Jeep CJ-5, kırsal alanlarda en ikonik araçlarından biri, bugün karşılaşacağınız bir üretimle, 1954'ten 1983'ten itibaren tükenen bir üretimle, sağlam tasarım, onu iz sürmenin en sevdiği, çiftlik çalışması ve hatta günlük sürüş, ancak onlarca yıl boyunca, CJ-5'in güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için muhtemelen bir CJ-5'e ihtiyaç duyacağınız anlamına gelir.

Common Transmission Issues

Bir Jeep CJ-5'teki iletim sağlam ama yaşlanmalı bir montajdır. Model yıla bağlı olarak, ihmal edilen bir T-90, T-150 veya T-176 üç-178 dört hızlı ile eşleştirilmiş bir Dana 18 transfer davası bulabilirsiniz.

Terping Gears

Terping dişlileri, aktarma yük altında kalmayınca meydana gelir, genellikle bir ivme olmadan motor RPM'de aniden artış eşlik eder. CJ-5'te, kayma birkaç kök nedenden kaynaklanıyor olabilir:

  • [Düzücük veya kontraksiyon sıvısı: [Düzücük:0) Düşük veya kontraksiyon sıvısı: [Düzücük:0) Düşük veya kirlenmiş iletim sıvısı:[DüzD: 1) Motorla sıvı seviyesini kontrol edin ve nötr olmayan akışlarda iletileri yakır veya görünür koyu kahverengi aşırı ısı ve kavrama paketi aşınmayı gösterir.
  • [FONT:0]Worn senkroniz halkalar veya çıkışlar:[Dönder: 1 ) Elli iletimlerde, pirinç senkronize halkalar zamanla yıpranır, çıkış milini geçiş yaparken giriş milinden daha hızlı döndürmeye neden olur.
  • [FONT:0]Kaplar için ayrılmış veya kırılmış geçiş: Plastik veya plastik pedler, kaydırıcı dişlilerin tam katılımını engellemek.

Akışkan servisten sonra devam ederse, iletim muhtemelen kaldırıldı ve yeniden inşa edilmelidir.Bir T-150 veya T-176 yetkili bir mekanik için basit bir iştir ve parçalar, tedarikçilerden de kullanılabilir.Quadratec veya )

Gürültüler

Kaynama veya sürüş kırmızı bayrak olduğunda. manuel iletimlerde, bir taşlama sesi genellikle üç şeyden birini gösterir:

  • [FONT:0]Worn senkronizeler:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dörn senkronize:[Döneticileri:[Döneticileri)[[Döneticileri, düşük dişli yağı veya agresif değişim nedeniyle, sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık yıpranmış olan yarış pisti.
  • [FONT:0]Worn yatakları veya giriş milleri: Motor hızı ile yapılan değişiklikler başarısız bir taşımayı önerir. Bu, dişlilerin birbirleriyle doğrudan iletişim kurmasına izin verebilir.
  • [FONT:0]Loose veya yanlış bir kavrama: Tamamen kesintiye uğramayan bir kavrama, bir dişliye girmeye çalışırken, bir iletim sorunu için genellikle yanlış olur.

Bir CJ-5'te mekanik bağlantı ile, zil konutun yakınında ayarlama çubuğuna bakın.Eğer ayarlama, iletim sıvısını ortadan kaldırmaz ve metal tıraşlara bakın. Güzel manyetik partiküller normal, ancak chunks dişliler dişli gösterir veya başarısızlık gösterir.

Akışkanlar

Translament sıvı sızıntıları eski CJ-5s üzerinde yaygındır, özellikle arka çıkış mil mühürü etrafında, kayma kulesi ve yan kapak gazı kapılır. Yavaş bir sızıntı önemsiz görünebilir, ancak zamanla, sıvı seviyesinin aşırı ısı ve erken aşınmanın altına düşmesine neden olabilir.

  • [FONT=0)Output mil mühür:[Dönetici:[Dönetici: 1) mühüryü değiştirin ve takmak için yok olanı kontrol edin.
  • [FONT:0]Side kapak gazı:[Döntgen:[Döntgen: 1) Kuru yağları basmış veya bir Kutu ile yerine getir.
  • [FONT:0)Shifter demiryolu fişleri: Küçük kauçuk fişler, sık sık sık sık sık çatlaklar ve sızıntıyı değiştirir. onları bir donanım mağazasından pirinç veya alüminyum fişler ile değiştirin.

Her zaman transfer durumunu nefes ve iletim ve boruyu kontrol edin - eğer tıkanmışsa, baskı sıvı geçmiş mühürleri zorlayabilir.Kalbi bir boruyu eşitleştirmeyi geri yüklemek için küçük bir telle temizleyin.

Zorla Geçiş

Herhangi bir dişliye geçiş - veya hız altında dişli dışarı çıkmak - sütunlu modeller (CJ-5'lerde) veya başarısız bir kavramak için. CJ-5s için zemin değiştiricileri ile bağlantı kurmak, geçiş çubuğu son aşınmada bükmek, yarıklamalar oluşturmak için daha yatkındır.

Ayaklanma için geçiş çubuklarını incelemeye başlayın ve bulamaları kontrol edin. Eğer değişimci gevşek hissediyorsa, uçan kamyonların arkasındaki pilotlar yerine geçişleri ve sıkılaştırıyor.

Translaksiyon Sorun Giderme Adımları

Bir iletim probleminden şüphelendiğinizde, tahmin etmek yerine sistematik bir süreç takip edin. İşte en muhtemel nedenleri kapsayan bir adım adım adım yaklaşımı:

  1. [FONT:0) Akışkan seviye ve koşul.[DÜDÜDÜDÜDÜ] Üst düzey zeminde Park, motor boşluğu, nötr. Wipe the dipstick or remove the fill plug (on manuel modeller) - Doğru derece ile Top off--conventional 80W-90 GL-5, veya Dexron III/Mercon for otomatik modeller için.Eğer sıvı süt (su kirliliği) veya kokular yanılırsa, hemen değiştirin.
  2. [FONT:0] Dış sızıntılar için Inspect for external sızıntıs.[DÜT:1] İletme davasına, arka mühürye ve yan kapağına bakın. kaynağı belirlemek için herhangi bir petrol kalıntıları.
  3. [FONT:0]Test kavrama işlemi [Dönetici:0] Motorla birlikte, kavrama pedalına baskı yapmalı ve pedal zemine girmeden önce tamamen şirket direnişine ve kesintiye uğramalı.Eğer pedal yumuşak veya spongy hissediyorsa, kavrama hidrolik sistemi (daha sonra modeller için) veya mekanik bağlantı ayarlamalıdır.
  4. [FONT:0) tarafsız, kavramaya devam eden bir gürültüyü dinleyin.[Dönetici:0) · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
  5. [FONT:0)Test sürüş ve not belirtileri.[[Dönetici: 1D:0) Test sürüşü ve not belirtileri [Dönder: 1. Sezon 2. Bölüm) Bu, 3. sırada kayboluyor mu? Her gözlemden çıkıyor - değiştirme ihtiyacı olan iç kısımları daraltmasına yardımcı oluyor.

Eğer motorun tükendiğini fark ederseniz, baskı neredeyse tamamen kesintiye uğramaz, iletim içleri değil, dişliyi parçalayana veya değiştirmeden önce kavramayı değiştirir.

Common Engine Issues

CJ-5 uzun vadede çeşitli motorlarla sunuldu: F134 Kasırda dört, Dauntless 225 V6 (Buick), AMC 232 ve 258 altta, ve birkaç AMC V8.

Hard Starting

CJ-5 bu cranks ama başlamaz - veya yavaş yavaş yavaş - elektrik ve yakıt problemlerinin bir kombinasyonu vardır.Bir araba makinesi ve mekanik yakıt pompası ile klasik bir kurulum basit ama aynı anda üç şey olmasını gerektirir: arababüretorda yakıt ve silindirlerden yeterince kompresyon.

  • [FONT:0) Weak batarya veya korroded kablolar: CJ-5 12 volt sistemi kullanıyor (since 1966; önceki modeller 6 volt). terminallerde batarya gerilimi kontrol ve başlangıçlı bir çiftliğe bağlı olarak zemini temizliyor.
  • [FONT:0]Starter motor veya optim başarısız:[Dönetici: 0,4][/FONT:0)Bir kişi anahtar tutarken, bir çekiçle baş ağrısı olabilir; motor bir şekilde başlarsa, başlangıç ihtiyacı hizmet eder.
  • [FONT=0]Fuel teslimat sorunları:[Dönetici: [Dönetici:0] Mekanik pompalar bir hafta boyunca oturmadan sonra asal çek valfleri kaybolabilir (kocak yaz günleri) veya eğer plastik hortumlar eski ve çatlaktırsa.
  • [FONT:0]Ignition sistemi yaşlanma: Puanlar, kondüktör, rotor ve kap her 10.000 mil yerine değiştirilmesi gerekir. Birçok CJ-5s elektronik ateşlemeye dönüştürüldü (Pertronix veya HEI), bu da başarısız modüllerden veya kötü bant bağlantılarından hala acı çekebiliyor.

Hiçbir başlangıç koşulunu teşhis etmek için, bu emri takip edin: ilk doğrulama kıvılcımı (pull a plug tel, add a backup plug, zemin it, and crank). mavi bir kıvılcım görürseniz, arababuretoraya küçük bir miktar başlangıç sıvısına kadar kaynatın - motor yangınları kısaca, sorun yakıt teslim olur.

Over Isıtma Over

Aşırı ısıtma CJ-5'in en ünlü sorunudur. Motor körü kompakt, hava akışı düşük hızlarda fakir olabilir ve radyatör kapasitesi V8 modelleri için marjinaldir. Kronik aşırı ısıtma sistemi, silindir kafa gazları uçurabilir ve motoru hızla mahvediyor:

  • [FONT=0]Faulty termostat:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Sıkıntılı bir termostatın dolaşımını engeller. Test, termostatı ortadan kaldırarak ve onu suda kaynatmalıdır - yaklaşık 195°F'de açık olmalıdır.
  • DÖRT:0) Alçakgönüllü serin veya hava cepleri: [Düzücü bir değişiklikten sonra, hava blokta kapanabilir.Görünmüş bir telle bir incline, biraz daha yüksek, termostat konutunu açın ve yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş yavaş hava ve ısıtılmış bir su kullanın.
  • [FONT:0]Clogged or corroded radyatör:[Dönetici: 0,0) Zaman içinde, sedi ve radyatör tüplerini tıkayın veya profesyonel bir temizlik için bir mağazaya götürün.Eğer temel çürükse, özellikle CJ-5s için üç yataklı çekirdek radyatörü değiştirir.
  • [FONT=0]Fan kavrama başarısızlığı:[Dönetici:[Dönetici:0))Pekizin arkasındaki havanın 10.5F'ye ulaşması durumunda, fanlar motor sıcak olduğunda özgürce dönerse, bir tane daha 15-20°F'ye kadar daha düşük işletme sıcaklığında değişebilir.

Ayrıca, milde oynamak için su pompasını inceler ve çöküntü için daha düşük radyatör hortumunu kontrol edin (oyu önlemek için bir ilkbaharda kullanın). Birçok CJ-5 sahipleri ayrıca radyatörün önünde bir elektrikli itici fanı düşük hızlı tarama için de üst düzeye çıkarır.

Zavallı Yakıt Ekonomisi

CJ-5'in aerodinamikleri bir tuğla duvarı kadar iyi, bu yüzden kimse yıldız MPG'yi beklemiyor. Ancak, yakıt ekonomisindeki aniden bir düşüş, ele alınması gereken bir problemdir: Common nedenleri şunlardır:

  • [FONT:0)Carburetor ayarlamadan çıktı: Eğer boş karışım veya yüz seviye kapalıysa, motor zengin çalıştırabilir.
  • [FONT:0]Vacuum sızıntıları: Vakum hortumları distribütöre önceden, güç freni yükseltici veya emisyon kontrolleri sıkıştırabilir. Bir sızıntı, motorun eğimli zenginleştirmesini sık sık sık sık sık karburetordan zenginleştirmesine neden olur.
  • [FONT:0)Timing çok gelişmiş veya geri döndü: Incorrect ignition zamanlama verimliliğini azaltır ve egzoz ısısını arttırır. 258 altı silindirli, zamanlaması genellikle 8° BTDC 800 rpm'de vakum önceden kesilir ve yapıştırılır.
  • [FONT:0) Düşük lastik basıncı veya frenleme frenleri sürükleyin:) Bu mekanik faktörler motoru daha zor hale getirir. Kontrol lastik basıncı (28-32 psi) ve fren kalibreleri veya tekerlek silindirleri sopa değildir.

V8 CJ-5'te daha iyi yakıt ekonomisi için değerli bir yükseltme, pazar sonrası elektronik ateşleme ve bir Weber arababuretor kit. Birçok sahibi 2-3 MPG kazanır, ancak hiçbir zaman 15 MPG'nin üzerinde otoyol yakıt ekonomisini görmeyeceksiniz.

Aşırı sigara

Eğlenme duman rengi problemin doğasını gösterir:

  • [FONT:0) Mavi sigara içilir: [Dönetici:[Dönetici] Yağ yakıcıdır.Saçlar, kapaklar sert ve serttir, veya piston halkaları yıpranırsa, bir sıkıştırma testi yapılır - sayıları bile ve 120 psikiyasa, yüzükler muhtemelen iyi olur ve dumanlar kapak kılavuzları ile mühürlenir.
  • [FONT:0] Siyah sigara: [DÜDÜT:1] Aşırı yakıtlar.Kariyer çok zengin çalışıyor.Sıcak bir şekilde açılırken, yakıt basıncı ayarlamasını sağlamak için choke kontrol edin - V8 için mekanik pompalar tedarik etmeli 4-6 psi ve altı kişilik 2.5-4 psi.
  • [FONT:0] Beyaz duman: [DÜDÜT:1] Coolant yanmadan kaçınmak için, bu genellikle bir darbe başı gazket veya bir çatlak silindir başının yanı sıra, radyatör veya serin aşırı akış şişesinde beyaz duman, hemen hemen kafasını engellemek için Jeep'i gösterir.

Motor Problemi

CJ-5 motoru iyi çalışmıyorsa, parçaları atmasına yardımcı olur. Mantıklı bir teşhis dizisi zaman ve para tasarrufu sağlayacaktır. Temellerle başlayın ve gerekli olduğunda daha invaziv kontrollere geç.

  1. [FONT=0) Yakıt sistemini kontrol edin.[[Dönetici:0) Yakıtın carburetor'a ulaşması gerektiğini belirtir. Motorda yakıt hattını kapat ve motorun tırmaması gerekir.Eğer yakıt pompasını, filtreyi ve tank toplamayı kontrol edin.
  2. [FONT=0]Test ateşleme kıvılcımı.[DÜDÜT:1] Bir kıvılcım testi veya bloka karşı yedek bir fiş kullanın.Eğer kıvılcım yoksa, tırnaktan geriye doğru çalışma: 12 volta kadar bantla olumlu kontrol edin, o zaman dağıtıcıyı alır veya puanlar için.
  3. [FONT:0]Compression testi.[[DÜDÜT:1] Tüm kıvılcım fişlerini kaldır, o silindire bir yemek kaşığı yayın ve silindir başına beş sıkıştırma vuruşunu açın. Sayıları yazın. İdeal olarak, tüm silindirler birbirine 10'u içinde olmalıdır.Eğer herhangi bir silindir 90 psi, o silindire bir motor yağı salın ve retesti yükselirse.
  4. [FONT:0) Vakum okumalarını kontrol edin.[[DÜT 1: 1 ) Bir vakum ölçümünü satın alma katmanına (kullanıcı vakumlu vakumlama) bağla.
  5. [FONT=0] Soğutma sistemini yeniden gözden geçir; [Dönetici:0] Motor soğukuyla, radyatör kapağını kaldır ve paslı çamuru inceler. Motora başlayın ve serin seviyeyi izleyin - eğer hemen ve aşırı akışlar yükselirse, muhtemelen bir kafa gaz bombası sızdırıyor.

Kök nedenini tespit ettiğinizde, onarımı doğru bir şekilde gerçekleştirirsiniz. Örneğin, bir vakum sızıntınız varsa, bir seferde bir kerede tek bir tane asmak yerine tüm kauçuk hortumları değiştirin.Eğer arababuretor yeniden inşa etmeye ihtiyaç duyarsa, bir kit sipariş edin ve yüz seviye ve karışım için fabrika ayarlarını takip edin.

Soğutma Sistemi Bakım

CJ-5 aşırı ısıtmaya eğilimlidir, soğutma sisteminin proaktif bakımı önemlidir. İşte kontrol etmek ve korumak için önemli öğeler:

  • [FONT:0]Coolant her iki yılda bir damlacık dökün.[DÜDÜ] Eski serinletme korozyon inhibitörlerini kaybeder ve alüminyum ısıtıcı çekirdeği ve radyatör tüplerini yiyen elektrolizlere neden olabilir. 50/50 retini soğuk bir şekilde karıştırmış 50/50 nüks, motor malzemenizle (daha eski arabalar için yeşil, OAT veya HOAT)
  • [FONT:0]Inspect the radyatör cap. Basınç tutmaz bir kap (13-16 psi) soğuk algınlığının kaybolmasını azaltır.
  • [FONT:0] Termostat konutunu ve gazketini yerleştir. Bahset demir veya alüminyum konut, RTV ve tokların ince bir katmanı ile yeni bir gazket kullanabilir ve 12-15 lb-ft.
  • [FONT:0] radyatörün dış paralarını temizleyin.[DÜT:1] Mud ve böcekler hava akışını azaltır.Sürüden dışarı çıkarmak için motordan gelen havadan püskürtücük sular. Doğrudan bir baskı kullanmaz - onları kapatabilir.
  • [FONT:0]Eğer gerekli olan fan kurulumunu derecelendirebilir.[DÜDÜT:1] Birçok off-roaders, dik bir tırmanmaya başlamadan önce manuel olarak geçebilecek elektrikli bir kurulumla kemere doğru sürüklenecek bir fanı değiştirir.

Önleyici Bakım İpuçları

CJ-5 güvenilir bir şekilde tutmak, tüm problemlerden kaçınmakla ilgili değildir - onları erken yakalamakla ilgilidir. Aşağıdaki bakım uygulamaları iz veya otoyolda bir parçanın olasılığını azaltır.

  • [FONT:0) Yıllık Değiştirilebilirlik Akışı (Dönderlik): Manuel kutular için, eski yağı boşaltın ve yeni 80W-90 GL-5 ile tekrar doldurulması, her 30.000 mil sıvıyı değiştirin veya sahibinin kılavuzunda tavsiye edilir.
  • [FONT:0]Perform motor yağı her 3.000 mil veya altı ay boyunca değişir.[DNT: 1) Yüksek kaliteli 10W-30 veya 10W-40 geleneksel veya sentetik karışım kullanın. AMC altı silindirli motorlar, özellikle 1980'den önce inşa edilen motorlarda düz kapaklı camları korumak için bir petrolden yararlanır.
  • [FONT:0)Inspect ve kemerleri ve hortumları değiştirme[Dönetici: 1 ) yılan kemeri (veya V-belts on older engines) sönüllü veya glaning gösterirse değiştirilmesi gerekir.
  • [FONT:0) Soğutma sistemini yıkayıp doldurdu.[DÜDÜT:1] Yukarıda belirtildiği gibi, bu da pas için blok tarafında donmuş fişleri kontrol eder (core fişler); orijinaller çelik ve çukurlu fişlerle sızdırılabilir.
  • [FONT:0]Lubricate thestick andchangeer linkage.[DÜT:1] Bir yağ tabancası, pedalın önemli ve kavrama haçı üzerine bir sürü ışık yağı için, önemli noktalarda birkaç damla sert hale gelir.
  • [FONT=0]Inspect the driveline U-joints.[[Döneticileri:0) Arka sürücülerde çift Cardan eklem ortak, her petrol değişikliğini ve herhangi bir oyun fark ettiğinizde bir set olarak bakmak.
  • [[Düzücükürücüküretim:0) Şarj sistemini test edin.[DÜDÜT:0) Cihazın çalıştırdığı motor yağ ile, alternatör gerilimi 13.8–14.6 volt olmalıdır. Low voltaj, elektrik fanı yavaş çalıştırmaya ve ateşleme sistemini zayıf kıvılcımlar üretmek için neden olabilir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Jeep CJ-5, dikkat ve bakım veren bir araçtır. Onun iletim ve motor sistemleri, 1970'lerin standartlarına göre sağlam bir şekilde, düzenli bakım ve tanısal zihniyet gerektirir.CJ-5, aşırı ısıtma, neredeyse herhangi bir modern araç ve diğer ortak konular ortaya çıkabilir, CJ-5 yol ve iznizi ve yolda tutar. Buradaki adımları burada güvenilir kaynaklardan gelen sorunlara yönelik olarak kullanın.