Jeep Gladiator Lastik Karşılaştırması: M/T vs A /T – Rigs Your Rigs

Jeep Gladiator eşsiz bir niş kaplıyor - kamyonun kişiliğini temel olarak değiştirir -Mud-Terlaw (M/T) ve All-Terlaw (A/T) – Bu derin römork veya işe yarar, lastik seçimi temel olarak en yaygın iki kategori -Mud-Terlaw (M/T) ve All-Terlaw (A/T) – farklı önceliklerinizi karşılaştırır.

Ne Defines M /T ve A /T Lastikleri

İlk bakışta, fark açık görünüyor: M/T lastikleri bloklu, yaygın uzaylı treads var, A/T lastikleri daha küçük, daha sıkı dolu bloklar var. Ancak mühendislik çok daha derin çalışır, plastik bileşik etkileyen, inşaat ve gürültü mitigation özellikleri.

Mud-Terght (M/T) Lastikler - En Kötü Için İnşa Edildi

M/T lastikleri bir öncelikle tasarlanmıştır: Yumuşak, gevşek veya kaymak arazide maksimum trafiğe karşı baskı yapılır.Tread features deep, agresif lugs with large blanks that self-tep by fling mud and dirty as the lastik dönerler. Sidewalls are takviye edilir to kalın kauçuk ve bazen taşlardan ve izden inmek için ek binalar.

  • [FONT=0) Derinlik: [Dönetici: [Dönetici: 18/32” veya daha derin bir şekilde muck'a zorlamak için.
  • [FONT:0]Sidewall Design:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Birçok M / T lastik, havali olduğunda yan duvarlara uzatan çamurları veya el feneri içerir.
  • [FONT:0)Noise & Comfort:[Dönetici:[Dönetici:0)) agresif desen sürekli bir aşağı yukarı doğru yol açıyor; bazı modeller drone'u azaltmak için bilgisayar destekli perde sequencing içerir, ancak A/T lastikleri kadar sessiz değildir.
  • [FONT=0]On-Road Supplyer sidewalls ve ağır tread bloklar, Gladiator'un otoyollarda belirsiz hissetmesini sağlayabilir; ıslak döşeme üzerindeki frenleme mesafeleri daha uzundur.

All-Terlaw (A/T) Lastikler - Her Şey

Oto-küresel lastikleri ve yol dışı uzmanlar arasındaki boşluk köprüyü açıyorlar.Onlar, çeşitli yüzeylerde uzun ve daha yakından takip edilen bloklar ve sürekli merkez kaburgaları ile birlikte, sabit bloklar arasındaki boşlukları artırıyorlar - ıslak yollarda ve ışık karına bağlı kalıyorlar.

  • [FONT:0)Tread Design:[Dönetici:[Döncükler) Modenating omuz lugs, yol yollarını korurken kapalı yol ısırık sağlar.
  • [FONT=0]Winter Performansı:[Dönetici:[Dönetici: 0) Birçok A/T lastik üç Peak Mountain Snowflake (3PMSF) derecelendirmesini taşır, onları kışın dağ geçişleri için yasal hale getirir.
  • [FONT:0)Mileage:[[Dönetici: · 1 ) Treadwear emri genellikle 50.000 ila 70.000 mil arasında değişmektedir, tipik M / T kapsama alanı.
  • [FONT:0]Off-Road Capability:[Dönetici:[Dönetici, kir ve orta kaya üzerinde Mükemmel; M / T lastikleriyle karşılaştırıldığında derin bir çamurda mücadele ediyorlar çünkü hazır paketler kolayca.

Detaylı Performans Karşılaştırması

M/T ve A /T arasında karar vermek için, her faktörün belirli sürüşünüzü nasıl etkilediğine ağırlık vermeniz gerekir. Aşağıda anahtar özelliklerin baş-to-head bozulmasıdır.

Traction – Yumuşak vs Hard Terrain

[FONT:0]M/T:[Dönetici] [Dönder, yarıp, kabak ve keskin kenarlar, lastiklerin daha yüksek hızlarda hidroksitlere düşmesine izin verir.

[FONT:0]A/T:[Dönemli: 1) Sağlam bir şekilde ele tutuşuyor, paketlenmiş kir ve kayay izleri.

Gürültü ve Ride Comfort

[FONT:0]M/T:[Dönetici:[Dönetici:0)) Tehlikeli bir şekilde, otoyol hızlarında (55 mph+) daha fazla titreşimle, bazı yeni M /T modelleri, yüksek sesle azaltmak için değişken bir alan teknolojisini kullanır, ancak doğa tarafından daha ağır bir inşaat sonuçları sert bir şekilde sabitlenirler.

[FONT:0]A/T: [Dönetici: 0: 3 ) Yakın zamanda asfalt üzerinde çalışan bir operasyon için tasarlanmıştır. Sürekli merkez kaburgaları gürültüyü ortadan kaldırır. Birçok A / T lastik, lastikleri bir tel örgüsü kullanır (örneğin, Michelin'in Aklı Teknoloji) daha fazla ses çıkarmak için.

Yakıt Ekonomisi

[FONT:0]M/T:[DÜDÜDÜ: 0:0) M / T lastiklerinin ağır ağırlığı (daha fazla 10-20 lbs aynı zamanda benzer A /T) havalimanları ile birlikte, aerodinamik sürüklenme ile birlikte, yakıt ekonomisi Gladiator'nun orta vadede 1-3 mpg tarafından düşebilir.

[FONT:0]A/T: [Dönetici] Işıker, bir yıl boyunca ısıtılan bir tayfın parçası olan bir tread patternle, Gladiator'nun EPA puanlarına (16 şehir/23 otoyolu dizel için, 16/22, 3.6L V6) yardımcı olur.

Durability & Puncture Direniş

[FONT:0]M/T:[Dönetici] Bir tank gibi inşa edilmiş. Birçok M /T lastik, keskin kayalardan inmek için üç mil (para aralığı E veya F) sahiptir.

[FONT:0]A/T:[DÜDÜDÜDÜDÜ:0)A/T:[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜ: 0:0))) Tipik olarak iki ayaklı bir sürü duvar ve daha hafif kaplama ile yeterince dayanıklılık sağlar. hala sağlam olsa da, onlar daha hassas arazide yan duvarlara karşı daha savunmasızdır.

Gladiatorunuz için Doğru Tekerlek Boyutunu Seçin

Jeep Gladiator geniş bir lastik boyutu karşılayabilir, ancak daha büyük lastikleri dikkatli bir planlama gerektirir. Stock Rubicon ve Overland modelleri, tüm sanatla ilgili olarak ovuşturmaktan sonra 33 inçlik lastik ile gelir.

M/T ve A /T ile daha büyük boyutlarda karşılaştırırken, kilo cezasının üst üste arttığını unutmayın. 35 inç M /T, ağır para yüklerini veya tow taşımayı planlıyorsa, lastik üreticisinin yük indeksini her zaman kontrol edebilir.

[FONT:0) Önerilen yaklaşım:[Dönemli:[Dönemli:) 35'e kadar hareket ederseniz, Toyo Open Country A/T III veya Falken Wildpeak A /T3W gibi bir A / T 3W'yi günlük kullanım için, ya da Nitto Trail Grappler gibi ciddi bir şekilde kapatarak yapmaya karar verirseniz.

Gerçek Dünya Araba Senaryoları: Hangi Tekerlek Yaşamını Fitiyor?

Herkes için tek bir lastik mükemmel çalışmıyor. En iyi seçim, milleri takip etmek için yarı yarıya kadar açılma oranına bağlıdır, araba sürmek ve gürültü ve bakım için toleransınız.

Daily Commuter + Weekend Trail

Otoyolda 15 mil sürüyorsunuz, sonra Gladiator'u yerel off-road parkına her hafta sonu, kirli kayalar ve belki de sığ bir mud pit.ETHFLT:0[Dönem: A/T lastikler.[Dönemli:) Sessiz, iyi ıslak çekiş, ve yeterince orta iz zorluklarının% 90'ı için yeterli.Foryo Open Country A/T III veya TFLT)[Dönetici: 4Düzücük Vahşi, iyi bir yol [Düzücük)

Overland Discovery veya Rock Crawler

Geri kalan tüm hafta sonu boyunca derin bir şekilde geçirirsiniz, kayaç nehirleri geçerken, kayaçların üzerinde taramak veya Moab'ın kasvetlileri engellemek için takviye etmek için zorlanırsınız.YouTubeT:0)Ping: M/T lastikleri[FLT: 1) Taşlar ve mezarlar üzerinde agresif yollama, artı jaggedler için iyi bir yol için iyi bir yan duvarların önüne çıkarılmasını sağlamak için iyi bir yol.

Farm, Ranch, veya İnşaat Kullanımı

Gladiatoru gevşek kir, mezar ve muhtemelen çamur. kamyon hauls malzemeleri ve bazen rahatlık üzerinde dayanıklılık istiyorsunuz. ”Şaptan:0) Öneri: A/T: güçlü bir yük puanı ile yukarı doğru bir şekilde çalıştırın.

Kış ve Kar Araba

Aylar boyunca kar ve buzla yüz yüzen.:0) Tavsiye: 3PMSF sembolü ile A /T: 1) Çoğu M / T lastik buz ve paketlenmiş kar için gerekli yoğun bir şekilde şarj edilmemektedir ve sert bileşik 20°F'nin altında bir miktar M / T lastik olsa da, genellikle bir kış / T / T / T / T / T / T / T veya gerçek bir lastik için karşılaştırılabilir.

Jeep Gladiator için popüler Tekerlek Modelleri

İşte M /T ve Gladiator'u sığan, güçlü yönleriyle kısa notlarla uyumlu olan iyi değerlendirilmiş bir listedir.

  • [FONT:0]BFİyi zengin Mud-Terrate T/A KM3[Dönetici: 1 ) - Efsanevi KM2'nin bir evrimi.Gelişmiş yan duvarı zırhı ve kendini temizleyen tread. 35- ve 37 inçlik boyutlarda kullanılabilir.
  • [FONT=0)Nitto Trail Grappler M/T[Dönetici: 1 ) – Bir M / T için mükemmel bir şekilde. Hazır bloklar gürültüyü azaltmak için sabitlenir.
  • [FONT:0]İyi yıl Wrangler DuraTrac[DÜT:1)[Dönetici: 2) Sık sık “hipin” bir lastik olarak adlandırılır.
  • [FONT:0]Mickey Thompson Baja Boss M/T – PowerPly sidewall teknolojisi ile Yeni model. · · · 2| · 3| · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
  • [FONT=0)Falken Wildpeak A/T3W[DÜT:1)[Ücretsiz ve kar performansı hariç. Uzun hazır garanti (55,000 mil). otoyollarda Sessiz.]
  • [FONT=0) Genel olarak Grabber AT/X[DÜT:1) - İyi bir yol tuzağı ile tüm yeraltında bulunan uygun kemerler. pencture direniş için.]

Maliyet, Bakım ve Uzun

M/T lastikleri genellikle% 15 ila 25'i karşılaştırılabilir A/T lastiklerinden daha pahalıdır: 35 inç M / T lastik seti genellikle 1,200 $ 1.800 $ 'a mal olabilir, aynı boyuttaki A/T lastikleri 900 $ - $ 1.400 $ civarında otururken, aynı lastikleri de sürekli temassız bir şekilde çalıştırılırken, şarbonları ihmal etmeye ve değiştirilmesine neden olur.

Seçiminiz ne olursa olsun, normal lastik rotasyonları her 5.000-7.000 mil boyunca ve doğru enflasyonu (36-38 psi soğuk günlük sürüş için, kapalı yol için daha düşük) daha büyük lastikleri olan Gladiers için, bir ön uç çizgisi düşünün ve lastik mağazasının yüksek kaliteli bir dinamik denge kullandığını kontrol edin - sert yan duvarları ile yüksek çözünürlükte dengeleyici M / T lastikleri dengelemek daha zor.

Sonuç - Terrain'inize Güven

Jeep Gladiator, Falken Wildpeak veya Toyo Open Country A /T III gibi tüm zamanların en fazla miktardaki bahçeler ile asfaltta harcadığınız zaman boyunca, Falken Wildpeak veya Toyo Open Country A/T III'ün sunduğu gibi, yakıt ekonomisi ve sahiplerin %90'ı için yeterince yol yeteneği varsa, sert çamurdan veya uzaktan çöl kanyonları keşfederek, ya da uzaktan çöl kanyonları keşfederek, BF Goodrichk3 veya Nitto Trail'i satın alır.

Evrensel olarak yanlış bir cevap yoktur - sadece belirli sürüşünüz için yanlış lastik. Çoğu zaman mücadele ettiğiniz araziyi incelemek, yol gürültünüz için toleransınızı göz önünde bulundurun ve lastik satın almanızı gerçek kullanımınızla uyumlu kılınız. Gladiatorunuz sizi sadece millerle ödüllendirecektir.