Jeep Gladiator neden kullanılır Pazara İkinci Bir Bakış talep ediyor

Jeep Gladiator, Amerikan kamyon sahnesini gerçek bir orijinal olarak yeniden başlattı: kullanılan örneklerin sağlıklı bir tedariki var - 2020'ye kadar gerçek zamanlı olarak, Ford Ranger veya Toyota Tacoma'yı hiçbir zaman saf faydaya sokmayı amaçlamadı, bu kılavuz, bu ilk içgörüleri ve yaşam tarzı alıcılar arasında bir tutkuyu genişletiyor.

Chassis ve Body: Elements'e İnşa Edildi

Frame Integrity ve Rust Direnişi

Gladiator tamamen kutulu bir çelik çerçevede, Wrangler JL ile paylaşılan bir tasarım, özellikle de yükleri veya taramaları yaparken, çerçevede, 2021 modellerinde en az esnek gösterir, ancak, düşük maliyetli bir şekilde kontrol edilmesi gereken bir tasarımdır - her yıl boyunca yüzey paslarının erken işaretlerini sunar.

Korozyon ve Paint Quality

Çerçevenin ötesinde, vücut panelleri iyi tutuyor. alüminyum kaplığı ve alüminyum cephe sınıfı (bazı kırışıklar) korozyona karşı direniyor, ancak çelik kapılar ve kuyruklar kırılırsa pas geliştiriyor.Eğer üreticiler fabrika boyasının büyük bir kısmını kontrol ediyor ve yatak rayları, kamyonun daha iyi bir şekilde okunduğuna dair hızlı bir okuma sağlıyor.

İç Zorluk

Gladiator'un iç mekanı yıkamak için tasarlanmıştır. Standart bez koltukları lekelere direnir ve opsiyonel deri kalınır ve lekeli zeminleri en aza indirmek için UV maruz kalmalarını önerir ( Spor S ve yukarıdaki standartlar) üç ila dört yıl sonra kumaş gösterebilir, arka penceredeki sert plastik paneller sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık kullanılırsa.

Güçlendirme Güvenilirliği: Gaz vs. Diesel

3.6L Pentastar V6 – Proven ama Thirsty

Standart motor, 3,6 litrelik bir Pentastar V6, altı hızlı bir manuel veya sekiz hızlı otomatik şanzıman ile bir araya geldi, on yıldan fazla üretimde bulunuyor.En yaygın endişeler, yüksek basınçlı yakıt pompalarından (normal) ve 260 lbs-ft tork kadar ısıtıcı, bu da günlük sürüş için yeterli değil, 7,650 inçlik bir akışa doğru yol gösteren en yüksek basınçtan gelen gürültüyü içerir.

EcoDiesel V6 – Caveats ile Verimlilik

Seçmeli 3.0 litre EcoDiesel V6 (2020 için başlatılan) 260 at gücü ve 442 lb-ft tork, tork şampiyonu yapmak. Yakıt ekonomisi ortalamaları 22-28 mpg, V6'da önemli bir gelişmedir, çünkü birçok forum üyesi SCR enjekte etmek için yüksektir ve DEF'nin üst düzey bir sıvıyı gerektirir.

Common Powertrain Issues to Watch

  • [FONT:0]V6 petrol soğutucu başarısızlıkları: [Dönetici: [Dönetici: 1] Plastik petrol soğutucu konutu yaklaşık 50.000-70.000 mil boyunca kırılabilir.
  • [FONT:0)Diesel yakıt sistemi kirlenmesi: [Döntgende su veya toz yağ pompası yüksek basınçlı yakıt pompasına zarar verebilir. Her zaman yakıt filtre değişiklikleri için kayıtları kontrol edin.
  • [FONT=0]Manual iletim düğümü sohbet ediyor:[Dön 1: 1 ) Bazı sahipleri, Jeep'in karakteristik olarak bildiği, bir hata değil, düşük hızlı bir sıçan raporu yayınladı.

Translaksiyon ve Drivetrain: Katı Axles Under Pressure

Otomatik İletim Soğutma Soğutma Soğutma Soğutma

Sekiz hızlı otomatik şanzıman, düşük aralıkta veya kapalı yol açma sırasında stok biçiminde sıcak çalışır.Birçok işletme daha soğuk bir şekilde veya termostat atlamak için giriş yapmış olan kamyonlar kullanıyor.Görünmüş miller için yoğun giriş yapmış olsaydı - kahverengi veya yanmalı bir koku varsa, bir kızarmış ve filtre değişikliği yakın olabilir. Genel olarak, soğutma sistemi korunuyorsa sağlamdır.

Axle ve Diferansiyel Longevity

Gladiator Dana 44 sağlam bir eksen cephesi ve arkadaki tüm kesimler üzerinde arka plan kullanıyor, bu da bir Dana 35 arka eksenli hale geliyor. Dana 44, düzenli bakım sırasında kilit mekanizma için yaygın olarak övüyor. Ancak, Rubicon trims'ta bir şekilde bağlantı kurmadan önce ön ve arka kilitler vardı.

Transfer Vakaları

Komut-Trac (part-time) ve Rock-Trac (heavy-Trac) transfer vakaları genellikle sorunsuzdur. Selec-Trac full-time 4WD sistemi, Overland'da kullanılabilir, bu yüzden çok sayıdaki mallar, 4WD Autoduty part-time) 4WD'den 2WD'ye kadar beklenmedik bir şekilde değişiyor, kontrol modülü güncellemesini gerektiren bir dizi.

Suspension ve Ride Quality

On-Road Compromises

Katı cephe, Gladiator'un tanımlayan özelliğidir, ancak ödeme yükü için ve soğuğa binme cezası verir. sahipleri, kamyon benzeri olarak, genişleme eklemleri üzerinden elde etmek için fark edilen kafa ilerlenirler.Eğer arka broşürler (Wrangler'in tırnakları ile birlikte hareket ettirilir) ilk önce, sürüş kalitesi için tasarlanmış bir yol için tasarlanmıştır.

Off-Road Excellence

Off-road, Gladiator parlar. süspansiyon flex cömerttir ve sanatseverlik, lastiklerin eşitsiz arazi üzerinde temasa geçmelerine izin verir. Rubicon Cuts, izne son derece zor bir şekilde rapor verir ve denetimler kritiktir.

Suspension Wear Desenleri

  • [FONT:0)Ball eklemler:[Dönder:[Dönder: 1 ) Yerinden gelen 40.000 mil kadar erken giyebilir. Aftermarket Dynatrac or Metalcloak ball eklemleri popüler yedeklerdir.
  • [FONT:0]Steering stabilizer: Fabrika stabilist, pahalıya mal olan bir "düşük" benzeri bir mazlumya neden olabilir. çoğu sahibi onu 30.000 mil civarında bir Fox veya Rancho ünitesi ile değiştirir.
  • [FONT:0)Leaf ilkbahar bilgesi: [Dön Ağır Yükler ile, yaprak baharı 60.000 mil sonra arşivleri kaybedebilir. Eski Man Emu'dan gelen ilkbaharlar ortak bir düzeltmedir.

Her gün Kullanılabilirlik ve Tech

Bilgi ve Elektrik Glitches

Gladiator'daki Uconnect sistemi genellikle duyarlıdır, ancak sahipleri Apple CarPlay ile sporadik sorunları rapor eder, yedekleme kamera gecikmesi ve ekran donduruyor. Bunların çoğu, ana batarya altında bir sistem tarafından temizlenir (10 saniye boyunca güç ve melodi düğmeleri tutar) ancak uyarı olmadan başarısız olabilir, ancak tekrar yüklemeyin. 2022 yılında bir sürü erken hataya yol açan bir yükleme.

İç Depolama ve Convenience

Gladiator'un kabin, Honda Ridgeline'de bulunan bin ve küplerin eksikliğini gerektirir; standart bir yatak adımın eksikliği, yataktaki kilitlenebilir depolamadır (kırdak Rail sistemi) oldukça daha kısa sürede kullanılabilir.

Yatak Boyutu ve Payload

5foot yatak kamyon standartları tarafından kısadır ve tekerlek iyiler uzaya yemek yapar. 4x8 plywood'un bir parçası düzemeyecektir.En yüksek ücret yükü yaklaşık 1,600 pound (on Sport modelleri) ancak yüklenmiş bir Rubicon'da 1200 kiloya kadar düşer.

Uzun Süreli Sahibi Maliyetleri

Bakım ve Onarım Trendleri

Jeep Gladiator bakım maliyetleri diğer orta ölçekli kamyonlarla uyumlu hale gelir. V6, sentetik petrol değişiklikleri her 6.000 mil daha hızlı giyer - bazı sahipleri, ön pedleri 30.000 mil boyunca değiştirmeye ihtiyaç duyuyorlar. Rubicon trims (33 inçlik çamur araziler) için yılda 1,200 $ - 1.600 $ 'lık bir set için, asansör kitleri ve daha büyük lastikleri gibi yükseltmeleri için yüksek çözünürlükte takmalı ve direksiyon bileşenleri hızlanabilir.

Garanti

Jeep bumper-to-bumper garantisi 3 yıl/36.000 mil ve güç garantisi, 7 bin mil uzunluğundaki bir Jeep satıcısının 700.000 mil güçlüğü ve kapsamlı bir denetimin sonuna yaklaşıyor. Genişletilmiş garantiler kullanılabilir ancak pahalı olabilir. Bazı sahipleri sertifikalı bir ön satın almayı tavsiye eder (CPO) 7 yıllık bir Jeep satıcısından 700.000 mil güç koruma garantisi ve kapsamlı bir denetim almak için.

Yeniden Değeri

Gladiator, Ford Ranger veya Chevrolet Colorado'dan daha iyi değerini tutar, ancak Toyota Tacoma'nın arkasındaki gecikmeler:0)Kelley Blue Book) , 2021 Gladiator Sport, üç yıl sonra orijinal MSRP'nin yaklaşık% 60'ını tutar. Rubicon, kamyonun hızla yenisinden $ 15 ila 88,000 dolar satmasına yardımcı olabilir.

Off-Road Capability and Customization

Trail-Ready Özellikler

Gladiator Rubicon ön ve arka kilitleme ile geliyor, fabrikadan gelen en yüksek kamyonlardan biri.Saç (43.4 derece) ve sınıf içinde 33 inç BF Goodrich All-Terght T / A KO2 lastikleri.

Modification Community

Gladiator için pazarlama desteği büyük. Popüler değişiklikler ön süspansiyonu 0.75 inç olarak içeriyor (örneğin, 35 inç lastik (daha küçük bir kesme veya asansör gerektirir), ve çelik bumperler.Birkaç mil (birkaç tane) ön süspansiyonu 0.75 inç boyunca ekleyerek, bu yüzden bir seviyeleme çantası aynı anda 35 inçlik bir düğmeye ekleniyor.

Common Mod Pitfalls

  • [FONT=0]Driveline vibrasyon:[Dönder:[Dönder:) Arkayı 2 inçden fazla kaldırmak, titreşime yol açan temel sorunları tespit edebilir. Ayarlanabilir kontrol kolları veya yeni bir arka sürücüye ihtiyaç vardır.
  • [FONT=0)Speedometer hatası:[Dönetici:[Dönetici:0) Regearing genellikle güç ve iletim kalitesini geri yüklemek için 35 inçten daha büyük lastikler için gereklidir.
  • [FONT:0]Weight overloading:[Dönetici:[Dönekli: 1) Zırh eki, bir kazanı ve bir çatı rafı, Gladiator'yu GVWR'ye yakın tutabilir.

Sahibi Memnuniyet: Verdict

What Owners Love

  • [FONT:0)Unmatched karakter:[Dönetici:[Dönetici:0)En iyi ve kapısız gitme yeteneği, kamyon segmentinde eşsizdir.
  • [FONT:0]Strong topluluğu:[Döntilmiş:[Dönder: · 3 ) Jeep olayları, forumlar ve yerel kulüpleri diğer kamyon markaların eksik olduğunu destek ve camaraderie sağlar.
  • [FONT:0)Bağımlılığa:[Dönem:[Dönem: 0) Gladiator tows tekneleri ve kampçılar beyaz yakalı kamyonlarla bazı sahipleri raporlarını tek başına kamyonlarla hissetmezler.

Hangi Sahipler İstek Ediyorlar Knew

  • [FONT:0]Ride kalitesi lüks değildir: [DÜDÜT:1] prim şokları ile bile, Gladiator bir Tacoma veya Ranger'dan sert bir şekilde sertleşir.
  • [FONT:0]Fuel ekonomi değişikliklerle düşüyor: Bir asansör ve daha büyük lastik ekin, 3-5 mil galon tarafından otoyolu kesebilir.
  • [FONT:0) Ön gürültü rakiplerinden daha yüksek: Işıl sert ve yumuşak-top, özellikle otoyol hızlarında daha fazla rüzgar ve yol gürültüye izin veriyor.

Hangi kullanılmış Gladiator Satın Almalısınız?

Günlük Sürüş için en iyisi: Overland veya Sport S

Overland trim, deri koltukları, dual-bölge iklimi kontrolü ve premium ses sistemi gibi konfor özelliklerini ekliyor. Daha küçük lastikler nedeniyle Rubicon'dan daha düzgün bir şekilde sürüş yapar ve Max Tow paketi ile birlikte en yüksek ücret yükü ve 7,650-pound towing kapasiteyi çok fazla konfordan ödün vermeden sunar. -en çok kullanılan Sport modelleri gibi temel olanaklar istiyorsanız - en az seçenek olan Sport S.

Off-Road için en iyisi: Rubicon

Rubicon, kapalı yol meraklıları için açık bir seçimdir. Kullanılan örnekler genellikle pazar sonrası değişikliklerle gelir, ancak kötü bir şekilde yapılan asansörlerden ihtiyat edilir.Eğer mümkünse, fabrikadan gelen opsiyonel çelik bumper ve kaya rayları bulmak.Bu, Rubicon'un 4.10 axle dişlisi olmadan koruma sağlar.

En İyi Değer: EcoDiesel ile Overland

Overland EcoDiesel, yakıt ekonomisinin ve yaratık konforlarının en iyi karışımını sunar. Ancak, dizel, bilgili bir mechanic gerektiren özel bir motordur.Eğer bir hizmet tarihi elde ederseniz, bu kesim zorlayıcı bir otoyol yolcusu haline gelir.

Bir Kullanılmış Gladiator için son gözlemeler

Jeep Gladiator, V6'ya en iyi kamyon değildir - sağlam bir şekilde çöpe bindirici, ücret yükü genel olarak güçlü, V6 gücü ile en çok alıcılar için güvenli bahis yapmak. dizel yüksek tork ve yakıt ekonomisi ancak daha yüksek bakımlı vigilance fiyatlarının hala güçlü olduğu konusunda hemfikirdir.

Güvenilirlik verileri kapsamlı bir bakış için, danışmanlık:0)Consumer Reports[Dönetici: 1) sahibi memnuniyeti anketleri - Gladiator genel olarak en iyi iki model yıl boyunca güvenilirliğe sahipler tarafından tahmin edilen asgari puanlar.