu şöyle anlatıyor: “Daha önce, çok özel hatları seçmek zorunda kaldım. Şimdi, kazanmak için kullanılan engellerin üzerinde düzce sürebilirim.

Estetik ve Presence

Görsel değişim güvenilmez. kaldırıldı Jeep bir “askeri bir duruş” ile oturuyor ve ekstra tekerlek boşluk daha büyük lastikleri vurgulamaktadır. Birçok sahibi, düz bilim adamlarıyla asansörü çiftleştiriyor veya tekerlekleri daha açıklıyor. Sosyal medya grupları ve yerel yollar aniden daha fazla övgüler yaratıyor - ve bina sayfasındaki daha fazla soru ortaya çıkıyor. "Ben her seferinde parkta yürüyorum" diyor JLU sahibi.

On-Yolda: İntegra

Ticaret-off en belirgin şekilde açıklığa kavuşturuyor.

  • [FONT=0)Body roll artışlarını artırıyor[[Dönlerce) – Jeep köşelerde daha fazla eğiliyor ve kıkırık şoklar (örneğin Fox veya Bilstein) yardım ediyor ama fiziki ortadan kaldırmaz.
  • [FONT:0]Steering daha hafif hissediyor ve otoyol hızlarında dolaşabilir. Ayarlanabilir pist barlar ve uygun oyuncu ayarları (4-6°) bunu azaltır.
  • [FONT:0)Brake dalışı daha belirgindir. Birçok sahibinin frenleri yükseltmesi veya güvenlik için bir direksiyon damper eklemek.
  • [FONT:0)Wind gürültü daha büyük lastikler nedeniyle biraz artış gösterir ve aerodinamik değiştirir.

Çoğu sahibi birkaç yüz mil içinde uyum sağlar. “Bir spor arabası gibi kaldırılmış bir Jeep sürmezsiniz” diyor bir gaz. “Bir kamyon benzeri hissetmeyi düşünün.

Bu Sahipleri Yakalayan Meydanlar

Gravity ve Rollover Risk Risk Merkezi

4-inch asansör, roll merkezini yükseltir. yan tarafta-hills ve off-camber izs, Jeep'in ipucunu hissediyor.

  • Yan-road stabilitesi için anti-rock sway barlarını yükleyin.
  • Yolda yürürken sanatiülasyonu korumak için hızlı bir bağlantı ekleyin.
  • Üst katlara fazla dikkatli olmak için araba - bir rollover kaldırıldı bir rig içinde çok daha kolaydır.

Driveline Angles ve Titreşimler

Kısa tekerlekli modellerde (özellikle 2 kapı JKs ve TJs), arka sürücülere olan yüksek çözünürlükte vibrasyonlara neden olur. Birçok sahibi sonunda bir sahibi onu takabilir: “Hazırdatımı görmezden gelebilirdim.(SYE) kit ve çift araba sürücülerim şarj edildi.Bu 500 $ - 1,6 $ 'lık bir günlük sürücü için gereklidir.

İşit ve Lastik Longevity

Asansörden sonra uygun bir ayar olmadan, lastikler prematüre iç kenarlarda giyerler. Sahibiler bir camlı çantanın önemini vurguluyorlar (eğer dahil edilmediyse) ve 50 mil yükleme içinde bir ayar kontrol. Caster, camber ve tüm geçiş.

Gearing: The Hidden Yükselt

Büyük lastikler etkili dişli oranını değiştirir.3 inçlik lastik 321 dişliler, Jeep'in özellikle tepelerde sluggish'i yapar. Birçok sahibinin ivmesini ve kapasiteyi geri yüklemesi için 4.56'ya kadar ekstrakt.|ve çoğu sahibinin rehberleri 35 inç lastik için yaptığına göre, 4,4 veya 4.88 oranı otomatik olarak tavsiye edilir.

Görevleri: Gerçek Hikayeler

En az altı ay boyunca 4 inç asansör ile yaşayan Wrangler ve Gladiator sahipleri hakkında bilgi topladık:

  • 2. Sezon 2. Bölüm:0) Bölüm JLU Sport: “Instalated a Teraflex 4-inch asansör with Falcon şoks. The on-road ride is firmer but not hard. Off-road, it's a beast. My only pişmanlık aynı anda regear yapmıyor - 345 dişli ile yavaş yavaş ilerliyor.
  • [FONT:0]Megan, 2015 JK 2Door: “Bir bütçede Skyjacker sabit-arm kit ile gittim. 12 ay sonra, bantlar 1 inç daha fazla sürdü ve bir dahaki sefere kaliteli bir marka için bütçeye ekledim.
  • [FONT=0]Tom, 2020 Gladiator Overland: “Dörtüncü inç Rock Krawler uzun zamandır kamyonu dönüştürdü. Bu, dostumun çelik-sprung JK'dan daha iyi sürüyor, ancak yükleme beni üç hafta sonu aldı.
  • [FONT:0]Alice, 2019 JL Rubicon: “Ben gözünü seviyorum, ancak sürücü titreşimi SYE ve Tom Wood’un sürücülerini ekledikten sonra, bu kısım için ekstra 1000 $ 'lık bir faktör.

Bakım ve Uzun Süreli Maliyetler

Kaldırılmış bir Jeep sahibi olmak ekstra dikkat gerektirir:

  • [FONT:0)Ball eklemler ve kravat çubukları[Dönder: 1) Daha ağır lastik ve değişen geometri nedeniyle daha hızlı giyer.Top eklemleri her 30.000-40,000 mil yerine değiştirmeyi bekleyin.
  • [FONT:0)Shocks) (özellikle monotube türleri) ağır hava kullanımı maruz kalan her 40.000-50.000 mil hizmete veya değiştirilmesi gerekir.
  • [FONT:0)Brake hatları[[DÜT:1] uzatılmalıdır; plastik çizgiler kaldırılabilir. Birçok sahipleri güvenlik için ısıtılmış paslanmaz hat satın alabilirler.
  • [FONT:0]Spare lastik taşıyıcısı[Dönetici:0) Yükseltmeler genellikle daha büyük lastiklere ihtiyaç duyuyor. Bir arka tampon, bir hız taşıyıcı ile ağırlık ekliyor, ancak kuyruk hasarı önler.
  • [FONT=0)Fuel ekonomi) genellikle daha büyük lastiklerden dolayı 1-3 MPG'yi düşürüyor ve rüzgar direncini artırdı.

Tüm bu maliyetler tahmin edilebilirdir. Birçok mal sahibi ilk yıl sonra asansörle ilgili bakım için yılda 500 $ - 11,000 $ bir kenara koyar.

Sonuç: Sizin için 4Inch Lift Doğru mu?

4-inch asansör, bir Jeep'e yapabileceğiniz en ödüllendirici değişikliklerden biridir - ancak basit bir cıvata-on. Sahibi deneyimler sürekli olarak bu planlamayı, kaliteli bileşenleri ve gerçekçi beklentilerin hayal kırıklığına uğratıldığını gösterir. anahtarın kazandığı parçalara yatırım: geometri-korunma parçalarına yatırım, bir tane yenileme ve sürüşe yatırım yapmak için bütçe, ve bunu kabul etmek için, her zaman ayarlı bir kolaylık sağlayacaktır.

Uyarıyı çekmeden önce, yerel 4x4 forumunu ziyaret edin veya bir yıl veya daha fazla Jeep'leri kaldırmış olan sahipleri ile konuşun. tavsiyeleri - sizi zamanında, para ve hayal kırıklığı kurtarın. Ve sonra, ne zaman hazır olduğunuzda, yolda ve gerçekten sizinki bir binanın hayranlığını da öğrenin.