Jeep'in axlesi, motordan ve tekerleklere aktarmanın sağlam bir iş olduğunu varsayıyor.Ama en büyük Dana 44 veya Dana 30 axle sonunda dikkat talep edecek. erken uyarı işaretleri sadece bir xle'nin hayatını kısaltıyor - bu göstergeler sizi yolda ya da tehlikeli bir otoyol başarısızlığına neden olabilir.

Unusual Gürültüs

Gürültüler, aracın en belirgin ve en yaygın ilk işaretidir. Anahtar, her sesin kaynağının ne kadar önemli olduğunu ve kaynağı nasıl izole edeceğini bilmektir.Bir klişe, taşlama, mizah veya aracın arkadan viski, duyduğunuzda farklı şeyler anlamına gelebilir.

Clunking Sounds

Clunks tipik olarak yıpranmış u-joints, gevşek taşıyıcı yatakları veya ring-ve-pinion backlash.Eğer lütten uzaklaşıp, gazdan veya başarısız bir örümcek setine ihtiyacınız olduğunda, birkaç dereceden fazla dişli gösterir. Jack axle ve döndürmek için el ile döner.

Gürültüler

Bir taşlama sesi, özellikle hızlandığında veya dönüştüğünde, genellikle yatakları yarışlarını kaybetmiş işaretler. Wheel yataklar, tüm montajları yok eden diferansiyel kapakların merkezini kısa bir sürüşten sonra - bir metalik taşlama veya büyüme gürültüyü ortaya çıkaracaktır.Eğer kontrol etmeden önce, başarısız bir yatak kendini bir konuta, tüm montajı yok edebilir.

Humming veya Whining

Bu değişikliklerin, otoyol hızlarında sabit bir viski genellikle düzensiz veya yetersiz yağ nedeniyle, ancak uygunsuz lash veya yetersiz yağ nedeniyle, diğer taraftan, metalik-smel sıvısı, metal partiküllerin ilk başta sessiz olduğunu gösterebilir.

Titreşimler Arabayla Arabayla Yol

Titreşimler genellikle lastik dengesi sorunları olarak yanlış yorumlanır, ancak dengeleme düzeltmezse, axle bir sonraki şüphelidir. Engelli titreşim kalıpları problemin sürücülerde olup olmadığını belirleyebilir, u-joints veya axle milleri kendileri.

Driveshaft ve U-Joint Titreşimleri

Titreşimler, döngülerde o nabız – daha güçlü ve zayıf – genellikle iğne yataklarını veya bir bent sürücüyüp, tekerlek altından kaldırılan Jeepler için özellikle yaygındır ve herhangi bir pubble veya kabalık doğrulaması yapılmamıştır.U-joints, iğne yataklarını kaybetmiştir.

Axle Shaft Titreşimleri

Bir kayaya sert bir vuruş veya duraklamadan sonra bile, direksiyonu ve koltuğuna transfer etmek için bile bir aksaklık olur.Bu, bir taşa veya frenleme için sert bir vuruştan sonra olabilir.Bent axle milleri genellikle direksiyonu sert bir şekilde değiştirmeli veya düzeltmeye sebep olur.

Lastik Denge vs. Axle Issues

Nasıl farklıyorsunuz? Titreşim hız ve decelerasyon arasında dramatik bir şekilde değişirse, muhtemelen axle- veya sürücü ile ilgili.Seksler, sürücü yüküne bakılmaksızın aynı yoğunlukta dengeden çıkıyor. Basit bir test: titreşim hızına geçiş yapın, sonra tarafsız ve sahile geçerse, motor/transmisyon/dönüşüm/dönüşüm/dönüşüm/dönüşüm/dönüşümlülük karışır; eğer sürekli olarak kalırsa, axle bileşenlerine bakar.

Akışkanlar

Jeep'inizin altında yerlerimiz asla iyi bir işaret değildir, ancak axle bölgesinden sızıntılar hemen dikkati hak eder, çünkü doğrudan bileşeni yağ veya iletim sıvısı ile kıyaslanmayı etkilerler.

Gear Oil Leaks, Diferansiyel

En yaygın sızıntı kaynağı, pinion mühür veya diferansiyel kapak gazı kapsülüdür. Bir pinion mühür sızıntısı yağ, diferansiyel konutun önünden dökülecek, sık sık sık sürücülerin kapatılmasını sağlar.Bir pinion mühürü veya bir ön kesim gazı kapsülüyü şarj etmek için yeterince azaltılabilir - eğer ve solüt tıkanırsa, baskı inşa edilir ve yeni bir engel oluşturabilir.

Axle Akışı Leak

Diğer sızıntı noktaları axle tüpü mühürlerini içerir (bir lastik veya katar alanının alt kısmında yağı görürseniz, tekerlek mühürlerini değiştirmeniz ve aynı anda axle milis taşımanıza izin verirsiniz.

Motor yağı ile Axle Oil'i yok etmeyin

Axle dişli yağının ayırt edici bir sulfur kokusu vardır ve genellikle motor yağından daha koyudur.Eğer emin değilseniz, bir kağıt havlu üzerinde bir örnek. Axle yağı kalın, kaypery kalıntıları bırakacaktır. Ayrıca bazı Jeep modelleri sınırlı-slip katkısını sağlar, bu da yağı biraz farklı bir koku verir, ancak hala motor yağından daha kalın.

Zory Yön

Kontrol sorunları genellikle direksiyon dişlisi veya süspansiyon konusunda suçlanır, ancak başarısız bir ön axle neredeyse aynı şikayetleri üretebilir. Katı-axle Jeeps, axle assembly evler direksiyon knuckles ve tekerlek biter, bu yüzden herhangi bir kas veya bağlayıcı doğrudan bu bileşenlerde çalışır.

Stiff veya Heavy

Ekstra çaba gerektiren sert bir direksiyon, özellikle düşük hızlarda, direksiyon milinde u-joints ele geçirebileceğini gösterebilir, ancak ayrıca sert bir şekilde monte edilir.Hazırdaklı yük veya su inağı geri döndürdüğünde sert bir kontrol edebilir.

One Side'a Çekin

Jeepiniz tekerlekten gittiğinde veya sağ kalırsa, sadece bir yapışkanlık göstergesine göre daha kötüleşir, bir tanecikli lastik basıncı veya bir bent axle konutu.Bir bent konutu, bir yuvadan diğerine kadar uzanan ciddi bir yapısal hasardır.

Aşırı Oyun ve Heyecan

Tekerlekler cevap vermeden önce iki inçden fazla ücretsiz oyunla bir direksiyon, aynı zamanda gevşek tekerlek yatakları veya hasarlı bir axle mil spline ile de olabilir.Eğer bir tıklama sesi duyduğunuzda bir tıklama sesi duyarsanız, bir iple u-joint squale ssiyonun önünde bir parçanın 4WD aracının klasik işareti.

Görsel Muayene

Hiçbir şey bir el-on görünümü değiştirmiyor. Kapsamlı bir görsel inceleme, gürültü veya sızıntı haline gelmeden önce sorunları yakalayabilir.Birxle bileşenleri incelemek için her yağ değişikliğini bir kenara at.

Ne Bakmak

Kırklar için axle konutu, özellikle de ilkbahar perches ve şok tepeleri etrafında. Saç çizgisi çatlakları yük altında açabilir.Klip axles, C-clip pikeğinin etrafında kaybolup duruyorsa, eksik kliplerin, ya da parlak aşınma noktalarına bak.

Rust ve Korozyon

Yüzey pas, axle tüpleri kozmetiktir, ancak pinion mühür alanı veya tekerlek mühürleri etrafında paspaslar, mühürleri korumakta olan bir tel tekerleğini kullanarak yıllar boyunca inceleyebilirler.

Loose veya Eksik Bolts

Tüm diferansiyel kapakların sıkı olduğunu kontrol edin. gevşek bir cıvata yavaş bir sızıntıya neden olabilir veya bir izden dışarı çıksın. Ayrıca pinion'da nozulu fındıkları inceler - eğer gevşek olursa, pinion içeri girer ve dışarıya çıkar ve hafifçe kaybolup hafifçe kaybolabilir.

Uyarı Işıkları ve Sensörleri

Modern Jeepler, işitme veya hissetmeden önce birxle ilgili sorunları uyarmak için elektronik yardımcılarla geliyor. ABS, çekiş kontrolü ve kontrol motoru ışıkları tüm birxle sorunları tarafından tetiklenebilir.

ABS ve Traction Control Lights

ABS sensör, axle knuckle veya diferansiyel konutta yaşar. Hasarlı bir ton ring (ayrıca bir reluctor ring) veya kırık bir sensör teli, bir kratik JK ve JL'de, kötü bir tekerlek hız sensörü, birçok model için kenar parçaları devre dışı bırakabilir - C101F doğru ön tekerlek hızı sinyaline işaret eder, sık sık sık sık sık bir parçaya sıkıştırılır.

Kontrol Motoru Işık

Bazı Jeepler üzerinde, çek motoru ışığı, PCM'nin ön ve arka eksenli sistemler arasındaki hız tespit ederse, sadece 4WD sistemler üzerinde gerçekleşir, ancak bir lastik boyutu yanlış bir eşleşme gösterebilir.Eğer açık motor ışığı varsa, P0500 (Vehicle Speed Sensör) gibi sürücü kodları için tarama yapın.

Diğer Elektronik Belirtiler

baraj üzerindeki kayma göstergesi flaş veya 4WD sistemi, 4WD bağlantısını engelleyebilir ve çatlaklar veya rub izleriniz için bir eksenli vakum veya elektrikli motora karşı uyarılabilir. Bazı modeller üzerinde, bir vakum sızıntısı 4WD nişanını engelleyebilir ve bir dash ışığı tetikleyebilir.

Yanak

Tekerleklerden veya diferansiyelden gelen bir yanma kokusu ciddi aşırı ısıtmanın işaretidir. Bu, axle yatakları o kadar kuru ki, ya da dişli yağı ısıdan kırılırsa ve tam anlamıyla pişirilirse, yağ yanıltır, sulufur gibi bir kokuya sahiptir, hemen.

Yok veya Hızlı Lastik Giyinme

Lastik aşınması genellikle insanları uzaklaştırmak için uyumludur, başarısız bir axle, farklı desenlere neden olabilir.Eğer bir lastikin içeride veya dışında bir lastik giyiyorsanız, sadece bir tarafta bir tekerlek - ve hizalama, bir gevşek yatak içinde olabilir. gevşek bir yatak, çarşaflar şişirme takmak için, her bir tekerlek merkezine kadar kontrol edebilir; bir yuvada eşitsiz bir şekilde giyiyorsa, bir konut eşitsizliğe sahip olacaktır.

Görüldüğü zaman Profesyonel Servis

Bazı axle onarımları DIY dostudur - diff sıvıyı değiştirmek veya bir tekerlek mühür değiştirmek gibi - ancak diğerleri uzman araçlar ve bilgi gerektirir: pinion derinliği ayarlamak, önceden yük taşımak veya milislere baskı yapmak.Eğer saç kurutmak için aşırı titreşim duyuyorsanız veya metal toz bulmak, ya da boşluğa sahip olun.

Proaktif servis için önerilen aralıklar: Normal sürüş altında her 30 bin mil boyunca diferansiyel sıvıyı değiştirin veya her 15,000 mil sık yoldayken.Inspect axle u-joints her petrol değişikliğinde. Daren diferansiyel kapaklar her yıl spec.Eğer ağır yüklerseniz, yüksek sıcaklıklar için alınan sentetik bir dişli yağı yükseltmeyi düşünün ().

Önleyici Bakım Checklist

Bu rutinle birlikte birxle servisin önünde kalın:

  • [FONT:0)Monthly:[[Dönetici:[Dönetici: 0) Kontrol sıvı seviyesi ve koşul (konuş kapağına ek olarak)
  • [FONT:0]Her petrol değişimi:[Dönetici:[Dönetici:0)) Inspect u-joints for play and mühür sızıntıları için, çatlaklar için birxle tüpüne bakın.
  • [FONT:0)Annually:[[Dönemli kapak gazını değiştir ve taze dişli yağı ile yeniden doldurulması.
  • [FONT:0) Her 60.000 mil:[Dönetici:[Döncükler ve axle mühürler)
  • [FONT:0] Herhangi bir sert yol kullanımından sonra: Bent axle miller için kontrol, kaplar ve gevşek cıvatalar.

Jeep'in axle sağlam bir sistemdir, ancak bugün on binlerce mil boyunca sorunsuz bir şekilde dönüşmüyor.